机场鸟击防范措施研究
机场鸟害综合防治研究
机场鸟害综合防治研究摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。
同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。
所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。
关键词:机场；鸟害防治；驱鸟1.引言机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。
随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。
飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。
近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。
鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。
我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。
保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。
近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。
因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。
2.有效的鸟害防治措施2.1鸟害防治的原则（1）分季节进行鸟害防治鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。
夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。
《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，其运营效率和安全性对于整个国家的航空业具有重要意义。
然而，鸟击问题一直是影响机场安全运行的重要因素之一。
本文旨在通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并就如何防控提出相应建议，以提升机场安全性能。
二、鸟击物种鉴定通过对北京首都国际机场近年来的鸟击事件进行统计分析，发现主要涉及的鸟类包括燕子、喜鹊、鸽子、乌鸦、野鸭等。
这些鸟类在北京地区的生态环境中具有较高的繁殖率和生活习性，容易在机场周边活动。
三、鸟击影响分析鸟击事件对机场的飞行安全构成严重威胁。
鸟类与飞机的碰撞可能导致飞机受损，甚至引发飞行事故。
此外，鸟击事件还可能影响机场的正常运营，造成航班延误、取消等后果。
四、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，本文提出以下防控建议：1. 加强监测预警系统建设建立完善的鸟类监测预警系统，实时监测机场周边鸟类的活动情况。
通过分析鸟类活动规律，提前预警可能发生的鸟击事件，为采取相应措施提供依据。
2. 实施鸟类驱赶措施采用声、光、电等手段，对机场周边的鸟类进行驱赶。
同时，可以尝试采用生态方法，如种植鸟类不喜欢的植物、设置反光板等，减少鸟类在机场周边的栖息和活动。
3. 开展宣传教育加强与周边社区的沟通与协作，开展鸟类保护和机场安全宣传教育活动。
提高居民的环保意识，引导他们积极参与鸟类防控工作。
4. 实施生态修复工程对机场周边的生态环境进行修复和改善，减少对鸟类的吸引。
例如，种植适合当地环境的植被，提高土地利用率和生态质量。
5. 加强国际合作与交流借鉴国际先进的鸟类防控技术和经验，加强与国际同行的交流与合作。
共同研究鸟击问题，推动全球范围内的鸟类防控工作。
五、结论北京首都国际机场的鸟击问题是一个复杂而严峻的挑战，需要采取综合措施进行防控。
通过加强监测预警系统建设、实施鸟类驱赶措施、开展宣传教育、实施生态修复工程以及加强国际合作与交流等措施，可以有效降低鸟击事件的发生率，保障机场的安全运行。
机场鸟击防范措施研究
机场责任区便成为了其中的重中之重"但往往忽略了空中对鸟 击的防范# 下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述 空中防范鸟击的举措#
