列车调度员上岗考试题答案
复习题
一填空、
1、超长列车应在调度(日班计划)中确定，临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。跨局的超长列车，列车调度员应事先征得邻局同意。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项，以(命令)下达有关站段及乘务员。
2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行(甩挂)。因特殊情况，须经路局调度所(值班主任)（跨局列车须报(铁道部调度）)批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。
3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织(成组、直达)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车(改编)次数。
4、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的（侵入范围）。
5、事故调查处理应坚持以（事实）为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，(查明原因)，认定损失，（定性定责），追究责任，总结教训，提出整改措施。
6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（列车始发站）或（进入关系区间前的停车站）由其交付，如来不及而必须在进入（关系区间前）交付时，通过列车应（停车）交付。
7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（40km/h）。
8、机根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机（救援时，同时向救援机车司机）下达“（×次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行））”的调度命令。
9、（调度部门）积极采取启用热备动车组、（机车救援）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。
10、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（非直供电列车）的直供电机车救援（供电制式等需一致）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（机车挂于故障机车前部）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。
10、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速(250km/h)及以下，有砟轨道区段限速(200km/h)及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。
11、列控车载设备有（完全监控模式）(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、（隔离模式）(IS)和待机模式(SB)等六种。
12、在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（允许运行）的信号。
13、在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（特快旅客列车）办理。
14、在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时，以（调度命令）作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。
15、动车组在CTCS-2级区段运行时，禁止在区间与（超限货物列车）交会。
16、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（250km/h）及以下，有砟轨道区段限速（200km/h）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（200km/h）及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。
17、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（特别重大事故）、重大事故、（较大事故）和（一般事故）四个等级。
18、车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。
19、各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（自动闭塞）；（半自动闭塞）；（自动站间闭塞）。
20、在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但(旅客列车)仅在正方向区间的线路(封锁施工)、( 发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
21、列车重量应根据机车牵引力、(区段内线路状况)及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得(机务段调度员)同意，在中间站应得到(司机)的同意，并均须经(列车调度员)准许。
22、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过(120km/h)。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过(140km/h)。
23、在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至(无接触网线路上)或(停电)后再进行作业。沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时，要报告列车调度员，(停车处理)。
24、列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于(中间站甩车)后，(车站值班员)、(列车调度员)应及时通知车辆段调度员派人处理。
25、部属非提速货车是指转向架不适应（120）公里/小时运行速度要求的部属货车。
二、单项选择题
1、办理客运的车站，接发动车组列车时实行“五固定”，即（ B ）、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。
A: 固定接发车线路 B: 固定接发车进路 C: 固定接车股道 D: 固定动车组径路
2、遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；（ A ）通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度；
A: 列车调度员 B:值班主任 C: 调度所主任 D:调度所副主任
3、随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时，应立即通知司机，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员（ A ）发布限速调度命令，调度员须提示后续列车随车机械师注意运行状态。
A: 不再 B:必须 C:立即 D:主动
4．遇接触网导线覆冰时，可停止天窗停电作业，并在天窗时间内开行（ B ），进行热滑融冰。
A: 动车 B: 动车、单机 C:单机 D:救援列车
5、限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级，超过（ B ）时应按区间限速办理。
A:5000m B: 6000m C: 6500m D: 7000m
