交通类建筑案例分析
交通建设工程安全事故典型案例分析
安全事故典型案例分析第一节坍塌事故案例一、XX高速公路路基工程土方坍塌事故（一）事故简介2004年4月15日XX省XX高速公路工程，在土方施工过程中发生一起挡土墙基槽边坡土方坍塌事故，造成5人死亡，2人受伤。
（二）事故发生经过2004年3月2日XX省某土建工程施工公司给非本单位职工王某等人开具前往建设单位—XX省某公司联系有关工程事宜的企业介绍信，并提供该单位有关资质证书（营业执照、建筑企业质量信誉等级证、建筑安全资格证等）。
由王某等人持上述资料前往该建设单位，联系洽淡有关XX高速公路XX标段的路基挡土墙工程建设事宜。
该土建工程施工公司又于当年3月3日和13日分别给建设单位开出承诺书及XX高速公路XX标段路基挡土墙施工组织设计。
经建设单位审查后，确定由该公司承接XX标段路基挡土墙开挖和砌筑任务。
2004年4月5日，建设单位给施工单位发函，通知其中标并要求施工单位于2004年4月6日进入现场施工。
协同承揽工程并担任施工现场负责人的李某未将通知报告某施工公司，擅自在该通知上签名，并于4月5日以该单位的名义与建设单位草签了合同。
4月6日李某再次以土建工程施工公司十一项目部的名义，向建设单位递交了开工报告和路基挡土墙土方开挖砌筑方案。
4月6日建设单位回复同意施工方案。
4月7日开始开挖，10日机械挖土基本完成。
13日，王某、李某从非法劳务市场私自招募民工进行清槽作业，15日分配其中8人在基槽南侧修整边坡，并准备砌筑挡土墙。
9时50分左右，基槽南侧边坡突然发生坍塌，将在此作业的7人埋在土下，在场的其他民工立即进行抢救工作。
10时20分，当救出2人时，土方再次坍塌，抢救工作受阻，在闻讯赶来的百余名公安干警的协助下，至12时50分抢救工作结束，被埋的5人全部死亡。
（三）事故原因分析1、技术方面在基槽施工前没有编制基槽支护方案，在施工过程中未采取有效的基槽支护措施是此次事故的直接原因。
在施工过程中既未按照规定比例进行放坡，也未采取有效的支护措施。
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共12题）一、某二级公路工程K0+000～K25+800段路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。
施工工期安排在某年夏天,日间气温高达37℃,工程任务重、工期紧。
为保证水泥混凝土面层的施工质量,加强因素控制,做到预防为主,实施施工动态管理。
该项目的施工单位制定了一系列关于水泥混凝土路面施工质量控制点的设置、落实、考查措施。
其中,在《质量控制关键点明细表》中,对该路面质量控制关键点的设置情况叙述如下：（1）底基层高程、平整度的检查与控制；（2）基层的压实度、弯沉值检查与控制；（3）基层的强度、平整度、高程的检查与控制；（4）混凝土材料的检查与试验控制；（5）混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析控制；（6）混凝土的整平饰面。
该施工单位严格按以上质量控制关键点进行现场质量控制。
路面施工完成后,进行了施工质量自检。
主要检查内容有：面板的平整度、厚度；路面中线平面偏位、路面宽度、纵断面高程、路面横坡；纵横缝的顺直度。
经检查,以上检查指标均满足规范要求。
【问题】3、根据以上施工单位的自检情况,是否可以确定该路面工程为合格工程?为什么?【答案】3、不能。
因为对于路面工程的检查,除以上内容外,还有：水泥混凝土面板的弯拉强度、路面的抗滑构造深度检查以及相邻面板间的高差检查。
二、某公路工程，建设单位通过公开招标方式，分别和甲施工单位、某监理单位签订了施工合同和监理合同。
该工程在实施过程中发生以下事件：事件1：甲施工单位将其编制的施工组织设计报送建设单位。
建设单位考虑到工程的复杂性，要求项目监理机构审核该施工组织设计。
施工组织设计经监理单位技术负责人审核签字后，通过专业监理工程师转交给甲施工单位。
事件2：甲施工单位依据施工合同的约定将深基坑开挖工程分包给乙施工单位，乙施工单位将其编制的深基坑支护专项施工方案报送项目监理机构，专业监理工程师接收并审核批准了该方案。
公路施工事故案例分析
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工 的有施工辅助人员14人，平导（与 隧道正洞平行的辅助施工洞）施工 人员8人。10时50分，平导突然涌 水，几分钟后水通过平导和正洞之 间的横通道涌入正洞。平导8名施 工人员立即撤离，并向外报告涌水 情况。11时许水涌出洞外，最大涌 水量达每小时30万立方米左右，正 洞施工辅助人员有3人随隧道涌水 逃出洞外。
江苏无锡北塘区丽新路复新桥发生垮塌事故
