油压调节器
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机燃烧室供给燃料的一系列组成部分。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的组成。
1.油箱油箱是汽车中储存汽油的地方。
一般位于车身底部，油箱的容积大小根据汽车的使用需求而定。
油箱上方有一个进油口，可以通过加油口加入汽油。
进油口上方还有一个油箱盖，用于密封油箱。
2.油泵油泵是汽车燃料系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱抽取并输送到发动机燃烧室。
油泵一般分为机械泵和电子泵两种。
机械泵通常由凸轮轴驱动，电子泵则由电动机驱动。
3.燃油滤清器燃油滤清器是汽车燃料系统中的一个重要部件。
它的作用是过滤汽油中的杂质和污垢，保护油泵和喷油嘴等设备不受腐蚀和磨损。
燃油滤清器一般分为金属滤芯和纸质滤芯两种。
4.喷油嘴喷油嘴是汽车燃料系统中的关键部件，它的作用是将燃料喷入发动机燃烧室。
喷油嘴一般分为电喷和机械喷两种。
电喷是通过电子控制系统控制喷油量和喷油时间；机械喷则是通过机械运动来实现喷油。
5.油压调节器油压调节器的作用是根据发动机的负荷和转速等参数调节油泵的输出压力，保证燃料供给量的稳定性。
油压调节器一般是一个机械装置，通过调节弹簧的张紧力来实现调节油压。
6.油管油管是汽车燃料系统中的输送管道，主要作用是将汽油从油泵输送到发动机燃烧室。
油管一般由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。
汽油机燃料供给系统是汽车发动机正常运转的重要组成部分，各个部件的协同作用可以保证发动机的高效运转和长期稳定性。
对于汽车驾驶员来说，了解和掌握汽油机燃料供给系统的组成和工作原理，可以帮助他们更好地维护和保养汽车，避免出现故障和意外。
汽车发动机检修练习题库含答案
汽车发动机检修练习题库含答案一、单选题（共61题，每题1分，共61分）1.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为()A、0.6—0.8B、0.2—0.6C、1.05—1.1正确答案：C2.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。
A、发动机温升慢B、发动机过热C、热容量减少正确答案：B3.调整发动机气门间隙时应在()、气门挺杆落至最终位置进行A、进气门完全关闭B、排气门完全关闭C、进、排气门完全关闭D、进、排气门不需关闭正确答案：C4.起动迅速,可重复使用广泛使用（）A、电力起动机起动B、人力起动C、辅助汽油机起动正确答案：A5.对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件A、飞溅润滑B、压力润滑C、脂润滑正确答案：B6.一般要求活塞环外围工作面在开口处()范围内不许漏光A、45度B、15度C、30度D、60度正确答案：C7.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（）A、220VB、10000～15000VC、380VD、1000～1800V正确答案：B8.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为()A、额定功率B、总功率C、机械损失功率D、净功率正确答案：D9.柴油机工作粗暴的主要原因之一是（）A、喷油压力过低B、供油提前角过大C、喷油压力过高正确答案：B10.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点()左右时，发动机输出功率最大。
A、后10°；B、后5°C、前10°；D、前5°；正确答案：C11.为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）A、镀锡B、镀铬C、涂润滑D、喷油润滑正确答案：A12.对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确()A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间B、油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变C、油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压差不变D、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变正确答案：C13.加注冷却水时，最好选择（）A、井水B、蒸馏水C、雨雪水D、泉水正确答案：C14.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、C、最大转矩正确答案：B15.曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）A、所有轴颈必须一致B、同名轴颈必须一致C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸正确答案：B16.柴油机的柱塞式输油泵，决定输油量大小的因素是（）A、喷油泵的需油量B、发动机需油量C、活塞的有效行程正确答案：C17.扭曲环之所以会扭曲，是因为（）A、环断面不对称B、加工成扭曲的C、摩擦力的作用正确答案：A18.节温器通过改变流经散热器的（）来调节发动机的冷却强度。
