加载减速法操作规程
最新柴油车加载减速法操作规程教学提纲
柴油车加载减速法操作规程加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。
1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速；2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP;3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP 值，进行加载减速检测控制；4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。
安全操作规程1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。
3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。
4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。
5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。
6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。
对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。
7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。
在用汽车加载减速试验 不透光烟度法操作规程
在用汽车加载减速试验不透光烟度法操作规程一、检测准备：1、检测环境要求：环境温度，-90C～400C 相对湿度，＜85%2、对待检车辆要求：2.1检测前,对待检车辆的车况应进行预检；如车辆的技术状况应良好，进、排气系统不得有任何泄漏，发动机、变速箱和冷却系统应无液体渗漏等；预检不合格，不得进行加载减速法检测。
2.2关闭车上所有发动机为动力的附加设备（如空调、暖风等），或切断其动力传递机构。
2.3中断车上制动防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。
2.4对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；2.5对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。
3、检测系统的检查车辆通过规定的预检程序，检测应按以下步骤将待检车辆驾驶到底盘测功机上：①举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。
②小心将车辆驾驶到底盘测功机上，并将驱动轮置于转鼓中央位置。
③放下测功机升降板，松开转鼓制动器。
待完全放下升降板后，缓慢驾车使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合。
④轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。
⑤按照测功机设备商的建议将非驱动轮楔住，系扣车辆安全限位装置。
对前轮驱动的车辆，应有限侧滑措施。
⑥应为受检车辆配备辅助冷却风扇，应掀开大型机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。
4、试验设备准备与设置：①连接好发动机转速传感器，以测量发动机转速。
②选择合适的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最车速最接近70km/h.③由计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能进行检测。
④在开始检测以前，检测员必须检查用于通讯的系统是否能够正常工作。
⑤除检测员外，在检测过程中，其他人员不得在测试现场逗留。
⑥如果发动机冷却液温度低于正常温度，应进行发动机预热操作。
847-2018标准中加载减速法规定
847-2018标准中加载减速法规定（一）自由加速法1、车辆准备（1）、车辆发动机应充分预热，并且机械状态良好。
可通过发动机机油标尺孔插入油温计，测得的机油温度应至少为80℃；如果温度低于80℃。
因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。
（2）、车辆的排气系统的相关部件不得存在泄漏。
2、检测程序（1）、核查发动机断油转速，通常为额定转速或超过额定转速80～100r、min，录入控制程序。
（2）、连接发动机转速计，确定发动机转速采样信号正常、稳定。
（3）、引车员操作三次自由加速，清扫排气系统中残留的污染物。
（4）、按照程序信息提示，检测员向车辆排气管中插入取样探头并有效固定，确保测试过程中取样探头位置不发生变化。
探头插入深度不得小于400mm。
（5）、引车员确认发动机处于怠速状态（600~1000r、min），然后操作油门踏板，1秒内将油门踏板快速、连续地完全踩到底并稳定，使发动机转速达到断油点转速，对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的2、3）。
对于重型汽车，油门踏到底后与松开油门前的间隔时间应至少为2秒，确保松开油门踏板前，发动机达到断油点转速。
（6）、放开油门踏板，等待至少10秒钟，确保发动机稳定在怠速状态（600~1000r、min）。
（7）、重复第5、6两项操作三次，共进行自由加速测量四次。
（8）、记录最后三次自由加速测量结果并计算算术平均值作为测量结果。
（9）、检测员拆取不透光烟度计、发动机转速计（、发动机油温计），检测结束。
（二）加载减速法1、车辆预先检查（1）、在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员应对受检车辆仪表、制动、车身结构件、发动机及其附件、传动系、行驶系的工作状态进行预检。
预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
（2）、中断车上所有主动型制动功能、扭矩控制功能（自动缓速器除外）、导致发动机功率自动变化的车载设备，例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）等。
加载减速法检测流程
加载减速法检测流程
1.准备样品：将待测样品溶解或悬浮在适当的溶剂中，并进行
前处理，如过滤或离心。
2.制备样品：制备一系列浓度不同的样品溶液。
3.装置实验装置：将样品注入到加载减速法检测装置中。
确保
装置的正常工作。
4.选择实验参数：选择实验温度、加载速度、加载方式等实验
参数。
5.收集数据：实验开始后，测量样品的重量与加载时间的关系，并记录下实验数据。
6.分析数据：根据实验数据，计算样品的流变学参数，如黏度、弹性模量、粘弹性等。
7.解释结果：根据流变学参数，分析样品性质和结构，并进行
结果解释。
柴油车加载减速法检验操作规程10页
GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、结果判定1.1如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。
1.2如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。
1.3加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定检验结果不合格。
1.4对2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
1・5检验完毕后,应签发机动车环保检验报告。
报告格式见标准GB 3847-2018 附录Fo1.6禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略。
所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。
二、适用车辆类型对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。
其他装用压燃式发动机的在用汽车应按标准进行排放检测。
三、操作程序1车辆准备1.1对车辆及发动机的要求试验前应该对车辆的技术状况进行检查，以确定待检车辆是否能够进行后续的排放检测，对车辆的预检要求见附件BA。
待检车辆放在底盘测功机上，按照规定的加载减速检测程序，检测最大轮边功率和相对应的发动机转速和转鼓表面线速度（VelMaxHP）,并检测VelMaxHP点和80%VelMaxHP点的排气光吸收系数k及80%VelMaxHP点的氮氧化物排放。
