SS4B型电力机车_2_总体布置与通风系统_周光海
SS4B型电力机车中修模式的改革创新研究
SS4B型电力机车中修模式的改革创新研究发布时间：2022-09-16T06:54:50.268Z 来源：《科技新时代》2022年第4期第2月作者：李梦婵[导读] 针对朔黄铁路发展有限公司SS4B型电力机车中修现状，分析了其存在的不足，提出了该型电力机车中修模李梦婵国能朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司河北省沧州市 062350摘要：针对朔黄铁路发展有限公司SS4B型电力机车中修现状，分析了其存在的不足，提出了该型电力机车中修模式的改革创新策略，并分析了应用效果，实现了对配属机车所在地中修(简称“属地修”)的创新检修模式，节约了维修时间，降低了维修成本，取得了较好的应用效果，可为类似工况下的该型电力机车的中修提供参考。
关键词：SS4B型电力机车；中修现状；问题；措施1、引言我国作为拥有世界最长铁路运营里程的国家，国家的铁路机车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车等发展时段，为了保证铁路运输的高效运行，铁路机车的检修保养等维护工作必不可少。
按照铁路机车检修章程将机车的检修分为了大修、中修、小修和辅修四个等级，从名字便可以知道机车检修的程度大小，其中大修需要生产厂商进行操作，为厂修规程；其余的中修、小修和辅修只需要该条铁路线的运行管理部门，为段修规程。
本文以朔黄铁路公司购置的部分SS4B型机车作为研究对象，这些机车的购买时间相近、运行线路相同、行驶里程相差无几。
通过查阅长期的机车维修记录，可以看出这些机车的中修作业大部分都集中于同一时期，但受到客观条件的制约，朔黄铁路公司无法独立完成机车的中修作业，而外包给有资质的机构又会存在送检维修时间长、费用高昂等问题。
按照以往的送检维修数据，一次维修平均下来耗时长达107天，严重影响了机车的正常使用，为公司带来了较大的经济损失。
随着机车使用年限的延长，运行里程的增加，中修的频率也会逐渐增加，若是经常送检维修，机车可能一年到头也不能有几天的运行时间；若是报废这批机车，又不免可惜，造成很大的浪费。
SS_4B_型机车DK_2空气制动柜检测试验台设计_刘沛东
如果 MTTR 或 MTBM 很小，可用性也将很高。 因此，如 果机车可靠 性下降（MTBF 或 MTBM 变 小），要保持相 同的可用性， 势必需要提高维修性 （如减少 MTTR 或 MTTM）。 另一方面，如果机车可靠性增长了，要保持相 同的可用性，对维修性的要求可以降低些。 因此，为满 足机车的可用性指标， 可在机车可靠性和维修性之间
收稿日期： 2011－11－16 作者简介： 刘沛东，2003 年毕业于中南大学信息与计算科学专业，现从事机车制动系统的研发工作。
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刘沛东 等·SS4B 型机车 DK- 2 空气制动柜检测试验台设计·2012 年第 3 期
给试验台内 部的传感器 和 PLC 的 A/D，D/A 模块提 供 电源；恒流源给制动柜及辅助压缩机提供稳定的 110 V 电压；继电器和接触器用于控制电路的通断。
进行权衡设计，在保证最低全寿命周期成本的前提下，
（责任编辑 夏金凤）
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（上接第 88 页）
3 试验验证
根据试验大纲内容， 我们采用手动试验方式对被 试管路柜进行了 5 次紧急制动试验， 对 5 次试验结果 取平均值后得到一个数据。 用微机自动测试一次紧急 制动试验，得到表1 的一组数据。
1 试验台硬件平台
1.1 V/50 Hz 电源单相供电；
