混凝土连续梁桥的计算
30+45+30m预应力连续梁计算书

30+45+30米连续梁计算书一、预应力钢筋砼上部结构纵向计算书(一)工程概况:本计算书是针对标段中的30+45+30米的预应力混凝土连续梁桥进行。
桥宽为9.5m,采用单箱单室,单侧翼板长2.5米;梁高为1.6~2.3米,梁底按二次抛物线型变化。
箱梁腹板采用斜腹板,腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大,箱梁边腹板厚度为50~70cm。
箱梁顶板厚22cm。
为了满足支座布置及承受支点反力的需要,底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大,厚度为22~35cm。
其中跨跨中断面形式见图1.1,支承横梁边的截面形式见图1.2。
结构支承形式见图1.3。
主梁设纵向预应力。
钢束采用Øj15.24低松弛预应力钢绞线,标准强度为1860MPa,弹性模量为1.9X105 MPa,公称面积为140mm2。
预应力钢束采用真空吸浆工艺,管道采用与其配套的镀锌金属波纹管。
纵向钢束采用大吨位锚。
钢束为19Øs15.24的钢绞线,均为两端张拉,张拉控制应力为1339MPa。
图1.1 中跨跨中截面形式图1.2 横梁边截面形式图1.3 结构支承示意图(二)设计荷载结构重要性系数:1.0设计荷载:桥宽9.5米,车道数为2,城-A汽车荷载。
人群荷载:没有人行道,所以未考虑人群荷载。
设计风载:按平均风压1000pa计,地震荷载:按基本地震烈度7度设防,温度变化:结构按整体温升200C,整体温降200C计,桥面板升温140C,降温70C。
基础沉降:桩基础按下沉5mm计算组合。
其他荷载:(三)主要计算参数材料:C50砼;预应力钢束:高强度低松弛钢绞线,抗拉标准强度fpk=1860MPa,抗拉设计强度fpd=1260MPa,抗压设计强度fpd=390Mpa。
一期恒载 容重325/kN m γ=;二期恒载:防撞墙砼重量为0.34722517.35/kN m ⨯⨯=,花槽填土重量为0.419208.38/kN m ⨯=;桥面铺装:沥青砼323/kN m γ=,计算每延米重量为7.750.092316.04/kN m ⨯⨯=;(四)计算模型结构计算、施工模拟分析以设计图纸所示跨度、跨数、断面尺寸及支承形式为基础,有关计算参数和假定以现行国家有关设计规范规程为依据。
桥梁工程答辩题答案完成

《桥梁工程》答辩题第一篇总论(一)桥梁的组成和分类1.桥梁由哪几部分组成?桥跨结构,桥墩(台),支座,附属结构。
2.什么叫桥梁的上部结构和下部结构?它们的作用分别是什么?桥跨结构又称附属结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩(台)又称下部结构,是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3.对于不同的桥型,计算跨径都是如何计算的?梁式桥,为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
4.什么叫桥梁的容许建筑高度?当容许建筑高度严格受限时,桥梁设计如何去满足它的要求?公路(铁路)定线中所确定的桥面或轨顶搞成,对通航净空顶部高程之差,称为容许建筑高度。
当建筑高度严格受限时,应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。
5.请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。
竖向荷载作用下,梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部主要受弯,柱脚处又具备水平反力,受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性连续梁,吊桥主要是缆索承受拉力,同时支座存在水平力。
(二)桥梁的总体规划设计6.桥梁设计应满足哪些基本要求?并简要叙述各项要求的基本内容。
使用上的要求,经济上的要求,结构尺寸和构造上的要求,施工上的要求,美观上的要求。
7.对于跨河桥梁,如何确定桥梁的总跨径和进行分孔?对于通航河流,分孔时首先考虑桥下通航的要求。
对于变迁性河流,需要多设几个通航孔。
平原地区宽阔河流,通常在中部设计大跨径通航空,在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。
山区深谷,水深流急的河流或者水库上,应减少中间桥墩,加大跨径,条件允许的话,采用特大跨径单孔跨越。
8.桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素?桥下流水净空,桥下安全通航,桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。
9.确定桥面总宽时应考虑哪些因素?试述各级公路桥面行车道净宽标准。
取决于行车和行人的交通需要,与设计速度有关。
设计速度80公里每小时时,车道宽3.75米。
第八章混凝土连续梁桥的计算

均布荷载q 集中荷载q
第五节 徐变、收缩次内力计算
一、徐变、收缩理论
– 收缩——与荷载无关 – 徐变——与荷载有关 – 收缩、徐变与材料、配合比、温度、湿度、
截面形式、护条件、混凝土龄期有关
1、混凝土变形过程
– 收缩 – 弹性变形 – 回复弹性变形 – 滞后弹性变形 – 屈服应变
b b 其中s和 f 为计算系数,可查图
mi
si
规范折减方法
•
3.当梁高
h
bi 0.3
时,翼缘
有效宽度取实际宽度.