❖ 事件回放：2009年12 月26日凌晨2时许，牌 号为苏B66615工程车 辆从吴桥某处拆迁工 地运载建筑垃圾经丽 新路前往青石西路过 程中，行驶至复新桥 中央，导致复新桥拱 型桥梁发生垮塌，事 故发生后车上两人已 救出，此车运载的建 筑垃圾达20吨，属于 超载。
湖南凤凰堤溪沱江大桥
❖ 事故原因：设计建造不规范
❖ 事件回放：2007年8月13日下 午，湖南省凤凰县正在建设的 堤溪沱江大桥发生特别重大坍 塌事故，造成64人死亡，4人 重伤，18人轻伤，直接经济损 失3974.7万元。该桥上部构造 主拱圈为等截面悬链线空腹式 无铰拱，腹拱采用等截面圆弧 拱，基础则奠基在弱风化泥灰 或白云岩上，混凝土、石块构 筑成基础，全桥未设制动墩。 专家们说，这种石拱桥是一种 传统桥型，但也是一种“风险 桥型”。
事故暴露的五个方面的问题：一是企 业安全生产责任不落实，管理不到位 ；二是对发现的事故隐患治理不坚决 、不及时、不彻底；三是对施工人员 的安全技术培训流于形式，甚至不培 训就上岗；四是劳务用工管理不规范 ，现场管理混乱；五是地方政府有关 部门监管不力。
公共建筑交通流线分析案例
公共建筑交通流线分析案例公共建筑；交通流线；功能分区；关系探讨老子的道德经提到过“埏直以为器，当其无，有器之用，凿户牖以为室，当其无，有室之用……”，只有依据使用功能来建造建筑，只有符合人性化的使用需求来设计才能是一个好的建筑。
公共建筑作为城市建设的基本元素之一，它在城市活动中扮演着十分重要的角色，人们对公共建筑的要求也在满足使用功能的基础上追求建筑的流线美，这就需要设计人员把握好建筑功能与交通流线之间的契合点，设计的建筑交通流线形式适合于功能的要求。
1、拉萨市委党校工程简介拉萨市委党校项目基地位于西藏自治区拉萨市东城新区书山路以北，梅香路以西，是由一幢六层综合教学楼，两幢五层学员住宿楼，一幢六层教职工住宿楼及一幢两层食堂兼礼堂组成的建筑群体。
项目用地面积49319平方米，总建筑面积29708.98平方米，其中地上总计容建筑面积28011.55平方米，容积率0.57。
考虑到党校这样一个公共建筑的特点，在空间设计上我们大多采用三面围合的方式，既体现藏式建筑的特征又符合党校的使用要求。
整体空间以开阔的广场、林荫大道、集会广场和南侧静思园形成一个空间的主流线，形成基地最强烈的一条流线。
规划以中心路为主的流线规划模式，并对城市开放，不仅仅是对城市景观及空间的贡献，同时也表达了一种开放，积极的形象。
结合运动区和建筑物间的小绿地形成一个大小有序、尺度适宜、开阖收放的一系列建筑外部空间，满足不同时段、不同人群的空间需求。
2、公共建筑的交通流线分析2.1交通的流线类型交通的流线类型分为公共交通人流线、内部工作流线和辅助供应交通流线。
公共交通人流线指的是建筑物主要使用者的交通流线是根据使用对象的不同和人流的构成不同分别组织、相互划分。
根据建筑物的不同类型，其交通流线也可划分为集中式和自由式两种，集中式的特点是要在一定的时间内能够快速的集聚和疏散建筑物内的人流量；自由式流线的特点是在满足各种使用功能要求的基础上，能够有序的解决大量人流的进出问题。
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案(典型题)
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案（典型题）大题（共12题）一、某公路桥梁，主桥结构为跨径200m+200m的独塔单索面斜拉桥，主墩承台体积6000m3，设计为C30混凝土；主梁为现浇预应力混凝土结构，设计为C50混凝土；引桥为20×40m的预制预应力混凝士小箱梁，设计为C50混凝土，于2021年10月开工建设。
事件1：该桥主墩承台设计为大体积混凝土，为了降低混凝土水化热温升，防止混凝土开裂，施工单位制定了专项施工方案，针对承台混凝士配合比设计和原材料的选用进行了专门的规定。
事件2：施工单位在预制小箱梁时采用后张法张拉，张拉锚固后经检验合格。
用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm，然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道压浆。
事件3：在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。
1、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），大体积混凝土的定义是什么？根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/I-2017），承台等大体积混凝土实测项目中检查项目包括哪些？2、事件1中对大体积混凝土的原材料选用和配合比设计应符合哪些规定？3、事件2中施工单位有哪些错误？并给出正确的做法。
