交通运输行政执法调研报告
交通运输法治部门建设情况调研报告3篇
交通运输法治部门建设情况调研报告3篇交通运输法治部门建设情况调研报告第1篇根据市局《转发关于开展交通运输法治政府部门建设情况调研工作的通知》精神，我局非常重视，立即组织有关人员进行了认真调研，现将调研情况报告如下：一、行政执法的体制机制情况县交通运输局设4个内设机构,分别是办公室、行政服务股、财务股、综合股，下属3个事业单位，分别为县公路运输管理所（副科级）、县港航管理所（副科级）、县县乡公路管理站（正股级）。
县交通运输局机关行政编制为10名。
多年来，我局行政执法队伍基本上由县人社部门分配，通过岗前培训、考核进入执法岗位，法律知识不够丰厚牢固，执法业务不够熟悉。
在运政执法队伍能力建设方面，采取组织集中培训、参加省市培训等方式，有针对性地在全所执法人员中开展专门的法律法规专业知识培训活动。
加强对行政处罚行为的监督，严格要求稽查人员在行政处罚中坚持合法性与合理性，处罚与教育相结合，推行＂阳光执法、文明行政＂工作理念。
在交通执法硬件建设方面，我局在资金比较困难的情况下，努力改善执法条件，先后配备了4辆执法专用车辆，装备了对讲机、录音笔、摄像机、照相机等执法摄像、录音、通讯设备。
二、行政审批制度改革情况县交通运输局认真对照行政许可要求和规定，对现有的行政审批项目逐项进行清理，凡规定要取消的项目坚决予以取消，依法保留了县乡公路建设项目施工许可、港口工程竣工验收、道路旅客运输、机动车维修、驾驶员培训、农村客运班线、客运站、货运站、货物运输等22个行政许可项目、5个保留实施的投资项目审批项目。
依托行政监察网和政府信息公开平台对保留的行政许可事项和投资项目的审批程序的流程予以了公布。
三、防范、化解社会矛盾情况去年以来，从信访、机关效能投诉、三送热线等途径收集到的信息看，群众所反映的内容大部分涉及到公路建设与管理，公交运营，出租车经营等问题。
对群众反映的问题，我们尽力整改，对一时无力整改的，积极做好沟通解释工作。
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告一、引言交通运输是现代社会发展的重要基础设施和经济支柱，对于国家的发展和人民群众的生活起着至关重要的作用。
然而，在交通运输过程中，也难免出现一些违法行为和安全问题。
为了更好地维护交通运输秩序和保障公共交通安全，我组织了此次交通运输综合行政执法体制改革运行调研。
旨在了解当前交通运输执法的问题以及需要进行改革的方向，为制定更加完善的执法政策提供决策支持。
二、调研背景近年来，随着我国交通运输事业的迅猛发展，各类运输工具和交通枢纽不断增加。
然而，由于交通运输行业的规模庞大和复杂性，传统的行政执法体制已经无法适应当前形势下的发展需求。
因此，对交通运输综合行政执法体制进行改革势在必行。
三、调研内容1. 调研对象本次调研主要以交通运输管理部门和相关执法机构为调研对象，包括交通运输局、公安交通管理部门、海关、质检等。
2. 调研方法采用问卷调查、访谈等方式，与相关部门的工作人员进行深入交流和了解。
3. 调研结果（1）执法力量不足由于交通运输事业的发展速度迅猛，执法力量远远无法满足需求。
许多执法机构在人员配备、培训和技术装备等方面存在不足，限制了他们对交通运输违法行为的查处和打击力度。
（2）执法部门间协作不畅交通运输综合行政执法涉及多个部门，各部门之间协作不畅，信息共享不够及时，导致执法效率低下，难以形成合力。
（3）行政执法与刑事司法衔接不紧密在现行执法体制下，行政执法与刑事司法之间缺乏紧密连接，导致一些严重交通事故的处理相对较为滞后，给违法行为造成了较大的温床。
四、改革建议根据上述调研结果，我们提出以下改革建议：1. 加强执法力量建设（1）增加执法人员数量，提高他们的素质和能力；（2）加大对执法人员的培训和学习力度，提供更加专业的技术装备；（3）鼓励社会资源的参与，提高执法的监督力度。
2. 健全执法协作机制（1）建立跨部门的信息共享平台，实现执法信息的实时流转；（2）加强部门间的协作与配合，形成合力；（3）共同制定并完善执法的标准和规程，确保执法公正。
交通运输执法局调研报告
交通运输执法局调研报告交通运输执法局调研报告一、调研目的本次调研旨在深入了解交通运输行业的执法现状，发现存在的问题，并提出相应的改善措施，为进一步提升交通运输安全管理水平提供参考和支持。
二、调研范围本次调研涵盖了道路运输、航空运输、水运、铁路运输等各个领域，重点关注交通违法行为发生的原因、执法困难、执法工作中存在的问题等方面。
三、调研方法1.实地调研：对一些交通繁忙地区进行实地观察，了解交通运输执法现场情况，包括交通指挥、违法查处等工作。
