中国中车国际化战略探究
基于中国中车国际化道路的企业管理模式的探索
基于中国中车国际化道路的企业管理模式的探索作者：王睿哲贺金英来源：《科技风》2019年第19期摘要：本文以国际化的视角，重点分析了中国中车在2015年由南北车合并后的国际化路径与战略，以期探索出一条适合公司未来发展的方法，深化中国中车的国际化布局，加快走出去的步伐。
同时，作者也希望通过此文，探索出一条适合中国国有企业出海参与国际竞争的道路，为中国的国际化事业贡献些许力量。
关键词：国际化;人才;制度1 中车国际化背景近年来，中国中车不仅推动产品走出去，更将品牌推介出去，赢得全球尊敬和赞赏。
过去的2018年，中国中车国际市场上“好戏连台”，形成“欧美市场渐入佳境，产品服务比翼齐飞”的格局，产品出口到105个国家和地区，海外研发中心达到15个。
目前，中国中车位居世界五百强第385位，品牌五百强第254位。
株机公司作为中国中车的核心子公司及中国中车“走出去”战略的排头兵，近些年在国际市场也是喜讯连连。
在欧洲，株机公司在马其顿、塞尔维亚、捷克、奥地利等国家连获订单，实现动车组、电力机车、混合动力调车机车、储能式现代无轨电车等“中车制造”走进欧洲，完全对接欧洲标准。
在非洲，株机公司不仅签约了21亿美元的中国中车国外市场的最大单，而且实现了南非的本地化生产，形成了“产品+技术+服务+资本”的海外业务拓展模式。
在马来西亚，株机公司已经占据了马来西亚市场80%的份额，不仅建立了东盟制造中心，用于生产“本地化”的产品，而且还同步的开展了维保业务。
在走向世界的进程中，中国中车加快全球本土化建设，推动国际产能合作，推进全产业链输出。
而株机公司在中国中车“国际化”大战略的指引下，取得了累累硕果，有效的推动了中车品牌的全球化，加速了中国中车国际化的进程。
2 如何“打造受人尊敬的国际化公司”株机公司董事长，党委书记周清和说，公司将深度总结国际化经营的经验教训，对标国际先进，将“五个一工程”切实融入到企业的生产经营、技术创新、国际化进程等工作中，在集团总部精神的指引下，全方位开展“打造受人尊敬的国际化公司”的建设。
对我国汽车零部件企业实施国际化战略问题的探讨
对我国汔车霉 部件 企业 实 施 国 际化 战 路 问题 的 探 讨
陈少 国
（ 湖北十堰广播电视大学 教育学院， 湖北 十堰 ４ ２０ ） ４ ００
摘 要： 面对汽车产业的发展态势， 我国汽车零部件企业要想很好地生存下去， 必须实施国际化战略， 提 高在国内外零部件行业的竞争力。文章通过分析我国汽车零部件企业实施国际化战略面临的产品结构不合 理， 竞争力弱 ； 研发能力弱 与主机 同步发 展受 到制 约 ； 整车企业和零部 件企业的关系等 问题 ， 有针对 性地提 出 了实施国际化战略应采取的对策； 按照“ 有所为， 有所不为” 的原则 ， 调整产品结构， 形成核心竞争力； 加快研 发平台的建设， 打造核心产品等。以期对我国汽车零部件企业的发展有所帮助。 关键词： 零部件： 全球采购； 国际化战略
进、 交货期最短 、 服务最好 的零部 件” 的最佳 采购原 则 ， 已 被整车企业莆 遍认 同。四是汽车零 部件 企业 的专 业化分
收稿 日期 ：０ ５—１ —１ ２０ １ ２
（ ） 临的机 遇 一 面 在国际市场 面临的机遇 ： 一是 国外 汽车公 司大量外扩 非核 心业务 ， 利于 国内优势产 品参与 国 际分 工 ， 加 出 有 增 口： 二是 整车厂全球营销 、 采购 网络 的开 放 。 加大 了 “ 非体
化生产 的中小公 司会成为零部件的主流 。 综上所述 ， 世界汽车零部件工业 的发 展趋势必然 会影 响我 国汽 车零部件未来发展的方 向， 作为 国 内汽车零 部件 企业应该与时俱进 、 势而为 。 顺 适时 的进 行联合 重组 ， 以适 应汽车零部件全球化采购 、 系统化 开发 、 规模化 经营 、 模块 化供货 的发展趋势 。 二 我 田汽车 零部件行业面幢的机遁与拂 战
中国中车国际化战略研究
摘要随着我国轨道交通行业的不断发展，我国轨道交通市场渐趋饱和。
伴随着国家铁路行业混改政策的出台，我国轨道交通行业竞争激烈，轨道交通制造企业走出国门成为必然趋势。
中国中车作为世界轨道交通装备制造业的龙头企业，正在大力进行国际化经营。
但由于中国中车国际化水平不高，在国际市场潜力巨大的机会下，研究中国中车国际化发展战略，可以为中国中车的国际化经营提供指导，有很强的现实意义。
同时，也可以为国内其它相关企业提供借鉴。
本文以国际化理论，国际化战略选择理论为指导，研究了中国中车的国际化现状，国际化动因。
并在此基础上，运用了国际化蛛网模型和SWOT分析的方法分析了中国中车国际化的程度，优劣势、机遇和挑战。
最后，结合中国中车国际化的现状以及中国中车国际化的模型分析得出了中国中车国际化战略。
