铁路轨道工程现场施工方法
铁路轨道工程施工及验收标准
铁路轨道工程施工及验收标准铁路轨道工程是交通运输领域中的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅至关重要。
因此，铁路轨道工程施工及验收标准显得尤为重要。
本文将就铁路轨道工程的施工流程、验收标准以及相关注意事项进行详细介绍。
一、施工流程铁路轨道工程的施工流程主要包括以下几个步骤：方案设计、材料采购、施工准备、基础施工、轨道安装、道岔施工、线路试通车和维护等。
在进行铁路轨道工程施工之前，首先需要进行详细的方案设计，确保施工过程中各项工作有序进行。
材料采购环节也至关重要，必须选择符合国家标准的优质材料，确保铁路轨道的质量和安全性。
在施工准备阶段，施工单位应做好人员和设备的调配准备工作，同时对施工现场进行全面的安全检查，确保施工作业过程中不发生意外情况。
基础施工是铁路轨道工程的基础工程，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础牢固。
轨道安装是铁路轨道工程的重要环节，关系到铁路运输的安全和平稳。
道岔施工也需要严格按照标准进行，确保道岔的安全性和稳定性。
线路试通车是施工的最后一个环节，必须经过专业验收人员的验收合格后才能投入运营。
二、验收标准铁路轨道工程的验收标准主要包括以下几个方面：工程质量、安全性和环境保护等。
首先是工程质量，验收人员要对铁路轨道的铺设质量、轨道连接处的平整度、线路的平整度和轨道的弯曲度等进行全面检查，确保工程质量符合标准。
其次是安全性，验收人员要对轨道的安全防护设施、道岔的安全性和信号系统的运行情况进行检查，确保铁路轨道工程的安全性达到国家标准。
同时，验收人员还要对铁路轨道工程的环境保护措施进行检查，确保工程建设过程中不会对环境造成污染。
三、注意事项在进行铁路轨道工程施工和验收过程中，施工单位和验收人员需要注意以下几个问题：首先是加强安全意识，铁路轨道工程的施工和验收过程中必须严格按照标准操作，确保施工现场的安全。
其次是加强沟通协作，施工单位和验收人员之间要密切合作，及时沟通，解决问题。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案一、前期准备工作1.项目组成立：成立轨道工程项目组，并明确项目经理、技术负责人等岗位职责。
2.工程调查和设计：进行现场调研和测量，编制详细的轨道工程设计图纸。
3.材料采购：确定轨道工程所需的各种材料和设备，进行采购，并保证材料的质量合格。
4.人员组织和培训：招聘适当的工程师和技术人员，进行必要的培训，使其具备完成施工任务所需的技能和知识。
二、施工过程1.地基处理：进行地基处理工作，包括地面平整、地基加固等，确保施工的基础稳固。
2.轨道安装：按照设计图纸和规范要求，进行轨道的安装工作，包括轨道的切割、钻孔、固定等。
3.导轨安装：在轨道上安装导轨，使轨道具有导向和支撑的功能。
4.轨道固定：利用钢钉等固定物将轨道固定在地基上，确保轨道的稳定性。
5.电气设备安装：进行电气设备的安装工作，包括电源线、信号设备等。
6.测试和调试：对轨道工程进行测试和调试，确保其工作功能正常。
7.油漆和标识：对轨道进行油漆和标识，使其易于辨识和识别。
三、工程质量保障1.质量检验：对轨道工程施工过程进行质量检验，确保施工质量符合规范要求。
2.质量记录和报告：对施工过程中的质量问题进行记录和报告，及时解决和纠正。
3.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强施工场地的安全管理，确保施工人员的安全。
4.环境保护措施：采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响。
通过以上的施工方案，可以有效地组织和管理轨道工程的施工过程，确保施工质量和安全。
同时，通过合理的前期准备工作和质量保障措施，可有效减少施工中出现的质量问题和安全事故，提高项目的整体效益和质量水平。
铁路道床施工与轨道调整方法与施工要点分享
铁路道床施工与轨道调整方法与施工要点分享一、前期准备工作在进行铁路道床施工与轨道调整之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行详细的勘测，了解地貌、土质等情况。
然后，制定合理的施工方案，包括施工方法、工期安排等。
另外，还需要准备必要的施工材料和设备，确保施工顺利进行。
二、铁路道床施工方法铁路道床施工是保证铁路线路稳定性的关键环节。
常用的道床施工方法包括填筑法和铺设法。
填筑法是将土石材料填充到道床区域，然后进行压实，使其达到设计要求的密实度。
这种方法适用于土质较好的区域，施工简单快捷。
铺设法是将预制的道床板逐段铺设在铺枕上，然后进行固定，形成完整的道床结构。
这种方法施工周期较长，但在土质较差的区域具有更好的稳定性。
三、轨道调整方法轨道调整是为了保证列车运行的平稳性和安全性，调整轨道的位置和高低。
常用的轨道调整方法包括拉线法和挖背法。
拉线法是通过调整轨道的拉线位置，使其与设计标准相符。
这种方法适用于轨道偏移较小的情况，操作简单快捷。
挖背法是通过挖掉轨道下方的土壤，降低轨道的高度，以达到调整的目的。
这种方法适用于轨道高度调整较大的情况，施工较为复杂。
四、施工要点：土质差异与排水在进行铁路道床施工与轨道调整时，需要重点关注土质差异和排水问题。
不同地区的土质特点各异，影响着施工的稳定性。
因此，在进行道床施工时，必须根据实际情况选择合适的施工方法，并采取相应的加固措施。
另外，排水问题也是铁路施工中需要特别关注的一点。
合理的排水系统可以有效地减少水分对道床的侵蚀，保证铁路线路的稳定性和安全性。