输出电源： DC 110 V，DC 24 V，总体功率≤3 kW； 控制方式：全电控制的自动和手动操作方式； 测量压力范围：0～1 000 kPa，测量精度：0.25%FS； 外形尺寸（W×D×H）：2 000 mm×1 200 mm×1 600 mm。 1.2 试验台组成 如图 1 所示，试验台骨架采用琴台式结构，其显示面 板与操纵台面角度为 100°～120°，试验台由单针风压表、 显示器、工控机、恒流源、PLC 及模块、电源模块、电器开 关、容积风缸和操纵部件等组成。 单针风压表用于显示 各管路部分的压力状况；容积风缸 1∶1 模拟机车管路容 积；工控机运行人机界面程序，和 PLC 进行串口通讯， 发送试验操作指令；显示器显示上位机人机交互界面信 息；操纵部件由大小闸和后备空气闸组成，模拟机车上 的操纵部件；PLC 及模块用于数据的采集和处理， 模拟 试验台电路部分和执行上位机的操作指令； 电源模块
SS_(4B)电力机车转向架可视化标准作业系统研究
工具清洁。
③作业前检查起重设备及吊索具在检定期内。
④ 起重设备及吊索具的额定起重量符合作业
要求。
⑤ 手 锤 的 木 柄 无 裂 缝 、毛 刺 等 ，锤 头 与 木 柄 连 接 牢
靠、坚固。
3.2.1.2
挡板拆解（如图 5 所示）
用 手 锤 、扁 錾 、风 动 扳 手 将 电 机 轴 头 挡 板 的 止 动 垫
隙；用风动扳手快速旋入注油螺栓使主动齿轮退出。拆
下的主动齿轮摆好待运至报废区。
①退主动齿轮前必须用螺栓将挡板连接在电机轴
头上，防止齿轮退出时伤人。
② 主 动 齿 轮 退 出 后 ，需 将 电 机 轴 头 进 行 防 护 ，防 止
磕碰伤。
③油脂一次性注满。
3.2.1.4
电机轴头防护（如图 7 所示）
① 检 查 轴 头 有 无 损 伤 痕 迹（划 痕 、碰 伤 、点 蚀 等）。
可 视 化 平 台 ，建 立 交 互 式 检 修 仿 真 过 程 ，拓 展 对 VR 虚
辅 材 损 耗 等 优 点 ，因 此 ，建 立 一 套 基 于 虚 拟 现 实 技 术 的
拟头盔的支持，进行 360°视角的直观展示。
SS 4B 型 电 力 机 车 转 向 架 可 视 化 标 准 作 业 系 统 是 十 分 必
封、铜棒。
敲入抱轴箱体孔内，并在轴承座与抱轴箱体中间放 3 个
工艺垫。
④将抱轴箱体吊起，套在车轴上。用插销使抱轴箱
体上的排油孔对准后油封上的椭圆排油孔。将螺钉对
称 拧 紧 ,连 接 抱 轴 箱 体 与 后 油 封 ，使 两 者 贴 紧 。 转 动 抱
轴箱体，应灵活、无卡滞感。
第1期
SS 4B 电力机车转向架可视化标准作业系统研究
SS4改电力机车(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】电力机车SS4改目录1、电力机车主电路组成： (2)2、电力机车辅助电路组成 (5)3、电力机车控制系统 (8)SS电力机车是“六五”科技攻关项目，1985年9月问世，4改主型货运干线机车。
SS4是八轴2（B0-B0），两节车重联组成。
两节车之间，主电路在车顶用软辫线连接传递25kV电压，控制电路用三根43芯电缆连接，辅助电路则各自单用。
采用转向架供电、三段不等分绕组与四段半控桥整流、采用加馈电阻制动、三级磁场削弱等。
1、电力机车主电路组成：1、主电路结构1、网侧高压：单相工频25kV经受电弓、车顶母线进入车体，经主变压器、车体、转向架、车轮到钢轨回流。
车体与转向架间软线连接，转向架与轮轴间电刷联接。
组成：牵引变压器、牵引电动机及其相关电气设备；特点：高电压、大电流、控制复杂、工作条件差等；作用：传递功率，实现电能向动能的转换。
对主电路的基本要求：满足起动、调速、制动要求，保证牵引电机转矩、转速独立可调，且范围宽。
采用无级调压，无再生制动用半控，因此可改善功率系数。
2、牵引电机供电方式转向架独立供电。
两车各有一主变压器，都有两个副边，每个副边接一整流装置向同一转向架的两并联电机供电（先串平波电抗器再并联）。