6、空调失效但列车可维持运行时，（ B ）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车请求。
A: 车辆部门 B: 调度部门 C:车站 D:动车所
7、CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（ D ）。
A:限速调度命令 B: 临时限速调度命令 C:LKJ限速调度命令 D: 列控限速调度命令
8、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（ A ）及铁路施工、维修专用车辆。
A: 轨道车 B: 检修车 C: 大型养路机械 D: 架桥机
9、动车组安装过渡车钩回送时，限速( C )运行，尽可能避免实施紧急制动。
A: 140km/h B: 160km/h C:120km/h D: 100km/h
10、接触网的分段、分相的位置应考虑（ C ），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
A: 检修停电方便 B:缩小故障停电范围 C: 检修停电方便和缩小故障停电范围 D: 作业方便
11、( C )是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A:运输方案 B: 技术计划 C: 列车运行图 D: 列车编组计划
12、完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（ B ）设置。
A:167km/h报警、170km/h常用制动、175km/h紧急制动
B: 2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动
C: 3km/h报警、5km/h常用制动、7km/h紧急制动
D: 2km/h报警、5km/h常用制动、8km/h紧急制动
13、运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（ D ）的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。
A: 45km/h B: 25km/h C: 15km/h D: 20km/h
14、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、( C )等有关事项。
A: 防护地点 B: 运行时分 C:到达车站的时刻 D:注意事项
15、在CTCS-2级区段，对低于（ B ）的临时限速，应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ 方式行车，在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡，在该限速命令未写入IC卡的情况下，应
根据调度命令限速运行。
A: 35km/h B: 45km/h C: 25km/h D: 20km/h
16、遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；（ A ）通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度；
A: 列车调度员 B:值班主任 C: 调度所主任 D:调度所副主任
17、因错误办理行车凭证，致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间，后又正确办理行车凭证发车为（D）
A、一般A类事故
B、一般B类事故
C、一般C类事故
D、一般D类事故
18、列车调度员发布封锁区间调度命令受令者为（ A ）
A、车站值班员
B、司机、车站值班员
C、运转车长、车站值班员
19、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过( C )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
A、30
B、25
C、20
D、15
20、当列车须分部运行时，下列叙述错误的是：（ B ）
A、在半自动闭塞区间，必须将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后，方准开通区间。
B、在自动闭塞区间，区间内有两列列车，前面的列车须分部运行。此时，列车调度员应指示后面的列车退行至后方站后，再封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后再开用区间。
C、在自动闭塞区间，区间内有两列及其以上列车，最前面的列车须分部运行时。列调不必指示后面的列车退行，即可封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站开通区间后。指示后面的列车正常运行。
21、红外线调度员汇报某货物列车强热，列调指示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员汇报列车可继续监护运行。列调应采取哪种措施：（ C ）
A、指示列车继续监护运行。
B、请示值班主任并得到同意后，指示列车继续监护运行。
C、指示车站果断采取甩车措施。
22、严重晃车地点,列车限速慢行的速度为( C )
A、15KM/H
B、20KM/H
C、25KM/H
三、判断题（10分，每题1分）
1、动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速140km/h运行。（X ）
2、在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。（√）
3、因发电车发生走行、制动故障等需甩车，发电车乘务员应通知有关单位和就近的车辆段。接到通知的车辆段应立即组织有关人员赶赴现场进行处理，同时要准备好备用发电车，当判明必须甩车时，应立即组织换挂。（√）
4、遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符，而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时，列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。（√）
5、发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。（√）
6、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（√）
7、Z165次在运行途中机后第一位自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，可以关门继续运行。（√）
8、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（√）
9、引导接车时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。( × )
10、遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置时，列车调度员应及时发布调度命令，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。（√）
11、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。（√）
12、动车组出段前或在返回地点停留后；旅客列车检修作业；在车站折返的旅客列车，列车自动制动机应按规定进行全部试验。（√）
13、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（√）
14、用敞车装载散装生石灰、磷灰粉（土）车辆应编挂于乘坐旅客车辆前部。装有高出车帮易于窜动货物的敞、平、砂石车与乘坐旅客的车辆至少隔离3辆。（×）
15、开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。（√）
16、对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知车辆部门；由车辆人员负责风挡的摘解和渡板的处理，处理完毕后，通知调车人员，方可进行甩挂作业。（√）
