高速公路项目施工前组织模式规划方案(改)
版高速公路改建工程施工组织设计方案
版高速公路改建工程施工组织设计方案一、项目概况高速公路改建工程是对现有的高速公路进行改造和提升，以提高道路的通行能力和安全性。
本文以高速公路改建工程为例，对施工组织设计方案进行详细阐述。
二、工程概况该高速公路改建工程位于省A市，全长100公里。
改建工程主要包括道路拓宽、路面改造、桥梁加固、隧道改造和设备更新等工作。
工程总投资为10亿元，建设周期为3年。
三、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，采取相应的安全措施；2.环保优先：减少施工对环境的影响，采取环保措施，妥善处理废弃物；3.资源合理利用：合理调配施工人力物力资源，优化施工方案，提高效益；4.进度控制：合理安排工期，确保工程按时完成；5.质量保障：严格按照相关标准进行施工，确保工程质量。
四、施工项目划分1.道路拓宽和路面改造：-划分施工段，依次进行施工，确保施工区域不重叠；-平台开挖和边坡处理工作；-新道路路面铺设和旧路面拆除。
2.桥梁加固：-桥墩修复和加固；-扩建桥梁部分；-桥面铺设。
3.隧道改造：-清理隧道内垃圾；-加固隧道结构；-照明和通风系统更新。
4.设备更新：-更换交通信号设备；-安装智能交通系统设备；-更新公路指示牌。
五、施工组织方案1.人力资源安排：-招聘具有丰富施工经验的工程师和技术人员；-安排专业施工队伍，确保施工质量；-注重对施工人员的培训和指导，提高施工技能。
2.施工设备：-购买或租赁必要的施工设备，如挖掘机、压路机和起重机等；-定期检修和维护设备，确保设备的正常运转；-配置辅助设备，如照明设备和通讯设备等。
3.施工交通组织：-划分施工交通组织分区，确保施工区域与通车区域分开；-设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工情况；-安排交通巡逻人员，保证施工期间交通秩序。
4.施工质量管理：-制定施工质量控制计划，明确施工要求和标准；-安排专业人员进行质量检查和监督；-处理施工过程中发现的质量问题，及时纠正。
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案1. 项目概述该高速公路改扩建工程位于某地区，总长度为X公里。
本工程旨在提升道路通行能力，改善交通运输状况，满足日益增长的交通需求。
2. 工程目标- 扩宽现有道路，增设新的车道，提高车道数量和通过能力。
- 配置现代化交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌，以提高交通安全性。
- 合理规划收费站和服务区，并提供充足的停车位和便利设施。
- 保护环境，减少对生态资源的影响。
- 完成工程施工，确保按时交付，并保证施工质量达到国家标准。
3. 施工组织设计方案3.1 施工组织机构为了保证工程顺利进行，将设立以下施工组织机构：- 项目部：负责整体工程管理和监督。
- 施工单位：负责具体施工工作，并按照项目部的指导进行操作。
3.2 施工流程本项目的施工流程分为以下几个阶段：1. 前期准备阶段- 进行土地征用和拆迁工作。
- 准备施工所需材料和设备。
- 制定详细的施工计划，确定施工时间和工序。
2. 地基处理阶段- 进行表层土壤清理和平整。
- 如果存在软基问题，进行相应的加固处理。
3. 路基填筑阶段- 进行路基填筑，确保路基稳定。
4. 筑路阶段- 进行路面铺设，包括砼路面和沥青路面。
5. 完善设施阶段- 安装交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌。
6. 收尾阶段- 进行道路检查和测试。
- 完成项目验收，确保达到国家标准。
- 进行相关的环境保护和清理工作。
3.3 安全管理为确保施工过程安全可靠，将采取以下措施：- 设立专门的安全管理部门，负责监督施工期间的安全工作。
- 进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
- 定期进行安全检查和巡视，确保施工现场符合安全要求。