优点：灵活性大，一主整流器故障，只须切除对应两电机，机车保留3/4的牵引力；对同车前后转向架轴重转移电气补偿，即对轴重较轻的前转向架电机供较小电流或电压，以充分利用粘着力；转向架电气系统单元化。
缺点：一组故障时，功率降低一半。
3、调速与磁场削弱方式：起动及低速时调电机端压、高速时用削磁来调速。
削磁方式：电阻分流（三级）。
4、电制动方式：加馈电阻制动、再生制动。
5、牵引电动机型式及联结方式：串励6、检测及保护方式1检测：交流侧：交流电压、电流互感器，测网压、变压器一次电流。
直流侧：直流电压、电流互感器或传感器，检测牵引电机端压、电枢电流、励磁电流（电气制动状态）。
2保护种类：过流（含短路和过载）、接地、过压、欠压及其它保护。
SS4B电力机车高低压试验程序
前言SS4B型电力机车属新型高速重载电力机车，而我神朔机务段又是首家使用，所以关于4B型电力机车的培训学习资料严重奇缺，尤其是机车检修“故障处理”方面可以说是摸着石头过河。
从2000年10月电化开通到现在这几年的时间，我们的一线生产人员及技术人员经过长期的实践摸索出了一套行之有效的高低压试验程序及故障处理办法。
为了加强职工的业务素质，规范“高低压试验”作业程序，提高职工对常见故障的判断与处理能力，能准确而快速的判断故障之所在，我们编写了《SS4B型机车试验及电线路故障处理》（岗培教材），并结合其中“高低压试验程序”摄制了配套教学光盘（实作）。
该系列教学光盘由技术教育科刘华伟策划，段总工程师荣林主审。
其中“高低压试验程序”由检修车间顾晓军表演，郭丁峰担任技术指导。
由于时间仓促，水平有限，难免有不妥之处，恳请读者批评指正、提出宝贵意见。
二○○五年三月SS4B型电力机车高低压试验程序第一节概述高、低压试验,是检查电力机车电气部分、空气管路部分及制动系统综合性能的重要方法.它用于验收机车，交、接班检查及运用、检修和技术人员检查判断故障处所。
试验时,要特别注意人身及设备安全,并做到以下几点：1．试验前的准备工作。
操作人员必需亲自检查,确认符合规定要求。
2．试验过程中,操纵人员与助手及其它有关人员要加强联系,并按规定执行呼唤及应答制度。
3．各扳扭、手柄、手轮、闸刀、塞门及转换开关要按规定操纵,试验完毕后，及时复原。
4．动调整手轮,无论牵引或制动,必需有防窜车意识,执行好防窜车措施。
5．每项操纵前,要对于操纵后的结果胸有成竹。
操纵时精神集中,做到手动、眼看、耳听、鼻闻、发现危及人身及设备安全时,及时采取果断措施，防止意外事件发生。
6．佩带好查找、排除故障所需工具,穿戴好安全防护用品。
排除故障要彻底,不留隐患。
第二节低压试验（一）准备工作1．确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。
2．各管路塞门在正常工作位,总风压力在700KPa以上，闸缸压力300KPa。
SS4B型电力机车题库(LCU型)
SS4B型电力机车题库（LCU型）一、填空题：1.SS4B最高运行速度（）km/h。
2.SS4B机车设有外重连插座，具有（）控制功能。
3.电制动方式为（）制动技术。
4.机车的牵引和制动控制采用了（）控制技术。
5.机车车轮直径（）mm(新轮)。
6.机车轴重平均值为（）t。
7.机车具有（）电气补偿功能。
8.机车在100km/h的运行速度下，在平直道上施行紧急制动时，应在（）m距离内停车。
9.单节机车车体长度（底架处）为（）mm.10.单节车全轴距为（）mm。
11.平波电抗器采用（）冷却方式。
12.LUC机车使用（）断路器。
13.牵引风机使用的是（）式风机。
14.制动风机使用的是（）式风机。
15.主电路采用（）传动和串励式牵引电动机。
16.供电方式采用（）独立供电方式。
17.主电路保护系统采用（）继电器保护。
18.为了提高机车的功率因数和减少并改善通讯过程中的电磁干扰，机车设有（）装置。
