(完整word版)某高速公路项目前期策划书
某高速公路项目前期策划书
江北二标二分部项目前期策划一、工程概况本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接,途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等,二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600,土建里程9。
492km。
主要工程量包括：路基工程：借方填筑135.66万方,水泥搅拌桩1500332.7延米。
桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098。
26m （长度按整幅计）；桩基共计973根（其中Φ1。
5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1。
2m桩基共计260根）;梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片,13m空心板689片，6m空心板88片.开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月,完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。
二、参与前期策划人员本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划.三、项目管理总体目标1、利润目标在确保完成公司利润指标的情况下,实现利润最大化。
2、安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故,符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”.3、质量目标全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100％，单位工程一次验收合格率100％，标段交工验收为优良等级工程,完全满足业主的要求.4、工期目标2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务.5、控制点工程工期检算土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点:软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。
高速公路项目管理策划书
高速公路项目管理策划书高速公路项目管理策划书（精选7篇）时间稍纵即逝，辛苦的工作已经告一段落了，我们又将迎来新的希望，新的工作内容和目标，让我们对今后的工作做个策划吧。
相信写策划书是一个让许多人都头痛的问题，以下是店铺收集整理的高速公路项目管理策划书（精选7篇），欢迎阅读与收藏。
高速公路项目管理策划书11、互通位置分析根据海启高速公路工程可行性研究报告，项目路线终点在启东市与通启高速及崇启过江通道衔接，终点位置的选择应考虑与崇启过江通道、通启高速衔接顺畅，解决好各高速之间的交通转化及与地方道路的连接问题，避免过境交通穿越城市，既保证高速公路网总体布局的合理，又使地方道路与高速系统可以合理衔接，同时还应与启东市城市总体规划相协调。
综合考虑终点段区域路网布局和启东市域城镇体系规划特点，本项目终点存在3个路线走廊。
（1）启东西走廊（工可A线）路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，路线转向南经合作镇西侧至启东市城市规划区西北侧的新义村南侧，距崇启高速启东北互通6km处设置枢纽互通与通启高速衔接。
（2）启东中走廊（工可K线）路线起自启东市吕四港镇东南，向东南至南阳镇西南设置枢纽互通与崇启高速对接，与崇启高速启东北互通组成复合式互通。
（3）启东东走廊（工可F线）路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，向东南经海复镇以西，至南阳镇以东至启东市城区东北侧，距崇启高速启东北互通3km处设置枢纽互通与崇启高速衔接。
工可报告从路网结构布局的合理性、对沿海经济发展的影响、交通量与运营里程、崇启长江过江通道衔接性、利用通启高速段交通适应性分析、启东城区对外出行便利性、工程建设规模、与启东市地方路网的衔接、规划吕四港铁路的影响、建设条件、环保、占用土地资源影响分析、地方政府意见等方面进行比较，最终推荐中走廊K线方案。
该方案启东北枢纽所连接的通启与海启高速均为4车道。