4. 工期计划根据工程量和施工进度，制定详细的工期计划，并按照计划进行管理和监督，以确保工程按时交付。
5. 资金预算根据工程的需求和具体情况，制定细化的资金预算，并进行有效的成本控制。
6. 环境保护措施为了保护环境和生态资源，将采取以下环境保护措施：- 合理利用现有资源，尽量减少对环境的破坏。
高速改道工程施工方案
高速改道工程施工方案一、工程概况为了解决现有高速公路拥堵和交通安全问题，经过实地勘察和专业技术评估，决定对某段高速公路进行改道工程。
改道工程将通过增加车道并进行线路调整，以改善交通流量和提高道路安全性。
二、项目背景该段高速公路位于城市周边，连接城市与周边地区。
随着城市发展和人口增加，该段高速公路的交通量逐渐增加，导致车流拥堵和事故频发。
为了解决这一问题，相关部门决定进行改道工程，以提高道路承载能力和保障交通安全。
三、施工方案1. 前期准备工作在施工开始前，需要进行大量的前期准备工作，包括勘察设计、环境评估和规划设计等。
这些工作主要是为了确定改道工程的具体方案和施工范围，以及评估施工过程中可能涉及的环境影响和安全风险。
同时，还需要与相关部门协商，确定施工期限和交通管制措施等。
2. 施工范围改道工程主要涉及道路的改建和线路调整。
具体包括：拆除原有路面和路基，增加新的车道，重新设置分隔带和交通标志，以及适时进行路面翻修和涂装标线等。
同时，还需要进行桥梁和隧道的改造和维护，以保障车辆通行和行车安全。
3. 施工流程改道工程的施工流程主要包括以下几个步骤：（1）路面凿除：首先需要对原有路面进行凿除和拆除，以便为新的车道和分隔带腾出空间。
这个步骤需要采用专业的设备和技术，以确保施工效率和施工质量。
（2）土方开挖：在路面凿除后，需要进行土方开挖，以便为新的路基和路面进行铺设和施工。
（3）路基与路面施工：在土方开挖后，需要进行新的路基和路面施工。
这个步骤需要严格按照设计方案进行施工，以确保道路的平整和稳固。
（4）分隔带设置：在路面施工完成后，需要设置新的分隔带和交通标志，以分隔不同车道的行驶方向和确保交通安全。
（5）路面翻修和标线划设：最后需要对新的路面进行翻修和涂装标线，以确保道路平整和车辆通行的安全。
4. 施工技术改道工程的施工技术主要包括路基与路面施工、桥梁与隧道改造和维护，以及交通管制措施。
在施工过程中，需要采用先进的设备和技术，以确保施工效率和施工质量。
高速公路工程临建规划方案
高速公路工程临建规划方案一、前言随着城市化进程的加速和交通需求的增长，高速公路在现代交通系统中扮演着越来越重要的角色。
为了解决交通拥堵、提高交通效率，需要不断完善和建设高速公路。
在进行高速公路工程建设之前，必须制定详细的临建规划方案，以确保工程项目的顺利进行和工程质量的保障。
本文将就高速公路工程临建规划方案做详细探讨。
二、项目概述本项目位于某省某市，是一条连接城市和周边地区的高速公路，总长度约100公里。
该高速公路项目旨在解决交通瓶颈，缓解城市交通压力，提高周边地区与城市的联系效率。
项目的主要内容包括道路铺设、桥梁、涵洞等交通设施的建设。
三、临建规划方案内容1. 地形勘测与水文地质调查地形勘测和水文地质调查是高速公路建设的基础工作。
通过对道路所经过区域的地形、地质和水文情况进行详细调查，可以为工程设计和施工提供准确的数据支持。
根据勘测结果，确定道路线路，设计桥梁和隧道的位置，并进行地质灾害防治工作。
2. 施工安全评估高速公路工程是一项复杂的工程，需要在施工过程中高度重视安全问题。
临建规划方案中应对施工安全进行评估，制定完善的安全管理措施，确保施工过程中人员和设施的安全。
3. 交通组织与路政设施规划在施工期间，需要合理组织交通，确保施工对周边交通的影响最小化。
同时，还需规划建设路政设施，包括交通标志、标线、护栏等，保障施工现场和周边交通的安全。
4. 施工进度计划针对高速公路工程的复杂性和长期性，临建规划方案中应制定详细的施工进度计划，确保施工进度和质量的有效控制。
5. 环境保护与生态恢复在施工过程中，必须重视环境保护和生态恢复。
临建规划方案中需对施工期间的环境保护措施和生态恢复方案进行详细规划，确保施工过程对周边环境的影响最小化，并恢复受影响的生态环境。
