电机烧毁有以下几种形式
电动机烧毁的原因及预防措施
电动机烧毁大多数为定子绕组对地、相间、匝间绝缘损坏造成，以下简称绝缘损坏，而绝 缘损坏的原因可分为以下几条：
9、电动机接线错误一相绕组反接，或三角接星形；
10、
电动机短时频繁启动引起；
从以上 10 条可以看出大部分原因都是导致绝缘过热，尽而引起电机绝缘损坏造成电动机 烧毁针对以上原因应做好如下工作：
1、规程明确指出对于依靠空气“ 电动机在额定冷却空气温度时，可按制造厂铭牌上所规 定的额定数据长期运行 ”因此日常应该注意电动机环境温度的监视，周围无高温物体及冒 烟着火现象，否则及时采取措施。
1、电动机环境温度高； 2、电动机冷却系统失灵（水冷电机失去冷却水未采取措施、风冷电机风扇损坏）； 3、电动机受潮或水淹；
4、电动机电源缺相，或电动机一相绕组断线； 5、电动机过负荷、过电流；
6、电动机电源电压过低或过高； 7、电动机拖动负荷损坏或因其他原因电动机发生堵转； 8、电动机转子或内部其他元件与定子绕组摩擦；
2、电动机绕组通电时自身是发热的，绕组过热就会破坏绝缘烧毁电动机，风冷电机自身 所带的冷却风扇或者水冷电机的冷却水就显得至关重要，大多数电动机的烧毁都是冷却系 统先出问题的，因此在日常巡检中要检查电机本体是否有较强的冷却风，冷却水压力、流 量是否正常，是否有泄露或堵塞，发生冷却系统故障是一般电机温度见涨但负荷电流不会 引起变化，这点可以在远方作为故障原因的判断依据。因此呢规程就明确规定“ 电动机线 圈和铁芯的最高监视温度与温升应遵守制造厂的规定，在任何运行方式下均不得超过此温 度及温升 ”。无制造厂规定时，环境温度 45℃情况下，可参照下表进行监视：
如何判定三相异步电动机是否烧毁
如何判定三相异步电动机是否烧毁三相异步电动机烧毁是指电动机的绕组或其他部件发生严重损坏，无法正常运行或产生故障。
判断三相异步电动机是否烧毁，需要对电机的外观、电气测量和机械性能进行综合分析。
以下是一些常见的判断方法。
1.外观检查：首先，可以通过观察电动机的外观是否有明显的物理损坏来判断电机是否烧毁。
例如，检查电机外壳是否有明显的裂纹、变形或烧焦痕迹等。
同时，还要检查电机端子和接线盒是否存在烧灼、熔化或烧焦的现象。
2.线圈绝缘测量：电动机发生烧毁时，较常见的情况是导致线圈绝缘损坏。
可以使用绝缘电阻仪或绝缘电阻测量仪对电动机的线圈绝缘进行测量。
一般来说，正常的线圈绝缘电阻值应该在几十兆欧到几百兆欧之间。
如果测量结果显示电阻值特别低（例如低于1兆欧），则可能是线圈绝缘损坏导致的烧毁。
3.电流测量：在电动机运行时，可以通过测量电机的工作电流来判断其是否烧毁。
一般来说，正常运行的电动机应该有稳定的工作电流。
如果电动机的工作电流异常高，可能是因为损坏的绕组导致电流过大。
此外，烧毁的电动机也可能出现电流不稳定、跳闸或短路等现象。
4.磁场测量：三相异步电动机的运行离不开正常的磁场。
可以通过检测电动机的磁场来判断电机是否烧毁。
方法之一是使用磁力计或万用表的磁量程功能，测量电动机绕组上是否存在正常的磁力线。
通常情况下，正常运行的电动机应有稳定的磁场强度。
烧毁的电动机可能会出现磁场弱或不存在的情况。
5.机械性能测试：除了电气测量，还可以通过机械性能测试来判断电动机是否烧毁。
常用的方法包括转子转动阻力测量、轴承声音检测、转子转动自由度测试等。
如果电动机的机械性能异常，可能是由于损坏的绕组或其他元件导致的。
以上是一些常见的方法，结合实际情况可以综合判断三相异步电动机是否烧毁。
如果有怀疑，建议寻求专业的电机维修或检测机构进行更精确的判断。