初设互通位置选择初步设计在工可研究路线走廊的基础上，结合现场已变化的主要控制因素及终点枢纽设置条件，布设了K 线（工可K线、A线之间，启东中走廊与西走廊之间）、A8线（工可K线，启东中走廊）、A9线（工可K线，启东中走廊，终点接近东走廊）3个线位，并从交通量适应情况、功能性、工程规模、预期经济社会效益等方面对线位进行比选。
公路工程项目前期策划书
公路工程项目前期策划书项目背景公路工程项目是指对道路进行修建、改造和扩建的工程项目。
随着城市化进程的加快和经济的快速发展，公路交通的重要性日益凸显。
因此，制定一份全面的前期策划书，对于公路工程项目的顺利推进具有重要意义。
项目目标本项目的主要目标是在现有的公路网络基础上，提供更加高效、安全和便利的公路交通服务。
具体目标如下：1.提升道路通行能力，缓解交通拥堵状况；2.改善公路服务质量，提高行车安全性；3.形成完善的交通网络，促进经济发展和区域互联互通；4.环保、节能，减少道路对环境的影响。
项目计划阶段一：项目筹备1.进行可行性研究：评估项目的技术、经济、社会和环境可行性，并制定详细的可行性研究报告。
2.确定项目范围和目标：明确项目的具体目标和范围，并制定项目的整体计划。
3.建立项目组织：组建项目组织结构，并明确各个成员的职责和任务。
阶段二：项目立项1.编制项目立项报告：根据可行性研究报告的结果，编制项目立项报告，包括项目的总体情况、预算和进度计划等。
2.提交项目立项报告：向相关领导、政府部门或资金方提交项目立项报告，并获取批准。
1.进行项目设计：根据项目范围和目标，完成详细的工程设计，包括道路线路、桥梁、隧道、交通设施等。
2.完善设计文件：编制设计说明、施工图纸和技术规范等文件，并进行审查和确认。
3.环境评估：对项目的环境影响进行评估，制定环境管理措施。
阶段四：项目招投标1.制定招投标方案：确定项目招标的方式和具体内容，并制定招标文件。
2.发布招标公告：根据招投标方案，发布招标公告，并邀请潜在投标人参与投标。
3.开标评标：对投标人提交的投标文件进行开标和评标，并确定中标单位。
1.施工准备：组织施工前准备工作，包括场地清理、材料采购和施工队伍组建等。
2.施工管理：建立施工管理体系，进行工程进度、质量和安全管理。
3.完成验收：完成施工任务后，进行工程验收，确保工程质量符合要求。
4.竣工移交：整理施工档案和技术资料，并移交给项目管理者。
高速公路首件工程策划方案
高速公路首件工程策划方案一、项目背景和概况随着我国经济的发展和城乡居民生活水平的提高，交通基础设施建设需求逐渐增加。
其中高速公路作为我国重要的交通基础设施，在提高交通运输效率、促进地区经济发展、改善群众出行条件等方面发挥着重要作用。
因此，高速公路建设备受到国家和地方政府的高度重视和大力支持。
为了更好地满足人民群众出行需求，提高城乡交通运输效率，促进区域经济发展，我省拟在某地区开展高速公路首件工程建设。
本文将围绕该高速公路首件工程展开策划方案的详细说明。
二、项目定位和目标项目定位：位于我省某地区的高速公路首件工程，是连接多个城市及县镇的重要交通枢纽，对于改善当地交通运输条件、促进经济发展具有重要意义。
项目目标：1. 在规划范围内开发合理的线路方案，提出合理的项目建设方案。
2. 实行科学合理的项目实施管理，保质保量、保工期、保安全、保环保。
3. 确保项目建设按照法律法规和相关标准要求，打造优质、安全的高速公路。
4. 促进当地地方经济发展，提升当地居民生活水平，改善交通运输环境。
三、项目规划范围和影响项目规划范围：该项目规划范围包括高速公路线路规划、工程建设、设施配套、生态环境保护等多个方面，具体范围如下：1. 高速公路全线线路规划范围；2. 工程建设管理及设施配套范围；3. 生态环境保护及环境修复范围。
项目影响：1. 促进当地经济发展及城乡一体化发展；2. 提高区域交通运输能力，加快当地交通基础设施建设；3. 提升城乡居民生活水平，改善交通出行条件；4. 促进当地地方就业，增加财政收入。
四、项目组织管理项目组织结构：1. 项目部：负责项目全面管理和实施工作；2. 规划设计部：负责项目线路规划、工程设计等工作；3. 施工管理部：负责项目工程建设管理和实施工作；4. 质量安全部：负责项目建设实施的质量安全管理；5. 生态环保部：负责项目生态环境保护和环境修复工作；6. 监理单位：对项目建设过程进行监督和检查。
某高速公路工程项目前期策划书
某高速公路工程项目前期策划书1. 项目背景和目标1.1 项目背景高速公路是现代交通运输系统的重要组成部分，对促进经济发展和社会交流起着重要作用。
某高速公路工程项目位于某地区，该地区交通状况相对滞后，交通拥堵严重，影响了当地的经济发展和市民出行。
因此，为了改善交通状况和促进地方经济发展，规划了该高速公路工程项目。