6. 施工技术方案根据地形和地质特点，制定合理的施工技术方案，确保施工过程的顺利进行和施工质量的保障。
施工技术方案应包括路面施工、桥梁建设、隧道开挖等工艺流程和方法。
高速公路项目施工组织设计
高速公路项目施工组织设计1. 项目背景高速公路是现代交通系统中非常重要的组成部分，对于国家经济的发展和人民日常生活起着至关重要的作用。
为了提高交通效率和道路安全性，我们拟在某地建设一条高速公路。
2. 施工目标我们的施工目标是按照设计方案，高质量、高效率地完成高速公路的建设。
确保施工过程中的安全性和环保性，同时最大程度地减少对周边环境的影响。
3. 施工组织方案3.1 工程组织结构在施工过程中，我们将建立以下工程组织结构：- 项目经理：负责整个施工过程的管理和协调。
- 施工队伍：包括工程师、技术人员、操作工人等，负责具体施工任务的执行。
- 安全监督员：负责施工现场的安全检查和监督。
- 质量监督员：负责对施工质量进行监督和检查。
3.2 施工流程我们将按照以下流程进行施工：1. 前期准备：包括场地清理、设备购置等准备工作。
2. 地基处理：对道路基底进行处理，确保承载力和稳定性。
3. 桥梁建设：根据设计方案建设桥梁结构。
4. 路面施工：进行路面铺设和沥青混凝土施工。
5. 设备安装：安装交通标志牌、路灯等设备。
6. 环境保护：采取措施保护周边环境，如土地恢复、垃圾处理等。
7. 完工验收：对施工质量进行验收，确保符合相关标准和要求。
4. 施工计划和资源配置4.1 施工时间计划根据项目规模和工期要求，我们将制定详细的施工时间计划，确保按时完成工程。
4.2 人力资源根据工程规模和施工计划，合理配置施工所需的工程师、技术人员和操作工人等。
4.3 物资和设备资源我们将及时采购所需的材料和设备，并合理配置到各个施工阶段。
5. 安全管理措施为了确保施工现场的安全性，我们将采取以下安全管理措施：- 定期组织安全培训，提高员工的安全意识。
- 建立完善的施工现场警示标识。
- 严格执行安全操作规程，防止安全事故的发生。
- 配备必要的安全设施和装备，如安全网、防护栏等。
6. 环境保护措施为了最大程度地减少对周边环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：- 控制施工噪音和扬尘污染。
高速公路改道施工方案模板
高速公路改道施工方案模板作者：智能助手日期：2021年10月注意：本文档为高速公路改道施工方案模板，根据具体情况进行修改和完善。
1. 引言本模板旨在为高速公路改道施工提供一个详细的方案模板。
高速公路改道施工需要细致规划和合理安排，以确保施工过程中的安全性和效率性。
该方案模板包含施工前的准备工作、施工过程中的管理和监控、以及施工完成后的清理和验收等内容。
2. 施工前准备工作在进行高速公路改道施工前，需要进行充分的准备工作。
具体的准备工作如下：2.1. 施工计划编制在施工前，需要编制一份详细的施工计划。
施工计划应包括施工时间安排、施工区域划分、施工物资和设备准备以及施工人员调配等内容。
施工计划的编制应充分考虑工期限制、交通流量、天气等因素。
2.2. 现场勘察和安全评估在确定施工方案之前，需要进行现场勘察和安全评估。
现场勘察应包括道路状况、附近建筑物和地下管线等方面的调查。
安全评估应包括交通安全风险评估和施工作业安全评估等内容。
根据现场勘察和安全评估的结果，确定合理的道路改道方案。
2.3. 通知相关方与协调在施工前，需要通知相关方并进行协调。
相关方包括当地交通管理部门、相关业主和居民等。
通知应提前进行，并告知施工时间和影响范围，协调相关方的配合和支持。
3. 施工过程管理和监控在施工过程中，需要进行严格的管理和监控，以确保施工的顺利进行和安全性。
具体管理和监控措施如下：3.1. 施工组织与协调在施工过程中，需要成立专门的施工组织机构，并指定专人负责施工组织和协调工作。
施工组织应按照施工计划进行，合理安排施工人员和设备，保证施工的连续性和高效性。
3.2. 安全与交通管理在施工过程中，需要加强安全和交通管理。
施工现场应设置明显的警示标志和指示牌，确保交通流通和施工现场的安全。