17、在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。（√）18、跨局动车组旅客列车车次范围为D1-D2998；跨三局及其以上普通旅客列车车次范围为1001—2998。（×）
19、旅客列车如自动制动机途中损坏超过一辆或制动主管故障，可通知司机以不超过25km/h（博八线不超过10km/h）的速度继续运行至前方站。（√）
20、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭两辆，但列车最后一辆不得为关门车。（×）
21、动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔（√）
22、《事规》规定：客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。（√）
23、客车（21、22型除外）、动车组禁止通过驼峰。21和22型客车是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。（√）
24、动车组通过高度为1100mm及以上高站台时，速度不得超过80km/h。（×）
25、曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的的机车车辆禁止编入列车。（√）
26、已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。（√）
27、具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达。（√）
28、旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。（×）
四、多项选择题
1、列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取（B、D、E）方法。
A：组织缩短列车区间运行时分 B：选择合理的会让站
C：组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间
D：组织列车反方向行车 E：组织列车合并运行
2、列车的换长包括附挂的机车长度，但不包括（A、B、D）
A：本务机 B：补机 C：回送机车 D：固定双机牵引区段的重联机车
3、下列情况列车不准分部运行( A、B、C、D )。
A:采取措施后可整列运行时； B:对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；
C:遗留车辆无人看守时； D:列车无线调度通信设备故障时。
4、下列情况列车不准退行（ C、D ）。
A: 按自动闭塞法运行时； B: 无运转车长值乘的列车；
C: 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
D: 电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。
5、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（ A、B、C ）。A：月度施工方案（含临时批复的施工文电）B：施工日计划C：天窗D：列车间隔
6、下列哪些情况，准许客运列车反方向运行。（Ａ、Ｂ、Ｃ）
A、正方向区间的线路封锁施工
B、正方向区间的线路发生自然灾害中断行车
C、正方向区间的线路因事故中断行车
D、正方向区间的线路封锁卸料
E、整理列车运行的需要
7、一切电话中断时，禁止发出（B、C、D、E）列车。
A：在区间内停车工作的列车； B：开往区间岔线的列车C：须由区间内返回的列车D：挂有须由区间内返回后部补机的列车；E 列车无线调度通信设备故障的列车。
8、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（A、B、
C、D）等有关事项。
A：列车车次B：运行速度C：停车地点D：到达车站的时刻
五、问答题（共30分）
1、车站列控中心限速的设置应严格按哪些流程办理？（5分）
答：设置流程：
1.列车调度员拟定列控限速调度命令；
2.列车调度员校核、下发；
3.车站值班员校核、签收；
4.车站值班员择机发送至车站列控中心，并监视限速的命令是否有效。
2、列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。为此必须做到哪些？（5分）
答：列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。为此必须：
1. 检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示；
2. 严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点；
3. 注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。
3、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，应如何办理行车？（10分）
答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
1．列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
2．当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知，起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
3．天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
4、对未装备LKJ的动车组，遇需列控限速，而列车调度员无法设置时，应如何办理？
答：对未装备LKJ的动车组，遇需列控限速，而列车调度员无法设置时，列车调度员应指示助理调度员关闭进入该限速区段前一站的出站信号机，司机在该站停车后，列车调度员与司机联系核对调度命令，按以下方式运行：
（1）动车组司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后，方可放行列车，司机按运行揭示调度命令人工控制列车运行速度，最高不超过40km/h，通过限速区段。
（2）动车组司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员应向司机发布限速调度命令
（最高不超过40km/h），核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行速度，最高不超过40km/h，通过限速区段。
6、《行规》规定列车调度员接到热轴预报后，应当怎么做？
答：列车调度员发现复示终端报警时或接到热轴预报后，应根据终端显示的报警信息或红外线调度员确定达到立即停车或就近站甩车标准的，由列车调度员安排立即停车（采用常用制动，列车停车后，没有车辆乘务员的由本务司机确认该车能否继续安全运行或就近站甩车处理。需监护运行时，由列车调度员将热轴车的车次、编挂顺位、热轴侧位通知由发现站至前方红外线轴温探测站的沿途各站)，助理值班员接车时要注意对该车重点观察，作好监护运行，发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施，立即甩车；无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。
实做题一
1、条件：
（1）电气化区段A→B→C→D→E→F→G站间为双线自动闭塞区段的车站，A→G为下行方向。
（2）电分相的位置分别在A→B之间、D→E之间和F→G之间且D→E之间的电分相位置在E站二接近区段。
（3）K8281次列车为双层双管供风（电力机车牵引）。卸料57006次列车在E站4道，57003次为大机组；57006次、35207次列车均为调度机车牵引（内燃机车、全为单管供风）。
（4）E站内外均无坡道;运行揭示命令忽略.