汽车发动机燃油压力调节器课堂讲解
电控发动机燃油压力调节器授课内容：电控发动机燃油压力调节器教学目的：1、掌握压力调节器的结构和功用。
2、理解压力调节器工作原理。
3、了解压力调节器的故障诊断。
教学重点：压力调节器的结构和工作原理教学难点：绝对压力与相对压力讲授方法：引导、分析、提问、总结等探究式的教学法【关键词】内部结构调压原理故障分析我们已经知道，将喷油器的针阀行程、喷口截面积、喷油压力为一定值时，发动机ECU只要控制喷油器针阀开启时间的长短就能精确控制和满足发动机各工况所需要的喷油量。
即是如此，摆在我们面前的问题就出现了。
一、课程导入1、虽然喷油器的针阀行程可以定位、喷口截面积可以做成定值，但燃油泵在泵油过程中，油压会产生波动，喷油器脉冲喷油也会使油压脉动。
就跟水龙头放水时一样，管内水压会降低。
造成供油压力波动。
2、发动机负荷的变化，也会影响到进气歧管内真空度的变化，进而影响到喷油压力不稳。
而无法精确控制喷油量。
3、燃油泵供油压力高于喷油器喷油压力的这部分压力油需要泄压。
所以燃油压力调节器是燃油系非常重要的核心件。
二、调节器的作用1、缓冲燃油泵泵油时产生的波动和喷油器喷油时引起的脉动波。
2、发动机负荷变化时，保持喷油器喷油绝对压差恒定不变3、稳定燃油系统压力，高于绝对压力的燃油流回到油箱。
并散热。
三、调节器的结构和工作原理1、调节器的结构图1给出了桑塔纳轿车燃油供给系统的结构原理示意图，可以看出燃油压力调节器所在位置。
燃油压力调节器结构如图2所示，外部有三个接口，分别接燃油分配管、回油管和进气歧管。
金属外壳中间通过一个卷边的膜片，将壳体内腔分成两小室：一个是弹簧室，内装一个带有预紧力的螺旋弹 图1 桑塔纳轿车燃油供给系结构原理 簧作用在膜片上，弹簧室的真空软管接进气歧管；另一个是燃油室，直接接分配管和回油管。
图2 燃油压力调节器实物图及结构剖面图 2、调节器的工作原理在弹簧预紧力和进气歧管负压的共同作用下，拉动膜片，使燃油分配管中的油压随进气歧管内的真空度（发动机负荷）的变化而同步变化，达到喷油的绝对压力为恒定值。
燃油压力调节器
喷油器的检测
1、几个需要弄清的问题
1)
当喷孔的断面、喷油压力一定时，喷油量的多少决定于喷
油持续时间。（电磁线圈中脉冲电流信号的宽度）衡量喷油控
制电路好坏的重要依据。
2)
当脉冲宽度一定时，则喷孔的断面、喷油的压力是决定喷
油量多少的关键因素。 清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据。
喷油时脉冲宽度的大小，是多个高频喷油信号的组合，不是 一次完成的，其叠加量之和称“喷油脉冲宽度”。
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喷油器
• 喷油器的构造： • 构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹
簧、衔铁和针阀等组成。 • 功用：根据ECU指令，控制燃油喷射量。即在恒
压下，定时喷油和断油、提高燃油喷射雾化质量。
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喷油器的安装位置
➢ 安装：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处； ➢ 多点喷射安装在进气歧管。
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常见喷油器故障
4）雾化不良——怠速游车，冒黑烟。 排气管中有不规则的吐鲁声。
5）升程扩大：噪声大、喷油关断时间变化。 6) 密封圈失效、漏油、漏气
分配管上的：漏油、失火； 进气歧管上的：漏气、Px失常。
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1-6冷起动喷油嘴
• 1、了解冷起动喷油嘴的结构； • 2、熟悉冷起动喷油嘴的工作原理； • 3、掌握冷起动喷油嘴系统的检测。
• 4、冷起动喷油嘴和温度时间开关故障
• （1）、热时间开关的检测：
•
（加电10秒断开），利用热水>50℃的时候，检测通断情况。
• 2）、冷起动喷油嘴的检测：
•
将其线路与起动机相连，只在冷态时，SW-ST时通电喷油。
「第五章 汽油机电控燃油喷射系统」
第五章汽油机电控燃油喷射系统一、选择：1 ．在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是（）。