同时，要加强对施工人员的安全培训和安全监督，保证施工人员的安全意识和操作规范。
3.3. 施工质量控制在施工过程中，需要进行施工质量控制。
高速公路改扩建路基施工计划方案
高速公路改扩建路基施工计划方案一、前期准备工作1. 项目背景高速公路作为国家重要的基础设施和交通路网的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民群众的生产生活起着举足轻重的作用。
随着经济的快速发展和人口的增加，现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通需求，因此需要对现有高速公路进行改扩建。
2. 改扩建目标本次改扩建的目标是提高高速公路的通行能力，改善交通状况，进一步完善国家路网体系，提高路网的整体效益。
3. 前期调研和论证针对高速公路改扩建项目，进行前期调研和论证，包括项目的可行性研究、社会经济效益评估、环境影响评价等，确保改扩建项目的可行性和可持续发展。
二、施工计划1. 工期安排根据项目规模和施工难度，制定合理的工期安排。
在制定工期安排时，要充分考虑道路交通管制、施工现场环境等因素，并合理设置施工进度目标，确保施工进度的合理性和连贯性。
2. 施工组织方案根据项目特点和施工需求，制定相应的施工组织方案。
施工组织方案要明确施工单位的职责分工、人员配备、设备使用等内容，确保施工过程的高效和安全。
3. 施工方法和技术根据地质条件和工程要求，选择合适的施工方法和技术。
对于地质条件复杂的路段，可以采用钻孔爆破、挖掘机械爆破等方法进行开挖。
在施工过程中，要严格按照相应的技术标准和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
4. 施工资源调配根据工期安排和施工规模，进行施工资源的调配。
包括人力资源、机械设备、原材料等。
在调配资源时，要充分考虑资源的供应和需求，合理安排使用，避免资源浪费和造成资源短缺。
5. 施工安全和环境保护在施工过程中，要重视施工安全和环境保护工作。
制定相应的安全管理制度和环境保护方案，加强对施工现场的安全监控和环境监测，确保施工过程的安全可控和环境友好。
6. 施工质量控制在施工过程中，要严格控制施工质量。
制定相应的施工工艺和施工规范，加强对施工过程的质量监控，确保施工质量符合设计要求和技术标准。
7. 工程验收和利用施工完成后，进行工程验收和利用。
高速公路施工方案前期策划
施工方案策划根据我合同段的设计图纸和现场施工环境，临时征地困难，水资源缺乏，但在结构物的桩号处都有从105省道通往到红线内的道路，根据我项目的实际情况，制约工期的主要是结构物和隧道的施工。
1、桥梁工程施工方案、方法1.1桥梁工程总体方案桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。
总体施工顺序如下：前期准备→桩基→系梁（承台）→墩柱→盖梁→预制T梁（空心板）→桥面现浇→桥梁附属准备阶段做好临时用电、临时排水、临时道路，做好现状沟渠、道路的导改、导流。
施工正式开工前，对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面的校核，如与施工图设计文件有出入，及时向相关人员反应。
桥梁灌注桩基础采用挖孔施工。
圆柱墩及盖、系梁的施工采用大块钢模板，分段浇筑法施工。
箱梁采用后张法施工，空心板采用先张法施工。
预制场集中预制，模板用拼装式大块钢模，钢筋笼龙门吊吊装入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振捣器振捣。
预应力张拉为后张拉，平板车运输，架桥机架设，梁体安装结束后进行护栏及桥面铺装作业；钢筋加工安装采用现场作业，砼的搅拌采用集中拌合，砼运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法或泵送灌注。
1.2挖孔灌注桩施工施工中根据地质条件，本合同段的桩基采用人工挖孔，挖孔施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。