电机烧毁的原因汇总
电机烧毁的原因汇总电机烧毁是指电机在运行过程中出现故障，导致电机部分或全部无法正常工作，并且产生较大的热量。
电机烧毁的原因很多，下面将对常见的几种原因进行详细的汇总。
1.过载：电机超负荷工作是导致电机烧毁最常见的原因之一、当负载超过电机的承载能力时，电机会处于过度工作状态，发热量大大增加，导致绝缘材料烧毁，电机短路甚至焚烧。
2.电压不稳定：电压不稳定会导致电机过热，短时间内的电压突然上升或下降都会对电机产生不好的影响。
电压过高会导致电流过大，电机发热增加；电压过低会导致电机输出功率不足，也容易烧毁电机。
3.电机绕组短路：电机的绕组短路是由于绝缘材料老化、机械振动等原因造成的，绕组短路会导致电机的工作电流增加，进而引发电机过热和烧毁。
4.进水或潮湿环境：电机长时间处于潮湿环境中，或者电机由于使用不当或维护不当导致密封不严，会引起电机内部进水或潮湿。
水分会导致绝缘材料变差，绕组短路，从而导致电机烧毁。
5.频率过高或过低：电机设计时具有一定的额定转速和工作频率，如果电机在频率过高或过低的情况下工作，会导致电机绕组发热增加，从而引起电机烧毁。
6.负载不均衡：当负载不均衡时，电机的每根绕组负载不一致，一些绕组将承受比其他绕组更大的负载，导致局部过热，最终导致电机烧毁。
7.电机结构设计不合理：电机结构设计不合理也容易导致电机烧毁。
例如，散热不良的电机在长时间运行时难以散热，热量积聚造成温度升高，从而烧毁电机。
8.电机受损或磨损：电机在长时间运行或者受到外力撞击等情况下会受损或磨损，导致电机内部部件间隙变大、机械损伤等，最终导致电机烧毁。
9.过电压或过电流：电源电压突然上升或电流突然增大可能会导致电机过载，产生过多热量，造成电机烧毁。
10.电机运行环境不良：电机运行环境不良，如高温、低温、腐蚀性气体等都可能对电机产生不良影响，导致电机烧毁。
通过以上的分析可见，电机烧毁的原因多种多样，且相互关联，一般情况下电机烧毁是由多个原因共同造成的。
电机烧坏原因及判断方法 防范措施
电机烧坏原因及判断方法、防范措施1 缺相运行造成电机缺相的原因很多，如控制回路的热继电器或磁力启动器的触头由于温度高而氧化，导致接触不良缺相；电机引线或电缆一相断开；电源动力保险一相烧融断开；电机绕组接头焊接不好，过热后融化断开等。
1.2 长期过电流运行最为常见的是机械装置与电动机的不匹配，就是平时所说的小马拉大车现象；机械部分瞥压、堵转或卡涩后过负荷运行；机械与电机连接处同心度不好；电机本身轴承严重卡涩或损坏；电机绕组选择不合理或接线错误，空载电流就偏大；定子绕组匝间有短路；电源电压过高；电动机在检修过程中取过定子铁芯，造成容量不足等。
1.3 电机冷却系统故障常见的低压电动机一般采用风冷。
如果周围环境条件太差、灰尘太大、油污严重，就会导致电动机的表面通风散热槽堵塞；电动机的冷却风叶太小、与转轴存在相对运动或有叶片损坏；电动机冷却风叶安装错误，正向吹风变成反向吸风，冷却效果明显下降等。
1.4 电机绕组接线错误绕组接线错误常见的原因有三个：①星形接法接成了三角形接法，造成单相绕组承担高电压而过流运行；②电机引出线的首尾搞反，不满足三相交流电互差120电角度的要求，造成启动瞬间定子绕组冒烟；③定子绕组一路接法误接成两路或两路接法误接成四路，造成空载电流偏大或烧损。
1.5 定子绕组制作工艺及绝缘强度不符合要求低压电动机在烧损后，在定子绕组修复的过程中，存在造成工艺和强度不符合要求的原因。