1.2 项目目标该高速公路工程项目的主要目标包括：•缓解交通拥堵：通过建设高速公路，改善交通状况，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
•促进地方经济发展：高速公路的建设有助于加强地区的交通联通，促进经济发展，提高区域竞争力。
•提高出行安全性：高速公路的规划和建设将考虑安全因素，提高出行安全性，降低交通事故发生率。
2. 项目范围和期望成果2.1 项目范围该高速公路工程项目的建设范围包括某地区的主要城市及其周边地区。
主要包括以下几个方面：•高速公路主线：设计和建设一条主线高速公路，连接主要城市和地区。
•出入口设计：合理设计与主线相连的出入口，确保交通流畅。
•桥梁和隧道建设：根据地形地貌的特点，设计和建设相应的桥梁和隧道，保证交通的通畅性。
•交通标志和标线：设计和设置合理的交通标志和标线，提高道路使用效率和出行安全性。
2.2 期望成果该高速公路工程项目的期望成果包括：•建设一条高质量的高速公路，缓解交通拥堵状况，提高交通运输效率。
•促进地方经济发展，提高区域竞争力。
•减少交通事故发生率，提高出行安全性。
•提供便捷的交通方式，方便市民出行和物流运输。
3. 项目组织和计划3.1 项目组织结构为了保证项目的顺利推进，成立了某高速公路工程项目组织机构。
项目组织结构如下：•项目发起人：负责项目的整体策划和决策，协调各方资源，推动项目进展。
•项目经理：负责项目的具体实施和管理工作，组织各个专业团队协同合作。
•设计团队：负责道路设计、桥梁和隧道设计等。
•施工团队：负责道路施工、桥梁和隧道的建设工作。
•监理团队：负责对工程建设的监督和检查，确保施工质量符合要求。
高速公路施工方案前期策划
施工方案策划根据我合同段的设计图纸和现场施工环境，临时征地困难，水资源缺乏，但在结构物的桩号处都有从105省道通往到红线内的道路，根据我项目的实际情况，制约工期的主要是结构物和隧道的施工。
1、桥梁工程施工方案、方法1.1桥梁工程总体方案桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。
总体施工顺序如下：前期准备→桩基→系梁（承台）→墩柱→盖梁→预制T梁（空心板）→桥面现浇→桥梁附属准备阶段做好临时用电、临时排水、临时道路，做好现状沟渠、道路的导改、导流。
施工正式开工前，对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面的校核，如与施工图设计文件有出入，及时向相关人员反应。
桥梁灌注桩基础采用挖孔施工。
圆柱墩及盖、系梁的施工采用大块钢模板，分段浇筑法施工。
箱梁采用后张法施工，空心板采用先张法施工。
预制场集中预制，模板用拼装式大块钢模，钢筋笼龙门吊吊装入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振捣器振捣。
预应力张拉为后张拉，平板车运输，架桥机架设，梁体安装结束后进行护栏及桥面铺装作业；钢筋加工安装采用现场作业，砼的搅拌采用集中拌合，砼运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法或泵送灌注。
1.2挖孔灌注桩施工施工中根据地质条件，本合同段的桩基采用人工挖孔，挖孔施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。
挖孔桩施工顺序为：测量放样→孔口防护→挖孔及孔内爆破→钢筋笼吊放→安放导管→砼浇注→凿除桩头1.2.1测量放样依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。
1.2.2孔口防护挖孔桩的孔口采用砼护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。
公路工程项目前期策划书
公路工程项目前期策划书一、项目背景与目标1.1 项目背景公路工程项目是指规划、设计、建设和管理公路的全过程。
随着交通需求的增加和城市化进程的推进，公路工程项目的规模和复杂度不断提升。
为了保障公路工程项目的顺利进行，需要进行前期策划工作，明确项目的目标和相关要求，为后续的实施提供指导。
1.2 项目目标本次公路工程项目的目标是：1.增加公路交通网络的覆盖范围，提高道路通行能力；2.改善道路状况，提高道路的安全性和舒适性；3.优化交通组织，减少交通拥堵，提高通行效率；4.强化环境保护意识，减少对自然环境的影响。
二、项目范围与要求2.1 项目范围本次公路工程项目的范围包括以下方面：1.道路规划：对现有道路进行评估和规划，确定新建、改建或拓宽的道路；2.设计与施工：根据规划要求，进行道路的详细设计和施工工作；3.管理与维护：建立完善的管理体系，负责公路工程项目的日常维护及管理。