中国中车在未来的国际化道路上可以采取市场全球化、国际人才培养战略，以及S-O战略，即差异化战略、市场开发战略以及精益管理战略；W-O战略即战略联盟、跨国并购战略以及技术创新战略以及品牌国际化战略。
关键词中国中车；国际化；国际化战略；跨国企业；国际蛛网模型AbstractWith the continuous development of China's rail transit industry, China's rail transit market is becoming more saturated. With the introduction of the mixed policy of national railway industry, China's rail transportation industry is facing fierce competition, and rail transit manufacturing enterprises are going out of the country, which becomes an inevitable trend in China. CRRC as a leading enterprise in the world rail transit equipment manufacturing industry is vigorously carrying out international operations. However, because of the low level of internationalization of CRRC and the opportunity of great international market potential, it is of great practical significance to study the internationalization strategy of CRRC, which can provide guidance for the international operation of CRRC. At the same time, it can also provide reference for other related enterprises in China.Guided by internationalization theory and international strategic choice theory, this paper studies the internationalization positions and internationalization motivation of CRRC. And based on these theories and studies, the article used cobweb model and SWOT analysis model to define the international level of CRRC, and found the benefits, weaknesses, opportunities and threatens of CRRC. At last, prove that the proposed CRRC’s international strategy should be world’s marketing strategy, internationalization strategy of personnel training, S-O strategy, and W-O strategy. S-O strategy include differential strategy, market development strategy and lean quality strategy, and W-O strategy include strategic alliance, M&A strategy, technological innovation strategy, and brand internationalization strategy.Key words CRRC；internationalization; globalization strategy；multinational enterprise；cobweb model目录摘要 (I)Abstract (II)目录...................................................................................................................... I II 第1章绪论 (1)1.1 研究背景和意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究对象 (2)1.1.3 研究意义 (2)1.2 研究方法和思路 (2)1.2.1 研究方法 (2)1.2.3 研究思路 (3)1.3 创新与不足 (3)1.4 论文框架 (4)第2章文献综述 (5)2.1 企业国际化 (5)2.2 企业国际化战略 (5)2.3 轨道交通企业国际化文献综述 (7)2.4 本章小结 (7)第3章企业国际化相关理论 (9)3.1 影响企业国际化的理论 (9)3.1.1 企业国际化的阶段性理论 (9)3.1.2 企业国际化动因理论 (10)3.1.3 发展中国家企业的国际化动因理论 (11)3.2 企业国际化的战略选择理论 (13)3.2.1 一般竞争战略 (13)3.2.2 产品增长策略 (14)3.2.3 精益质量战略 (15)3.2.4 国际化战略模式 (15)3.3 国际蛛网模型 (18)第4章中国中车的国际化现状 (20)4.1 中国中车的概述 (20)4.2 中国中车的国际化发展历程 (20)4.3 中国中车国际化现状 (22)4.4 中国中车进行国际化的动因 (24)第5章中国中车国际化模型分析 (26)5.1 中国中车国际化程度—国际蛛网模型分析 (26)5.1.1 国际化蛛网模型概述 (26)5.1.2 中国中车国际化蛛网模型量化评估 (28)5.1.3 中国中车的国际化蛛网模型构建 (30)5.2 中国中车国际化的SWOT分析 (30)5.2.1 中国中车国际化经营的优势 (31)5.2.2 中国中车国际化经营的劣势 (33)5.2.3 中国中车的国际化的机会 (34)5.2.4 中国中车国际化经营的威胁 (37)5.2.5 中国中车的SWOT矩阵总结 (37)5.3 中国中车国际化分析结果总结 (38)第6章中国中车国际化发展战略选择 (39)6.1 中国中车国际化战略的目标 (39)6.2 基于国际化蛛网模型提出的中国中车发展战略 (39)6.2.1 市场全球化战略 (39)6.2.2 国际化人才培养战略 (40)6.3 基于SWOT分析的中国中车国际化发展战略 (41)6.3.1 S-O（优势-机会）战略 (41)6.3.2 W-O（劣势-机会）战略 (42)6.4 中国中车国际化发展战略选择总结 (44)参考文献 (45)致谢 (47)第1章绪论随着世界经济全球化的发展以及区域经济发展的变化，企业国际化已经成为国发展的重要推动力。
浅析中国汽车企业国际化战略
专版研究园地66浅析中国汽车企业国际化战略文/吴志诚 刘敏思0 引言21世纪，国际化战略已成为中国汽车企业的重要发展战略之一，中国汽车出口量迅速增长。
随着产能的日趋饱和，国内汽车市场的发展日渐放缓，汽车企业进一步加速其海外发展计划。
中国提出“一带一路”倡议以来，国内企业纷纷积极提高在海外知名度，增加海外市场份额，突破资源约束难题。
在当前国际形势跌宕起伏、复杂多变的背景下，中国汽车企业在实现国际化战略的过程中面临着许多机遇和挑战，正确制定前瞻性的国际化战略对于中国汽车企业的发展至关重要。
1 中国汽车企业国际化的必然性1.1 汽车市场高度全球化中国汽车市场在经历了十年的快速发展期后，汽车保有量已达两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和。
2016－2019年中国汽车销售量同比逐年下降，2018年销售量“遇冷”，消费主力减少（见图1）。
由此，中国汽车企业实行走出去战略，在国际市场开辟新天地已成为必然，通过国际化汇聚全球优质资源、降低成本，带来技术创新，提升品牌影响力，同时通过在国际市场的竞争和相关经验积累，反向提高企业的竞争力，进一步提升自主品牌的国内市场份额。
1.2 汽车生产经济规模较大随着技术研发费用的不断增加和生产力水平的不断提高，汽车生产长期平均成本曲线上的最小有效规模也在不断上升 ，国际大品牌厂商单平台销量可达100万辆，整个集团销量可达500万辆，然而，中国品牌的单平台销量通常不到5万辆，与国际汽车的销量差距甚远。
近些年中国企业正在利用国内外市场的资源，积极扩大规模、降低成本，进而开拓海外市场。
1.3 中国汽车企业已经具备局部优势中国汽车企业多年来从低端市场向中高端市场突破，在国内市场取得较大的成功，积累了一定的经验和优势。
中国的劳动力体量及成本较发达国家仍具有较大的竞争力。
2019年中国电动车销售量居世界首位（见图2），强大的市场支撑使得中国多项新能源汽车技术达到世界领先水平，积累了宝贵的“技术+市场”经验。
中国汽车制造企业国际化战略方案研究【开题报告】
开题报告中国汽车制造企业国际化战略方案研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：在全球经济形势有复苏迹象的同时，北美、欧洲和亚洲等主要汽车生产国都出现了乍暖还寒的局面。
世界各大汽车品牌纷纷出现危机，丰田召回近百万辆存在缺陷的汽车，通用遭遇破产危机，本田汽车企业近5000名经理减薪危机。