2.问卷调查：针对交通运输企业和从业人员进行问卷调查，了解他们对执法工作的认识、对执法机构的评价以及期望等。
3.访谈：与交通运输企业、从业人员以及相关专家进行深入交流，了解行业内存在的问题以及对执法工作的建议。
四、调研结果1.存在的问题（1）执法困难：由于交通运输行业的复杂性和庞大性，执法人员在执法过程中面临信息获取困难、证据收集困难以及执法人员数量不足等问题。
（2）执法不严：一些交通运输企业和从业人员反映，在执法过程中存在执法不公、执法不力等问题，导致一些违法行为不被严厉查处，影响了行业的安全和秩序。
（3）执法缺乏规范性：缺少一套科学的执法标准和执法处罚措施，导致执法不同步、执法力度不一致等问题。
2.改善措施（1）加强人员培训：提高执法人员的业务水平，增强他们的执法能力，为他们提供更多的培训和学习机会。
（2）加强执法协作：加强执法机构之间的协作和合作，建立信息共享机制，提高执法效率。
（3）建立科学的执法标准：制定并完善科学合理的执法标准，明确执法职责，规范执法行为。
（4）加强对交通运输企业的监管：加大对交通运输企业的监管力度，加强对违法行为的处罚力度，提高执法的公信力和威慑力。
五、结论通过本次调研，我们发现在交通运输领域的执法工作中存在一些问题，如执法困难、执法不严等。
为了解决这些问题，我们提出了加强人员培训、加强执法协作、建立科学的执法标准以及加强对交通运输企业的监管等改善措施。
交通运输行政执法体制调研报告
【导语】调研报告是整个调查⼯作，包括计划、实施、收集、整理等⼀系列过程的总结，是调查研究⼈员劳动与智慧的结晶，也是客户需要的最重要的书⾯结果之⼀。
以下是©⽆忧考⽹整理的交通运输⾏政执法体制调研报告，欢迎阅读！【篇⼀】交通运输⾏政执法体制调研报告 ⼀、机构现状 市道路运输管理局是⾪属于市交通运输局的参照公务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71⼈，实际在编61⼈，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。
⼆、队伍现状 我局实际在编61⼈，取得正式执法证件的60⼈，⼈员来源⼤部分是解决的政府安置⼈员内部职⼯⼦⼥和部分军转安置、其他单位外调⼈员，学历结构为⼤学本科11⼈，⼤专49⼈，中专1⼈，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8⼈，35-50岁有49⼈，50岁以上4⼈。
三、进⼈⽤⼈机制 我局⾃2006年⾄今⼀直未新进⼈员，⽽2006年以前进⼊的⼈员少量是军转安置⼈员，⼤部分是解决政府安置对象和内部⼦⼥，导致⼈员素质参差不齐，年龄普遍偏⼤。
⾃2010年被纳⼊参照公务员管理的事业单位后，进⼈⽤⼈都是按照⼈社部门的相关规定进⾏公开招考，现有执法⼈员的评价、考核、奖惩、选拔⼯作都是严格按照公务员、⼯勤⼈员的年度考核、奖惩的有关规定进⾏的。
四、交通队伍信息化建设 我局的执法⼈员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输⾏政处罚案卷的信息化管理⽅⾯还未完全到位，由于应⽤软件程序的问题和实际办案⼈员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录⼊，⽽导致该项⼯作的不全⾯。
五、深化执法体制，创新执法模式等⽅⾯的做法 由于⾏政执法的特殊性和现在⾏政执法⾯临的⼤环境，让我们不得不加强交通运输⾏政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照“三基三化”的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提⾼全局执法⼈员的执法素质和⽔平，强⼒推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有⼒的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提⾼我们⾏政执法的⼒度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，⾯对⼴⼤的经营业户，要求全局执法⼈员将全⼼全意为⼈民服务这⼀宗旨付诸于实际的执法和管理⼯作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。