挖孔桩施工顺序为：测量放样→孔口防护→挖孔及孔内爆破→钢筋笼吊放→安放导管→砼浇注→凿除桩头1.2.1测量放样依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。
1.2.2孔口防护挖孔桩的孔口采用砼护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。
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攀枝花至大理高速公路(四川境)工程项目项目施工前组织模式规划方案XXXXXXXX公司攀大高速公路项目经理部TJ9/10分部2016年6月16日项目施工前组织模式规划方案一、工程概况TJ9/10分部位于攀枝花市仁和区境内，途经太平乡大坝、红岩、灰嘎村，起讫桩号：TJ9分部(5092米)LK23+396～LK28+488，TJ10分部(2358米)K28+516～LK30+874，路线全长7.45公里。
主要结构物：大桥7座（夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m、灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m、）中桥1座（太平互通右线中桥82m），桥梁工程共长2962m(不含塔板及背墙)；钢筋砼箱涵共4道；圆管涵共7道；3道钢波纹管涵；挡防工程共42处（路堑墙、护肩墙），共长1523.915m；隧道1座（灰嘎隧道一半）长2358m；互通式立交2处（灰窝互通缓建）。
二、前期规划的目的施工段落的划分、施工劳动力的组织模式、施工设备的组织模式、施工材料的管理模式、采用的主要的施工方法等。
为安排施工进度，统筹协调资源，确保资源投入均衡，从而为项目施工招标文件的编制和投标限价提供依据。
进而促进项目的工期、质量、安全、成本等管理目标得以顺利实现。
三、项目总体规划1、资源配备计划说明攀大高速TJ9/10分部TJ9分部所有砼由项目部统一拌合配送；桥梁下部钢筋采取钢筋加工厂集中加工前场进行安装的模式进行施工；梁场钢筋制作装全部由梁场自建加钢筋加工场进行施工；爆材全部由项目部统一提供。
2、主要结构物统计表主要结构物统计表，附表（附表一）3、施工合同段划分及劳务协作组织方式3.1路基土石方、挡防、排水工程划分：路基施工作业队根据路基土石方分布情况，挖、填方平衡及弃方情况对作业单位进行施工任务划分。
拟分为3个路基施工队，一队为主线( ZK23+380.519-ZK24+835.966 , K23+398.585-K24+940 )段，此段挖方102635m³，填方28820Km³，弃方73816m³；二队为灰窝互通段，此段挖方450033m³，填方10717m³，弃方439316m³；三队为太平互通段，此段挖方369687m³，填方1083608m³，灰窝互通调入土石方310104m³，利用隧道弃渣403817m³。
但隧道弃渣填方建议由项目部自行组织施工。
挡防工程拟分为两个队伍进行施工，其中桩基托梁和衡重式挡土墙组合防护由一个施工队进行施工，其中主要工程量为：桩长629m，托梁752.6m³，桩身砼2090.5m³，锁口砼689.4m³，衡重式挡土墙砼3608.6m³；挡土墙及护肩墙防护由一个施工队进行施工，主要工程量为：挡墙砼5958.6m³，护肩墙433.5m³。
3.1.1劳务协作组织方式路基土石方：除试验检测由项目部负责外，其它所有路基施工用设备、材料（爆材由项目部统一乙方承担费用）、施工便道等全部由协作队伍负责。
挡防：施工用砼、钢筋由项目部提供，其他施工所用的机械、设备、周转材料及钢筋安装由施工队负责，包含在劳务单价中。
3.2桥梁、涵洞工程划分3.2.1、桥梁工程根据桥梁的位置、工程量大小划分为4个合同段进行施工：桥梁1队：负责夜扯炉1号大桥、夜扯炉2号大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥四座桥上部、下部、基础施工，其中包括了大坝19#、20#高墩以及1#梁场的建设及梁板的制作安装。
