汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本
燃气发电厂项目创新改进方案,实现合格投产的主要措施
燃气发电厂项目创新改进方案，实现合格
投产的主要措施
目标
本文档旨在提出燃气发电厂项目创新改进方案，以确保项目能够顺利实现合格投产。
主要措施
1. 技术改进：通过技术创新和改进，提高燃气发电厂的效率和性能。
具体措施包括：
- 采用先进的燃气轮机技术，提高能效；
- 引入智能控制系统，实现设备的自动化和远程监控；
- 优化燃气发电厂的布局和设计，最大化利用空间和资源。
2. 环境保护：积极采取环保措施，减少燃气发电厂对环境的影响。
具体措施包括：
- 安装烟气净化设备，减少排放的废气和污染物；
- 确保废水处理系统的合规性，防止对水源造成污染；
- 采用低噪音设备和声屏障，降低噪音污染。
3. 安全管理：建立健全的安全管理体系，确保燃气发电厂的运
行安全。
具体措施包括：
- 制定详细的安全操作规程和应急预案，提高应对突发事件的
能力；
- 加强设备巡检和维护，防止设备故障和事故发生；
- 建立培训机制，提高员工的安全意识和技能。
4. 资源节约：优化资源利用，实现燃气发电厂的可持续发展。
具体措施包括：
- 推广能源回收利用技术，减少能源浪费；
- 优化供应链管理，降低成本和资源消耗；
- 鼓励员工参与节能减排活动，共同推动绿色发展。
结论
通过以上主要措施的实施，燃气发电厂项目能够实现创新改进，提高效率、降低环境影响、确保安全运行，并实现资源的可持续利用。
这些措施将有助于项目的合格投产，推动燃气发电行业的可持
续发展。
车辆发电机改造方案模板
车辆发电机改造方案模板背景介绍车辆发电机就是指汽车中的发电机，一般负责为汽车电瓶充电，提供汽车发动所需的电力。
但是随着科技的发展，车辆发电机的功能也在不断拓展，可以进行多种改造，让其更加适应不同的使用需求。
改造方案方案一：提升发电功率车辆发电机原本只需要满足汽车电瓶的充电需求，功率一般不会太高。
但是如果需要为汽车的额外电力需求提供支持，就需要提升发电功率。
具体方案如下：•更换高功率的电机•改造发电机的电路，增加输出功率方案二：加装变频装置车辆发电机的输出电压和频率都是固定的，但是如果需要为汽车提供更多的电力需求，需要根据不同的使用场景调整电压和频率。
因此，可以考虑加装变频装置，根据需要调整发电机的输出频率和电压，从而适应不同的使用需求。
方案三：加装电容器在汽车启动过程中，电瓶会耗费大量的电能，如果此时发电机无法及时进行充电，就会对电瓶的寿命造成损害。
为了解决这个问题，可以考虑加装电容器，让其在发电机无法及时充电时，先为电瓶提供电力，从而保护电瓶的寿命。
方案四：安装智能控制系统随着智能化技术的不断发展，可以考虑为车辆发电机安装智能控制系统，通过传感器等设备，实时监控车辆电力状况，并根据需求进行调整。
这样既可以提高发电机的效率，同时也可以保护整个车辆电路的安全。
改造成本改造车辆发电机需要一定的成本，具体费用取决于具体的改造方案，如下：•方案一：提升发电功率。
预计成本1000元左右。
•方案二：加装变频装置。
预计成本1500元左右。
•方案三：加装电容器。
预计成本500元左右。
•方案四：安装智能控制系统。
预计成本2000元左右。
总结车辆发电机的改造可以根据使用需求进行不同的调整，提高其效率和功能，帮助驾驶者更好的利用汽车的电力资源。
在改造过程中，需要考虑成本和安全问题，选择合适的方案。
汽轮机节能技术改造
汽轮机节能技术改造汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，广泛应用于电力、石化、钢铁等工业领域。
由于其高效、高可靠性和长寿命的特点，汽轮机在能源领域中占据重要地位。
然而，由于能源危机的加剧和环境保护意识的增强，节能减排的需求也越来越迫切。