4、事件3中施工单位有哪些错误？并说明理由。
【答案】二、2007年8月13日，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3974.7万元。
（一）事故原因和性质1．直接原因。
由于大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3～4m宽范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。
公交客运交通枢纽案例分析
6.51万㎡ 3.66万㎡ 其中：地上2.29万 ㎡， 地下1.37万㎡ 0.35 21条 1条 253辆 36.81万
客流预测： 各种交通方式的换乘集散比例分别为公交66.17%、地铁 17.26%、自行车6.88%、步行4.48%、长途3.48%、出租 1.39%、小汽车0.35%。
客流主体：主要的换乘量在公交、地铁和自行车三者之间完 成，约占总换乘量的63.83%。
peopl e
bus
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restaurant L-D bus entrance L-D bus exit
texi subway Boarding area for bus Bike parking
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北京六里桥长途客运枢纽Beijing Liuliqiao long-distance bus hub
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5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.3.小汽车
地库入口
枢纽用地
地库出口
东侧枢纽配套 停车场
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5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.4.自行车、行人
枢纽用地
自行车库出入口
东侧枢纽配套 停车场
自行车库出入口
图例：
自行车
行人
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5.交通组织设计
5.2.外部交通组织 5.2.5.枢纽配套停车
①
二层平面
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枢纽综合主楼定位 功能业态布局
②
③
三层业态布局：
① 经济型酒店用房 ② 对外出租用的写字楼 ③ 枢纽指挥中心
①
三层平面
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枢纽综合主楼定位 功能业态布局
四层业态布局：
②
③
垂直交通案例分析
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电梯的分类
普通电梯： 电梯内外的按钮安装在使用者能够触到和看到的范围之 内，高度一般为0.9-1.1米，选层按钮应带有盲文。 轮椅用楼梯电梯： 升降平台，能使轮椅沿楼梯边上的轨道上升。在无法修 建坡道或安装平台电梯的地方，这种电梯很有用。设计 安装轮椅用楼梯时应考虑其对消防安全疏散的影响升降 平台的面积不应小于1.2m×0.9m。平台应设扶手或挡 板及启动按钮。 平台式电梯： 在建筑人口大厅等位置的台阶进行无障碍改造时，因场 地面积小而无法修建坡道，可采用占地面积小的升降平 台。国外平台电梯的极限运行高度标准已提高到4m。
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IV.电梯
by 康弥
当公共建筑层数较多或某些建筑虽然层数不多但因有特殊需要（如医 院），除布置一般楼梯外，还应布置电梯以解决垂直交通问题，布局 中要考虑以下几点： 1）在设置电梯的同时，必须按防火规定的要求，配置辅助性的楼梯，供 电梯发生故障时使用； 2）每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的地方，并需让出一定的交通 面积，以免造成拥挤和堵塞。 3）在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用，电 梯宜与楼梯靠近布置或安排在同一个楼梯间内，以相互协助。 4）在超过8层的高层公共建筑中，电梯成为主要的交通工具，可考虑成 组的安排在电梯厅内，一般每组电梯不超过8部，并与电梯厅的空间处 理相适宜。 5）因电梯本身没有采光要求，所以电梯间的位置可以灵活布置，通常可 布置在建筑的中心地带。