施工计划：
（1）9月30日12:05分至15：35分D→E站间下行线138km800m至144km300m施工，大机由D站进出封锁区间，防护地点为k138+780，开通后D→E站间下行线138km800m至143km800m处第一列限速25km/h，第二列限速25km/h，后限速60km/h运行4小时候恢复常速。停电配合，停电单元为8001单元。施工项目：大机清筛，等级Ⅲ级。施工单位：工务段
（2）9月30日12:05分至15：35分D→E站间下行线147km000m至154km900m卸料施工，K车由E站进出，车次为57006次在E站4道，防护地点为k154+920，封锁前后不限速。施工项目：卸石渣，等级Ⅲ级，施工单位：天龙公司
2、情况的经过：
2010年9月30日11时35分， DH28005次司机向D站报告网压不稳，要求站线停车，调度员立即指示在D站停车检查，11：38分在DH28005次列车接近费县站时，司机汇报安全无事，为加快管重输送，加速放行列车，随即指示车站变更进路通过，费县站汇报：“进路不能变更了”，调度员指示：“机外停车，也要变”，11：40变更通过进路，司机汇报未停车，随即指示DH28005次列车“贴限运行”。11：42通过费县站，致使K8281次列车在DH28005次进入区间后，便遇见黄灯。在11：45分核对好施工计划后发布10001号“因D站至E站间下行线施工，自K8281次列车到达E站起区间封锁，限15时35分施工完毕。准许………施工”的调度命令，在12：00分，DH28005次列车运行至朱保站接近时，因有电分相，司机主动降低了进站速度，12：05分进3道尾部压道岔停车，随后进行了二次起动，12：07进3道停车。致使K8281次列车12：06分停在E站机外无电区内，12：08分司机检查后汇报，“机车故障，请求救援，
而且K8281次本务机车不能向列车供风，停车位置在154km820m处”。F站停有35207次列车，上行暂无列车。施工结束后，计划首次35209次15：20到D站，35211次16：50到D站担当压道任务。
问题：
（1）如何组织救援和施工？
（2）拟写列车调度员应发布的有关调度命令。要求按《调规》格式拟写。
（一）、救援
1、报告，确定救援方案
2、组织救援：
(1)通知K8281次列车司机、运转车长采取防溜措施，做好防护，并说明该区间内无列车运行，前
部救援
（2）通知车辆乘务员将车辆双管供风改为单管供风。
(3)组织57006次本务机车担当救援任务，利用35207次列车本务机车牵引57006次车底组织卸料。（4）发布调度命令，立即封锁区间，并派车救援列车。
(5) 救援列车返回后。
（6）转交双管改单管供风部（局）令后，发布准牵引至前方更换机车站的命令。
10002 E站抄交57006次列车司机及施工负责人，D站抄交57003次司机及施工负责人
自接令时起，前发10001号命令取消。
10003 E站抄交57006次列车司机 D站
自接令时起，D站至E站间下行线区间封锁。准许E站利用57006次列车本务机车开行58102次列
车进入154km820m处救援，返回开58101次列车至E站。
10004 D站 E站 58101次返回E站后
根据E站报告，D站至E站间下行线救援完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
xxxxx E站抄交K8281次列车司机及车长(双管改单管命令，根据需要发布)
转发部（局）令xxxx号：
（二）施工命令
封锁施工命令：10006 D站、E站、D站抄交施工负责人及57003次列车司机、E站抄交施工负责人及57006次列车司机
因D站至E站间下行线施工，自时分（次列车到站）起区间封锁，限时分施工完毕。
⑴准许工务部门在138km800m至144km300m处施工。
⑵准许施工部门在147km000m至154km900m处施工。
准许D站开57003 次列车，进入封锁区间138 km780 m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，返回开57004次列车，限时分前到达D站。
准许E 站开57006 次列车，进入封锁区间154km920 m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，返回开57005次列车，限时分前到达E站。
限速命令
10007 B站、C站、D站、E站、B站抄交35209次列车司机
35209次列车运行至D站至E站间下行线138km800m至144km300m处限速25 km/h。
10008 B站、C站、D站、E站、B站抄交35211次列车司机
