隧道洞内反坡排水专项施工方案
隧道反坡排水施工计划
隧道反坡排水施工计划1. 项目介绍本文档旨在详细说明隧道反坡排水施工计划。
隧道反坡排水是指为了解决隧道内积水问题，采取合适的工程措施，将积水导向隧道口外的施工过程。
2. 施工目标2.1 解决隧道内积水问题，确保隧道内干燥。
2.2 提供安全、可靠的施工环境，保障施工人员的安全。
2.3 优化隧道下水道系统，提升排水效率。
3. 施工步骤3.1 剖析隧道结构：对隧道进行详细的剖析和分析，确定施工所需材料和设备。
3.2 清理隧道内部：清理隧道内部积水和杂物，确保施工环境干净。
3.3 安装排水管道：按照设计方案，安装合适的排水管道和连接件，确保排水畅通。
3.4 调整坡度：根据现场实际情况和设计要求，对隧道反坡进行调整和修正。
3.5 安装排水设施：根据需要，安装排水设施如泵站和电控设备，确保排水系统运行稳定。
3.6 进行试验和检查：对施工完成后的排水设施进行试验和检查，确保其正常运行。
4. 环境保护4.1 施工过程中，严格按照环境保护要求进行操作，避免对周边环境造成污染。
4.2 在施工现场设置防护设施，避免施工过程中产生的噪音和粉尘对周边居民的影响。
4.3 施工完成后，清理施工现场，恢复原貌，并进行环境监测，确保环境安全。
5. 安全措施5.1 施工人员必须穿戴符合安全要求的防护装备，并接受必要的安全培训和教育。
5.2 施工现场必须设置明确的安全警示标识，并保持通道畅通。
5.3 施工期间，严禁在已施工好的区域内擅自更改或移除排水设施。
5.4 定期进行安全检查和评估，确保施工过程安全可靠。
以上为隧道反坡排水施工计划的简要内容，供参考。
具体实施方案应根据项目实际情况和法律要求进行调整和制定。
隧道反坡排水施工方案
新建贵广铁路GGTJ—7标宝峰山隧道一号斜井反坡排水专项施工方案编制：审核:审批：中铁二十三局贵广铁路GGTJ—7标指挥部二○○九年五月宝峰山隧道1＃斜井反坡排水专项施工方案一、编制依据(1）宝峰山隧道设计咨询版；(2）《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标—招标文件》(招标编号:JS2008-092)；（3)《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)；(4）《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）；（5)《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ 214—2005）(6）国家、铁道部和地方现行相关技术规范和相关法律法规文件。
二、隧道设计及水文地质概况由我单位负责施工的新建贵广铁路GGTJ-7标宝峰山隧道，里程D3K478+091～DK491+818，全长13727m，为贵广铁路重点控制工程。
其中1＃斜井工区负责施工的斜井里程X1K0+000～X1K1+480，长1480m，正洞里程D3K481+060～DK485+000，长3940m。
斜井长1480m,坡度9%,为反坡排水，正洞D3K481+060～DK482+800，长1740m,坡度4.5‰，为反坡排水。
由于宝峰山隧道为特长隧道，经过7个断层带,地质条件复杂多变，渗水、涌水情况点多面广。
围岩破碎，渗水量大，渗水不间断汇流，给施工带来了很大难度.其中宝峰山隧道1＃斜井正洞经过一条大断层(栗木—恭城区域性大断层）和一条背斜（凉亭背斜）.我单位根据具体情况，在斜井及正洞内布置了大量的抽排水设备和管道，24小时不间断的抽排，及时排除隧道内积水，确保了隧道的顺利施工。
一、原设计水文地质情况（一）地表水发育特征宝峰山隧道1#斜井段位于广西桂林市以东，阳朔县以北凉亭村附近，洞身测段属剥蚀高，中山地貌，绝对高程200-1300m，相对高差最大达950m，自然坡度一般20～65度，地形起伏较大，坡陡沟深,沟谷多呈“V"字形。
XX隧道反坡(竖直)排水施工方案
XX隧道反坡（竖直）排水施工方案一、工程概况1、地理位置XX隧道位于XX客专XX南站出站端，地处XX市XX镇至XX镇境内。
受滑坡和XX机场定向台影响，线路以隧道方式先后穿越藉河南岸的黄土梁峁区、藉河河谷区、藉河北山黄土梁峁区至XX南岸。
隧道起讫里程DK770+028～ⅡDK780+044，全长10016m,区内地形起伏较大，地面高程1500～1120m，隧道最大埋深350，最小埋深36m；部分线路位于藉河阶地区及XX峡谷区，海拔在1111～1369m之间，区内地形平坦，地势开阔，交通便利，相对高差3～350m。
隧道进口段929.661m位于直线上，洞身段位于半径R-8004.6m右偏曲线上，出口段411.133m位于半径R-5000m的左偏曲线上，两曲线之间的夹直线长度1592.354m。