因此，对汽轮机进行节能技术改造已经成为一个研究热点。
1.热力系统优化：通过对汽轮机的热力特性进行优化，改进燃气火焰形状、提高燃烧效率、减少引射损失等，从而提高汽轮机的整体热效率。
此外，通过增加预热器和再热器等设备，提高了热循环的效率，减少了热损失。
2.蒸汽参数升级：通过提高汽轮机的蒸汽温度和压力，进一步提高汽轮机的热效率。
采用超临界、超超临界蒸汽参数，可以将汽轮机的热效率提高到更高水平。
3.余热回收：汽轮机发电过程中产生的高温烟气和高温冷却水中蕴含着大量的热能，可以通过余热回收装置进行回收利用。
余热回收装置可以将烟气中的热能转化为蒸汽或提供给其他工艺使用，从而达到节能减排的目的。
4.发电机组优化：通过对汽轮机的发电机组进行优化，提高其功率因数和发电效率，减少电能的损耗。
采用新型的发电技术和材料，可以降低发电机组的热耗和机械损失，提高发电效率。
5.智能控制系统：通过引入先进的智能控制系统，对汽轮机的运行状态进行实时监测和分析，及时调整工作参数，以达到最佳的工作状态。
通过智能控制系统，可以减少能量损失，提高汽轮机的效能。
6.燃料多样化利用：汽轮机对燃料类型要求较为宽泛，可以利用各种燃料进行工作。
通过多燃料联用技术，可以根据不同的燃料特性和供应情况，选择合适的燃料进行燃烧，从而提高燃料的利用效率。
通过以上一系列的技术改造，可以使汽轮机的热效率显著提高，达到节能减排的目的。
同时，这些技术改造措施也可以提高汽轮机的可靠性和安全性，延长其使用寿命。
然而，汽轮机节能技术改造需要综合考虑技术可行性、经济成本、环境效益等因素，才能实现最佳效果。
因此，在进行汽轮机节能技术改造时，需要综合各方面的因素进行综合分析和评估，选择适合的技术方案。
电厂蒸汽轮机改造工程方案
电厂蒸汽轮机改造工程方案一、前言随着工业技术的不断发展，电厂蒸汽轮机作为一种重要的发电设备，其运行效率和性能逐渐成为工程改造的重点。
为了提高电厂的运行效率、降低能耗，减少污染排放，保护环境，需要对蒸汽轮机进行改造。
本文将从蒸汽轮机的现状出发，结合实际工程需求，提出了一种蒸汽轮机改造的方案。
二、现状分析目前，我国大部分电厂采用的是传统的蒸汽轮机技术，存在一些问题：一是运行效率低。
由于技术落后和设备老化，蒸汽轮机的热效率较低，能耗较高。
二是污染排放较大。
传统蒸汽轮机在燃煤发电过程中会产生大量的二氧化碳、氮氧化物和硫化物等有害气体排放到大气中，严重影响环境。
三是设备老化严重。
由于长期运行和缺乏及时维护，蒸汽轮机设备老化严重，运行稳定性和可靠性较低。
三、改造目标1. 提高蒸汽轮机的运行效率，降低能耗。
2. 减少排放的有害气体，保护环境。
3. 提高设备的使用寿命，保证电厂的安全运行。
四、改造方案1. 提高蒸汽轮机的热效率蒸汽轮机热效率的提高是提高发电效率的关键，可以从以下几个方面进行改造：a. 升级燃烧系统。
采用新型的燃烧系统，提高燃烧效率，减少燃料的消耗。
b. 安装余热回收装置。
利用余热回收装置，回收排放废气中的热能，提高蒸汽的温度和压力，增加蒸汽轮机的热效率。
c. 优化锅炉结构。
通过优化锅炉结构，减少热损失，提高蒸汽的温度和压力。
2. 减少排放的有害气体为了减少电厂的环境影响，需要采取一些措施减少排放的有害气体：a. 安装烟气脱硫装置。
通过喷雾吸收剂和矿物质吸收剂对烟气进行脱硫处理，降低烟气中的硫化物排放。
b. 安装烟气脱硝装置。
采用催化剂和催化反应器对烟气中的氮氧化物进行催化还原，减少氮氧化物的排放。
c. 采用高效过滤技术。
通过安装颗粒物捕集装置和静电除尘器等设备，减少烟气中的颗粒物排放。
3. 提高设备的使用寿命为了延长蒸汽轮机的使用寿命，可以采取以下措施：a. 定期检修。
对蒸汽轮机进行定期的检修和维护，保证设备的运行稳定性和可靠性。
车辆发电机改造方案范本