①没有专用的电机绕线、嵌线、划线、接线和焊接的专用工具；②没有按照绕组绕线、嵌线、划线、接线和焊接的标准执行，造成匝间短路；③电机绕组浸漆没有严格按照“三烘两浸”的程序和标准进行；④绕组层间、相间绝缘没垫好；五是电机绕组端部整形不好，端部太大碰触端盖造成接地。
1.6 运行人员操作不当连续工作制的电动机频繁启动，由于启动电流过大，加速电机绕组绝缘老化而烧损，尤其是电机热态情况下频繁启动；运行人员在不关闭泵或风机出入口门的情况下带负荷启动电机；对长期停运的电机，未进行绝缘测试和盘车，启动电动机。
电机烧坏原因及判断方法、防范措施
电机烧坏原因及判断方法、防范措施1 缺相运行造成电机缺相的原因很多，如控制回路的热继电器或磁力启动器的触头由于温度高而氧化，导致接触不良缺相；电机引线或电缆一相断开；电源动力保险一相烧融断开；电机绕组接头焊接不好，过热后融化断开等。
1.2 长期过电流运行最为常见的是机械装置与电动机的不匹配，就是平时所说的小马拉大车现象；机械局部瞥压、堵转或卡涩后过负荷运行；机械与电机连接处同心度不好；电机本身轴承严重卡涩或损坏；电机绕组选择不合理或接线错误，空载电流就偏大；定子绕组匝间有短路；电源电压过高；电动机在检修过程中取过定子铁芯，造成容量缺乏等。
1.3 电机冷却系统故障常见的低压电动机一般采用风冷。
如果周围环境条件太差、灰尘太大、油污严重，就会导致电动机的外表通风散热槽堵塞；电动机的冷却风叶太小、与转轴存在相对运动或有叶片损坏；电动机冷却风叶安装错误，正向吹风变成反向吸风，冷却效果明显下降等。
1.4 电机绕组接线错误绕组接线错误常见的原因有三个：①星形接法接成了三角形接法，造成单相绕组承当高电压而过流运行；②电机引出线的首尾搞反，不满足三相交流电互差120电角度的要求，造成启动瞬间定子绕组冒烟；③定子绕组一路接法误接成两路或两路接法误接成四路，造成空载电流偏大或烧损。
1.5 定子绕组制作工艺及绝缘强度不符合要求低压电动机在烧损后，在定子绕组修复的过程中，存在造成工艺和强度不符合要求的原因。
①没有专用的电机绕线、嵌线、划线、接线和焊接的专用工具；②没有按照绕组绕线、嵌线、划线、接线和焊接的标准执行，造成匝间短路；③电机绕组浸漆没有严格按照“三烘两浸〞的程序和标准进行；④绕组层间、相间绝缘没垫好；五是电机绕组端部整形不好，端部太大碰触端盖造成接地。
1.6 运行人员操作不当连续工作制的电动机频繁启动，由于启动电流过大，加速电机绕组绝缘老化而烧损，尤其是电机热态情况下频繁启动；运行人员在不关闭泵或风机出入口门的情况下带负荷启动电机；对长期停运的电机，未进行绝缘测试和盘车，启动电动机。
电动机烧毁的原因分析
电动机烧毁的原因分析烧电机事故将直接导致设备停运，甚至造成整个生产线停产等损失。
为解决此问题，本文对电机烧坏原因进行了汇总，并提出了相关处理意见。
出现电机故障时，首先对电机是否烧坏作出判断，并根据电机烧毁的症状作初步诊断；对电机烧坏因电源，变频器，电机本身，负载，通风散热等方面异常进行了分析。
此文的可操作性较强，对电机用户和变频器客服调试人员有一定的参考价值。
1、电动机发热电机烧毁时的主要特征是发热，因此有人认为电机烧毁的原因是由于定子绕组发热，认为只要采取测量定子温度来进行保护就可以保护电机不被烧毁。
其实不然，电机的升温和降温是一个相当缓慢的变化过程，因此，只有对大、中型重要的电动机预埋温度传感器，才能实行有效的过热保护。
对于小型电机则相当不经济。
2、电动机过载有些使用场合宅机负载几乎B定不变，似乎没有必要安装过流保护。
但有时会发生堵转使电机过载而烧毁。
因此需对电机过载实施反时限特性的保护，一般由过流继电器或热继电器完成。
3、电动机断相电机的损坏大多数是缺相造成的。