主要工程量：桩基砼6377.3m3;下部构造砼6924.5m3;预制T梁395片，T梁砼:14979.6m3。
桥梁2队：负责2#梁场建设及雷家湾1#、雷家家湾2#、灰窝大桥的梁板制作安装及雷家湾2#桥基础、上下部构造的施工。
主要工程量：桩基砼2547.3m3;下部构造砼3563.4m3;预制T梁445片，T梁砼:20596.1m3。
桥梁3队：负责灰窝大桥上、下部构造施工（梁板除外）。
主要工程量：桩基砼2869.5m3;下部构造砼5875.3m3。
桥梁4队：负责雷家湾1#大桥，太平互通中桥基础、上下部构造施工（预制梁板除外）。
主要工程量：桩基砼2547.3m3;下部构造砼3563.4m3。
3.2.2涵洞共有15个，其中4个为钢筋砼箱涵，3个为钢波纹管涵，8个为圆管涵。
分为二个协作队进行施工。
涵洞1队：施工内容为3个钢波纹管涵、8个圆管涵。
主要工程量：Φ2m圆管涵长133.5米，Φ1.5m圆管涵长212米，圆管涵砼约1484.9m3，浆砌石约86m3，钢筋约63T；钢波纹管164米（洞身由厂家现场安装），洞口砼537.6m3，浆砌石486.6m3；涵洞2队：施工内容为4个为钢筋砼箱涵。
主要工程量：砼约2096m3，钢筋339T，浆砌石563m3；3.2.3排水工程拟分为一个施工队进行施工。
主要工程量：路基路面排水长约10031m,浆砌片石约7426m3，钢筋约176.3T。
3.2.1劳务协作组织方式桥梁1队：桥梁施工除砼、钢筋由项目部提供外，其它所有施工设备、材料、水电全部由协作队伍负责。
1#梁场场地建设全部费用包含在梁板综合单价中，不再单独计价，梁板制作、安装、运输、模板摊销费用全部包含在综合单价中。
桥梁2队：桥梁施工砼、钢筋、模板、塔吊等施工设备等由项目部提供，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电；施工便道修建、维护由项目部负责。
1#梁场场地建设全部费用包含在梁板综合单价中，不再单独计价，梁板制作、安装、运输、模板摊销费用全部包含在综合单价中。
桥梁3队：桥梁施工砼、钢筋、模板、塔吊等施工设备等由项目部提供，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电；施工便道修建、维护由项目部负责。
桥梁4队：桥梁施工砼、钢筋、模板、塔吊等施工设备等由项目部提供，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电；施工便道修建、维护由项目部负责。
涵洞1队：砼、钢筋、涵管、基础回填用级配砂砾石由项目部提供，基础开挖、涵背回填由路基队负责，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电、模板摊销，施工便道修建、维护。
涵洞2队：砼、钢筋由项目部提供，基础开挖、涵背回填由路基队负责，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电、模板摊销，施工便道修建、维护。
排水工程：浆砌片石采取包工包料的形式进行施工；砼和钢筋由项目部提供，协作队伍负责劳务、小五金等材料、施工用小型设备、施工用水电、模板摊销，施工便道修建、维护。
3.3隧道工程划分及施工组织模式。
隧道工程根据公司统筹安排分两个施工队分别负责单洞施工。
（混凝土拌和站由项目部自行建设和运行）。
隧道1、2队：初喷拌和站由施工队自行建设和管理运行。
施工机具由施工队负责。
钢材、水泥等大宗材料按四川路桥集团攀大路经理部的相关要求执行，零星材料自行采购。
施工便道由项目部承建，但到弃土场的道路由施工队修建及维护。
4、施工平面布置施工总平面布置图，附后（附图二）(1)、项目驻地布设：项目驻地建设的确定在仁和区太平乡租用花山社区内居民楼，水、电、道路等基本设施齐全，办公、住宿条件完善，且已装修，篮球场等娱乐设施齐全，作为项目部驻地。
(2)、试验室布设：同项目部驻地同地点统一布设，方便管理。
(3)、拌和站布设：混凝土拌合站选址均充分考虑水文、地质等自然条件的影响，避开山体滑坡、易发生泥石流等自然灾害地段，避免人员、设备安全及经济损失。