• 4.预应力混凝土梁计算 预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计 算,偏心部分按有效宽 度计算。
• 5.对超静定结构进行作 用效应分析时,可取实 际宽度计算。
s
3.预应力混凝土梁计算预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计算,偏心部分按有效 宽度计算。 4.对超静定结构进行作用效应分析时,可取 实际宽度计算。
第四节 连续梁桥荷载横向分布计算
桥梁结构属空间受力,内力分析和计算复杂, 为简化计算常利用主梁的内力影响线和考 虑荷载横向分布相结合的分离变量方法计 算桥梁的空间受力作用。
– 该理论较符合新混凝土的特性
将Dinshinger公式应用与老化理论
• 先天理论
– 不同加载龄期的混 凝土徐变增长规律 都一样
– 混凝土的徐变终极值不因加载龄期不同而异, 而是一个常值
翼缘有效宽度法
t c x, ydy
be1
0
t max
• 1.截面内力计算
• 2.翼缘宽度折减
• 3.按折减后等效 截面计算应力并 配置钢筋
钢筋混凝土连续梁桥计算流程(一)

钢筋混凝土连续梁桥计算流程(一)钢筋混凝土连续梁桥计算流程引言钢筋混凝土连续梁桥是一种常见且重要的桥梁类型。
在设计和计算过程中,遵循一定的流程可以保证梁桥的结构安全和稳定性。
本文将详细介绍钢筋混凝土连续梁桥的计算流程。
流程一:梁桥初步设计1.确定桥梁的跨度、宽度和高度等基本参数。
2.根据桥梁的位置和用途,确定相应的设计规范和荷载标准。
3.使用结构设计软件或手工计算,进行初步设计,确定梁桥各个构件的尺寸和布置。
流程二:荷载计算和分析1.根据设计规范和荷载标准,确定梁桥所承受的各种静态和动态荷载。
2.将荷载转化为梁桥上各个构件的力和弯矩,进行静力分析。
3.进行动力分析,考虑桥梁的振动特性和动态荷载的作用。
流程三:结构计算和优化1.根据荷载计算和分析的结果,进行桥梁结构的计算,包括承载力、抗弯能力、抗剪能力等。
2.根据计算结果进行结构优化,调整梁桥各个构件的尺寸和布置,达到经济、安全、美观的设计目标。
流程四:钢筋设计1.根据结构计算的结果,确定梁桥各个构件所需的钢筋面积。
2.钢筋布置设计,确定钢筋的直径、间距和层数等参数。
3.进行钢筋计算和校核,保证每个钢筋构件的强度和刚度满足设计要求。
流程五:施工图设计1.根据梁桥的最终设计结果,进行施工图设计。
2.绘制梁桥的平面图、剖面图和详图,标注构件的尺寸、钢筋的布置和施工要求等。
流程六:施工阶段工程控制1.进行施工过程中的工程质量控制,包括混凝土浇筑质量、钢筋安装质量等。
2.监督施工进度和质量,确保梁桥按设计要求进行施工。
结论钢筋混凝土连续梁桥的计算流程是一个系统而复杂的过程,其中包括初步设计、荷载计算和分析、结构计算和优化、钢筋设计、施工图设计以及施工阶段的工程控制。
通过严谨的流程,可以确保梁桥的结构安全和施工质量。
桥梁工程施工计算实例

一、工程概况某桥梁工程位于我国某城市,全长120米,桥梁宽度为20米,桥梁类型为预应力混凝土连续梁桥。
桥梁由两座主桥和一座引桥组成,主桥采用三跨连续梁结构,引桥采用单跨简支梁结构。
本次计算实例主要针对主桥部分进行计算。
二、计算内容1. 梁体截面设计计算(1)确定梁体截面尺寸根据荷载要求,主桥梁体截面采用变截面设计,截面尺寸为:梁高1.8m,梁宽1.2m,底板厚0.3m,顶板厚0.2m。
(2)计算截面惯性矩Iy = (b h^3) / 12 + (b (h/2)^3) / 12 = (1.2 1.8^3) / 12 + (1.2(1.8/2)^3) / 12 = 0.828m^42. 梁体钢筋配置计算(1)计算钢筋直径根据设计规范,主桥梁体纵向受力钢筋采用HRB400钢筋,钢筋直径d = 25mm。
(2)计算钢筋数量主桥梁体纵向受力钢筋数量n = (A_s / d) 2 = [(b h f_y) / d] 2 = [(1.2 1.8 400) / 25] 2 = 43.68根3. 梁体混凝土计算(1)计算混凝土用量主桥梁体混凝土用量V = (b h l) 2 = (1.2 1.8 120) 2 = 345.6m^3(2)计算混凝土强度根据设计规范,主桥梁体混凝土强度等级为C40。
三、计算结果分析1. 梁体截面惯性矩为0.828m^4,满足设计要求。
2. 梁体纵向受力钢筋数量为43.68根,满足设计要求。
3. 主桥梁体混凝土用量为345.6m^3,满足设计要求。
4. 主桥梁体混凝土强度等级为C40,满足设计要求。
四、结论通过本次桥梁工程施工计算实例,对主桥梁体进行了截面设计、钢筋配置和混凝土计算,计算结果满足设计要求。
在实际施工过程中,需根据现场实际情况和施工规范进行相应调整。
桥梁工程考点复习计算