a. 控制燃油压力衡压b．在节气门开度大时燃油压力变小c. 燃油压力与进气管压力之差保持恒定d．进气管压力大时燃油压力小2 .缸外喷射的电喷系统,喷射压力一般为( )a. 0．2０～ 0.35MＰab． 3.00 ~ 4.00MPａｃ．０.２０～ 0．35ＫPad． 3．00 ~ 4.00ＫPａ3 . Ｄ型汽油喷射系统是将（ )和转速信号输送到电子控制单元，由电脑计算出充气量。
a．空气流量计b. 歧管绝对压力c. 歧管相对压力ｄ. 电脑４ . L 型汽油喷射系统是由( )直接测量进入进歧管的空气量,并到电子控制单元，由电脑计算出相应充气量。
•空气流量计b. 歧管绝对压力c. 歧管相对压力ｄ．电脑5 .当汽油泵输出油压达（）时，卸压阀打开。
a．０.02 MＰa.ｂ. ０.４MPa.c. ０.06 MPａ.d. 0．8MPａ.6 ．热限时开关的作用是控制该起动喷油器的( )a. 关闭时间b. 喷油量ｃ. 喷油时间ｄ. 喷有压力７.电磁式喷油器开启时间越长,其喷油量（）a．多b. 少ｃ．不变d. 不一定8 . L 型射系统采用的热级电阻式进气温度传感器，一般安装在( )内。
a. 进气总管b. 进气歧管c. 空气流量计ｄ. 气缸９ .怠速控制是控制发动机在保证( )的情况下有一个稳定的怠转速。
a. 低排放、低油耗b. 大功率、大油耗c．大功率、低油耗d. 低噪音10 .废气再循环量过大时,发动机功率（）、油耗( ）ａ. 升高、下降b 升高、升高c. 下降、上升d. 下降、下降1１ .三元催化转换器中的催化剂在（）时，转化效率最高。
ａ．A/F=１4.７b． A/Ｆ > 14.7.ｃ. A/F < 14.7ｄ．任何时候12．下列哪项不是利用计算机控制发动机功能的优点? （ )a. 空燃比精确控制ｂ. 发动机工作效率更高c. 减少排放d. 减少单位燃油行驶里程e. 发动机响应性更好13. 下列哪种传感器通过比较大气压力与进气歧管真空而进行工作? ( ）a. 冷却液温度传感器b．节气门位置传感器c. 进气温度传感器d. 进气歧管绝对压力传感器e. 曲轴位置传感器１4. 下列哪个不是发动机计算机控制系统的输出执行器? ( ）ａ．空燃比控制电磁阀b. 进气道燃油喷射电磁阀c. 冷却风扇继电器d. 可变气门正时控制电磁阀15. 当没有反馈信号提供给ＥCU 告诉它空燃比过稀时，发动机计算机控制系统在（ ) 模式。
电控汽油机燃油系统故障与检测
电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。
下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。
一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。
（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。
其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。
当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。
由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。
汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。
汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。
2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。
故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。
检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。
（2）汽油泵有噪音。
原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。
（3）汽油泵过脏。
现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。
绝对不要用水清洗油泵。
（4）单向阀失效。
现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。
排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。
（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。
ABS执行器结构
ABS执行器的结构：ABS执行器也称为油压调节器，处于制动总泵与分泵之间，用于调节各制动分泵的油压。
组成如下图所示：ABS执行器的结构图（常规制动）：也是增压状态1 .进油电磁阀：常开电磁阀，即在断电状态时，电磁阀是打开的，常规制动时，进油电磁阀处于断电打开状态，来自总泵的压力油进入分泵。
进油电磁阀在通电时是封闭油道。
2.回油电磁阀：常关电磁阀，即在断电状态时，电磁阀是关闭的，常规制动时，回油电磁阀处于断电关闭状态，保证分泵的油压压力。
回油电磁阀在通电时打开。