2.2 项目要求本次公路工程项目需要满足以下要求：1.合规性：项目需符合相关法律法规及国家标准，确保工程质量和安全；2.可行性：项目需考虑地理、经济、环境等因素，确保可行性和可持续发展；3.可扩展性：项目需具备一定的扩展性，以适应未来交通需求的增长；4.环境友好性：项目需注意环境保护，减少对自然环境的影响；5.交通安全性：项目需考虑交通安全问题，采取相应的措施提高道路安全性。
三、项目计划与进度安排3.1 项目计划本次公路工程项目计划按照以下步骤进行：1.资料收集与分析：对项目所需资料进行收集和整理，并进行分析评估；2.方案设计：根据项目目标和要求，制定详细的项目方案；3.施工准备：准备相关的工程设备和人员，制定施工计划；4.施工实施：按照方案和计划进行施工工作；5.竣工验收：对工程进行验收，确保达到设计要求和质量标准。
3.2 进度安排本次公路工程项目的进度安排如下：任务起始日期结束日期资料收集与分析2022-01-012022-01-15方案设计2022-01-162022-02-15施工准备2022-02-162022-03-15施工实施2022-03-162022-06-30竣工验收2022-07-012022-07-15四、项目风险与应对策略4.1 项目风险本次公路工程项目存在以下风险：1.地质风险：地质条件不良，可能导致施工困难和工程质量问题；2.资金风险：项目资金可能超出预算限制，影响项目进度；3.环境风险：对周边环境的影响可能引起社会不满和争议；4.人力资源风险：缺乏合适的施工人员和管理人员，影响工程质量。
永大高速策划书3篇
永大高速策划书3篇篇一永大高速策划书一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高交通运输效率，促进区域经济发展，我们计划建设一条连接永州市和大市的高速公路，即永大高速。
二、项目概况1. 项目名称：永大高速2. 项目位置：湖南省永州市和大市3. 项目规模：全长约公里，设计时速为公里/小时4. 项目投资：预计总投资为亿元5. 项目建设周期：预计建设周期为 X 年三、项目建设意义1. 缓解交通压力：永大高速的建成将有效缓解永州市和大市之间的交通压力，提高交通运输效率。
2. 促进区域经济发展：永大高速的建成将加强永州市和大市之间的经济联系，促进区域经济发展。
3. 提高出行质量：永大高速的建成将改善出行条件，提高出行质量，方便人民群众的出行。
四、项目建设内容1. 道路工程：包括路基、路面、桥梁、隧道等工程。
2. 交通工程：包括交通标志、标线、信号灯等设施。
3. 绿化工程：包括道路两侧的绿化和景观建设。
4. 服务设施：包括服务区、加油站、停车场等设施。
五、项目建设计划1. 前期准备阶段：完成项目可行性研究报告、环境影响评价报告等前期工作，办理项目相关手续。
2. 勘察设计阶段：完成勘察设计工作，编制初步设计和施工图设计文件。
3. 施工准备阶段：完成施工招标工作，组建项目经理部，开展施工现场准备工作。
4. 施工阶段：按照设计文件和施工计划，组织施工，确保工程质量和进度。
5. 竣工验收阶段：完成工程建设，进行竣工验收，办理项目移交手续。
六、项目保障措施1. 加强组织领导：成立项目建设领导小组，负责项目的组织协调和推进工作。
2. 严格资金管理：加强项目资金管理，确保资金使用安全、合规。
3. 保障施工安全：加强施工安全管理，确保施工过程中不发生安全事故。
4. 加强质量管理：加强质量管理，确保工程质量达到设计要求和验收标准。
5. 加强环境保护：加强环境保护，减少项目建设对环境的影响。
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江北二标二分部项目前期策划一、工程概况本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。
主要工程量包括：路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。
桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m 桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。
开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。
二、参与前期策划人员本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。
三、项目管理总体目标1、利润目标在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。
2、安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