桥梁工程(1)第一章混凝土简支梁桥构造和设计(1)为了保证板块共同承受车辆荷载,装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造。
常用的横向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种。
(2)装配式T形简支梁概貌(识图填空)P66T形钢构桥:将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后形成的带挂梁或带铰的结构牛腿:悬臂梁桥的悬臂端与挂梁端结合部的局部构造.连接构造、中间隔板、梁肋、行车道板、端横隔板、人行道板、人行道挑梁、(路面层、混凝土保护层、馈水层、三角垫层)(3)钢筋混凝土简支梁的T形截面的下翼缘一般与肋板等宽。
为了满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求,预应力混凝土T梁的下缘应扩大做成马蹄形;马蹄的尺寸应满足预施应力各个阶段的强度要求。
若马蹄尺寸过小,往往在施工和使用中形成水平纵向裂缝,特别是马蹄斜坡部分。
因此马蹄面积不宜过小,一般应占截面总面积的10% —20%。
(4)桥面板(翼缘板)横向连接有刚性接头和铰接接头两种。
刚性接头既可承受弯矩,也可承受剪力。
交接接头只承受剪力。
(5)悬臂梁桥的受力特点:①属于静定体系,内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。
②支点处存在负弯矩,跨中弯矩显著减小。
③悬臂端易下挠,行车舒适性差。
(6)悬臂梁桥和连续比较:相同点:负弯矩的卸载使截面高度减小,跨越能力提高。
不同点:①跨越能力:连续比悬臂体系大②静力图示:对温度环境、基础条件的要求不同。
(7)T形钢构桥的分类:两T构之间带挂梁和两T构之间带铰。
①两T构之间带挂梁属于静定结构,桥梁基础的不均匀沉降、混凝土收缩徐变及温度变化等因素均不会对结构产生次内力。
与连续梁相比,该桥型具体悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致,无需体系转换,省掉设置大吨位支座及更换支座等优点,当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时,更能加快全桥施工进度,以获得良好经济效果。
与带剪力铰的T形钢构桥相比,其受力和变形性能均略差一些,但其受力明确,对施工阶段的标高控制的精度可以稍微放宽些,没有像后者为设置剪力铰进行强迫和龙的可能及为更换剪力铰处支座的麻烦。
连续梁桥墩计算

各墩顶刚度结果Kp1Kp2Kp3Kp4Kp52853.92140.44633.68275.628814.1支座参数一个支座面积A/mm646800646800550200646800646800支座厚度T150150150150150橡胶支座剪切弹性模量G/Mpa1.11.11.11.11.1各墩刚度计算说明: 表中绿色为直接输入数据;蓝色为查表输入数据;黄色为计算数据;紫色的表示没有该墩就输入0;红色为每一分项的计算结果。
每一横排支座个数n43332支座橡胶层总厚度t/mm112.5112.5112.5112.5112.5每排支座刚度Knm Kb1Kb2Kb3Kb4Kb525297.0666718972.816139.218972.812648.533墩顶与支座集成刚度计算K1K2K3K4K52564.61923.43600.15762.28790.0第i个墩距离0号台的距离L1L2L3L4L5Li4080120160200起点台(墩)滑动支座摩擦系数u0.05起点台(墩)滑动支座支反力R/kN28000终点台(墩)滑动支座摩擦系数u0.05终点台(墩)滑动支座支反力R/kN14000收缩徐变及温度影响力在各墩上的分配混凝土收缩当量降温值℃10混凝土徐变当量降温值℃20混凝土施工最低温度Td/℃15混凝土施工最高温度Tu/℃25全年月平均最低温度Tyd/℃0全年月平均最高温度Tyu/℃35混凝土温度变形系数0.000010.000010.000010.000010.00001收缩+徐变+降温的当量温度荷载5555.0055.0055.0055.00升温温度荷载2020.0020.0020.0020.00降温不动点SP距离0号台的距离X148.81148.81148.81148.81148.81升温不动点SP距离0号台的距离X148.81148.81148.81148.81148.81P1P2P3P4P5收缩+徐变+降温引起的各墩水平力Pui153.4872.7957.05-35.46-247.47升温引起的各墩水平力Pdi-55.81-26.47-20.7412.8989.99注:计算出的水平力+表示指向大墩号侧,—表示指向小墩号侧,单位为kN汽车制动力计算Fzd1Fzd2Fzd3Fzd4该跨制动力大小/kN254.28各墩分担的制动力/kN19.1914.3926.9443.1265.78注:制动力没有方向,案两个方向最不利进行叠加,单位为kN水平力汇总支座墩顶支座墩顶支座38.37153.4824.2672.7919.02-13.95-55.81-8.82-26.47-6.914.8019.19 