合同段内全线桥梁较多，隧道较长，混凝土数量较大，由于几座高墩桥的存在，红线便道无法全线接通，混凝土运输只能利用线外临时道路，运距远远加长。
为保证项目混凝土调配的合理、经济性及混凝土质量，计划在红线范围外（红线内为狭窄的峡谷地貌，山高壁陡，不具备拌和站建设要求）建设3个混凝土拌合站，全部拌合站由项目部自建。
A、1号混凝土拌和站：拟建于K24+400左侧，混凝土主要调配在夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m以及1号T梁预制场、灰窝大桥。
主线内平均运距1公里。
B、2号混凝土拌和站：拟建于K26+600右侧（120m处），混凝土主要调配在灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m、太平互通中桥等下部结构施工，以及2#梁场。
C、3号混凝土拌和站：拟建于K28+300左侧，混凝土要用于灰嘎隧道。
(4)、预制T梁场布设：全线7座预制T梁桥估计预制T梁840片（其中30mT梁579片，40mT梁261片），经项目班子、主要管理人员、技术人员多次对施工现场进行详细调查，讨论研究最佳布设方案，考虑了多种方案进行比较，最终因预制T梁工程量大，整体架设减少运距等综合考虑决定在红线路基上拟建两个T梁预制场。
A、1号T梁预制场：拟建于K24+200～K24+400红线路基上，拟生产夜扯炉1#大桥、夜扯炉2#大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥T梁395片（其中30mT梁335片、40mT梁60片）。
建预制台座12个，工期12个月。
B、2号T梁预制场：拟建于K27+800～K28+000红线路基上，拟生产灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥T 梁445片（其中30mT梁244片、40mT梁201片）。
该段路基纵坡达2.5%，圆曲线半径750m，施工时应采取相应技术措施解决龙门吊行走及T梁台座相对高差大的问题，计划建预制台座12个，工期12个月。
(5)、钢筋加工场布设：按施工标准化指南相关要求，钢筋应统一加工，结合本标段实际，钢筋加工场拟建于K25+300路基上。
该段路基处于本标段中间，方便钢筋成本调运。
(6)、施工临时道路布设：各路基、桥梁、隧道施工点跟据施工需要设横向施工便道均从主施工便道接入红线内。
经现场调查讨论，TJ9分部全线范围内共设临时便道15条，长约10.147公里，除桥墩处按6米宽修建外，其余均按3米宽修建。
1号便道（长887m）通往夜扯炉1#大桥便道；2号便道（长180m）：通往夜扯炉2#大桥及附近段路基施工便道；2-1号便道（长393m）：通往1号预制梁场便道；3号便道（长303m）：通往1号预制梁场及1号拌和站便道；4号便道（长1003m）：是通往大坝大桥及附近路基段便道，最终接至1号拌和站；4-1号便道（长755m）：是通往大坝1号大桥（高墩段）便道；5-1号便道（长188m）：是通往大坝2号大桥便道；5号便道（长760m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（1～8跨）便道；6号便道（长322m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（9～11跨）及附近路基施工便道；6-1号便道（长75m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（12～13跨）及附近路基施工便道；7号便道（长556m）：是通往雷家湾1号大桥（1～5跨）及附近路基施工便道；7-1号便道（195m）通往2#拌合站（进场便道）；8号便道（长370m）：是通往雷家湾1号大桥（9～12跨）施工便道；9号便道（长430m）：是通往雷家湾1号大桥（13～14跨）及附近路基施工便道；10号便道（长1180m）：是通往雷家湾2号大桥（1～17跨，5至14跨为高墩）及附近路基施工便道。