3、质量目标全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。
4、工期目标2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。
5、控制点工程工期检算土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。
（1）、软基处理：2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，用时6.1个月，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，软基处理与路基填筑衔接4个月，满足合同工期时间要求。
（2）、路基填筑：2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，路基填筑与桥梁架设衔接4个月，满足合同工期时间要求。
（3）、沧湖渔场特大桥：沧湖渔场特大桥梁板架设通过时间为2015年6月20日～9月30日。
桥梁下部工期为2014年12月1日～2015年3月30日，桥梁基础为2014年11月1日～2015年1月20日，满足合同工期时间要求。
6、环保及文明施工目标不污染空气、不污染河流及沟渠、降低噪声、经常对便道洒水，确保便道不扬尘、不影响当地居民正常生产、生活。
建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。
为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
施工便道平整、平顺，标志标牌齐全，地方关系良好。
7、合同管理目标人员设备到达率100%。
计量准确、及时，资料齐全。
变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
四、策划内容（一）项目部、拌合站、预制场选址策划1、项目部选址项目经理部驻地选址在汪桥镇水管站内，位于主线K32+500位置处，距主线2.2km，临近主线，方便管理，采用租赁场地、自建彩钢板房相接合的形式，分别设置生活区、办公区、活动区等。
2、拌和站选址部于主线K32+200右侧，结合“三场一站”建设进行统一规划，面积约2924平方米，采用自建式彩钢板房，拌和站内设置办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。
各区分开，布局和理，划分清楚，环境整洁。
车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗；站内设置工地试验室，按标准化要求进行建设，拌和站配置HZS90型搅拌站3台，配备10辆砼运输车。
3、预制场选址预制场地选址位于K31+500线路右侧，总面积28560㎡（其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480㎡,13m空心板预制区、存梁区面积6080㎡）。
承担架梁任务为：K24+692～K37+600管段内空心板梁777片，箱梁1181片；架梁顺序由K31+500～K24+692，然后再由K31+500～K37+600。
根据标准化建设要求合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等区域，预制场建设2014年6月1开始，计划2014年8月20日全部完成，具备梁板生产条件。
（二）施工便道及临水临电设计1、施工便道全线纵向便道一条，为使施工车辆、材料很方便的进入施工现场。
在充分利用现有道路的基础上，新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各施工现场，根据便道的车流量及用途不同进行分级处理，第一级便道为主线进场便道及材料运输必备通道，设计便道修建标准宽度不小于6.5m，满足双车道通行，主要分布为S215连接标头K15+200处1#进场便道，S103连接K32+200处2#进场便道，K15+200～K37+600主线便道。
第二级便道为施工通道，车流量相对较小，设计便道修建标准宽度不小于4.5m，汪桥互通匝道圈便道。
便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等，具体结构层详见便道专项施工方案，派专人维护，经常洒水不扬尘。
施工便道避开耕地和林地，少伐移树木为宜。