4.8014.398.9843.17172.6729.0687.1928.00-18.75-75.00-13.62-40.86-15.89纵、横向风力计算系数Ki K1K2K3K5K0上部 1.311 1.380.9下部0.5高度ZγVd Wd 上部60.012009839.7440.9678823下部30.01201340.9681727护栏梁墩两墩间距面积Awh 1.0035.638.407.00对墩底力臂763各部分压力Fwh1.1340.349.52横向力/kN 50.99横向弯矩/kN.m278.53横向风力引起的墩的轴向力/kN39.79横向风力汇总表1-2注:由于该桥的风荷载比较小,所以本桥在计算时以最不利(最高的)桥墩为例进行计算。
midas建模计算(预应力混凝土连续箱梁桥)

midas建模计算(预应力混凝土连续箱梁桥)midas建模计算(预应力混凝土连续箱梁桥)纵向计算模型的建立1.设置操作环境1.1打开新项目,输入文件名称,保存文件1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“m”,“KN”,“kj”和“摄氏”。
2.材料与截面定义2.1 材料定义右键-材料和截面特性-材料。
C50材料定义如下图所示。
需定义四种材料:主梁采用C50混凝土,立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土,基桩采用C25混凝土。
预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。
钢绞线定义时,设计类型:钢材;规范:JTG04(S);数据库:strand 1860,名称:预应力钢筋2.2 截面定义2.2.1 利用SPC(截面特性值计算器)计算截面信息(1)在CAD中x-y平面内,以mm为单位绘制主梁所有的控制截面,以DXF 格式保存文件;绘图时注意每个截面必须是闭合的,不能存在重复的线段,并且对于组成变截面组的线段,其组成线段的个数应保持一致。
(2)在midas工具中打开截面特性计算器(SPC),在Tools-Setting中将单位设置为“KN”和“mm”;(3)从File-Import-Autocad DXF导入DXF截面;(4)从Model-Section-Generate中选择“Type-Plane”;不勾选“Merge Straight Lines”前面的复选框;Name-根据截面所在位置定义不同的截面名称从而生成截面信息;(5)在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和精度,然后计算各截面特性;(6)从File-Export-MIDAS Section File导出截面特性文件,指定文件目录和名字,以备使用。
2.2.2 建立模型截面(1)右键-材料和截面特性-截面-添加-设计截面,选择设计用数值截面。
单击“截面数据”选择“从SPC导入”,选择刚导出的截面特性文件,并输入相应的设计参数。
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x1
Ny(f
e1 2
e)
M N M 0 x 1M 1 M 0 N y(f e 2 1 e )M 1
MNB
M0
Ny(
f
e1 2
e)
M1
Ny(
f
e1 ) 2
2020/12/8
62
3、局部配筋
局部直线配筋
11(l1l2)/3EI
1NE 2[INye4 l7 8]7 1N E 6 yeIl
2020/12/8
1
预制梁吊装至盖梁上,搁置在橡胶支座上, 并用销钉销住以防止偏离
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2
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当另一片梁吊装就位后,在 这相邻的两片梁之间安装临 时风撑,以确保其在暴风雨 中的稳定
3
滑动模板支架系统MSS造桥机
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上 导 梁 式 施 工 方 法
4
2020/12/8
x eA
偏心力矩:
M(x) Nye(x)
Ny(4l2f
x2 eB eA 4 f l
x eA)
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69