车辆发电机改造方案范本摘要随着汽车行业的不断发展，车载电子设备的数量和功率不断增加，传统的车辆发电机已经不能满足电子设备的供电需求，因此，对车辆发电机的改造越来越受到关注。
本文将介绍一种车辆发电机改造方案范本，旨在提供参考和借鉴。
介绍车辆发电机是汽车中的一个重要元件，它负责为汽车电子元件提供直流电源。
随着汽车电子设备的普及和应用范围的逐渐扩大，车辆发电机的供电能力也需要不断提高。
在传统车辆发电机的基础上，我们可以通过改造来提高其供电能力和效率。
本文提供的车辆发电机改造方案范本，主要是基于对发电机的输出电压、输出电流和转速等方面进行改造和优化。
车辆发电机改造方案范本方案一：增大发电机转子和定子的直径增大发电机转子和定子的直径可以有效提高发电机的输出电流和功率，对于大功率车辆而言，这种方案非常适用。
同时，这种方案在改造过程中需要对整个发电机的结构进行重新设计，需要充分考虑发电机转速的匹配，以避免因转速过高而造成的发电机输送不上电的情况。
方案二：加装电子稳压器件电子稳压器件可以控制电压和电流的波动，有效限制车辆发电机的过载和过曝。
在车辆发电机中加装电子稳压器件，可以有效提高发电机的稳定性和效率，同时有效控制电压和电流的波动，从而保护车载电器设备，为车辆发电机的输出能力提供有效保障。
方案三：加装高效降压器加装高效降压器可以有效降低电压并增加电流，从而提高车辆发电机的输出电流和功率。
同时，通过高效降压器，可以减小发电机的空载功耗，提高发电机的效率，从而节约能源和降低污染。
需要注意的是，高效降压器的应用需要严格控制电流和电压等物理参量，以避免过载和短路等情况。
总结车辆发电机的改造对于汽车行业的可持续发展具有重大意义。
本文介绍了三种车辆发电机改造方案，包括增大发电机转子和定子的直径、加装电子稳压器件、加装高效降压器。
这些方案各有优势和适用范围。
在进行车辆发电机改造时，应该充分考虑车辆类型和应用场景，结合实际情况来选择和应用。
汽轮机改造工作计划书范文
一、项目背景汽轮机是一种热力机械，广泛应用于发电、航空、船舶、化工等领域。
随着技术的不断进步和市场需求的变化，现有的汽轮机设备可能需要进行改造升级，以提高效率，节约能源，减少排放，延长设备寿命等目的。
因此，我们拟定了一项汽轮机改造项目，旨在对现有汽轮机进行全面升级改造，以满足现代化生产的需要。
二、项目目标1. 提高汽轮机的效率和稳定性；2. 减少排放，符合环保要求；3. 最大程度延长汽轮机的使用寿命；4. 实现更加智能化的运行管理；5. 提升设备的安全性和可靠性；6. 实现经济效益和社会效益的双赢。
三、项目范围本次汽轮机改造项目主要包括以下内容：1. 汽轮机部件更换和优化设计；2. 控制系统升级和自动化设备增加；3. 排放减少和环保设施安装；4. 动力传动系统改进；5. 安全防护设施增强；6. 运行监测系统建设；7. 人员培训和技术支持。
四、项目实施计划1. 项目启动阶段（3个月）确定项目团队，明确责任分工；制定详细的项目实施计划；收集相关资料和技术文献。
2. 设计论证阶段（6个月）进行汽轮机设备的性能评估；制定汽轮机改造方案；进行技术方案论证和成本预算；确定施工方案和工艺流程。
3. 设备采购和制造准备阶段（3个月）确定设备采购清单；参与供应商谈判和合同签订；对所需设备进行制造准备和进度跟进；编制设备运输和安装计划。
4. 设备安装和调试阶段（8个月）进行汽轮机设备更换和安装；开展设备系统调试和联合调整；制定设备试运行方案和检测方案；组织现场人员进行设备操作培训。
5. 项目验收和交付阶段（2个月）进行项目竣工验收，并进行测试；整理项目资料和技术文献，完成技术交底；制定汽轮机设备运行管理细则；进行项目总结，撰写项目总结报告。