五、施工要点：施工顺序与质量控制施工顺序是保证道床施工和轨道调整质量的关键。
一般，道床施工应先于轨道调整进行。
只有在道床稳定后，轨道调整才能顺利进行。
同时，施工过程中需要严格控制施工质量，确保施工达到设计要求。
质量控制主要包括材料的选取与质量监测、施工工艺的操作规范、施工进度的掌握等方面。
六、施工要点：环境保护与安全防护在进行铁路道床施工与轨道调整时，必须重视环境保护和安全防护工作。
铁路轨道工程施工技术
铁路轨道工程施工技术铁路轨道工程是铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路的安全性、稳定性和使用寿命。
随着我国铁路事业的快速发展，铁路轨道工程施工技术也在不断进步和创新。
本文将从铁路轨道工程的施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工四个方面进行介绍。
一、施工准备铁路轨道工程施工前需要进行充分的准备工作。
首先，要进行施工现场的勘查和调研，了解地质、地形、气象等条件，为施工方案的制定提供依据。
其次，要组织施工人员和技术人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全质量。
此外，还需准备施工所需的材料、设备和资金等资源。
二、施工测量施工测量是铁路轨道工程施工的基础工作。
测量工作主要包括平面控制测量、高程控制测量和细部测量。
平面控制测量是通过设立控制点，采用测量仪器进行角度和距离的测量，建立平面控制网。
高程控制测量是利用水准仪等仪器，测定控制点的高程，建立高程控制网。
细部测量是对轨道线路、道岔、桥梁等部位进行精确测量，为施工提供依据。
三、无砟轨道施工无砟轨道施工是无砟轨道工程的核心环节。
无砟轨道施工主要包括轨枕预制、道床施工和轨道板施工等。
轨枕预制是通过模具制作混凝土轨枕，要求轨枕具有足够的强度和稳定性。
道床施工是指在轨枕上方铺设一层混凝土道床，起到分散轨道荷载的作用。
轨道板施工是在道床上铺设一层轨道板，轨道板预制要求具有较高的平整度和精度。
四、有砟轨道施工有砟轨道施工是有砟轨道工程的核心环节。
有砟轨道施工主要包括砟石铺设、轨枕铺设和道床施工等。
砟石铺设是在路基上铺设一层砟石，砟石要求具有较好的排水性能和稳定性。
轨枕铺设是在砟石上铺设轨枕，轨枕间距和轨枕高度要符合设计要求。
道床施工是指在轨枕上方铺设一层道床，起到分散轨道荷载的作用。
综上所述，铁路轨道工程施工技术包括施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工等方面。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行，确保施工质量。
同时，要不断引进新技术、新工艺，提高铁路轨道工程施工水平，为我国铁路事业的发展贡献力量。
高速铁路轨道施工技术—板式无砟轨道施工技术
施工控制测量
两布一膜及泡 沫板施工
底座板施工
轨道板施工
沥青水泥砂浆 灌注
剪切连接
钢轨铺设
侧向挡块施工
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1.1 概述
路基段施工与桥梁段施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。
B|≤5mm。
轨道板与凸形挡台位置关系
（图片来源于道板精调 （1）将测量装置（自定心螺孔适配器、T型测量标架、螺栓孔速测标架
选择一种设备）放置于轨道板的固定位置上； （2） 用已设程序控制的全站仪测量放置在适配器或标架上的4个棱镜，
获取4个工位的调整量； （3） 按照4个显示器上的调整量用轨道板调整机具作相应调整； （4）重复精调作业步骤2和3，直至满足轨道板铺设允许偏差的要求。
目录
01 【 C R T S I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
➢ 【混凝土底座施工】 ➢ 【凸型挡台施工】 ➢ 【轨道板铺设】 ➢ 【水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注】
1.1 概述
CRTSI型板式无砟轨道施工为自下而上施工。 施工技术主要包括四个部分： 1.混凝土底座施工 2.凸型挡台施工 3.轨道板铺设 4.水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注
凸型挡台树脂 （图片来源于网络）
（5）一个凸型挡台周围填充树脂必须一次性灌注完成；
（6）灌注后，凸型挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm。
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目录
01 【 C R T S I I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
铁路轨道施工工艺
铁路上的施工工艺，可以将具体的工程名称变动一下就可以使用了。
轨道工程施工工艺一、正线铺设道床施工工艺1、施工准备（1）复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直接为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
（2）按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。
（3）确定底碴供应的砂场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