(&$ 鸟情监测 探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一"传统鸟 情观测主要以人工为主"考虑到黎明'黄昏以及夜晚这些鸟击 事件高发但观测困难的时段"借助于雷达来识别鸟类活动"建 立鸟击预警模型"使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域" 可以有效降低鸟击威胁# 现阶段"体积小'功率低的海事雷达 较为广泛应用于鸟情预测"通过对海事雷达系统的改造升级" 实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动"还可以推算出鸟 群的飞行轨迹'高度和速度等"做到长时间监测预警# 现阶段 研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的+ 机场雷 达探鸟系统$ <=9J2==`9% , '美国+ 梅兰雷达探鸟系统, '欧洲 的+ F#`!J=I探鸟系统, # 目前国内有些机场致力于建立+ 国 家(((地区(((机场, 多级鸟情预警系统"重点用于航空器的 鸟击防范及预警# (&) 空中驱鸟 空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机 等方式在空中达到驱鸟的目的# 具体措施包括以下几种形式! 采用声光相结合的方法"将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号" 通过载体播放出来"在配合相应的灯光"达到驱鸟的目的-通过 航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯$ IU\]A7 =-\]>8-/78\U% "该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响"但 不会 危 及 鸟 类 生 命" 从 而 达 到 驱 鸟 的 目 的# 此 外 无 人 机 $ !>T-UD% 或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注"通常 将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状"或者在无人 机表层喷涂鲜艳和荧光物质" 用来惊吓鸟类以达到驱 鸟 的 效果# )结语 机场鸟击防范是一项复杂的系统工程"需要从地面及空中 多方面进行综合治理"防范鸟击的理念及方式需及时更新"同 时应该从生态环境防范# 鸟击防范工作需根据不同机场所处 的环境因地制宜进行展开# 参考文献 &$' 王 家&鸟 击 对 航 空 器 安 全 的 影 响 & L' &中 国 民 用 航 空!)%%%& &)' 中国民航科学技术研究院机场研究所 )%$E 年度中国 民航鸟击航空器信息分析报告& &(' 谭建峰!陈磊!朱成方&机场鸟害防治的重要性及方法 & L' &中国媒介生物学及控制杂志!)%%1& &3' 芦 长 椿&人 造 草 坪 的 技 术 发 展 及 应 用 & L' &纺 织 导 报!)%$$& 作者简介张振飞($'')2) !男!山东聊城人!中国民航大学 机场学院!在读硕士研究生!研究方向*机场规划与管理"
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究近年来，随着民航业的快速发展，鸟击事件频发，给航空安全带来了一定的威胁。
昆明长水国际机场作为云南地区的重要交通枢纽，为了确保航班正常运行和乘客的安全，对猛禽调查及鸟击事件的防范研究变得尤为重要。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，距市区约25公里，是我国西南地区最大的机场之一。
机场周边环境优美，拥有大面积的湖泊、耕地和密集的树林，吸引了大量的候鸟、夏候鸟和冬候鸟光顾。
这些候鸟不仅对机场的正常运行造成威胁，还对机场的环境产生了一定的影响。
猛禽调查及鸟击事件的防范研究对于昆明长水国际机场具有重要的现实意义。
为了解机场周边的猛禽种类和数量，进行猛禽调查显得尤为重要。
猛禽是具有较大体型和优秀飞行能力的鸟类，其对飞机的威胁较大。
猛禽调查可以通过人工观察、摄像机监控、声音记录等方式进行。
通过对猛禽的种类、数量、出没时间和活动范围等情况进行调查，可以为鸟击事件的防范提供科学依据。
对猛禽的生境进行调查也是必要的，只有了解其喜爱栖息的环境特点，才能有针对性地采取相应的防范措施。
