通用机场建设(论文)
通用机场选址的作用和要求探讨
通用机场选址的作用和要求探讨发布时间：2021-06-01T11:06:04.753Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：厉文彩[导读] 摘要：在我国低空空域管理改革的条件下，通用航空的发展也进入到了全面升级阶段。
广州广空设计咨询有限公司 510080摘要：在我国低空空域管理改革的条件下，通用航空的发展也进入到了全面升级阶段。
通用机场的选址作为机场建设的基础性工作，对机场的安全运行和长远发展起着决定性作用。
通用机场的建设流程虽较运输机场简单，但是其复杂程度也不容忽视，其中最为明显的便是通用机场的选址，机场选址的科学性会直接关系到航空器飞行的稳定性和机场运营工作的顺畅性，更会关系到机场良好发展的持续性。
基于这样的考虑，就需要在相关工作中，从长远发展的角度，来对通用机场选址工作的良好开展提供合理建议。
关键词：通用机场；选址；规划保护引言真正意义上的机场选址需要保证在满足机场内部实体空间格式调整要求的基础上，再结合机场的职能作用，将所预选的机场进予以专业、经济的检测和评比，优先从中选取能够最切合机场良好发展需求的场址，待已确立机场选址的条件下，就可以自实体设施构建要求、飞机稳定飞行等角度上做出考虑，对新机场实体空间进行优化升级，进而为机场的长久稳定发展创造有利条件。
1通用机场选址的重要作用随着国家相关促进通用航空产业发展政策的相继出台，通用机场的建设也驶入了快车道。
通用机场的选址作为机场建设的基础性工作，对机场的安全运行和长远发展起着决定性作用。
民航局在2017年4月17日施行的《通用机场分类管理办法》中，对通用机场的分类、场址审核、机场使用许可证等问题做了明确规定，体现了国家相关部门对于机场选址的高度关注。
2018年8月14日，国家发改委和民航局联合印发了《关于促进通用机场有序发展的意见》（发改基础[2018]1164号），指出通用机场作为通用航空业发展的重要基础，加快建设和完善通用机场网络，是补足基础设施短板、解决“落地难”问题的关键举措。
航空公司机队规划方法研究-
航空公司机队规划方法研究摘要机队规划是航空公司最重要的战略决策之一。
论文主要分析了机队规划的基本理论及机队规划决策的主要方法，分别从机队规划决策方法、航线机型选择优化、机队更新决策程序等几个方面介绍了机队规划工作的特点，特别是重点分析了宏观、微观规划法的特点，建立了机队规划方法的数学模型，并对机队规划的优化理论进行了描述。
另外还详细介绍了波音公司开发的需求分析法，引用波音公司的溢出模型对航班的机型优化理论进行剖析，从中建立了溢出表对航班的座位级进行调整。
文章最后介绍了飞机更新计划的组成，并引用事例对其具体实施过程进行了分析。
关键字：机队规划；数学模型；飞机选型；需求预测前言自从改革开放以来，我国民航运输总周转量在国际民航各缔约国的位次从1978年的37位上升到了1997年的第10位。
伴随着运输量的增长，我国机队规模不断扩大，技术状况根本改观，已拥有高度现代化的机群，运输能力大大增强，较好地满足了改革开放和经济建设对航空运输日益增长的需要。
1997年，在亚洲经济危机爆发的形势下，中国民航当年还接收新飞机51架，新订购飞机101架，是新中国成立以来订购飞机最多的一年。
一方面，经济不景气导致航空需求不旺，运价不断受到挑战；另一方面，相对过剩的运力给航空公司带来了沉重的财务压力；极低的载运率使得单位成本难以降低。
在诸多“内忧外患”之中，中国民航终于结束了连续23年高速增长并盈利的神化。
虽然将1998年的亏损全然归结于机队规划失误是有失偏颇的，但是如上的数据至少证实了一点：机队规划对航空公司效益的影响是不容小视的。
近十年来，我国运输航空器机队规模保持了年均9.6%的增幅，截止2006年底国内航空公司在册飞机数量已达到1039架，其中仅2006年就净增140架，预计“十一五”期末机队总规模将达到1600架，这一方面反映了国民经济发展对航空运输运力的需求在不断增长，同时也对国家和各大航空公司的机队规划工作提出了更高更细的要求。
北航硕士论文模板
北航硕士论文模板论文模板就是一个类型的词条该包含的基本结构和内容。
小编整理了北航硕士论文模板，欢迎阅读!北航硕士论文模板篇一我国支线航空发展研究摘要：支线航空是民航运输的重要组成部分，也是近几年我国民航发展的工作重点。
介绍我国支线航空的现状，简要说明了我国支线航空的基础建设，讲述了发展支线航空的关键，并提出对发展支线航空的看法。
最后对比国外发展支线航空的数据，结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。
关键词：支线航空;基础建设;发展前景中图分类号：F407.5文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)04-0014-011 我国支线航空基本情况改革开放以来，我国航空运输发展很快，取得了令人瞩目的成就。
2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。