（4）落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
2、铺底碴（1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。
（2）正线线路设计为双层道床，底碴为中粗砂。
底碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。
（3）为配合铺架单位架梁铺轨，在沿线所有的桥头处30米范围内，预铺30cm厚道碴，使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的顺接。
3、配合铺架单位铺设轨排铺设轨排由铺架单位（第22标段）负责，本标段正线及桥梁连续铺完。
铺轨期间我方给予积极配合，跟随轨排铺架进行重点整道，作业内容为：方正枕木，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴，消灭反超高和三角坑。
保障铺轨后列车速度达到15km/h，加强线路养护，确保工程列车安全。
4、上碴整道（1）正线上碴整道与铺架施工相配合，轨排铺设一个区段后，立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴，然后进行上碴整道作业。
重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。
（2）上碴整道分两遍进行。
第一遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。
通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/h。
铁路轨道工程施工内容
铁路轨道工程施工内容一、前期准备1. 勘察与设计铁路轨道工程施工的第一步是进行勘察与设计，施工前需要对工程的地质、地貌、气候等情况进行详细的勘察，以确定施工方案和设计方案。
2. 材料准备在施工前需要对轨道工程所需的材料进行准备，包括轨道钢轨、道床材料、道岔、固定设备、电气设备等。
3. 人员准备确定施工所需的人员配置和施工队伍，包括工程师、技术人员、机械操作人员等。
4. 设备准备准备施工所需的机械设备和工器具，包括挖掘机、起重机、铺轨机等。
5. 环境保护对施工环境进行评估，制定环境保护措施，确保施工过程中不对周围环境造成污染。
6. 安全准备进行安全培训，确保施工人员的安全意识，配备必要的安全设施和器材。
二、施工过程1. 场地平整在进行轨道铺设前需要进行场地平整和清理工作，移除场地上的杂物和障碍物，确保轨道铺设的平整度。
2. 铁轨架设铁轨的架设是轨道工程的重要环节，需要通过专用机械设备进行铺轨和固定。
3. 道床铺设在铺设轨道后需要对道床进行铺设，确保轨道的稳固和平整。
4. 道岔架设在铁路轨道工程中，道岔的设置是非常重要的，需要对道岔进行架设和调整，确保列车能够顺利转线。
5. 固定设备安装铁路轨道工程中还需要对固定设备如信号设备、电气设备等进行安装和调试，确保铁路运输的安全顺畅。
6. 联调联试在铺设轨道和安装设备完成后，需要对系统进行联调联试，包括信号系统、电气系统、轨道系统等，确保系统正常工作。
7. 跟踪调整在轨道工程施工完工后，需要对轨道进行跟踪调整，包括轨道的调整和铺设，确保轨道的平整度和稳定性。
8. 环境保护在施工过程中需要进行环境保护措施，包括对施工垃圾的处理、对土地资源的保护等。
9. 安全保障在施工过程中需要对人员和设备进行安全保障，确保施工的安全进行。
10. 施工监督施工过程中需要不断进行监督，确保施工进度和施工质量。
三、施工验收1. 质量验收在轨道工程施工完成后，需要进行质量验收，确保施工的质量达到设计要求。
铁路工程轨道铺设施工工序
铁路工程轨道铺设施工工序铁路工程是国家重大基础设施建设项目之一，其轨道铺设施工工序是铁路建设中至关重要的一环。
本文将详细介绍铁路工程轨道铺设的施工工序，从准备工作到具体施工步骤，带您了解铁路轨道铺设的全过程。
一、准备工作在进行轨道铺设之前，首先需要进行准备工作。
这包括确定铁路线路、设计轨道方案、采购铁轨和相关材料、调查线路地质等工作。
同时还需要组织施工队伍，安排好人员和机械设备，确保施工过程的顺利进行。
二、基础处理铁路轨道的稳定性和安全性与基础处理密切相关。
在轨道铺设前，需要对路基进行整平和夯实，确保路基的承载能力满足要求。
此外，还需要进行排水处理，防止水土流失对铁路安全的影响。
三、轨道铺设1. 铺设轨道铺设轨道是整个工序的核心环节。
首先需要按照设计要求，将铁轨和扣件运至现场。
然后利用起重机等机械设备，将铁轨逐段铺设在路基上，并通过连接扣件固定好。
在铺设过程中，需要保证铁轨的水平和纵向坡度符合标准，确保列车安全行驶。
2. 确定轨距轨距是指两条铁轨之间的距离，不同线路轨距有所区别。
在铺设工序中，需要根据设计要求和铁路线路等级，确定合适的轨距，并按照标准进行调整。
3. 定位轨道轨道的定位对整个铁路运行具有重要意义。
在铺设轨道时，需要使用定位仪等精密测量工具，确保铁轨的位置正确无误，保证列车行驶的稳定性。
四、轨道调试铺设完轨道后，还需要进行轨道的调试工作。
这包括轨道的道岔、交叉点、过渡曲线等部位的调试，以确保轨道平整、连接顺畅，保证列车行驶的舒适性和安全性。
五、保养维护轨道铺设完成后，仍需进行定期的保养维护工作。
这包括轨道的检查、磨削、润滑等工作，保证轨道的平整和无损伤，延长轨道使用寿命，确保铁路运行的安全和顺畅。
总结：铁路工程轨道铺设施工工序是铁路建设的重要组成部分，其影响着铁路运行的安全性和舒适度。