六、项目管理与控制1. 成立专门的项目管理团队，明确项目经理和各项负责人；2. 制定详细的项目计划和施工计划，严格执行；3.4. 做好项目变更管理和风险管理，及时应对各种问题；5. 加强项目进度和成本的控制和监督；6. 加强与供应商和合作方的沟通和协调；7. 及时跟进项目进度，及时发现并解决问题，保证项目的顺利实施。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施汽轮发电机组技术改造是指在现有的发电机组基础上，通过技术手段的改进和提高，以提高发电效率、降低能耗、提高发电品质、改善环境等目的的一种工作。
以下是汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施：1. 强化运转管理加强汽轮发电机组的运转管理，周期性地对汽轮机的运行情况进行评估，并及时调整机组的运行参数。
比如可以通过增加操作人员，加强检查力度，及时处理故障等来确保汽轮发电机组的正常运转，提高发电效率和品质。
2. 优化锅炉燃烧系统通过对锅炉燃烧系统的优化，调整燃烧器的结构和参数，提高锅炉的燃烧效率和热力学效率。
这样可以降低燃料消耗，提高发电效率。
3. 采用高效节能设备采用高效节能设备，如换热器、节能灯具等，以降低机组的能耗。
在能源消耗方面，此时节能设备的应用可以使机组的能源消耗降低10%以上。
4. 增加余热回收利用在汽轮发电机组的运行过程中，会产生大量的余热。
采用余热回收利用技术，将余热转化成其他用途的能源（如热水、蒸汽等），降低热能的浪费。
这样不仅可以减少能耗，还可以降低碳排放，从而提高环保效益。
5. 更新控制系统通过更新现有的控制系统，采用智能化控制技术，实现对汽轮发电机组的全面控制和管理。
这样可以提高控制系统的精度和可靠性，降低故障率，保证机组的运行安全性。
总之，汽轮发电机组技术改造是为了提升发电机组的性能和效率而进行的一项技术工作。
通过强化运转管理、优化锅炉燃烧系统、采用高效节能设备、增加余热回收利用、更新控制系统等措施，可以实现机组的全面提升，实现发电在经济、环保和社会效益上的均衡发展。
汽轮机大修实施方案范文
汽轮机大修实施方案范文一、前言汽轮机作为热电厂的主要动力设备之一，其正常运行对于电厂的稳定运行具有至关重要的作用。
然而，长期运行后的汽轮机必然会出现各种问题，因此定期进行大修是必不可少的。
本文将就汽轮机大修的实施方案进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
二、大修前的准备工作1. 制定大修计划：在进行汽轮机大修前，需要制定详细的大修计划，包括大修的时间安排、所需人员和物资准备等。
2. 安全检查：在大修前，要对汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对参与大修的人员进行相关培训，确保他们具备足够的技能和知识。
三、大修实施过程1. 拆卸：首先进行汽轮机的拆卸工作，包括拆卸叶片、轴承等部件。
2. 检修：对拆卸下来的部件进行全面的检修，发现问题及时进行修理或更换。
3. 清洗：对汽轮机的各个部件进行清洗，确保设备的清洁度。
4. 维护：在清洗完成后，对汽轮机的各个部件进行维护，确保其在大修后能够正常运行。
四、大修后的工作1. 调试：在完成汽轮机大修后，进行设备的调试工作，确保设备的正常运行。
2. 安全检查：对大修后的汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对使用汽轮机的人员进行相关培训，确保他们能够正确操作设备。
4. 记录和总结：对汽轮机大修的过程进行详细的记录和总结，为下一次大修提供经验和教训。
五、结语汽轮机大修是一项复杂而又重要的工作，需要相关人员的精心准备和细心实施。
只有这样，才能确保汽轮机在大修后能够正常运行，为电厂的稳定运行提供保障。
希望本文所述的汽轮机大修实施方案能够对相关人员有所帮助，使大修工作能够顺利进行并取得良好的效果。
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汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