在面对重重挑战，中国汽车该如何走出一条符合国情的国际化道路。
然而中国汽车制造业实现了从无到有，从小到大的跨越式发展，对中国乃至全球的经济发展产生了重要影响。
但其发展的模式和结构与欧美等发达国家相比，还存在一定差距。
在经济全球化的背景下，大力发展汽车业是中国抓住机遇，提高自主发展能力，发挥自身优势的重要途径，同时也是巩固中国汽车业在全球汽车业的地位，打造汽车业强国的必由之路。
虽然现在全世界都在研究中国的汽车产业，但是并没有明确的措施是能够在中国国情上对中国汽车产业产生积极有利的促进作用。
预期目标：本文将主要从理论分析，中国汽车业国际化发展现状概述，中国汽车业国际化遇到的问题及产生原因，以吉利汽车企业为案例进行分析，中国汽车企业国际化方案五方面展开论述，其重点是针对中国汽车业国际化存在的问题以及国际化制约因素的相应对策方案，以吉利企业为例的研究。
在结合金融危机过后的全球市场背景及广泛地查阅资料，针对中国汽车业国际化存在的问题提出可行的建议和对策。
希望通过本次论文对中国汽车业国际化的研究，能对中国汽车业国际化的进一步发展提供理论依据，使其能在全球汽车市场的竞争中占得有利地位，为中国的经济发展做出更大的贡献，提高中国在全球经济中的竞争力。
2.国内外研究现状2.1国外研究现状岩武俊广（2009）指出：去年美国金融危机引发的百年一遇的经济危机，可以说非常严峻，我们全球汽车行业也陷于一种从未见过的危机感，首先是日本，全球主要汽车市场，包括美国、欧洲其实我原来以为，中方也是受到了很大的冲击。
金融危机全面爆发后，主要发达国家经济陷入衰退，汽车市场需求迅速大幅下降，直接影响了近年来发展势头良好的日本汽车企业。
浅谈中车长春轨道客车股份有限公司的国际化发展
浅谈中车长春轨道客车股份有限公司的国际化发展摘要：中车长春轨道客车股份有限公司的国际市场开拓和国际化经营取得了一定的突破和成就。
但也应该看到，中车长客的国际化道路上仍面临着诸多挑战。
本文旨在解析中车长客国际化的现状和存在的问题，通过分析国际化经营环境，寻求中车长客核心竞争力的提升之道，并以此为依据制定有利于企业长远发展的战略措施。
关键词：国际化；经营环境；竞争力；战略措施中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客）的国际业务经过20余年的发展，从初期的零散出口订单，到目前的属地区域化经营，国际化经营能力得到了长足发展。
但与此同时，当前世界处于“百年未有之大变局”，政治经济局势复杂多变，单边主义、贸易保护主义、民粹主义不断抬头，逆全球化大有愈演愈烈之势；新冠肺炎疫情肆虐下，全球供应链和客货联通都面临重大打击。
中车长客的国际化道路在这样的背景下，也面临一定的波折和新的挑战。
如何利用战略思维统筹协调内外部资源，抓住机遇、应对挑战，是中车长客融入全球产业循环、实现“轨道交通装备行业世界级企业”愿景的关键所在。
在这样的情况下，中车长客国际化战略的研究对于企业国际化能力建设和长远发展具有重要意义。
一、中车长客的国际化现状在不规则出口阶段和利用代理商出口阶段，出口产品方面呈现出零散化和不规则的特点，通过代理商获取项目信息和市场进入渠道，依托代理商在当地的关系基础和市场信息进行出口贸易。
从2007年开始，中车长客通过自营出口业务的开展，逐步摆脱对于代理商的依赖，开始探索更多的项目合作模式，在工程总包等项目模式中寻找新的角色定位和产业分工。
2014年末，美国波士顿地铁项目的中标，标志着中车长客开启了国际化经营新的篇章。
项目的中标不仅标志着中国的城市轨道交通产品第一次全面成功进入世界上标准最严苛的美国市场，同时在美国建立子公司和生产厂地更是标志着“海外子公司负责产品经销”与“海外生产和制造，本地化销售”阶段的到来。
中国中车“走出去”背景下国际化人才培养的思考
中国中车“走出去”背景下国际化人才培养的思考【摘要】在2017年初的工作会议上，中国中车确定了“打造受人尊敬的国家化公司”战略目标，成为驶向海外的一张靓丽的“中国名片”，紧抓“一带一路”建设和高铁“走出去”的黄金机遇，大力推进国际化经营，积极开拓海外市场，引领高端轨道交通装备加速“出海”。
而公司的国际化发展脱离不开人力的支撑，需要组建专家领军团队+工程技术人员+高技能操作人才的创新梯队。
【关键词】国际化人才人才培养中国中车一、公司高质量开行国际化人才的需求分析中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片，产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变，在中国中车看来，仅仅“走出去”是不够的，要在“走出去”的基础上做到“融进去”“留下来”。