因缺相造成的烧毁故障占电机烧毁总数的80%。
长期以来，普遍的观点认为，缺相运行将导致电机绕组过热而损坏，认为利用温度传感器监视绕组的温升是最直接、最有效的缺相保护方法。
但实际情况是，如果电机缺相运行、将会在很短的时间内烧毁。
依靠传统的反时限特性保护或利用监视温度的方法均无法保护电机的缺相。
匝间：电机相绕组短路致匝间短路1电源方面的原因及处理（1）变频器输出的脉冲du/dt,di/dt（斜率）太大时，PWM 波尖峰电压上升时间过短，造成此电压的80％左右的压降都降在该相的第一组绕组上。
而低压电机散绕组难免同一绕组的首尾会挨在一起。
也就是说如果是380V的变频器，会有1000V以上的电压加在漆包线的绝缘漆上（侵漆难以达到）会有电晕放电。
问题表现：电机烧坏的表现为匝间短路。
处理：这种情况须增大驱动电阻和加输出电抗器以降低du/dt,di/dt斜率，动力线切不可太长。
电机烧毁状况报告
电机烧毁状况报告1. 引言在工业和家庭应用中，电机是不可或缺的设备。
然而，在使用过程中，电机烧毁是一个常见的问题。
本报告旨在分析电机烧毁的原因，并提供相关的解决方案。
2. 烧毁原因电机烧毁有多种原因，下面列举了一些常见的原因：2.1 过载电机长时间工作在超过其额定负载的情况下会导致过热，进而导致电机烧毁。
这种情况通常发生在电机工作负荷超过额定负载的情况下。
2.2 短路电机绕组中的短路可能会导致过电流和过热。
短路通常是由电线之间的绝缘破损或接触不良引起的。
2.3 轴承故障电机轴承的损坏会导致电机运转不稳，增加摩擦和振动，从而导致烧毁。
2.4 线圈断路电机线圈中的断路会导致电流不稳定，增加线圈工作温度，进而引发烧毁。
3. 解决方案针对电机烧毁的原因，我们可以采取以下解决方案：3.1 负载管理合理管理负载是预防电机过载的关键。
使用合适的额定负载电机，避免长时间超负荷运行，定期检查负载情况，确保电机工作在安全范围内。
3.2 绝缘检查定期进行绝缘检查，确保电机绕组的绝缘完好无损。
避免不良的绝缘引起的短路问题。
3.3 轴承维护定期润滑和保养电机轴承，确保其良好工作。
定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。
3.4 线圈维护定期检查电机线圈，确保其没有断路和短路问题。
及时更换受损的线圈，以确保电机的正常工作。
4. 结论电机烧毁是一个常见且可预防的问题。
通过合理管理负载，检查绝缘情况，维护轴承和线圈，可以有效地预防电机烧毁事件的发生。
定期的维护和保养工作对于电机的长期稳定运行至关重要。
以上是对电机烧毁状况的分析和解决方案的报告。
希望对相关人员在电机使用和维护中有所帮助，并能够减少电机烧毁事件的发生。
电机烧毁有以下几种形式
电机烧毁有以下几种形式:1是缺相;2是异物;三是过载.缺相:顾名思义就是少一相运行,在三相电动机中缺相运行是烧毁电机中概率最高的,应运而生的有"缺相保护器",以解决这一问题.异物:因前盖或后盖轴承损坏(或轴承盖损坏,或螺丝损坏)等原因,有金属物体进入电机的转子与定子间,形成短路,促使电机烧毁.过载:顾名思义就是小马拉大车,使电机超负荷运行而烧毁.因电机烧毁不是象居民火灾一样有明显燃烧现象,所以照片是不容易看出烧毁的痕迹,特别是因异物造成的烧毁,更难认识庐山真面目了.由于现在所有市售电机保护器，全都是通过采集电流或电压变化的数值，从而达到保护电机的目的；但因各种原因造成的电机轴承损毁，转子偏心，进而造成电机扫膛，烧毁电机的问题这些保护器都起不到保护的功能了，因为只有当电机扫膛后，绕组烧坏短路了，这类保护器才会动做，但为时已晚；到目前为止还没有一种智能化的针对电机轴承进行保护的产品；许多用户只能用人工时刻监视或定期巡检测试轴承处温度变化的方法，对一些大电机进行人为地保护。
