某高速公路项目前期策划书

江北二标二分部项目前期策划一、工程概况本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。

主要工程量包括：路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。

桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。

开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。

二、参与前期策划人员本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。

三、项目管理总体目标1、利润目标在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。

2、安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

3、质量目标全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。

4、工期目标2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。

5、控制点工程工期检算土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。

（1）、软基处理：2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，用时6.1个月，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，软基处理与路基填筑衔接4个月，满足合同工期时间要求。

（2）、路基填筑：2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，路基填筑与桥梁架设衔接4个月，满足合同工期时间要求。

（3）、沧湖渔场特大桥：沧湖渔场特大桥梁板架设通过时间为2015年6月20日～9月30日。

桥梁下部工期为2014年12月1日～2015年3月30日，桥梁基础为2014年11月1日～2015年1月20日，满足合同工期时间要求。

6、环保及文明施工目标不污染空气、不污染河流及沟渠、降低噪声、经常对便道洒水，确保便道不扬尘、不影响当地居民正常生产、生活。

建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。

为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。

施工便道平整、平顺，标志标牌齐全，地方关系良好。

7、合同管理目标人员设备到达率100%。

计量准确、及时，资料齐全。

变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。

四、策划内容（一）项目部、拌合站、预制场选址策划1、项目部选址项目经理部驻地选址在汪桥镇水管站内，位于主线K32+500位置处，距主线2.2km，临近主线，方便管理，采用租赁场地、自建彩钢板房相接合的形式，分别设置生活区、办公区、活动区等。

2、拌和站选址部于主线K32+200右侧，结合“三场一站”建设进行统一规划，面积约2924平方米，采用自建式彩钢板房，拌和站内设置办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。

各区分开，布局和理，划分清楚，环境整洁。

车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗；站内设置工地试验室，按标准化要求进行建设，拌和站配置HZS90型搅拌站3台，配备10辆砼运输车。

3、预制场选址预制场地选址位于K31+500线路右侧，总面积28560㎡（其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480㎡,13m空心板预制区、存梁区面积6080㎡）。

承担架梁任务为：K24+692～K37+600管段内空心板梁777片，箱梁1181片；架梁顺序由K31+500～K24+692，然后再由K31+500～K37+600。

根据标准化建设要求合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等区域，预制场建设2014年6月1开始，计划2014年8月20日全部完成，具备梁板生产条件。

（二）施工便道及临水临电设计1、施工便道全线纵向便道一条，为使施工车辆、材料很方便的进入施工现场。

在充分利用现有道路的基础上，新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各施工现场，根据便道的车流量及用途不同进行分级处理，第一级便道为主线进场便道及材料运输必备通道，设计便道修建标准宽度不小于6.5m，满足双车道通行，主要分布为S215连接标头K15+200处1#进场便道，S103连接K32+200处2#进场便道，K15+200～K37+600主线便道。

第二级便道为施工通道，车流量相对较小，设计便道修建标准宽度不小于4.5m，汪桥互通匝道圈便道。

便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等，具体结构层详见便道专项施工方案，派专人维护，经常洒水不扬尘。

施工便道避开耕地和林地，少伐移树木为宜。

便道施工分为两个阶段：第一阶段先把进场施工便道，拌和站、钢筋加工场及预制场施工便道贯通；第二阶段再把主线施工便道贯通本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，区内河渠众多，相互交叉，泄洪、涨水时内渍严重，为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响，防止内涝，减少协调纠纷及期间补偿费用，减少阻工、停工，加快施工进度，根据实地调查，设置合理的便桥、涵。

便桥、便涵的设置标准：拟在跨越长度大于等于10米河渠时采用钢便桥或钢筋砼盖板通过；在跨越10米以下小沟渠时设置施工便涵，便涵一般采用0.5～2.0m砼管涵。

整个施工便道、便桥将上报专项施工方案，待指挥部批复后进行实施。

2、临时用水（1）、施工用水：沿线河流呈树枝状发育，水系发达，水质良好，对钢筋砼无腐蚀性，可作为本项目的工程用水。

（2）、生活用水：就近引用乡镇自来水作为生活用水。

3、临时用电采用地方电源和备用发电相结合的供电方式，施工用电从地方变电所接专用线到变压器，再从变压器引入至各工点，并配备150KW 发电机（数量将根据施工需要进行增减）。