针对鸟击事件的防范，昆明长水国际机场可以采取多种措施。
加强机场周边环境的保护，减少各类候鸟的数量。
可以通过湖泊治理、落地林带的建设等方式，改善机场周边的生态环境，减少各类鸟类的生存空间。
加强鸟击预警系统的建设，及时监测机场周边的鸟类活动情况。
可以利用无人机、红外线感应器、声音感应器等高科技手段，提前发现并及时警示机场附近的鸟群。
加强机场的清理工作，定期清除机场周边的垃圾和废弃物，避免吸引鸟类进入。
还可以采用鸟类辅助激光器、音频爆破器等措施，有效驱赶靠近机场的鸟类，防止其与航空器发生碰撞。
为了增加机场人员对鸟击事件的防范意识，昆明长水国际机场可以开展鸟击事件防范培训。
培训内容可以包括鸟类的种类与特征、鸟类对航空安全的威胁、鸟击事件的防范措施等。
通过这样的培训，可以提高机场人员的鸟类观察和防范能力，为减少鸟击事件的发生提供有力支持。
生态学管理用于机场鸟击防范分析论文
生态学管理用于机场鸟击防范分析论文1.鸟击防范和生态学管理技术概述所谓鸟击指的是，航空器与鸟类发生相撞事故。
在飞机发展历程中，鸟击事件一直存在，给航空运输埋下了极大的安全隐患，轻则导致航班延误，重则导致机毁人亡。
值得一提的是，大多数鸟击事件出现在飞机的起降环节，所以，重视和做好机场鸟击防范工作便显得尤为重要了。
1963年在法国举行了第一届国际鸟击会议，相当部分专家和学者的观点是，音响设备是防范鸟击的唯一有效手段，由于没有充分考虑生态学因素及其方法，因而成效并不显著。
进入20世纪70年代之后，以美国为代表的发达国家开始重视生态学知识在鸟击防范中的应用，且取得了较明显的研究成果。
我国鸟击防范工作尽管起步偏晚，然而国家民航总局一直保持着高度重视的态度，国内大中型机场均先后启动了鸟类生态学和鸟击防范工作，为我国航空事业的健康发展提供了有力保障。
所谓生态管理技术指的是，在充分把握生态系统的基础上，制定和实施针对性的管理策略，对其结构与功能进行适当调整，以符合人类的普遍期望，关注社会经济、生态系统之间的和谐共处、共同发展，管理策略强调立足于措施所对应的阶段性结果，同时辅以现代信息技术以实现对管理方案的及时、有效调整。
2.影响机场鸟类活动的生态因子2.1食物因子机场对鸟类的吸引在很大程度上反映在食物链上，机场及周边的土壤、草坪中生存着大量的小型动物，在鸟类食物链中扮演着相当重要的角色，可能是鸟类的直接食物，也可能是鸟类的间接食物。
在整条食物链中，蚯蚓等昆虫会成为鸟类的直接或者间接食物；开花结籽植物能够为植食性以及杂食性鸟类提供大量食物；小体型的鸟类则是老鹰等猛禽的目标。
2.2水因子机场及周边水体能够对鸟类形成较大吸引力，使其前来觅食或者栖息，特别是鸭类等游禽，如果这些鸟类聚居在机场附近，那么将会大幅提升鸟击事件的发生概率。
生存于排水沟或者水塘中的鱼虾将会吸引鸭类飞鸟前来觅食；夏天飞行区那些较低洼处的积水为水生昆虫提供了适宜生存的环境，也可能吸引一些鸟类前来觅食。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究随着民航业的发展，飞机鸟击事件呈上升趋势，给飞行安全带来了严重威胁。
而猛禽是造成鸟击的主要鸟类之一，猛禽的栖息地往往也是机场的绿化带和周边环境，需要重视猛禽调查和鸟击事件的防范工作。
本文以昆明长水国际机场为例，探讨猛禽调查及鸟击事件防范研究。
昆明长水国际机场位于昆明市呈贡区，机场内外环境适宜猛禽生存，因此猛禽活动范围较广。
为了减少鸟击事件发生，昆明长水国际机场对猛禽进行了充分的调查研究，并采取了相应的防范措施。
1.猛禽物种调查昆明长水国际机场通过对机场周边环境和栖息地的调查研究，对机场内外猛禽的种类和分布情况进行了初步了解。
经过多次调查研究，常见的猛禽物种有黄嘴雀鹀、家燕雀、山鹑、雁鹜、燕隼、褐鹞等。
2.猛禽数量统计昆明长水国际机场每年对机场内外猛禽数量进行统计，根据猛禽数量的变化，及时采取相应的防范措施。
同时，机场安全管理部门通过照片采集（采集的照片包含鸟的品种、颜色、大小、飞行状态等）和卫星定位技术统计猛禽数量，为防范鸟击事件提供科学依据。
3.猛禽飞行路线研究昆明长水国际机场对猛禽飞行路线进行深入研究，了解猛禽在机场周边空域内的活动情况。
同时，机场安保部门在机场周边树林、灌丛等猛禽栖息地设置猛禽监测设备，及时发现猛禽的活动情况，为防范鸟击事件做好准备。
二、鸟击事件防范措施昆明长水国际机场为了确保飞行安全，针对鸟击事件采取了多项防范措施。
1.猛禽栖息地调整为减少鸟击事件的发生，昆明长水国际机场在机场周边猛禽栖息地进行了调整和保护，减少了猛禽对飞机的威胁。