隧道内纵坡分别为-25‰/2702m，-3‰/2010m，10‰/1260,25‰/2550m，-3‰/1494m，除出口为顺坡外，隧道内纵坡呈“V”字型。
根据总体施组计划，隧道共设置3座无轨运输斜井、3座竖井和出口局部平导辅助施工。
XX隧道辅助坑道设计概况表见表1-1。
表1-1 XX隧道辅助坑道概况表2、隧道区水文地质特征（1）地表水隧道下穿藉河通过，藉河为XX一级支流，为常年流水，流量大，约25万m3/d，水量随季节变化较明显，在6～10月降水集中时水量更大，藉河百年一遇洪水量可达3540m3/s；隧道区藉河两侧“Ⅴ”型沟谷发育，平时干枯无水，在雨季时才形成短暂径流；泉水零星出露，常在沟底黄土与泥岩接触面处溢出，单泉流量一般小于0.11/s，泉水流量季节性变化较大，干旱期常干涸。
（2）地下水的类型及补、径、排特征隧道通过区地下水类型主要为上松散层孔隙水和基岩裂隙水。
松散层孔隙水主要分布于藉河河床、河漫滩及一级阶地区粗圆砾土、卵石土中，水量较丰富，含水层厚度约2.0～14.0m，河床地下水位埋深一般小于3.0m，河漫滩地下水位远离河床逐渐加深，最深可达15m，单孔出水量约500～1500m3/d。
隧道洞内反坡排水专项施工方案
新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口洞内反坡排水专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部二O一六年八月目录一、编制依据 (3)二、适用范围 (3)三、工程概况 (3)四、水文地质条件 (4)五、洞内反坡排水总体方案 (4)六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)一、编制依据（1）新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计；（2）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）；（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（5）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；（6）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号)；（7）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；（9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；（10）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）；（11）关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号）。
（12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（13）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；二、适用范围新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。
三、工程概况玉墨铁路9标新华隧道，新华隧道起讫里程为DK173+295～DK189+140，全长15845m，为双线隧道。
线路纵坡依次为：进口段105m 平坡，其后依次为12‰（600m长）、22.8‰（10100m长）、18‰（1300m 长）、6‰（2550m长）、1‰（1190m长）上坡，隧道出口里程DK189+140,明暗分界里程DK189+125。
隧道反坡排水专项施工方案
隧道反坡排水专项施工方案1. 引言隧道施工过程中，隧道反坡排水是一个重要的环节，其目的是保证隧道内部的排水畅通，防止积水、泥砂滑坡等不良情况的发生。
本文档将详细介绍隧道反坡排水的专项施工方案。
2. 施工准备在进行隧道反坡排水施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定施工区域：根据隧道设计和地质条件，确定需要进行反坡排水的区域。
•地质勘探：对施工区域进行地质勘探，了解地质情况、水文条件等。
•施工方案设计：根据勘探结果和实际施工需要，设计隧道反坡排水的施工方案。
•物资采购：根据施工方案确定所需材料和设备，并进行采购。
3. 施工步骤3.1 地表预处理在进行隧道反坡排水之前，需要对地表进行预处理，以保证施工的顺利进行。
具体步骤如下：1.清理路面：清除施工区域的杂草、垃圾等，保持施工区域干净整洁。
2.检查排水系统：对现有的排水系统进行检查，确保正常运行。