交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告篇一：铜山区交通运输局行政执法机构和队伍情况报告铜山区交通运输局行政执法体制和队伍情况报告区法制办：按照文件要求，我局成立调查下组，对全系统执法机构总体情况，按照文件要求进行核实，现将具体主要情况报告如下：一、本地区、本系统各级、各门类交通运输行政执法机构设置、职能配置和组织架构情况。
现行的架构体系形成的原因、存在的问题及相关建议。
我局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权，其职责有相关法律、法规相应授予。
按照省政府文件授权，所属乡镇交通运输综合管理所1个（各乡镇基层交管所为综合所派出机构），为辖区综合管理机构。
存在的问题主要是综合所业务指导管理不顺，与上级业务部门相关业务衔接不通畅，综合所工作量较大，基层交管所管理工作人员不足，单一管理现象（只是对辖区运输管理，公路路政等其他管理精力、能力、设备达不到要求）比较普遍。
（综合管理所职能附后）建议：1、乡镇交通运输综合管理所执法人员适时参公管理，进一步保障各方面的资金，对执法人员队伍的思想稳定，具有积极作用；2、取消综合管理所，所有人员补充到运管、公路、航道各部门，具体行业管理工作，由3个部门实行上下一条线管理模式，从上到下一条线垂直管理，管理方式、经费、培训、考核等一切问题迎刃而解。
二、本地区、本系统交通运输行政执法机构现状。
包括执法机构总数、机构性质、职权取得方式、核定编制数、实际在编数、资金来源情况、执法装备配备情况等。
局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权机构，乡镇交通运输综合管理所省政府文件授权机构。
公路、运管两部门为自筹自支事业单位。
航道站、综合所为全额拨款事业单位（核定编制数、实际在编数等详细数据见附表）。
办公经费中小部分为定额财政资金拨付。
执法装备配备基本齐全，但维修经费不够，部分取证设备不能正常使用。
三、本地区、本系统交通运输行政执法队伍现状。
关于交通运输行政执法体制的调研报告
关于交通运输行政执法体制的调研报告关于交通运输行政执法体制的调研报告一、背景与意义交通运输是国家经济发展和社会生活的重要组成部分，而交通运输行政执法则是保障交通运输秩序和安全、维护公共利益的重要手段。
为了进一步完善我国交通运输行政执法体制，调节行业管理，提高行政效率，保障公平公正的执法司法，增强公众对于法治的信任和感受，本文对于近年来交通运输行政执法体制的改革与发展情况进行了调研。
二、现状与问题随着经济的发展和交通运输业的壮大，我国交通运输行政执法机构的数量和人员规模也相应增加，但依然面临以下问题：1、执法机关数量与职能划分不清在我国，交通运输行政执法机构众多，机构间职能分工不明确，执法的领域重复，缺乏整合协调，导致真正有效的执法难以实现。
2、执法人员水平不均由于执法机构的分散，各地执法人员的培训和管理也不同，导致执法人员素质参差不齐。
部分执法人员存在不专业、不规范的问题，从而影响了执法效率和执法质量。
3、执法行政程序繁琐在执法过程中，由于执法机关的分散，程序繁琐、复杂，执法决定不及时，从而导致情况得不到及时处置，被罚款、被拘留等后果加重，不利于维护交通运输秩序。
三、对策建议综上所述，为了进一步完善我国交通运输行政执法体制，提高执法效率和质量，我们建议：1、建立集中统一的行政执法机构在统筹各方面的资源，并对行政执法机构数量和职能划分进行归并整合的基础上，建立集中统一的行政执法机构，提高行政执法机构的利用效率，拓展行政执法机构的职权，加强执法的执行能力和效率。
对于不同执法机构之间的职能分工和配合衔接也应该有所规定。
2、提高执法人员素质建立计划的培训机制，统一培训标准，规范培训内容和培训方式。
定期开展培训和考核，对于素质差、不符合职业规范的人员予以淘汰，加强队伍的管理和考核，提高执法人员的专业素养和综合素质。
3、简化执法程序梳理各地交通运输行政执法的程序，制定更加简洁的执法流程，并加快决策和执行速度，提高执法工作效率和执法质量。
交通行政执法工作调研报告
交通行政执法工作调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通运输执法调研报告
交通运输执法调研报告近年来，我国交通运输事故频发，进一步突显出交通运输执法的重要性。
经过对多个省、市的交通运输执法进行调研，结合实际情况，本文将从执法人员素质、执法手段和执法管理等方面进行分析，提出一些建议。
一、执法人员素质执法人员素质是交通运输执法的基础，良好的素质能够保障执法的公正性和专业性。
然而，实际情况并不理想，有些执法人员缺乏职业道德，不够公正；有些执法人员执法不当，不懂法律法规，导致执法效果不佳。
因此，建议通过以下措施来提升执法人员素质。