我部K24+692～K37+600范围内共需设置8座变压器站，总容量6200KVA，全线共需设置17座变压器，总容量10800KVA，施工中根据实际情况调整发电机数量。

目前我分部已将全部用电计划上报监利县供电局，随主线便道的进展情况及时配备沿线变压器以满足沿线生产需要。

变压器容量经过计算均满足施工用电要求。

（三）项目部门设置及人员分工根据工程量大小、施工工期及分包方式，同时考虑施工战线长度，采取相对集中负责的管理模式进行管理，设置工程部、经营部、材料部、测量队、安全部、财务部、质检部、试验室、办公室、桥梁工区、路基工区、拌合站。

每个部门安排实力及经验丰富的人员担当部门负责人，部门人员配备及数量满足业主要求。

制订每个岗位的岗位职责，按照人员配备进行人员分工，各司其职，提高工作效率。

（四）做好实时性施工组织设计江北高速为湖北省内高速，位于江汉平原地区，水文地质情况复杂，前期雨水多，虽本项目为一般性土建工程，但工期紧、任务重，想要如期完工，必须克服重重困难。

因此做好实时性施工组织设计意义重大，实时性施工组织设计要全面考虑以上工程特点，根据本工程特点、难点，制订完善的施工总体安排，明确各关键点施工目标、施工计划，采取合理有效地施工管理措施，优化施工工艺等。

（五）清单核查由项目总工负责，组织工程部、经营部、测量队及工区技术人员对图纸、清单进行核查，发现了部分图纸错误及工程量遗漏。

通过积极与业主及设代联系更正了这部分图纸错误，增补了遗漏工程量。

（六）做好经营成本核算，明确利润盈亏点由经营部对清单价进行经营分析，确定盈亏点。

对于盈利点制订严格的管理措施，争取盈利最大化；对于亏损点，通过变更途径最大限度地减少亏损。

五、工程的重、难点分析1、软基处理本项目软基处理段落共12.91km，水泥搅拌桩1500332.7m。

软基处理工程量大，分布广，几乎遍布全线。

软基处理施工应优先安排小构部位搅拌桩的施工，并合理配备施工队伍。

软基处理的进度将直接影响路基填筑、涵洞、通道施工的展开，也是后续工程能否形成流水作业的关键。

2、桥梁所占比例大桥梁占线路总长度38.6%，其中桥梁多为特大、大、中型桥梁，桥梁布置分散，桥梁主体施工为本工程的关键线路，如何合理组织好施工资源和生产进度是本工程能否按期完工的关键。

3、钻孔灌注桩本项目钻孔灌注桩基共973根，桥址区多为河湖冲击平原区，地形平坦，地势开阔，地层上部为第四系全新统黏土夹粉质黏土、细中砂层，浅部为淤泥质土，地质复杂，施工难度大，极易出现塌孔、偏斜、缩径、糊钻、钻孔漏浆、钢筋笼上浮等事故，加上工期压力，怎样控制钻孔灌注桩质量和进度是本项目的重点。

六、队伍安排及施工任务划分队伍安排和施工任务划分表七、进度计划安排1、路基工程软基处理：2014年8月12日～2015年2月15日；路基填筑：2014年10月20日～2015年3月27日；路基防护及排水：2014年12月15日～2015年12月31日。

2、桥梁工程桩基础：2014年8月10日～2015年1月30日；下部构造：2014年10月12日～2015年4月30日；梁板预制：2014年9月24日～2015年9月7日；梁板架设：2014年12月1日～2015年10月31日；桥面系及附属工程：2015年5月1日～2016年1月1日。

八、工期保证措施（一）管理上保证工期1、选择有实力、有丰富施工经验的施工合作队伍。

2、经理部每十天安排一次生产例会，制定施工计划。

解决施工中遇到的问题。

3、建立奖罚严明的经济责任制，在计划安排工期内，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。

4、项目内部管理绩效考核办法，成立项目绩效考核管理工作领导小组。

由项目经理刘少敏任组长，刘新建、卢江华、叶木水、马海平任副组长，各部室和工区负责人任组员。