by 康弥
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案例分析1-1
科隆德意志制造联盟展览会办公楼
现代主义建筑学派的倡导人之一，包豪 斯的创办人格罗皮马斯1914年设计的成 名之作。由于它的材料新颖，结构轻巧， 造型明快而成为展览会中最吸引人的建 筑物。在这件作品中办公楼入口两侧用 玻璃包裹起采的圆柱形的楼梯在建筑造 型上起到极为重要的作用。
2021年监理工程师《案例分析(交通专业)》科目考试真题及答案解析
2021年监理工程师《案例分析（交通专业）》科目考试真题及答案解析【案例一】某高速公路工程建设项目，路线全长36.6km，建设单位是某市交通事业发展中心，工程设两个施工合同段、一个总监办。
在工程建设工程中发生如下事件：事件1：2020年12月20日建设单位在该市公共资源交易中心平台上发布招标公告后，有17家施工单位递交了施工投标文件，有8家监理单位递交了监理投标文件。
建设单位提议评标委员会由5人组成，包括建设单位代表1人，市公共资源交易中心1人，评标专家库随机抽取的技术、经济专家3人。
2021年2月2日17时评标结束，2月3日开始公示评标结果。
事件2：3月20日建设单位项目副主任主持召开了第一次工地会议，会议共有五项内容。
会议内容如下：(1)建设单位与中标的施工单位和监理单位进行合同签约。
(2)建设单位项目主任任命了施工合同段的项目经理和监理机构的总监理工程师，并对总监理工程师进行了授权。
(3)施工项目经理、总监理工程师汇报了各自的驻地建设和开工准备情况，已具备开工条件。
(4)建设单位项目主任点评了工程施工、监理准备情况，认为具备开工条件并下达了工程开工令，并提出各参建单位要充分重视本项目工作，对品质工程建设主要措施提出了要求，具体有提升工程设计水平、提升工程管理水平、提升打造品质工程的软实力等方面。
(5)建设单位项目主任进行了会议总结并明确了召开工地例会的时间、程序、纪律等。
问题：1.请写出建设单位就组建评标委员会提议中的不妥之处。
2.请写出建设单位在第一次工地会议上的不妥之处，并写出正确的做法。
3.根据《公路工程施工监理规范》（交安监发(J TGG 10-2016) ，第一次工地会议应按哪些规定组织？4.根据《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》[2016]216号），补充完善打造品质工程的主要措施。
【参考答案】1.不妥之处如下：(1)市公共资源交易中心人员作为评委不妥；理由：政府监督部门人员不得作为评标委员会成员。
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T3航站楼夜景效果图
T3著名的“彩霞屋顶”让旅客身在建筑内时，建筑色彩从红色到橘黄色的 转换，使得旅程沐浴在缤纷当中，充满丰富有趣的空间体验。不仅绚丽、 美观，还能指方向，屋顶密布由红色向橘黄色渐变的条纹始终向北，让旅 客能够清晰而简明的得知方位，充满了人性关怀。 而地面以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地面。“黑色大理石地面， 就是每个主通道。”因此旅客一旦迷路，无论是抬头看屋顶，还是低头看 地面，都能很容易找到要去的地方。
机场的功能空间为了配备“更加快捷”“更加方便”“更加人性化”的设施， 在航站的所有区域侧重明快的空间和高度可见度，力图让旅客对于所有的功能、 动线以及设施都能达到“易懂”的目的。
左上图：5楼天文咖啡馆 左下图：4楼空中花园
右上图：5楼展望台 右下图：4楼候机厅
江户小镇
空中庭院
在满足功能需求基础上，各种独特的空间也用着日本传统色彩传统材料营造出 特色的日本式空间。
尽管体形巨大，但车站造型轻巧别致，有如机场 航站楼。铁路呈十字交叉，南北向最低处位于地下18 米，东西向最高处位于地上12米，车站内部落差40 多米，地面轨道长320米，地下月台长450米，320米 长钢架玻璃拱形顶篷，由9117块玻璃面板拼成，采 用全透光设计。中央火车站已成为柏林继帝国议会大 厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。
椰海三亚
建筑材料与色彩除了能突显出建筑自身的特点之外，更是让建筑本地化的一种重要手 段。海南三亚有着美丽的风景，椰树成林。而这一特点，也被三亚入口—三亚火车站—所 吸收。
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椰干与风帆