进油电磁阀和回油电磁阀由ECU控制，每个车轮的制动分泵需要一个进油电磁阀和回油电磁阀，所以四个车轮需要四个进油电磁阀和四个回油电磁阀。
3.储液器：储存回油电磁阀打开时的回油。
4.单向阀：制动液只能单向流动。
5.回油泵：将回油及时抽回。
ABS执行器的油压调节原理过程： 1.常规制动（ABS不工作）。
在正常制动中，ABS不工作，ABS ECU 没有电流送至电磁阀的电磁线圈。
进油电磁阀在断电时打开，回油电磁阀在断电时关关闭。
当踩下制动总泵时，制动总泵液压上升，制动液从打开的进油电磁阀送至制动分泵。
回油电磁阀在断电时关闭，保证分泵油道的封闭。
分泵油压升高，制动力增大。
当松开制动踏板时，制动液从动分泵，流回制动总泵。
所以，在正常制动中，ABS不工作，其制动过程和没有ABS的制动过程是一样的。
2.紧急制动（ABS工作）。
在紧急制动中，当任何一个车轮被抱死时，ABS执行器根据来自ECU的信号，控制作用在车轮上的制动液压力，阻止车轮抱死。
ABS会按以下三种模式工作。
保压模式图（1）保压模式：如上图所示，当ECU 检测到左前轮的制动力过大，车轮的滑移率过大时，控制左前轮分泵的进油电磁阀通电，进油电磁阀通电后封闭制动总泵与左前分泵的油道，即使司机加大制动力度，左前的分泵油压也不在升高，此时左前轮处于保压状态。
（2）降压模式：在左前轮处于保持压力模式时，若滑移率继续增大时，ECU 控制左前分泵的回油电磁阀通电，因回油电磁阀通电打开，左前分泵压力油经回油电磁阀回油，此时左前分泵的制动油压降低，此时左前轮处于降压状态。
油压调节器名词解释
油压调节器名词解释
油压调节器（Oil pressure regulator）是一种机械装置，用于调整流体（通常是油）的流量和压力，以达到特定的目的。
油压调节器通常安装在液压系统中，起到稳定液压系统压力、保护系统安全和延长系统寿命的作用。
当液压系统中的油流量和油压超过一定限制时，油压调节器会自动调整系统的流量和压力，以保护系统和设备不超负荷运行。
油压调节器通常由两个主要部分组成：调节阀和感应元件。
其中，调节阀是用于控制导流阀的开启和关闭，以达到调节压力和流量的目的。
感应元件则是用于检测油压的变化，并将信号发送给控制通路，以实现自动调节的目的。
油压调节器广泛应用于各种液压系统中，如汽车、飞机、船舶、工业机械等领域，是液压系统中不可或缺的一部分。
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2、安装位置：
二.油压调节器的结构
真空管 回油压调节器的工作
弹簧力
真空吸力
、、
FLASH
油压
P油压、P真空（△Px）与弹簧力F之间的平衡过程 当 当 当 P油压+ △Px﹥F 时：膜片上移、回油。（定压250 KPa P油压+ △Px﹤F 时 膜片下移、停回油 P油压+ △Px=F 时：阀门维持一定开度。
小结
1、燃油压力调节器的作用：保持汽油压 力和进气真空度之间的压力差为恒定 值（通常为250kPa）。 2、燃油压力调节器的工作原理：真空吸 力、燃油压力、弹簧力三者之间的动 态平衡 3、燃油压力调节器的检查： （1）工作状况的检查 （2）保持压力的检查
由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使 喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时 喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷量，必 须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。
大负荷时： △Px↓ 回油量↓ P油压↑ 小负荷时： △Px↑、回油量↑、 P油压↓。
影音
1、油压调节器工作状况的检查
四.油压调节器的检查
（1）测量怠速时的油压：其值为200—250 KPa。 （2）拔下油压调节器真空软管时：燃油压力应提高50 KPa。 若不符合、应更换油压调节器。 （3）夹住油压调节器回油管时：燃油压力应上升100 KPa。 否则油泵、油压调节器故障。
2、油压调节器保持压力的测量
当燃油系统保持压力＜147kPa时，应作此项检查。 （1）让电动汽油泵运转10min 。 （2）用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，使油压调节 器不起作用。 （3）5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。若 仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明故障不在油 压调节器；相反，则说明油压调节器有泄漏。
燃油压力调节器
学习目标
1、了解燃油压力调节器的主要结构。 2、掌握燃油压力调节器的作用。 3、掌握燃油压力调节器的检修方法。
学习重点
1、燃油压力调节器的作用。 2、燃油压力调节器的检修方法。
一.油压调节器的作用与位置
1、作用：保持发动机在各种工况下汽油压力
• 都在规定的范围内，同时保持汽油压力和进气真 • 空度之间的压力差为恒定值（通常为250kPa）。