35211次列车运行至D站至E站间下行线138km800m至144km300m处限速 km/h。
开通命令 10009 D站 E站
根据D站、E站报告，D站至E站间下行线施工完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
实做二
1、条件：
（1）电气化区段A→B→C→D→E→F→G→H→I站间为双线自动闭塞区段的车站，A→I为下行方向。电分相的位置分别在A→B之间、D→E之间和H→I之间且D→E之间的电分相位置在E站二接近区段。A→E 站供电单元为8001，D→I站供电单元为8003。且E站电分相处有4?的上坡道。
（2）本区段所有的车站均为单助理值班员作业，A站、I站除外。
（3）A→I站间所有的货物列车均应挂有列车尾部标志，A站、I站为列尾检测点。
（4）H站至I站间有9月29日施工台发运行揭示调度命令：9月30日9时00分后H站至I站间下行线限速60 km/h至另有令时止。
（5）DH18xxx次列车均为长交路单班单司机值乘，K8283次、T259次列车均为电力机车牵引。
2、情况的经过：
2010年9月30日10时10分，DH18109次列车到达E站待避K8281次列车，DH18101次列车10时00到达E站待避K8281次列车，DH18109次列车司机10时11分向E站汇报，“该列车未挂列尾，A站说：“列尾不够，准你运行到G站”。”E站值班员与调度员核对列车运行计划，问“跟着K8281次列车开DH18109吗？”，调度员回答：“司机知道没有列尾，跟着开吧，18101次列车10时05分已经在D站开车了，到F 站再说”。K8281次列车在E站10时18分通过后，便开放了DH18109次列车的出站信号， 10时25分调度员发现列车仍未压上出站信号，询问情况，E站汇报“DH18914次列车是10时22分通过的，我布置助理值班员先接DH18914次，然后办理DH18109次列车的发车，现在正在试风，还有2分钟就能压上出站信号了”，10时30分DH18109次列车出清股道，影响DH18101次列车等信号，于10点40分到达E站，影响正点10时36分通过E站的T259次列车在机外无电区内10时39分停车，停车位置是158km400m处。10时42分DH18101次列车联系E站“我是9月28日1点出库的机车，在外面时间太长了，前方有运行揭示吗？”调度员接到汇报后，立即布置E站向司机传达了H站至I站间下行线的运行揭示调度命令。DH18109次列车10时58分到达F站，42110次列车10时50分到E站进行调车作业。DH35103次列车10时50分通过C站。
（1）请分析该事件中存在的问题。（8分）
（2）如何组织救援？写出救援应发布的调度命令。（要求按《调规》格式拟写）（6分）
（3）对跨越运行揭示调度命令有效时段的列车应如何组织交付命令？应如何发布？（3分）
（4）对未挂列尾应如何处置？调度所《安技措施》对始发列车安装列尾有什么规定？对在始发站因机车、
车辆原因，不能挂列尾的列车，须发布调度命令，有什么规定？写出命令格式。（3分）
（5）调度所安技措施规定：计划调度员应怎样掌握列尾数量？
（6）标出该区段的供电单元，以及需要停电施工时的影响范围。
（7）、假如该区段有浓雾，瞭望距离不足200米以及恢复时，应发布哪些调度命令？
（8）假如某区段站顺为A-----B----C----D----E-----F为下行（或上行）E----F站间某段需要降弓运行
（1）请分析该事件中存在的问题。（8分）
1、对列尾的摘挂没有很好的掌握，应挂未挂列尾装置《事规》C17条，列一般C类事故。
2、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。《接标》
3、调度员在没有列尾的情况下，指示列车继续运行，并没有发布调度命令。
4、调度员调整不当，（1）、《调规》第58条：当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报
告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。
（2）《技规》180条之3条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发
生的问题，防止列车运行事故。对列车运行没有及时掌握，没有布置T259次列车在D站等待或停车，扩大了事态范围。
5、对电气化区段设备、线路情况掌握不够，没有认真把握无电区的位置及所处的位置的坡度情况，
致使电力机车牵引的列车停在无电区，对事情的掌握不够，臆测行车，对现场控制能力差。
6、对超过运行有效时段的列车没有认真对待，只是传达了运行揭示，没有停车交付书面运行揭示