而国际化战略的实施，在具体运作中存在一定困难和挑战，面对海外市场竞争日益激烈的现状和国际国内日益激烈的人才竞争，中国中车国际化人才队伍建设还存在着总量不足队伍结构不合理，要么只会外语，要么只会技术，海外优秀人才频频流失，整体素质有待提高，外语能力懂经营、会管理、晓技术、通外语的复合型人才相对缺乏。
当前，中国中车海外项目正处于站在新起点、实现大发展的重要时期，要实现海外项目持续有效进展，必须尽快培养一批既精通专业技术，又熟悉企业经营和队伍管理，具有较高外语水平、高素质人才。
二、中国中车现有的国际化人才培养模式探索面对国际化人才紧缺问题，公司进行了现有探索，建立校企国际化人才培养模式。
近年来，公司紧密结合国家国际化发展战略，积极与国内语言类高校联系和沟通，探索建立多样化的国际化人才培养模式，各子公司通过多种选拔方式，依据综合考核结果将员工分类为初级、中级、高级学员，合理输送至相应能力等级的语言类高校进修，初级学员去中车大学进修、中级学员去中南大学、北京语言大学、高级学员去宁波诺丁汉大学、西交利物浦大学并提供出国培训机会，系统搭建中车国际化人才分类、分级、分职种培养模式，这样培养出的人才更能适应公司发展的需要，不是仅仅满足于眼前需求，更具有世界性的眼光，着眼长远。
中国品牌国际化：中国中车境外工会应对及启示
中国品牌国际化：中国中车境外工会应对及启示工会问题是中国企业“走出去”过程中必须直面的问题。
随着中国中车进一步融入世界，在全球各地建立本土化制造基地或维修基地，工会问题也成为“走出去”过程中必须妥善处理的问题。
本文阐述了中国中车近年来开展国际化过程中遇到的工会问题及应对方式，重点介绍了在美国和德国开展的涉及工会应对的案例，几点启示供国际化企业借鉴。
一、中国中车境外企业及工会情况到目前为止，中国中车仍然以产品输出为主，即在中国境内制造出成品，交付给用户。
在纯粹以产品输出的区域，不涉及雇用当地员工，因此不涉及工会问题。
随着从产品输出发展到技术输出、资本输出和产业链输出迈进，中国中车需要在境外雇用一定比例的工人，这就产生了工会问题。
目前，中国中车境外雇工存在三种情况。
第一类，新设制造类企业。
这一类主要存在于中国中车在美国、南非、土耳其、印度等地的制造基地，这些制造基地均为新建，由中国中车直接管理，需要雇用当地员工，需遵照当地工会法律开展工作。
第二类，新设非制造类企业。
这一类主要存在于中国中车的境外公司（非制造）中，这类公司为了自身的市场拓展（如中车巴西公司）雇用当地员工，或依据当地法律必须雇用一定的当地员工，这类情况因雇工达不到要求不牵涉工会问题。
比如印度要求员工总数达到20人就应当成立工会，目前中车在印度的公司当地员工人数不到20名，尚未成立工会。
中车在南非的工厂尚未大规模本土化，招聘当地员工有限，并未涉及工会问题，但是根据当地法律，需要聘用当地员工，尤其是青年、妇女和技能水平不高的黑人。
马来西亚对企业没有成立工会的强制性要求，目前中车在马来西亚的公司并未组建工会，但参照国内工会的一些工会活动做法，组建了篮球协会、足球协会等，组织员工开展一些文化活动。
第三类，并购企业。
最近几年，中国中车先后收购了英国丹尼克斯、德国博戈(BOGE)、德国E+M、英国SMD、澳大利亚代尔克等公司，这批并购公司延续当地管理制度和工会传统，并没有新的工会问题产生。
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自主创新战略： 科研机构支持中车国际化战略具体内容
可持续发展战略 国际化人才战略： 人才引进计划
跨文化融合战略
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挑战： 1.铁路改革 2.轨道交通安全考验 3.国际竞争日趋激烈
劣势： 1.公司内部整合风险 2.宏观政策风险
1.3 中国中车国际化战略模式选择 1.3.1 中国中车发展战略
定位
符合国家战略定位： 跨国经营与全球领先
符合市场战略定位： 跨国经营与全球领先
1.3.2 中国中车国际化发展战略模式选择
与东道国铁路公司 合作
与跨国铁路公司
合资经营
国际化合作方式
重视本土化策略
国际化发展战略模式
建立企业战略联盟 国际化经营策略
制定政府公关
支持国际化人才
1.4 中国中车国际化战略具体内容
A
多元化发展战略： 动车、机车、城轨地铁等等….. 资本运营战略： 建立健全财务制度，以 便投资、收购等海外公 司 推动高铁金融体系建设、 走产融发展之路
中国中车 国际化战 略探讨
前言
我们选择该题目，
是基于。。。。。
目录
中车使命，目标
1
中车国家化战略选择
3
2
4
中车SWOT分析
中车国际化战略实施内容
1.1 中国中车使命&目标
中国中车=主席外交
中国中车=总理名片
U P
中国中车>中国北车+中国南车
1.2 中国中车 SWOT分析
机遇： 1.铁路=国民经济基础 2.干线铁路、城际铁路、城市轨道交通 =三网融合 3.高铁出海=国家战略 01 04 优势： 1.技术优势 2.创新能力 3.稀缺性、垄断性 02 03