2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里，旅客运输量260多万人。
分别占国内航线总运量的2%和3.4%。
目前我国支线航空从总体上来讲，受以往区域经济发展水平和实力的影响，处于刚刚起步发展的阶段。
基础差，底子薄，不平衡，造成规模很小，在整个运量中比重低。
同时也面临着铁路、高速公路等多方位的激烈竞争。
就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，而且支线航空网络小、频率低、航程长，机型也不相配套，经营效率低。
发展支线航空当前虽有一些困难，但仍面临很多机遇。
我国国民经济稳步发展，人民生活水平逐步提高，都将会对支线航空提出新的需求，进而推动支线航空运输不断发展。
2 我国支线航空基础建设2.1 航线网络要在巩固和发展现有支线网络的基础上，加快建立枢纽辐射航线网络，适当提高支线航班频率。
根据需要开辟新的通航点，提高支线航空通达能力，为旅客出行提供更多便利，简化旅客的中转手续，尽可能缩短旅客的中途停留时间。
考虑到支线运输与区域经济实力密切相关，枢纽航线网络的建立不可能一蹴而就，要有一个逐步发展的过程。
通用机场建设项目可行性研究报告
政策支持
中国政府加大对通用航空产业的扶 持力度，出台了一系列政策措施， 为通用机场建设提供了有力保障。
地理位置优势
本项目所在地地理位置优越，交通 便捷，气候适宜，具备建设通用机 场的先天条件。
项目目标
建设一个功能完善、设施齐全的 通用机场，满足当地及周边地区
的通用航空需求。
提高当地交通运输效率，促进区 域经济社会发展。
社会效益评价
通用机场建设项目对社会的效益主要体现在提高交通便利度、改善出行体验、增强地区凝聚力等方面 。需要对项目带来的社会效益进行全面评价，确保项目建设的合理性和必要性。
05
社会效益分析
对地区经济的影响
促进经济增长
通用机场建设将促进当地交通运输业的发展，从而带动相关产业链 的发展，推动当地经济的增长。
清偿能力分析
清偿能力分析主要是对项目的债务偿还能力进行评估。需要结合项目的投资规模 、资金筹措方式、运营收入等因素，制定科学合理的债务偿还计划，确保项目的 债务清偿能力。
国民经济评价
宏观经济影响分析
通用机场建设项目对国民经济的影响主要体现在促进区域经济发展、提高交通运输效率等方面。需要 深入分析项目建设对当地产业结构、就业市场、财政收入等方面的影响，评价项目对国民经济的贡献 。
资金风险
投资规模巨大
01
通用机场建设项目投资规模较大，涉及资金筹措、融资成本、
还款压力等问题，存在资金短缺和财务风险。
资金回报周期
02
通用航空市场回报周期较长，可能存在投资回报缓慢和现金流
不足的风险。
资金监管政策
03
通用航空领域资金监管政策严格，涉及资金来源、使用范围、
监管要求等，存在合规性和法律风险。
航空发展史论文
公共艺术课程论文题目：《航空发展史论文》专业：食品质量与安全班级： 12级（1）班姓名：吴佳佳学号： 201206020019航空发展史论文摘要：在蓝天中飞翔，在白云中穿梭，这是古人翘首盼望的梦想。
而如今这个梦想成为了我们司空见惯的画面。
飞行梦的实现，要归功于航空技术的发展。
本文就航空的基础知识、航空发展史、国内航空发展前景展望以及对航空知识的体会这几个方面进行展开，旨在对航空知识进行阐述，并表达自己的认识和体会。
关键词：航空发展史航空知识体会一、航空基本知识（一）航空的概念航空是一种是复杂而有战略意义的人类活动，是指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。
通过对于空气空间和飞行器（航空器）的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等[1]。
航空从狭义上指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动。
广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。
20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。
1903年12月17日美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。
航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。
（二）航空的用途1.民用民用，即民用航空。
民航指一切军事、警察、海关等国家航空活动之外的航空活动，包括公共航空运输及通用航空。
公共航空运输几个主要的公司有：空中客车公司，总部在欧洲；波音公司，总部在美国；庞巴迪公司，总部在加拿大；巴西航空工业公司，总部在巴西；图波列夫设计局，总部在俄罗斯。
通识教育核心课《航空概论》课程教学探索
Course Education Research课程教育研究2021年第16期一、前言2016年国务院办公厅发布了关于促进通用航空业发展的指导意见(国办发〔2016〕38号)[1],随着该意见的实施,全国各地通用航空产业蓬勃发展,湖北省也随之颁布了通用航空中长期发展规划。