0 前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1 机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1 通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2 抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW机组)抽汽也是一种特殊形式。
采用较多和较容易实现是非调整抽汽改造，要求抽汽量不大，且比较稳定，抽汽压力允许有一定波动，抽汽量和抽汽参数可以通过调整进汽量而小范围调整，这种改造简单易行，费用也低，但供汽量小，热能利用率不够高。
根据机组本身具体情况，也可改造成可调整抽汽，完全变成抽汽机组，实现热电联产，以热定电，经济价值较高，综合效益及社会效益明显。
联通管打孔抽汽也易改为可调整抽汽，机组加装调节阀，在热负荷较大及变化幅度较大情况下可实现稳定供汽参数。
还有一种改造方式是将抽汽后隔板堵掉一定面积，流过蒸汽满足加热器和转子冷却要求。
这种改造简单易行，供汽量更大，但要求供汽量比较稳定。
当然如果热负荷很稳定，量又很大，也可改造为背压机组运行，这是另外一种形式技术改造。
总之，进行抽汽改造实现热电联产，既供热又发电，是节约能源有效途径，是目前采用较多一种机组技术改造形式。
1.3 改造为背压机组改造机组以供汽为主，发电为辅，供汽负荷稳定且不要求冷凝工况运行，无热负荷时机组停运，此时可将机组改造为背压机组，这样可以保证机组改造获得最佳经济效益。
背压可根据热负荷来确定，根据热力核算确定排汽口位置，将以后各级拆除。
调节系统仍可采用原系统适当进行调整。
这种改造适用于生产均衡工业企业供热或集中供热系统。
1.4 改造为低真空运行机组凝汽机组改造为低真空循环水供热亦即将凝汽器循环水系统略加修改，增设管路及热水泵等设备，并与外部热水网相连接，在机组运行时，使循环水出口温度升高到40～60℃或更高温度，以达到采暖供热要求。
改造后，机组发电能力虽有所降低，但机组排汽汽化潜热得到了充分利用，减少了冷源损失，提高了能源利用率，使高品位热能用于生产高质量电能，低品位热能用于采暖，实现了能源梯级利用，而且可取代单独供暖锅炉，改善城镇居民生活环境。
1.5 安装新前置和后置机组这种改造是将中低参数锅炉改为高参数新锅炉，在原机组前加装一台高参数背压机组，使排汽参数满足原机组进汽参数要求，从而提高了机组效率，如果能同时将中低参数机组改造为抽汽机组，则综合效益会更高。
这种形式改造，机组在运行时，要做好前后机组运行匹配。
有电厂根据当时情况安装了高参数背压或抽汽机组，但后来热负荷发生了变化，造成背压机组不能正常运行，抽汽机组不能在最大工况下运行，甚至在冷凝工况下运行，造成设备闲置和浪费，在这种情况下可以考虑加装后置机组，提高设备利用率和电厂综合经济效益。
2 机组改造一些技术措施2.1 热负荷确定准确地确定热负荷是保证机组改造成功及提高经济性关键。
对于不可调抽汽改造，其抽汽量和抽汽参数只能通过调整进汽量而小范围调整，因此确定抽汽量应根据当时用汽情况，长时间保持稳定，以保证机组能在经济性较佳抽汽工况下运行，当热负荷偏大和偏小时，再适当地采取其它措施或利用其它设备，保证改造机组热能利用率和综合经济效益。
2.2 低真空运行一些技术措施采用低真空供暖后，需要注意问题：a.内效率降低。
由于采用低真空运行，末几级在偏离设计工况下运行，降低了内效率，同时末几级容量流量大幅度降低，造成脱流、回流，引起不稳定振动，使末几级尤其末级动应力增大，增加了疲劳破坏危险性。
因此机组改造后，应进行末级流场和强度计算校核。