3.铺设防护层：根据地质勘探结果和设计方案，铺设适当的防护层，以保护土壤和排水系统。
3.2 设计坡度和排水沟根据实际情况和设计要求，确定隧道反坡的坡度和排水沟的位置。
具体步骤如下：1.测量坡度：使用测量仪器测量现场的地形高程，计算出合适的反坡坡度。
2.定位排水沟：根据设计要求，在隧道两侧确定排水沟的位置，并进行标记。
3.3 开挖排水沟开挖排水沟是隧道反坡排水施工的关键环节，需要认真操作。
具体步骤如下：1.划定边界：根据设计要求，使用喷涂或其他方法在地表上划定排水沟的边界线。
2.开挖沟槽：使用挖掘机等工具，按照设计要求开挖排水沟的沟槽。
3.清理沟槽：将挖掘出的土壤等杂物清理出排水沟，确保沟槽干净。
4.安装排水管道：根据设计要求，在排水沟内安装合适的排水管道，并确保连接牢固。
5.固定沟槽边坡：根据施工现场的情况，采取合适的措施对排水沟的边坡进行固定。
3.4 检查和整理在完成排水沟的开挖和安装后，需要进行检查和整理工作，以确保施工的质量。
具体步骤如下：1.检查排水管道：对安装的排水管道进行检查，确保无漏水、无堵塞等问题。
隧道反坡排水施工计划
隧道反坡排水施工计划
目的
为确保隧道结构的安全和道路通行的顺畅，制定隧道反坡排水施工计划。
工程范围
本施工计划适用于XXX隧道。
工期安排
本施工计划的工期为XX年XX月XX日至XX年XX月XX 日，共计XX天。
施工方法
反坡处理
1. 清理原有排水系统内的杂物和泥沙，并进行必要的维修。
2. 安装新的排水管道和管件，将排水管道与现有系统相连。
3. 对排水系统的斜坡进行认真设计，采用有效措施保证无积水现象。
4. 开挖搜修孔，使潮湿的墙面通风干燥，排泄积水和扬尘。
施工安全
1. 依据相关安全标准，设置安全警示标志，限制施工区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋和其他必要的防护用品。
3. 道路交通的管理应全面严格，道路标识和车道分隔必须清晰。
经费预算
施工总预算为XX元。
具体分配如下：
1. 人工费：XX
2. 器材费：XX
3. 材料费：XX
4. 其他费用：XX
质量验收
1. 确保施工质量符合相关技术标准。
2. 进行验收并出具验收报告。
进度管理
1. 设立监督组，定期检查工地现场和施工进度，及时解决施工
中存在的问题。
2. 每周开展例会，汇报工作内容和进度情况。
停工和恢复
由于突发情况或特殊原因，施工可能需要暂停，必须在恢复工作前提出书面申请，并经过相关部门批准。
以上是本次隧道反坡排水施工计划的详细内容，希望在施工中认真执行，并确保工作质量和进度达到相关要求。
隧道反坡排水方案
隧道反坡排水方案隧道是一种具有特殊结构和环境的地下通道，其主要功能是提供人员和车辆通行的便利和安全。
在隧道的设计和建设过程中，排水是一个非常重要的因素，特别是在隧道的坡道部分。
隧道反坡排水方案是为了解决隧道坡道部分的积水和排水问题而制定的一系列方案。
隧道反坡排水方案旨在保证隧道坡道部分的排水畅通，防止积水对隧道结构造成损害，确保隧道正常运行和使用。
以下将介绍一种常见的隧道反坡排水方案，以帮助工程师和设计师更好地理解和实施。
1. 调查研究：在制定隧道反坡排水方案之前，需要对隧道周边地质、地下水位、降水量等进行详细的调查研究。
这些信息将有助于确定隧道反坡排水的具体方案。
2. 坡度设计：在设计隧道坡度时，应考虑合理的坡度和坡度方向，以便在排水过程中减少积水的可能性。
坡度的设计应符合国家和地方相关标准。
3. 排水系统设计：隧道反坡排水方案应包括合理的排水系统设计。
常见的排水系统包括排水沟、排水管道、排水泵站等。
根据隧道的长度、降水量和地质条件等因素，确定合适的排水系统。
4. 排水沟设计：排水沟是隧道反坡排水系统的重要组成部分。
排水沟应具有足够的宽度和深度，以确保积水能够顺利流入排水沟，并通过排水管道排出隧道外。
排水沟的设计还应考虑排水速度和排水量等因素。
5. 排水管道设计：排水管道是将隧道内的积水导入排水渠或河道的关键部分。
排水管道的设计应满足排水量的要求，同时考虑渗漏和腐蚀等问题，选择合适的材料和施工方法，确保排水管道的可靠性和耐久性。
6. 排水泵站设计：在某些情况下，隧道反坡排水方案可能需要使用排水泵站来提高排水效率。
排水泵站的设计应根据隧道长度、降水量等因素进行合理的确定，并考虑备份和维护等相关问题。
7. 施工与监测：隧道反坡排水方案的实施需要进行相应的施工工作，并在施工过程中进行监测和调整。
确保排水系统的正确安装和运行，以及及时发现和解决潜在问题。
总结起来，隧道反坡排水方案是确保隧道坡道部分正常排水的重要措施。
隧道反坡排水、施工通风专项施工方案
城关隧道反坡排水、施工通风专项施工方案一、隧道工程概况城关隧道，起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。
隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。
隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。
隧道内设置双侧救援通道、双侧电缆槽，隧道进、出口洞口段设置有碴轨道，洞身段设置无碴轨道。
隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°。
XDK0+000～XDK0+089为平坡段，长89m，坡度2%，XDK0+089～XDK0+395为爬坡段，长306m，坡度9.22%，斜井净宽7.5m，净高6.2m。
隧址位于剥蚀中低山区，地形起伏较大，自然坡度20～50°，相对高差100～900m。
植被较发育，山间多冲沟，隧道多处下穿山间谷地，谷地地势较平坦，多辟为农田、村庄，地表发育径流，水量不大。
隧道最大埋深351m，谷地浅埋段洞顶最小埋深24m。
隧址地区地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候类型。
气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。
夏半年多东风炎热多雨，冬半年多东北风寒冷干燥。
本地区洪水一般发生在4～7月，尤以6月为甚，约占50%以上。
一般台风影响不显著。
年平均气温18.8—19.6℃之间，极端最低气温为-7.1℃，最高为41.4℃，年平均风速0.7m/s，定时最大风速为12m/s，年平均降雨量1678.8mm。
隧址区地表水主要为山间、谷地溪流，局部沟谷开阔处汇成小河，冲沟、水系发育，呈树枝状分布，流量受大气降雨影响较大。
隧道在DK65+280～DK66+304段埋深较浅，隧道下穿山间谷地溪流，地表径流发育。
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新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段
新华隧道出口
洞内反坡排水专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部
二O一六年八月
目录
一、编制依据 (3)
二、适用范围 (3)
三、工程概况 (3)
四、水文地质条件 (4)
五、洞内反坡排水总体方案 (5)
六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)
一、编制依据
（1）新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计；
（2）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）；
（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；
（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；
（5）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；
（6）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号)；
（7）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；
（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；
（9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；
（10）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）；
（11）关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号）。
（12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
（13）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；
二、适用范围
新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。
三、工程概况
玉墨铁路9标新华隧道，新华隧道起讫里程为DK173+295～
DK189+140，全长15845m，为双线隧道。