M(x) Nye(x)
Ny
(
4f l2
x2 eB eA 4 f l
x eA)
q(x)
d 2M dx
(x)
2
8f l2
NyC
(x)
e ( x )
8f l2
x
eB eA 4 f l
11
2l 3EI
1N
Nyel EI
x1
1N
11
3 2Nye
压力线位置
M N M 0 M '1 N y e 2 3 N y e M 1 N y ( e 2 3 e M 1 )
2020/12/8
60
2、曲线配筋
梁端无偏心矩时
11(l1l2)/3EI
1N3 N E y[If1l1f2l2e(l1l2)]
2020/12/8
代=
48
Pl 3 = E (C w Ic )
连
简=
Pl 3 48 EI
c
则
简 连
=
简 代
=
Cw
40
等代简支梁法 基本步骤: 2.按照集中扭矩T=1作用下跨中扭转角相等的原则计算等代梁的抗扭惯矩系数
C
2020/12/8
代=
4G
Tl ( C I Tc
= )
连
简=
Tl 4 GI
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36
T形截面有效宽度规定
• 2 外梁翼缘的有效宽度取相邻内梁翼缘有效宽度的一半,加上腹板宽度的1/2,再加上外侧悬臂板平 均厚度的6倍或外侧悬臂板实际宽度两者中的较小者。
3.预应力混凝土梁计算预加力引起的应力时,其轴向力部分按全宽计算,偏心部分按有效宽度计算。 4.对超静定结构进行作用效应分析时,可取实际宽度计算。
M N B N ye N y (f e ) 1 N yf
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64
4、变截面梁曲线配筋
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65
二、等效荷载法
基本原理: 把预应力束筋和混凝土视为相互独立的脱离体,预加力对混凝土的作用可以用等效荷载代替
基本假定: 1.预应力钢筋的摩阻损失忽略不计(或按平均分布计入) 2.预应力钢筋贯穿构件全长 3.索曲线近似按二次抛物线变化,且曲率平缓
18
第二节 连续梁桥恒载内力计算
必须考虑施工过程中的体系转换,不同的荷载作用在不同的体系上 1、满堂支架现浇施工 所有恒载直接作用在连续梁上
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19
2、简支变连续施工 一期恒载作用在简支梁上,二期恒载作用在连续梁上
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20
3、逐跨施工 主梁自重内力图,应由各施工阶段时的自重内力图迭加而成
• 5.对超静定结构进行作用效应分析时,可取实际宽度计 算。
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s
,
曲线图
f
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a取与所求计算宽度bmi相 应的翼缘宽度bi,但不大 于0.25l l为梁的计算跨径
C=0.1l 在长度a和c的长度内, 有效宽度用直线内插法 求取。
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T形截面有效宽度规定
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P效Ny(BA) 71
等效荷载法的应用
• 计算步骤 • 1.求解初预矩(不考虑多于约束的影响) • 2.求解等效荷载 • 3.根据等效荷载求解截面内力,即总预矩 • 4.求解截面次预矩
M次 =M总M初
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72
3、初预矩与总预矩
– 将等效荷载作用在基本结构上可得初预矩 – 将等效荷载直接作用在连续梁上可得总预矩 – 如果等效荷载直接作用在连续梁上支反力等于0,此时为吻合束 – 只有改变预应力束曲率半径或梁端高度才能改变总预矩
然后用上述方法求解各梁的横向分布系数。
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等代简支梁法 基本步骤: .对箱形截面,由于其是一个整体构造,截面设计及配筋时宜按整体考虑,所以引入荷载增大系数,用其
乘以车道荷载,做为整个箱形截面梁承受的荷载。
荷载增大系数 n: mmax
式中n为腹板数
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C的计算公式
5
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2020/12/8