2.增设障碍物和警示标志为防止猛禽和其它鸟类进入机场空域，昆明长水国际机场在机场周边设置了高柵栏、铁丝网等障碍物，并配备了猛禽和其它鸟类预警及排除设备。
同时，机场内也增设了更多的警示标志，提醒飞行员注意危险。
3.加强灯光装置昆明长水国际机场在机场跑道、滑行道等区域加强了灯光设置，为夜间飞行提供更好的照明条件，减少鸟击事件的发生。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要航空枢纽，每天都有大量的航班起降，为了保障飞行安全和机场正常运营，对于猛禽调查及鸟击事件的防范研究至关重要。
本文将围绕这一主题展开讨论。
一、猛禽调查猛禽是指捕食其他动物作为食物的鸟类，它们通常具有较强的攻击性和领地性，对飞机造成的威胁不可小觑。
对昆明长水国际机场周边猛禽种类和数量进行调查是非常必要的。
对机场周边的自然环境进行调查，包括湖泊、田野、树林等可能成为猛禽的栖息地的地理特征进行调查。
通过安装摄像头和设置监测点进行监测，了解猛禽的活动规律和数量分布。
根据调查结果制定相应的防范措施，如加强周边环境的整治，改善生态环境，减少猛禽的栖息地，从源头上降低猛禽对机场的威胁。
二、鸟击事件防范研究鸟击事件是指飞机与鸟类碰撞或被鸟类撞击所造成的事故，也是民航领域的一个重要安全隐患。
为了降低鸟击事件的发生率，昆明长水国际机场需要进行系统的防范研究。
对机场周边的鸟类种类和数量进行调查，了解哪些鸟类对飞机构成威胁。
通过安装雷达和鸟类监测仪器对鸟类进行实时监测，及时提醒飞行人员和地面工作人员采取相应的措施。
加强机场周边的环境管理，定期清理垃圾、修剪植被，减少吸引鸟类栖息的条件，减少鸟击事件的发生。
三、相关案例及对策针对猛禽和鸟击事件的防范工作，一些机场已经进行了相关的实践和探索。
一些机场在机场周边设置了鸟类驱离装置，如声音、光线和气味，来驱赶周边的鸟类，减少鸟类对飞机的威胁。
一些机场还通过加强环境保护和生态建设，减少鸟类的栖息地，从根源上降低了鸟击事件的发生率。
一些机场还通过定期进行鸟类清理工作，对机场附近的池塘和湖泊进行治理和清洁，减少了鸟类栖息和觅食的条件，有效降低了鸟击事件的发生率。
四、结语昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究是保障飞行安全和机场正常运营的重要工作。
通过对猛禽和鸟击事件的防范研究，可以有效减少鸟类对飞机和机场的威胁，保障飞行安全和旅客的出行畅通。
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机场鸟击防范措施研究
作者：张振飞
来源：《科技风》2017年第13期
摘要：鸟击事件会给航空运输业带来巨大的损失，本文介绍了鸟击的现状及预防措施，主要从机场角度防范鸟击的发生，从地面环境综合治理及空中鸟情监测、空中防范措施等方面进行综合论述，为机场防范鸟击提供参考。
关键词：鸟击；地面防范措施；空中防范措施
鸟击（bridstrike）又称“鸟撞”，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞[1]。
鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。
随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。
1 鸟击的现状
据统计，2015年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。
2015年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币[2]。
2 机场地面鸟击防范措施
传统的机场鸟击防范，一般采用“预防为主、驱赶为辅、诱捕为次”指导方针[3]。
“预防为主”是指对机场区域内草地、水体、昆虫等的控制与管理，其中对草地的管理常用割草作业的方式严格控制草的高度（一般控制在10～15cm），以减少草籽的产生及破坏昆虫的生存环境，同时减少鸟类在草地上的栖息；对水体的管理一般采取填埋水坑或者及时清除因雨水导致的暂时性积水；“驱赶为辅”一般是指利用架煤气炮驱鸟、播放恐怖语音或者天敌的声音来驱鸟、恐怖眼驱鸟、用于夜间的激光驱鸟等等；“诱捕为次”是指在预防和驱赶效果都不理想的背景下，采用诱捕的方式防范鸟害。
2.1 人工草坪