19.主电路由网侧电路、主变压器、（）及牵引电动机构成。
20.磁场削弱分为（）级。
21.电制动时，电机1～4M的励磁绕组是（）的。
22.主电路保护有短路保护、过载保护、（）保护及主电路接地保护，并设有高压接地开关。
23.牵引电机过流超过（）A时就视为过流。
24.主整流桥额定输出电压为（）V.25.网压欠压保护整定值为（）kV。
26.辅助电路采用劈相机系统以实现（）相供电。
27.辅助电路设有过电压、过电流、（）、欠压及过载保护。
28.辅机过载保护则采用（）开关作保护。
29. 控制电路的电空制动控制电路部分先好划分为（）。
30.代号“KT”表示（）继电器。
31.代号“KA”表示（）继电器。
32.代号“QS”表示（）开关。
33.受电弓电源由（）自动开关提供。
34.主断路器故障隔离开关是（）。
35.总风缸压力达到（）kpa时高压安全阀就会动作。
36.牵引通风机具有（）控制和（）控制两种起动方式。
37.一端空载试验转换开关的代号是（）。
韶山4B型电力机车
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由于韶山4B型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计，在技术性能上明显比韶山4（改）型机车更为优胜，采用了三段不等分半控整流桥控制电路、功率因数补偿装置、微机控制技术、故障自动检测系统、双劈相机辅助电路系统、斜拉杆低位牵引方式等先进技术。
但由于造价较高（每台韶山4B型机车价格约1400万元人民币，每台韶山4改型机车价格约1000万元人民币），中国铁道部并没有使用韶山4B型机车，转而大批量采用更为经济的韶山4改型电力机车。
相反，韶山4B型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力，这些公司有较大的资金投入，并倾向采购免维护或少维护产品[4]。
首两台韶山4B型机车在2000年完成试验后返回株洲电力机车厂一直封存。
至2011年，为了配合株洲湘江风光带的建设，株洲厂捐赠了韶山4B型0002号A节机车，安放在湘江风光带火车头广场（株洲大桥一桥河西桥头），于2011年5月起向公众开放展示[6]。
韶山4B型机车转向架，采用中央低位斜拉杆推挽式牵引装置，轴箱装有光电式速度传感器
率800千瓦，其悬挂方式为滚动抱轴鼻式悬挂，并采用单侧刚性直齿传动，取代了韶山4型的双侧刚性斜齿传动、电机抱轴式半悬挂方式[2]。
中国。
SS_(4B)电力机车中修方案研究
SS_(4B)电力机车中修方案研究
贾密生
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2012(32)6
【摘要】韶山4B型电力机车（以下简称SS4B机车）主要配属神华集团神朔、朔黄、神木北、大准（大同一准格尔）等铁路线。
公司于2008年开始承修朔黄铁路公司、神朔铁路神木北SS4B机车大修；根据市场和用户需求，自2010年开始，【总页数】2页(P82-82)
【关键词】电力机车;中修;神华集团;铁路公司;神朔铁路;用户需求;4B型;铁路线【作者】贾密生
【作者单位】太原轨道交通装备有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U269.6
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3.SS_(4B)型电力机车(7)——主变压器及电抗器 [J], 许荣华
4.SS_(4B)型电力机车(6)——ZD114型脉流牵引电动机 [J], 林金华
5.SS_(4B) 型电力机车(8)——空气管路系统 [J], 刘豫湘;胡跃文
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