调度命令。
7、不能以车站值班员的命令代替列车调度员的命令。
（2）如何组织救援？写出救援应发布的调度命令。（要求按《调规》格式拟写）（6分）
1、报告值班主任，通知供电调度，确定救援方案
2、组织救援：
（1）通知8001、8003单元内的电力机车DH35103、T259、DH18101、DH18109次列车立即降弓，并
立即采取防溜措施，全部降弓后，通知供电调度员。
（2）由供电调度员向无电区送电后，与供电调度员联系好后，通知T259次列车升弓，启动列车后，
通知供电调度操作隔离开关，恢复正常。
（3）通知所有已经降弓的列车升弓恢复正常运行。
二、组织内燃机车救援
1、报告值班主任，通知供电调度，确定救援方案
2、组织救援：
(1)通知T259次列车司机、运转车长采取防溜措施，做好防护，并说明该区间内无列车运行，前部
救援。
(2)组织42210次本务机车担当救援任务。
（3）发布调度命令，立即封锁区间，并派车救援列车。
(4) 救援列车返回后开通区间，组织T259次列车继续运行。
10001 E站抄交42210次列车司机 D站
自接令时起，D站至E站间下行线区间封锁。准许E站利用42210次列车本务机车开行58102次列
车进入158km400m处救援，返回开58101次列车至E站。
10002 D站 E站 58101次返回E站后
根据E站报告，D站至E站间下行线救援完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
（3）对跨越运行揭示调度命令有效时段的列车应如何组织交付命令？应如何发布？（3分）
列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示
调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员
报告，列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（局）运行时，须通知相邻区段（局）列车调度员。
《调规》解释：4.规定了因列车运行时间长，跨运行揭示命令有效时段而列车无运行揭示命令时，
司机应索要调度命令。列车调度员可以使用一个命令转发全部揭示命令，也可以发布本区段的揭示
命令，并通知邻台。
运行揭示调度命令XXXXX号，受令单位：E站并抄交DH18101次列车司机 G站 H站 I站
9月30日9时00分后H站至I站间下行线限速60 km/h至另有令时止。（按临时限速办理）
（4）对未挂列尾应如何处置？调度所《安技措施》对始发列车安装列尾有什么规定？对在始发站因机车、车辆原因，不能挂列尾的列车，须发布调度命令，有什么规定？写出命令格式。（3分）
调度所《安技措施》
安装使用列尾装置的区段，始发列车（含保留列车恢复运行）必须安装作用良好的列尾装置，列车调
度员不得发布列尾装置停用及无列尾装置运行的调度命令。
因机车、车辆原因，造成始发列车无法安装列尾装置时，经值班主任批准，列车调度员向机车乘务员
和沿途各站发布调度命令，并在《济南铁路局列尾装置登记表》“备注”栏中注明原因。
调度命令格式为：“根据……站报告，因……次……（机车无列尾装置控制盒、最后一辆为……车）
无法挂列尾，准许无列尾运行至……站，各站注意接车。”
（5）调度所安技措施规定：计划调度员应怎样掌握列尾数量？
计划调度员要认真掌握各检测点、作业点列尾装置结存数量。计划调度员每日18：00、0：00、6：
00、12：00分四次收取各检测点、作业点列尾装置结存数量，登记在《列尾数量调整统计表》内。
计划调度员要以此为依据，根据班计划确定的各站列车到达、始发计划推算列尾装置保有量，与列尾
作业（检测）点合计回送计划，按余缺及时安排回送并布置列车调度员和车站实施。
（6）标出该区段的供电单元，以及需要停电施工时的影响范围。
A→B(含)→C(含)→D(含)→E 8001单元
D→E(含)→F(含)→G(含)→H(含)→I 8003单元
（7）、假如该区段有浓雾，瞭望距离不足200米以及恢复时，应发布哪些调度命令？
1、改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
10005 A站、B站、C站、D站、E站、F站、G站、H站、I站、A站抄交下行各次列车司机，运转车长、I站抄交上行各次列车司机，运转车长
根据报告，A 站至I 站间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
2、天气转好，恢复正常行车
根据报告，A 站至I 站间天气转好，自接令时起，恢复正常行车。