随着人工草坪（草地）的发展及其稳定性、草坪的维护、外观色泽等方面的改善，人工草坪已经广泛应用于大型集体性体育赛事场地、公寓、写字楼、停车场、城市公园绿化等[4]。
采用人工草坪部分替代传统草体植被的种植，首先人工草坪能减昆虫在草坪中生存，进而减少鸟类的食物来源；其次人工草坪可以减少因灌溉草地而形成的积水，降低草坪对鸟类的吸引。
人工草坪种植简化传统草坪的割草、碾压、灌溉等维护工作，降低人工维护费用，节约机场运
营成本。
在铺装道面铺设人工草坪可以提高应急车辆在人工草坪通行能力，有利于提高机场整体的安全运营能力。
2.2 地面环境的综合治理
首先，机场选址建设时应考虑周围生态环境，尽量避开大型水域，尽可能做到从源头防范鸟击。
其次，食物、水源、栖息场所是鸟类生产的三大基本因素，应用采取生态防范的方法对鸟类赖以生存的栖息地进行改造。
可以通过种植驱虫性植被替代原有植被，减少鸟类的食物来源；还需加强对水源的生态治理降低水源对鸟类的吸引，从而降低鸟类对飞行安全的威胁；最后需加强对鸟类栖息地的监控及管理，加强机场周边的巡查力度，通过多媒体加强教育宣传，强化与当地政府管理人员的交流，形成多方面联动控制。
3 空中鸟击防范措施
传统意义上的鸟击防范的重点为机场地面区域，相对应的机场责任区便成为了其中的重中之重，但往往忽略了空中对鸟击的防范。
下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述空中防范鸟击的举措。
3.1 鸟情监测
探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一，传统鸟情观测主要以人工为主，考虑到黎明、黄昏以及夜晚这些鸟击事件高发但观测困难的时段，借助于雷达来识别鸟类活动，建立鸟击预警模型，使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域，可以有效降低鸟击威胁。
现阶段，体积小、功率低的海事雷达较为广泛应用于鸟情预测，通过对海事雷达系统的改造升级，实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动，还可以推算出鸟群的飞行轨迹、高度和速度等，做到长时间监测预警。
现阶段研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的“机场雷达探鸟系统（CASTAARS）”、美国“梅兰雷达探鸟系统”、欧洲的“BIRDTAM探鸟系统”。
目前国内有些机场致力于建立“国家——地区——机场”多级鸟情预警系统，重点用于航空器的鸟击防范及预警。
3.2 空中驱鸟
空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机等方式在空中达到驱鸟的目的。
具体措施包括以下几种形式：采用声光相结合的方法，将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号，通过载体播放出来，在配合相应的灯光，达到驱鸟的目的；通过航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯（Methyl Anthranilate），该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响，但不会危及鸟类生命，从而达到驱鸟的目的。
此外无人机（Drones）或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注，通常将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状，或者在无人机表层喷涂鲜艳和荧光物质，用来惊吓鸟类以达到驱鸟的效果。
4 结语
机场鸟击防范是一项复杂的系统工程，需要从地面及空中多方面进行综合治理，防范鸟击的理念及方式需及时更新，同时应该从生态环境防范。
鸟击防范工作需根据不同机场所处的环境因地制宜进行展开。
参考文献：
[1]王家.鸟击对航空器安全的影响[J].中国民用航空，2000.
[2]中国民航科学技术研究院机场研究所2015年度中国民航鸟击航空器信息分析报告.
[3]谭建峰，陈磊，朱成方.机场鸟害防治的重要性及方法[J].中国媒介生物学及控制杂志，2007.
[4]芦长椿.人造草坪的技术发展及应用[J].纺织导报，2011.
作者简介：张振飞（1992），男，山东聊城人，中国民航大学机场学院，在读硕士研究生，研究方向：机场规划与管理。