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15
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16
2020/12/8
17
2020/12/8
• 2.简支梁及连续梁支点,悬臂梁悬 臂段:
bmi f bi
b b 其中 和 2020/12/8
s
f
为计算系数,可查图
mi
si
32
规范折减方法
• •
34..当 预梁 应高 力混凝土时梁,计翼算缘h预有加效0力b宽.i3引度起取的实应际力宽时度,. 其轴向力
部分按全宽计算,偏心部分按有效宽度计算。
1.悬臂体系梁桥悬臂跨
C
1ILeabharlann T01 I Tc
2m
m 1
2
1
1 I Ti
ITc
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C的计算公式
连 续 梁 桥 边 跨 或 不 对 称 中 跨
n
C
2ITc
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1 IT0
I1T0
1
n1
2
ITn i1
I1Ti
n1
1
2
2
ITc i1
I1TiI1TcI1Tn2inn211
x1 Ny(f1ll11 lf22l2 e)
M NM 0M 1 ' M 0N y(f e)M 1
M N B N ye N y (f e ) 1 N yf
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梁端有偏心矩时
1 N 3 N E y[l1 f I 1 l2f2 1 2 (l1 e a l2 e c) e (l1 l2 )]
• 基本原理:
• 将连续或悬臂体系的梁换算成跨径相等的简 支梁,然后利用修正刚性横梁法计算各梁的 荷载横向分布系数。
Rik
Ii Ii
aiaai2kIIii
1
1
Gl2ITi 12Eai2Ii
1
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等代简支梁法
基本步骤: 1.按照集中荷载P=1作用下跨中挠度相等的原则计算等代梁的抗弯惯矩系数Cw
max
My I
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剪滞系 =数 max1
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翼缘有效宽度法
• 1.截面内力计算 • 2.翼缘宽度折减 • 3.按折减后等效截面计算应力并配置钢筋
c
t x, y dy
b e21020/12/8
0
tmax
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规范折减方法
• 1.简支梁和连续梁各跨中部梁段, 悬臂梁中间跨的中部梁段:
初等梁理论:
My
I
实际受力:正应力腹板处最大,向两侧递减
一、剪力滞概念
1、定义:宽翼缘箱形截面梁受对称 垂直力作用时,其上、下翼缘的 正应力沿宽度方向分布是不均 匀的,这种现象称为剪力滞或剪 力滞效应.
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研究剪力滞的意义
1.采用适当方法,计算截 面最大(最小)正应力, 确定钢筋面积 2.布置钢筋时,按应力分 布规律分配,以保证结构 安全,防止产生裂缝。
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5、平衡悬臂施工 – 分清荷载作用的结构 – 体现约束条件的转换 – 主梁自重内力图,应由各施工阶段时的自重内力图迭加而成
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6、顶推施工 – 顶推过程中,梁体内力不断发生改变,梁段各截面在经过支点时要承受负弯矩,在经过
跨中区段时产生正弯矩 – 施工阶段的内力状态与使用阶段的内力状态不一致 – 配筋必须满足施工阶段内力包络图
Tc
则
简 连
=
简 代
=
C
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等代简支梁法
基本步骤: 3.做等截面等代简支梁,取其抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为
载横向分布系数
CIc和CTITc
,然后利用修正偏心压力法求解各梁的荷
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代=
4G
Tl ( C I Tc
= )