线路纵坡依次为：进口段105m平坡，其后依次为12‰（600m长）、22.8‰（10100m长）、18‰（1300m长）、6‰（2550m长）、1‰（1190m长）上坡，隧道出口里程DK189+140,明暗分界里程DK189+125。
出口车站工区施工范围起讫里程DK187+800～DK189+140，承担新华隧道出口正洞1340延米的施工任务，洞内施工排水为反坡排水。
本隧道按160km/h客货共线设计。
DK187+800～DK189+140（DK188+032～DK188+056段为有咋无咋轨道过渡段）洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计顶面至道床底面高度为766mm。
四、水文地质条件
隧址区地表水主要为隧道出口的朴马河以及洞身的科马河，均属李仙江水系，其次为山间槽谷流水，地表水主要受大气降水补给，局部接受地下水补给，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。
地下水主要受地表水系、地形地貌和构造形迹控制。
测区地下水类型齐全，以赋存运移地下水的岩石类型、地下水动力特征以及储水空间类型，将测区含水岩组划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水。
测区地下水以大气降雨补给为主，局部受地表水体补给。
其补给条件与降雨量、地形地貌及岩性等条件密切相关，而区内地形复杂，切割深、高差大、水文网发育，平均年降雨量1406.2-2021.9mm，降雨量极为充沛，因而地下水获得的补给量相对较大，预测本隧道正常涌水量38700m3/d,最大涌水量为46400m3/d，出口工区正洞反坡施工段长1340m，预测最大涌水量0.94*104m³/d。
五、洞内反坡排水总体方案
出口工区反坡施工，且洞内涌水量大，排水问题尤为突出，采取在设集水井，建立多级固定排水泵站，铺设排水管路将洞内地下水通过接力排出洞外。
洞内每隔一定距离设一泵站，利用洞内避车洞修建，避车洞底部加深形成集水井，每个集水井汇集正洞一定范围内的地下水，洞内设水泵并敷设管路将水接力排出洞外。
1、高差计算
DK189+140～DK187+950段1190×1‰=1.19m
DK187+950～DK187+800段150×6‰=0.9m。
2、抽水机配置
按最大涌水量考虑排水能力，选用大流量、低扬程抽水机，设备分阶段投入。
选用200WQ400-7-15型污水泵，流量400m³/h，扬程7m，功率15Kw。
掌子面处活动泵站选用WQL100-10-7.5型潜水泵，排水能力为100m3/h，数量根据掌子面的水量配备，施工中不少于3台。
工作水泵按使用1台、备用1台、检修1台配备。
3、涌水量计算
出口段承担新华隧道正洞DK187+800～DK189+140里程段1340延米的施工任务，预测最大涌水量0.94*104m³/d。
4、泵站级数的确定
采用如下公式计算：
泵站级数：m=（L×Z）/（h×r）
L-反坡抽水长度，L=1340m；
Z-隧道排水坡度，DK189+140～DK187+950段Z=1‰，DK187+950～DK187+800段Z=6‰；
h-水泵扬程，h=7m
r-压力折减系数，取0.5。
m=0.6，在施工中设1级泵站。
5、抽水机数量
抽水机数量：n=V/（v×24×a）
V-洞内涌水量，取V=9400m3/d；
v-抽水机排水量，v=400 m3/h，
a-流量折减系数，取a=0.85
n=1.15，取每级泵站需设2台抽水机
6、水仓容量
水仓容量：泵站水仓容量按15min最大涌水量考虑。
9400÷24÷60×15=97.9m3
设计水仓尺寸7m×5m×3m，容量105m3。
7、排水管路布置
现场水仓之间布置两排排水管，其中一排作为预防突发大型涌水等特殊情况时备用。
其他临时泵站排水管路根据实际情况选用。
六、反坡排水施工措施及安全注意事项
⑴为防止洞外高压停电影响洞内排水及其他施工作业，洞口配备
500KVA发电机1台，与变电站构成两套完整的双回路供电电源，一路外供电，一路自发电。
⑵固定泵站设设专用配电箱，排水设备搭接电由专职电工负责，严格按照施工用电操作规程操作，其他部位施工用电不得接在抽排水专用配电柜或配电箱上。
⑶每级泵站设两名专职抽水人员，负责该泵站的抽水工作。
⑷泵站及配电洞室利用大避车洞，开挖后必须进行支护加固处理，确保洞室安全，采用喷射C25砼20cm厚支护，顶部局部地段加设砂浆锚杆支护。
隧道施工完成后，泵站水仓在二次衬砌时用同级砼回填。
⑸洞内水沟必须保证排水通畅，水仓及排水管道要定期进行清淤及清理，确保排水设备及管道运转正常。
⑹加强抽水设备的维修保养，备用抽水机必须保养完好，在其他抽水设备出现故障时保证能及时投入使用。
⑺加强富水段的超前地质预测预报和水量监测，严格按照设计要求做好富水段的注浆堵水施工，做到限量排放。
⑻洞内排水必须经洞外污水处理池二级沉淀后达标排放。