1. 建立职业道德考核制度。
对于工龄较长的执法人员，应进行职业道德考核，对于存在违纪违规行为的人员，可以进行警示教育或者必要的惩罚。
2. 提供专业化培训。
针对执法人员素质不高的问题，应加强对执法人员的专业化培训，提高执法人员的法律水平和执法能力。
3. 加强监管力度。
对于执法人员的违法违纪行为，应有严格的监管措施，保证执法公正。
二、执法手段执法手段是交通运输执法的手段和关键。
但是，部分地区存在执法手段单一、执法手段低效等问题，导致执法效果不佳。
所以，建议采取以下措施来提升执法手段。
1. 推广现代化执法手段。
针对手段单一、低效的问题，应加强现代化执法手段的推广，如车载摄像头、智能交通管控系统等，提高执法效率。
2. 促进执法手段的科学化。
应加强执法信息化建设，推广执法数据共享、统计分析等技术，提高执法效果。
3. 加强执法协作。
加强执法部门间的协作，提高执法的针对性和协同效应。
三、执法管理执法管理是交通运输执法重要的组成部分，但是部分地区的执法管理不够严格，管理不当，导致执法效果下降。
所以，需要提升执法管理水平，具体措施如下。
1. 健全执法管理机制。
加强执法管理的制度建设，完善执法检查、考核、审查、评估等环节，实现执法全流程管理。
2. 制定规范的执法标准。
通过制定规范的执法标准，保证执法的公正性和科学性。
3. 加强执法责任追究。
对于违反执法规定，导致执法效果欠佳或者损害公共利益的，应严格追究责任，推动执法管理水平的提升。
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交通运输行政执法调研报告
一、机构现状
市道路运输管理局是隶属于市交通运输局的参照公
务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71人，实际在编61人，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。
二、队伍现状
我局实际在编61人，取得正式执法证件的60人，人员来源大部分是解决的政府安置人员内部职工子女和部分
军转安置、其他单位外调人员，学历结构为大学本科11人，大专49人，中专1人，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8人，35-50岁有49人，50岁以上4人。
三、进人用人机制
我局自2006年至今一直未新进人员，而2006年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。
自2010年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是
按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。
四、交通队伍信息化建设
我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。
五、深化执法体制，创新执法模式等方面的做法
由于行政执法的特殊性和现在行政执法面临的大环境，让我们不得不加强交通运输行政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照“三基三化”的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提高全局执法人员的执法素质和水平，强力推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有力的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提高我们行政执法的力度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，面对广大的经营业户，要求全局执法人员将全心全意为人民服务这一宗旨付诸于实际的执法和管理工作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。
由于现行的管理体制中还缺乏应有的激励机制，一个
部门干好干坏一个样，导致影响大家的工作热情和积极性；由于执法力度不强，执法人员的水平再高，执法难、取证难还是一个没有根本解决的老大难问题。
六、深化交通运输行政执法体制改革的建议
随着社会的进步，随着法制进程的不断推进，应从严规范规范我们的行政执法队伍，严把准入关，加强业务学习和素质教育，提高执法队伍的整体水平，结合实际，不断完善信息化管理进程，增强各执法人员在实际执法工作中的操作性。