湖北荆门市是全国通用航空综合改革试点城市之一[2],建设有爱飞客镇和民航科普基地。
由于拥有通用航空制造得天独厚的优势,目前通用航空产业是荆门市一道靓丽的城市名片。
为了促进地方产业发展,加快产教融合,荆楚理工学院作为荆门市唯一本科高校提出建立通用航空学院,2016年飞行器制造工程本科专业获批招生,2018年航空概论作为通识教育核心选修课开设,目前已开设3年,主要授课对象是外专业学生。
近年来,多所高校针对航空概论类的课程教学模式提出了新的改革和探索。
代君、王秀丽等[3]将航空概论建设成在线课程———慕课(MOOC),提出了课程内容的科普性,并利用翻转课堂教学理念大大提高了学生上课的积极性和主动性;尹莉萍等提出了线上线下混合教育模式下的航空概论课程的教学探索,改革了考核机制,增加了线上讨论、作业的考核,将成绩占比提高至50%;熊威等[4]根据不同专业的学生,将航空航天概论课程建设成通识课程,通过视频公开课,将案例部分教学内容提高至80%,并根据航天特色编写了相应的教材;樊玲玲等探索了民航概论课程的翻转课堂、参观考察、请一线专家作报告等多种教学方式。
基于上述的探索,本文根据不同专业的学生,基于通识课程航空概论课程,在授课内容方面增加了通用航空特色;结合传播航空精神,增加了课程思政元素;通过建立慕课,增加了考核方式,使得该课程科普性更强,大大提高了学生的学习积极性。
二、课程特点(一)技术理论强的知识点简化、科普化、案例化将航空概论这门课作为通识教育课程,归属于数学与自然科学模块,课程面向对象专业大多数为非航空类专业,例如食品加工、植物科学与技术、化学工程与工艺、电气自动化、物联网技术、制药工程、机械设计制造及其自动化、英语、学前教育、市场营销、物流管理、艺术设计、传媒等专业,这些专业有些学生本身数学物理基础较弱,如果按以往直接讲述授课形式,内容按照技术理论授课,特别是流体理论、机载设备原理、发动机等容易使学生学习情绪不高,对知识难以理解。
民航安全论文公共安全论文
民航安全论文公共安全论文：为甘肃民航和谐发展提供安全保证民航甘肃监管局成立于2004年7月8日,原名为民航甘肃监管办,2009年5月15日正式更名为民航甘肃监管局,其主要职责是依法对辖区民用航空安全和市场实施行业监管。
近六年来,民航甘肃监管局(以下简称监管局)紧紧围绕民航局、民航西北地区管理局各项工作部署,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针不动摇,以推动行业安全发展、科学发展为目标,以维护行业系统性为己任,以强化自身建设为保证,以树立和落实持续安全理念为抓手,认真履行职责,严格依法行政,有力地促进了甘肃民航安全运行水平的大幅提升。
截至2009年底,顺利实现了辖区第十五个航空安全飞行年,航空运输生产持续保持了两位数的增长态势。
严格落实计划,加大监管力度。
五年多来,我们按照民航局、民航西北地区管理局的各项工作部署,结合自身监管职责和辖区安全运行实际,认真制定年度行政检查计划并狠抓落实,先后有效实施各类行政检查近2000次,使行业监管力度不断加大。
狠抓整改落实,增强监管效能。
按照“不整改落实不放过”的原则,坚持落实跟踪督查制度。
对每一次行政检查发现的问题,从整改通知书、建议书下发之日起,全程进行跟踪督导,直到问题得到妥善解决,确保了辖区民航各单位安全生产按照行业规章标准安全有序、合理合法运行。
严厉查处违法违规行为,强化行业监管威力。
我们坚持行政检查、监督整改、行政处罚的有机结合,对人为因素造成的违法违规行为,严厉进行查处。
近六年来,先后实施行政处罚13起,处罚金共计12万元人民币。
有效地维护了国家法律法规、行业规章的严肃性,同时也大大强化了我局行业监管威力。
抓创工作创新,提升监管水平。
我们通过“五个加强,一个健全”来推进安全监管工作。
一是加强安全隐患排查治理。
对安全检查中发现的安全隐患,逐项评估整改措施和效果,并狠抓整改落实,对已整改的隐患重点进行跟踪复查。
同时督促辖区民航各单位逐步建立风险评估机制,有效识别风险源,对排查出的安全隐患做到标本兼治。
写一篇论文梁山交通情况
写一篇论文梁山交通情况带动梁山发展“路上慢一点，不要开太快了！”近日，在接到货源电话后，XX 准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的XX是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。
17年来，XX驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。
对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。
要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。
”XX回忆。
20XX年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。
冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。
“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。
”XX说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，XX看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。
“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，XX也充满希望。
打通城市“动脉”拉开城市发展框架要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路,如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
水上运输更通畅通江达海对接“一带一路”梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。
今年X月初，长江以北最大的内河航运港口,济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
迎来高铁时代立体交通格局初现新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。
抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
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通用机场建设
一、通用机场简述
1.范围
民用机场分为运输机场和通用机场。
运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
2.分类：
所指通用机场分为以下三类：一类通用机场指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场；二类通用机场指具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场；三类通用机场除一、二类外的通用机场。
二、法规、标准
1.法规：
①中华人民共和国民用航空法（1996年3月1日施行）。
民用机场应当持有机场使用许可证，方可开放使用。
从事非经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门办理登记。
从事经营性通用航空的，
应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证，并依法办理工商登记；
②国务院发布《民用机场管理条例》（2009年4月1日国务院第55次常务会议通过，2009年7月1日起施行）。
通用机场投入使用的，通用机场的管理者应当向通用机场所在地地区民用航空管理机构提出申请，并附送符合本条例第十八条规定条件的相关材料。
地区民用航空管理机构应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。
准予许可的，颁发通用机场使用许可证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由
2.标准：
①中国民用航空局发布《通用机场建设规范》MH/T5026-2012（2012年5月29日发布，2012年6月1日实施）。
内容为机场场址确定、飞行场地、空中交通管制及导航设施、服务及保障设施、抗震设防以及环境保护等方面的技术要求。
②《通用航空机场设备设施》GB/T17836-1999
③《通用航空经营许可管理规定》（CCAR—135TR—R3）（2007
年2月14日起施行）
三、规划、政策
1.规划
《中国民用航空发展第十二个五年规划》2011年4月7日出台：
第八章论述加快通用航空事业发展。
①推进基础设施建设。
全面布局和建设通用航空机场、起降点，运
输机场建设规划要兼顾通用航空服务需要。
鼓励通用航空企业和社会力量参与通用航空机场以及运行保障设施建设
②扩大通用航空规模.巩固工业、农林业、飞行培训等通用航空传统
服务领域，拓展通勤飞行、公务飞行、航空游览和私人飞行等新兴业务范围支持社会力量兴办通用航空企业，重点培育3-5家骨干通用航空企业。
③简化非经营性通用航空登记手续，支持单位或个人以自用、私用或专业飞机租赁等形式开展非经营性。
通用航空活动做好低空空域管理改革配套工作，优化管理模式，合理布局和建设服务保障网点。
2.政策
①2010年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，在未来10年，逐步放开3000米以下高空，3000米以下空域是通用航空的主要使用空域。
②2012年7月8日《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）指出：大力发展通用航空，巩固农、林航空等传统业务，积极发展应急救援、医疗救助、海洋维权、私人飞行、。