便道施工分为两个阶段：第一阶段先把进场施工便道，拌和站、钢筋加工场及预制场施工便道贯通；第二阶段再把主线施工便道贯通本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，区内河渠众多，相互交叉，泄洪、涨水时内渍严重，为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响，防止内涝，减少协调纠纷及期间补偿费用，减少阻工、停工，加快施工进度，根据实地调查，设置合理的便桥、涵。
便桥、便涵的设置标准：拟在跨越长度大于等于10米河渠时采用钢便桥或钢筋砼盖板通过；在跨越10米以下小沟渠时设置施工便涵，便涵一般采用0.5～2.0m砼管涵。
整个施工便道、便桥将上报专项施工方案，待指挥部批复后进行实施。
2、临时用水（1）、施工用水：沿线河流呈树枝状发育，水系发达，水质良好，对钢筋砼无腐蚀性，可作为本项目的工程用水。
（2）、生活用水：就近引用乡镇自来水作为生活用水。
3、临时用电采用地方电源和备用发电相结合的供电方式，施工用电从地方变电所接专用线到变压器，再从变压器引入至各工点，并配备150KW 发电机（数量将根据施工需要进行增减）。
我部K24+692～K37+600范围内共需设置8座变压器站，总容量6200KVA，全线共需设置17座变压器，总容量10800KVA，施工中根据实际情况调整发电机数量。
目前我分部已将全部用电计划上报监利县供电局，随主线便道的进展情况及时配备沿线变压器以满足沿线生产需要。
变压器容量经过计算均满足施工用电要求。
（三）项目部门设置及人员分工根据工程量大小、施工工期及分包方式，同时考虑施工战线长度，采取相对集中负责的管理模式进行管理，设置工程部、经营部、材料部、测量队、安全部、财务部、质检部、试验室、办公室、桥梁工区、路基工区、拌合站。
每个部门安排实力及经验丰富的人员担当部门负责人，部门人员配备及数量满足业主要求。
制订每个岗位的岗位职责，按照人员配备进行人员分工，各司其职，提高工作效率。
（四）做好实时性施工组织设计江北高速为湖北省内高速，位于江汉平原地区，水文地质情况复杂，前期雨水多，虽本项目为一般性土建工程，但工期紧、任务重，想要如期完工，必须克服重重困难。
因此做好实时性施工组织设计意义重大，实时性施工组织设计要全面考虑以上工程特点，根据本工程特点、难点，制订完善的施工总体安排，明确各关键点施工目标、施工计划，采取合理有效地施工管理措施，优化施工工艺等。
（五）清单核查由项目总工负责，组织工程部、经营部、测量队及工区技术人员对图纸、清单进行核查，发现了部分图纸错误及工程量遗漏。
通过积极与业主及设代联系更正了这部分图纸错误，增补了遗漏工程量。
（六）做好经营成本核算，明确利润盈亏点由经营部对清单价进行经营分析，确定盈亏点。
对于盈利点制订严格的管理措施，争取盈利最大化；对于亏损点，通过变更途径最大限度地减少亏损。
五、工程的重、难点分析1、软基处理本项目软基处理段落共12.91km，水泥搅拌桩1500332.7m。
软基处理工程量大，分布广，几乎遍布全线。
软基处理施工应优先安排小构部位搅拌桩的施工，并合理配备施工队伍。
软基处理的进度将直接影响路基填筑、涵洞、通道施工的展开，也是后续工程能否形成流水作业的关键。
2、桥梁所占比例大桥梁占线路总长度38.6%，其中桥梁多为特大、大、中型桥梁，桥梁布置分散，桥梁主体施工为本工程的关键线路，如何合理组织好施工资源和生产进度是本工程能否按期完工的关键。
3、钻孔灌注桩本项目钻孔灌注桩基共973根，桥址区多为河湖冲击平原区，地形平坦，地势开阔，地层上部为第四系全新统黏土夹粉质黏土、细中砂层，浅部为淤泥质土，地质复杂，施工难度大，极易出现塌孔、偏斜、缩径、糊钻、钻孔漏浆、钢筋笼上浮等事故，加上工期压力，怎样控制钻孔灌注桩质量和进度是本项目的重点。
六、队伍安排及施工任务划分队伍安排和施工任务划分表七、进度计划安排1、路基工程软基处理：2014年8月12日～2015年2月15日；路基填筑：2014年10月20日～2015年3月27日；路基防护及排水：2014年12月15日～2015年12月31日。
2、桥梁工程桩基础：2014年8月10日～2015年1月30日；下部构造：2014年10月12日～2015年4月30日；梁板预制：2014年9月24日～2015年9月7日；梁板架设：2014年12月1日～2015年10月31日；桥面系及附属工程：2015年5月1日～2016年1月1日。
八、工期保证措施（一）管理上保证工期1、选择有实力、有丰富施工经验的施工合作队伍。
2、经理部每十天安排一次生产例会，制定施工计划。
解决施工中遇到的问题。
3、建立奖罚严明的经济责任制，在计划安排工期内，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。
4、项目内部管理绩效考核办法，成立项目绩效考核管理工作领导小组。
由项目经理刘少敏任组长，刘新建、卢江华、叶木水、马海平任副组长，各部室和工区负责人任组员。