排气光吸收系数检测应采用分流式不透光烟度计。
加载减速过程中经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定为检验结果不合格。
1.2试验用燃料被测试车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油，实际测试时，不应更换油箱中的燃料。
1.3车辆预检要求测试前的预检要求，检查可分两部分：车辆身份确认和安全检查。
预检不合格的车辆，不允许进行检测。
1.3. 1车辆身份确认检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证是否相符合。
加载减速法作业指导书
××××××机动车检测有限公司加载减速法作业指导书（一）检测目的通过测量柴油车或装用压燃式发动机的汽车加载减速工况下的排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-13，ACCG-10透射式烟度计MQY-201；废气分析仪MQW-5102发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆身份确认（受检车辆身份和行驶证是否一致）和安全检查（仪表、制动、机动车车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴、轮胎），车辆技术状况良好，预检不合格的车辆不允许进行测试。
（2）中断车上所有主动性制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。
对无法主动性制动功能和扭矩控制功能的车辆，在用自由加速法进行检测。
（3）关闭所有发动机为动力的附加设备，如空调系统，确保受检车辆不能载客（驾驶员除外），不能载货，不得有附加动力装置。
（4）被检测车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。
发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80OC,或达到汽车规定的热状态。
（5）对紧密型多驱动轴车辆，或全时四驱车辆等不能按加载减速发进行试验的车辆可按自由加速法进行。
2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器设备检查每次检测前对不透光烟度计进行0%和100%点的不透光度检查。
氮氧化物分析仪器应每24h进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
(五）加载减速法检测法检测操作规程1、车辆预检：完成车辆身份与安全检查，评估车辆是否适合进行加载减速法。
最新柴油车加载减速法操作规程讲课讲稿
柴油车加载减速法操作规程加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。
1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速；2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP;3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP 值，进行加载减速检测控制；4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。
安全操作规程1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。
3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。
4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。
5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。
6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。
对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。
7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。
加载减速法操作规程
加载减速工况法操作规程
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1.安全检查：对仪表、制动、车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴和轮胎等相关项目进行检查，确保发动机处于热状态、且机械状态良好、排气系统相关部件无泄漏，不合格者必须经整改修理或排除故障后方可上线检测，合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置。
1）四轮驱动时请切换为后轮驱动，全时四驱车按自由加速法检测；
2）关闭主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等）；
3）关闭和切断以发动机为动力的设备和动力传递机构；
4）确认车辆是否在测功机允许的最大功率吸收及承载范围内；
5）清除车辆和底盘测功机周围影响检测的物体；
6）在车身合适位置固定好发动机转速传感器，打开动力仓盖板将辅助冷却风扇对准发动机，保证空气畅通；
7）将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，尾气分析仪下位机应纵向放置于排气管上风位置；
8）禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆。
2.按照显示器提示进行检测，对不透光烟度计和环境温湿度、气压进行校准和检查，举升器落下后在前轮轮胎前放上三角挡块，固定好限位器，引车员逐渐将车速提至70公里/小时并稳定，进行轮边功率扫描并分别采集其最大功率下的转鼓线速度为100%、90%、80%时的发动机转速、吸收功率、光吸收系数，引车员应随时注意车辆和周围的情况，有意外发生时应果断中止检测，检测过程严禁使用倒档和刹车；
3.按照显示器提示在测功机上怠速等待一分钟，待举升器升起后将取样探头、下位机、三角挡块、限位器、转速传感器等放回指定位置，动力仓盖板复位；
4.车辆驶离测功机，检测结束。
重庆顺通汽车检测有限公司。
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加载减速工况法操作规程
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1.安全检查：对仪表、制动、车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴和轮胎等相关项目进行检查，确保发动机处于热状态、且机械状态良好、排气系统相关部件无泄漏，不合格者必须经整改修理或排除故障后方可上线检测，合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置。
1）四轮驱动时请切换为后轮驱动，全时四驱车按自由加速法检测；
2）关闭主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等）；
3）关闭和切断以发动机为动力的设备和动力传递机构；
4）确认车辆是否在测功机允许的最大功率吸收及承载范围内；
5）清除车辆和底盘测功机周围影响检测的物体；
6）在车身合适位置固定好发动机转速传感器，打开动力仓盖板将辅助冷却风扇对准发动机，保证空气畅通；
7）将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，尾气分析仪下位机应纵向放置于排气管上风位置；
8）禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆。
2.按照显示器提示进行检测，对不透光烟度计和环境温湿度、气压进行校准和检查，举升器落下后在前轮轮胎前放上三角挡块，固定好限位器，引车员逐渐将车速提至70公里/小时并稳定，进行轮边功率扫描并分别采集其最大功率下的转鼓线速度为100%、90%、80%时的发动机转速、吸收功率、光吸收系数，引车员应随时注意车辆和周围的情况，有意外发生时应果断中止检测，检测过程严禁使用倒档和刹车；
3.按照显示器提示在测功机上怠速等待一分钟，待举升器升起后将取样探头、下位机、三角挡块、限位器、转速传感器等放回指定位置，动力仓盖板复位；
4.车辆驶离测功机，检测结束。
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