这种方法有两个弊端存在：1、是增加了人员工作量，加大了企业的人员费用，同时还无法对所有电机进行看护。
2、是人工检测必竞是有时间限制的，24小时内不可能时刻不离人，那么在非检测的时间内如果轴承损毁，导致转子信心，电机扫膛，烧毁电机的事故就无法避免了普通电机由变频器驱动时，寿命大幅度缩短，严重时，几个月就出现定子绕组损坏。
由此导致的停产给企业造成巨大的损失。
电机损坏的原因是变频器在电机的定子绕组上产生很高的尖峰电压，尖峰电压的幅度超过了绕组的绝缘强度，导致绕组损坏。
尖峰电压的幅度会达到变频器额定工作电压的3倍以上，例如，对于额定电压380V的变频器，尖峰电压的幅度超过1200V。
这种尖峰电压每秒对电机定子绕组冲击上千次，很快就会导致定子绕组的损坏，。
另外，变频器还会在电机的轴承中产生轴承电流，轴承中长时间流过轴承电流，会造成轴承的烧毁，功率越小的电机，定子绕组越容易损坏；功率越大的电机，轴承越容易损坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电机烧毁有以下几种形式:1是缺相;2是异物;三是过载.
缺相:顾名思义就是少一相运行,在三相电动机中缺相运行是烧毁电机中概率最高的,应运而
生的有"缺相保护器",以解决这一问题.
异物:因前盖或后盖轴承损坏(或轴承盖损坏,或螺丝损坏)等原因,有金属物体进入电机的转子与定子间,形成短路,促使电机烧毁.
过载:顾名思义就是小马拉大车,使电机超负荷运行而烧毁.
因电机烧毁不是象居民火灾一样有明显燃烧现象,所以照片是不容易看出烧毁的痕迹,特别
是因异物造成的烧毁,更难认识庐山真面目了.
由于现在所有市售电机保护器，全都是通过采集电流或电压变化的数值，从而达到保护电机的目的；但因各种原因造成的电机轴承损毁，转子偏心，进而造成电机扫膛，烧毁电机的问题这些保护器都起不到保护的功能了，因为只有当电机扫膛后，绕组烧坏短路了，这类保护器才会动做，但为时已晚；到目前为止还没有一种智能化的针对电机轴承进行保护的产品；许多用户只能用人工时刻监视或定期巡检测试轴承处温度变化的方法，对一些大电机进行人为地保护。
这种方法有两个弊端存在：1、是增加了人员工作量，加大了企业的人员费用，同时还无法对所有电机进行看护。
2、是人工检测必竞是有时间限制的，24小时内不可能时刻不离人，那么在非检测的时间内如果轴承损毁，导致转子信心，电机扫膛，烧毁电机的事故就无法避免了
普通电机由变频器驱动时，寿命大幅度缩短，严重时，几个月就出现定子绕组损坏。
由此导致的停产给企业造成巨大的损失。
电机损坏的原因是变频器在电机的定子绕组上产生很高的尖峰电压，尖峰电压的幅度超过了绕组的绝缘强度，导致绕组损坏。
尖峰电压的幅度会达到变频器额定工作电压的3倍以上，例如，对于额定电压380V的变频器，尖峰电压的幅度超过1200V。
这种尖峰电压每秒对电机定子绕组冲击上千次，很快就会导致定子绕组的损坏，。
另外，变频器还会在电机的轴承中产生轴承电流，轴承中长时间流过轴承电流，会造成轴承的烧毁，
功率越小的电机，定子绕组越容易损坏；功率越大的电机，轴承越容易损坏。
导致交流电机的轴承中流过电流的原因主要有两个，第一，内部电磁场不平衡产生的感应电压，第二，杂散电容引起的高频电流通路。
变频器输出的PWM电压导致电机内部的磁场不对称时，就会在轴杆上感应出电压，电压的幅度在10~30V，这与驱动电压有关，驱动电压越高，轴杆上的电压越高。