b.因提高背压和循环水温，凝汽器热膨胀增大，影响凝汽器铜管在管板上紧固严密性，或者铜管内结垢或聚积从70～80℃热网中分离出一些氧化物，导致传热恶化，使排汽温度和端差不断上升而无法运行。
因此在运行时，需经常注意观察和维护。
2.3 排汽温度变化和机组振动问题机组改造为背压式或低真空运行，由于末端温度升高，低压轴承温度也升高，但一般升高不多，可由轴承润滑油带走，回油温度略有升高。
若要避免回油温度升高太多，则可适当扩大进油口，增加进油量。
同时，由于排汽温度升高，排汽缸支承座膨胀量增加，使汽轮机后轴承抬高量增加，造成机组振动值增大，因此需进行轴承抬高量详细核算和重新确定标高值。
经计算及分析表明，若在转子找中时考虑轴承标高变化，不会产生振动问题。
对于拆除叶轮改造，由于转子质量变轻，轴承比压及静挠度发生变化，改造后需重新计算临界转速及轴承静抬高量，并要重新进行转子动平衡试验，保证不出现振动问题。
2.4 强度和刚度核算机组改造后，对工作条件及结构发生变化部件如汽缸、隔板、叶片、转子、螺栓等需进行详细强度和刚度核算，对改造为背压机组还需进行密封性校核，必要时可更换螺栓材料，提高螺栓初应力。
2.5 热力系统为使机组改造后在满足热负荷条件下提高效率和经济性，对原有加热器尽可能保留，但由于各抽汽口参数可能会发生变化，因此应进行适当调整，必要时也可取消个别加热器。
2.6 抽汽管布置与焊接工艺当机组改为抽汽时，抽汽口应尽量利用原抽汽口加大。
如要在汽缸上开孔，为了不使汽缸刚度降低太多，一般采用一个或几个圆孔或扁圆孔，然后采用联箱汇聚在一起。
抽汽管材料若用合金钢管，则焊条也需用合金钢焊条，焊接时需整体加热，以保证汽缸不引起较大变形。
若用奥氏体钢焊条，虽可以冷焊，但汽缸易产生裂纹。
因此，在温度允许时最好采用碳钢管，用结507焊条，塑性较好，焊后回火，可保证强度。
在抽汽管道设计时，应注意不应有过大附加推力作用在汽缸上，可以在管道上加装膨胀节，以免推力过大使汽缸跑偏。
2.7 轴封系统机组改造为背压或低真空供热机组，使轴封端压力升高，为了保证汽封不向外泄漏，可增加抽汽器，并将后汽封体加长，增加汽封圈数，对于背压机组可将汽封体移到拆除级位置。
2.8 抽汽机组补给水改造为抽汽机组后，补给水量增加，如果是补充热水可直接补在除氧器内，如补给水温度较低，需加热后补在除氧器内。
也可在凝汽器喉部采用喷雾冷凝排汽，满足补给水需要，但这种补水方法对补给水量有一定限制。
2.9 调节和保护系统机组改造时，调节系统需进行调整或改造，对于冷凝式机组，其调节系统是按转速——电负荷关系来进行调节，改为供热机组后，对于非调节抽汽，应按热负荷来调节进汽量。
为了节省投资，可采用电气调压系统由压力变送器产生电气信号，经同步器动作调速系统，调节进汽量，维持供汽压力。
机组改造为可调整抽汽机组，调节系统应进行较大改造，以便可根据热电负荷来调节进汽量，或者调节电负荷满足热负荷需要。
调节系统需要增加调压器、油动机、滑阀及连接件和管路等，并需要增加调节系统进油量。
对抽汽改造保护系统，在紧急工况甩负荷时应自动切除调压系统，强迫关闭抽汽逆止阀和抽汽调节阀(回转隔板)，并动作同步器，关闭调节阀。
当抽汽压力过高时，应有过压保护。
3 结束语3.1 用现代科学技术翻新和改造老机组，是投资少、见效快、提高经济效益有效途径；3.2 城市电厂老机组改造为热电联产、集中供热，从技术上是可行，经济效益是显著；3.3 在今后电网中，随着大功率高参数机组增加，电网供需矛盾逐步缓解，100MW和200MW凝汽机组改造为以热定电供热机组将是未来改造一种趋势；3.4 每种改造形式都有其特点和难点，具体问题具体分析，对不同型号机组进行不同形式技术改造，以达到提高机组运行经济性和延长寿命目；3.5 机组改造尤其是工作量大、难度大技术改造，一定要通过设备制造厂家并由电厂配合进行。
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