三亚火车站有着简 约的设计风格，迎合 着海边清凉的风格。 大跨度空间被木色的 遮光板所包围，如同 身临椰林一般，风帆 一样的屋顶也仿佛在 高喊着：欢迎来到海 边~
北京南站
新北京南站是一个规模宏大的立体化交通枢纽， 这个“巨无霸”位于南二环与南三环、马家堡东路 与西路之间，占地面积49.92万平方米，相当于70 个足球场。主站房建筑面积31万平方米，相当于鸟 巢体育场的1.5倍，世界第三大机场——伦敦希思 罗机场所有的航站楼面积加起来也没有超过北京南 站。 整个北京南站共耗用了45万立方混凝土、8万 吨钢筋和6.5万吨钢结构，由上百万个不同形状的钢 构件组成了北京南站的主骨架。该工程总投资63亿 元，于2005年12月24日开工建设，由中铁建工集 团承建，设计寿命100年。作为京津城际高速铁路 的起点站，东端衔接京津城际铁路和北京站，西端 衔接京沪高速铁路、北京动车段与京山铁路、永丰 铁路；集高速铁路、国有铁路、城际铁路、城市地 铁及公交车、出租车等交通功能于一身。被誉为 “亚洲最大火车站”
公共建筑空间
三亚火车站
东京羽田国际机场
体验建筑，空间关系是核心，然而最直观的表现还是最先映入眼帘的建筑材 料和色彩。材料和色彩对表现建筑空间效果有着最优先级的待遇，它们可以暗示 空间的功能，也可以表现空间的风格。
被“天空”覆盖的机场 东京羽田国际机场国际航线旅客航站楼在景观和内部空间上以“天空”为主题 进行设计，以达到让来往旅客们对空中旅行充满向往的效果。大屋顶的天花板用雪白 的金属板来寓意云朵和鸟的羽毛，气势宏伟像飘然的云朵，如富士山脉一般蜿蜒起伏， 南北延伸的两翼面向天空展翅翱翔。
整个大厅采用了9000多块玻璃，由于屋顶呈弧 线设计，每个玻璃的形状都是独一无二的。由于玻璃 与钢的膨胀系数不相同，玻璃并不是直接固定在钢架 上面，而是互相重叠在一起通过钢丝绳固定在钢架上。 钢丝绳的拉力根据不同季节可以调节，这样就避免了 钢与玻璃热胀冷缩时造成的玻璃破裂隐患。 在东西向候车厅的南面，还装有太阳能发电系统。 它拥有2700平方米的屋顶面积，1250个太阳能发电 模块。透明的、高性能的光电转化电池与透明的玻璃 窗完美结合，以至于通常不会引起人们的注意。太阳 能发电设备一方面能为中央火车站提供绿色能源，同 时也能为站台内的候车旅客遮阳。
屋顶渐变色南北向条纹、标识 主通道的地面
透光屋顶与大理石地面产生高 大宽敞的空间效果
马德里巴拉哈斯机场航站楼
“七彩航站楼”
屋顶内部运用了来自 中国切割好的竹条作 为装饰材料。竹子除 了经济，还有柔软的 特性正如设计师所想 的那样获得了一种过 渡自然的、流动的视 觉感受，这正是巧妙 所在。
交通空间室内装饰的色彩，简单而言，可以分为两大类：形象色和 功能色。 形象色是一种重要的设计手段，服从于整体空间的艺术效果，一定 程度上体现铁路客站的特色和人文内涵。包括大面积的背景色，重点 空间的主题色，一般要为大多数人所能接受，能直接衬托限定或提升 整体空间的形象。 功能色直接服务于不同功能的需求，包括旅客引导系统以及其他设 施等几方面的用色。这些色彩以醒目明快为原则，易于旅客发现和识 别，加快人流疏导，减少乘客滞留。固定设施的用色有一定的通用性， 如消防系统、盲道、售票处、邮箱等。在室内空间色彩的设计中，要 注意避免形象色对功能色的干扰，形象色采用简洁明快的主色调，是 明智的选择。
北京南站建筑外观为椭圆结构，长轴500米，短轴359米，高40米， 沿长轴方向两翼部分为容纳24条铁轨的钢结构通透雨篷站台。中间为椭 圆形主体建筑承担候车换乘等功能
北京南站钢结构防雨候车站台
北京南站站台钢结构透光防雨顶棚
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公共建筑色彩
Hale Waihona Puke 北京首都机场T3航站楼北京首都机场T3航站楼从空中俯视犹如一条巨龙，在红、橘、黄的颜 色中，建筑外形在时尚元素中融入了中国古典意象，形成了充满整体动感 的建筑体量。
案例分析
——大型公共建筑的材料、色彩及 其空间效果
公共建筑材料
柏林中央火车站
柏林中央火车站建立在位于施普雷河（River Spree）河畔莱特车 站的旧址上，毗邻德国总理府和议会大厦，是柏林的交通枢纽。它为迎 接2006年德国世界杯而建设，1998年9月9日动工，2006年5月26日开 通运营。 它占地15,000平方米，建筑面积175,000平方米，主体是一个十 字交叉五层结构的换乘大厅，最上面一层是东西方向的高架站台，最下 面一层是南北方向的地下站台，中间有三个换乘层，里面散布着各种商 业餐饮小店。
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