当这个电压的数值超过轴承中的润滑油的绝缘强度时，就会形成一个电流通路。
轴杆旋转过程中，在某个时刻，润滑油的绝缘又阻断了电流。
这个过程类似于机械式°理想交流感应电机内部的磁场是对称的，当三相绕组的电流相等，并且相位相差120开关的通断过程，这个过程中会产生电弧，烧蚀轴杆、滚珠、轴碗的表面，形成凹坑。
如果没有外部振动，小凹坑不会产生过大的影响，但是如果有外部振动时，会产生凹槽，这对电机的运转影响很大。
另外，实验表明，轴杆上的电压还与变频器输出电压的基波频率有关，基波频率越低，轴杆上的电压越高，轴承损伤越严重。
在马达工作的初期，润滑油温度较低的时候，电流幅度在5-200mA，这么小的电流不会对轴承产生任何损坏。
但是，当马达运行一段时间后，随着润滑油温度升高，峰值电流会达到5-10A，这会产生飞弧，在轴承部件的表面形成小坑。
由于现在所有市售电机保护器，全都是通过采集电流或电压变化的数值，从而达到保护电机的目的；但因各种原因造成的电机轴承损毁，转子偏心，进而造成电机扫膛，烧毁电机的问题这些保护器都起不到保护的功能了，因为只有当电机扫膛后，绕组烧坏短路了，这类保护器才会动做，但为时已晚；到目前为止还没有一种智能化的针对电机轴承进行保护的产品；许多用户只能用人工时刻监视或定期巡检测试轴承处温度变化的方法，对一些大电机进行人为地保护。
这种方法有两个弊端存在：1、是增加了人员工作量，加大了企业的人员费用，同时还无法对所有电机进行看护。
2、是人工检测必竞是有时间限制的，24小时内不可能时刻不离人，那么在非检测的时间内如果轴承损毁，导致转子信心，电机扫膛，烧毁电机的事故就无法避免了
普通电机由变频器驱动时，寿命大幅度缩短，严重时，几个月就出现定子绕组损坏。
由此导致的停产给企业造成巨大的损失。
电机损坏的原因是变频器在电机的定子绕组上产生很高的尖峰电压，尖峰电压的幅度超过了绕组的绝缘强度，导致绕组损坏。
尖峰电压的幅度会达到变频器额定工作电压的3倍以上，例如，对于额定电压380V的变频器，尖峰电压的幅度超过1200V。
这种尖峰电压每秒对电机定子绕组冲击上千次，很快就会导致定子绕组的损坏，。
另外，变频器还会在电机的轴承中产生轴承电流，轴承中长时间流过轴承电流，会造成轴承的烧毁，
功率越小的电机，定子绕组越容易损坏；功率越大的电机，轴承越容易损坏。
导致交流电机的轴承中流过电流的原因主要有两个，第一，内部电磁场不平衡产生的感应电压，第二，杂散电容引起的高频电流通路。
变频器输出的PWM电压导致电机内部的磁场不对称时，就会在轴杆上感应出电压，电压的幅度在10~30V，这与驱动电压有关，驱动电压越高，轴杆上的电压越高。
当这个电压的数值超过轴承中的润滑油的绝缘强度时，就会形成一个电流通路。
轴杆旋转过程中，在某个时刻，润滑油的绝缘又阻断了电流。
这个过程类似于机械式°理想交流感应电机内部的磁场是对称的，当三相绕组的电流相等，并且相位相差120开关的通断过程，这个过程中会产生电弧，烧蚀轴杆、滚珠、轴碗的表面，形成凹坑。
如果没有外部振动，小凹坑不会产生过大的影响，但是如果有外部振动时，会产生凹槽，这对电机的运转影响很大。
另外，实验表明，轴杆上的电压还与变频器输出电压的基波频率有关，基波频率越低，轴杆上的电压越高，轴承损伤越严重。
在马达工作的初期，润滑油温度较低的时候，电流幅度在5-200mA，这么小的电流不会对轴承产生任何损坏。
但是，当马达运行一段时间后，随着润滑油温度升高，峰值电流会达到5-10A，这会产生飞弧，在轴承部件的表面形成小坑。