通过对上述工序的详细描述，我们可以更加全面地了解铁路轨道铺设的施工流程，为铁路建设工作提供参考和指导。
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精心整理中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。
2、编制依据2.1《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号；2.2613号；2.32.42.52.62.72.82.933.13.23.33.43.5公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。
二、主要技术标准1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。
到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨；2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表12定位提供准确的线路里程。
直线上每50m 、曲线上每20m 设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。
3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。
落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场。
4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。
甲供材料供应计划见下表：其中850-12#50-9#1组。
950-9#11.11.22012年开通项目施工进度安排根据2012年保开通要求，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下：（1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（2.2万立方）:2012年8月10日-10月28日。
（2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8.3铺轨公里、道岔24组）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（2.4万立方）：2012年8月10日-10月31日。
（3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（3.9铺轨公里、道岔29组）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（1.5万立方）：2012年8月15日-10月23日。
（4）车站改造计划2012年10月23日完成改造（具体见车站改造步骤7.5条，后附车站改造平面图）。
2、总体施工计划及步骤总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。
3、简明施工组织安排针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。
铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。
总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。
六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置1结2（1（2（3（4（5311.11.21.3按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。
根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石砟场生产的道砟，采用铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。
1.4质量检测根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。
2、人工铺轨根据《新建霍尔果斯铁路口岸站工程指导性施工组织设计》，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
人工铺轨施工工艺流程图详见下图：人工铺轨施工工艺流程图2.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。
根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
2.2卸轨料利用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
2.3并2.42.5130℃，2.6紧螺帽。
2.72.82.9线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
2.10质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。
2.11安全措施使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。
在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。
拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。
上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。
拨道时，须将撬棍插在轨底成45°角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。
3、线路整道3.1线路整道主要机具设备施工机具设备包括：风动卸砟车，配砟整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。
3.2线路整道施工流程线路上砟整道分四至五次完成。
第一次上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，风动卸砟车卸砟，上砟量为剩余上砟总量的40％，人工配合小型捣固机具整道，起道量为80～100mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工道，的要求。
起道量3.33.44、人工现场铺设道岔施工工艺本工程道岔使用汽车或火车将全部岔轨料运到岔位处，对不影响既有线行车的道岔人工现场一次铺设到位（汽车吊配合），影响既有线行车的道岔在岔位侧预铺，横向推入与两端线路连接。
人工现场预铺道岔施工流程图详见“道岔铺设施工流程图”。
4.1施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。
明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备，并组织调迁到施工现场。
施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道砟，按有关规定进行自我验收。
道岔铺设施工流程图岔料装运采用拖车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。
岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。
卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其相应位置，利用汽车吊将岔料按序卸下。
4.2散布岔枕岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。
4.3散布并铺钉连接钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，如下图所示：（1）铺设直线基本轨及护轮轨抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。
联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头。
联结夹板。
（2夹板。
（30点起，向后每隔（4再用4.4距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。
砼岔时则调整轨枕，上扣件。
4.5拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。
5、车站改造施工步骤老霍尔果斯车站改造计划2012年10月23日完成站改，其施工方法如下:5.1计划2012年10月16日前对准轨场西侧4136#道岔和东侧4005#、4009#道岔在既有线北侧预铺设，对4025#、4029#、4037#、4039#、4053#道岔原位铺设；对准轨场西侧新建股道接既有IV-2、IV-3、IV-4股道铺设完毕，并完成准轨场东侧新建与既有线无干扰股道的铺设。
5.2计划用一天的时间即2012年10月16日对准轨场东侧旧1#、3#进行拆除，插入4005#、4009#道岔；断掉进货场股道。
5.3计划用五天的时间即2012年10月17日至2012年10月21日对准轨场东侧新建与既有线存在干扰股道的进行改造。
5.4计划用一天的时间即2012年10月23日对准轨场西侧旧2#、6#道岔进行拆除，插入4136#道岔，并完成新建股道与既有股道的连接。
八、施工技术保证措施8.1铺轨前按设计标准对路基、涵洞状况进行认真检查整修，特别是涵洞路基，发现问题必须彻底处理，直至符合验标要求，防止因路基不实引起轨道下沉。
8.2按照《铁路轨道施工及验收规范》，结合本工程特点，编写详细的上碴整道施工技术细则，下发到作业工班执行,并严格控制道碴的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合要求。
8.3铺轨过后，要立即组织补碴整道，确保钢轨铺设顺利进行。
8.4加强机车压道。
铺轨结束后，采用人工配合机械进行整道，轨道方向、水平基本符合要求8.58.6与运营按照铁路技术管理规程设置防护。
既有线施工过程中，必须遵循“施工不行车，行车不施工的”原则。
十、质量保证措施要以设计图纸是进行质量控制的重要依据，开工前充分做好施工图审查工作，熟悉有关的设计图纸，充分了解拟建项目的特点、设计意图、关键部位、工艺与质量要求等，通过审图，减少图纸的差错，消除设计中存在的质量隐患。
认真进行设计交底，通过设计交底，了解施工图设计依据、设计意图、施工注意事项、新工艺新方法及施工组织、技术保证措施等。
配合做好设计技术交底，由我方提出图纸中的问题和疑点，以及要解决的技术难题。
经协商研究，拟定出解决办法。
十一、环境保证措施精心整理严格在设计核准的施工界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。
合理规划施工便道，尽量减少便道数量。