（8）假如某区段站顺为A-----B----C----D----E-----F为下行（或上行）E----F站间某段需要降弓运行
1.接触网故障及电力机车降弓运行
根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。
2.接触网故障修复
根据供电调度号通知，站至站间行线(站内道) km m至 km m 处，接触网故障修复，恢复正常运行。
2019汽机考试题及答案
汽机专业考试题 一、填空题 1.汽轮机的基本工作原理是力的冲动原理和反动原理。 2.汽轮机的转动部分通常叫转子，由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及其它 装在轴上的零部件组成。 3.汽轮机的内部损失包括进汽机构的节流损失、排汽管压力损失、 级内损失。 4.汽轮机调节系统一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成。 5.决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是初压力、初温度、排气压力。 6.排汽缸的作用时将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中 7.汽轮机凝汽器的钢管结垢，将使循环水出入口温差减少，造成凝汽器端差增大， 真空降低。 8.汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、冷油器、滤油器、减压 阀、邮箱等组成。 9.蒸汽管道的疏水按投入运行时间和运行工况可分为：自由疏水、 起动输水和经常输水。 10.电力生产的基本方针是安全第一预防为主防治结合。 二、选择题 1.火力发电厂汽轮机的主要任务是：（B） A.将热能转化成电能 B.将热能转化成机械能 C.将电能转化成机械能 D.将机械能转化成电能 2.汽轮机的级中做功能力最大的级为：（C） A纯动级 B.带反动度的冲动级 C复速级 D.反动级 3.汽轮机除级内各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？（D） A. 湿汽损失 B. 隔板漏汽损失 C. 叶顶漏汽损失 D. 轴封漏汽损失 4.正常运行时，关于凝汽器内真空的形成，判断下列四个答案中哪一个是正确答案（ B ） A.抽气器抽成的 B.蒸汽在较低的温度下凝结形成的 C.凝结水泵将水从凝汽器内抽出形成的
D.汽轮机的末级叶片比较长，蒸汽膨胀得比较充分形成的。 5.给水泵平衡管的作用是（ D ）。 A.防止泵过热损坏 B.防止泵超压 C.防止泵过负荷 D.减少轴向推力 6.液体在沸腾时蒸汽和液体的温度( A ) A.相等 B.蒸汽温度大于液体温度 C.液体温度大于蒸汽的温度 7.已知工质的压力是p，温度是t，当温度t小于该压力下的饱和温度ts时，工质所处的 状态是(A) 状态 A.未饱和水； B.饱和水 C.过热蒸汽 8.工质在换热器中进行的热交换过程是( C ) A.对流换热过程； B.辐射换热过程 C.传热过程。 9.蒸汽在汽轮机内的膨胀做功过程可看作为( C )过程。 A.等压膨胀做功 B.等温等压膨胀做功 C.绝热膨胀做功 D.等焓膨胀做功。 10.凝汽器属于( C )换热器。 A.混合式 B.蓄热式 C.表面式。 三、简答题 1、哪些情况下要破坏真空紧急停机？ （1）汽轮发电机组任一道轴承振动达紧急停机值。 （2）汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。 （3）汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。 （4）汽轮发电机组任一道轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。 （5）轴封内冒火花。 （6）汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。 （7）发电机或励磁机冒烟着火。 （8）汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min），而危急保安器未动作。 （9）汽轮机任一道轴承金属温度升高至紧急停机值。 （10）润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。 （11）汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。 （12）汽轮机轴向位移达紧急停机值。 （13）汽轮机胀差达紧急停机值。 2、厂用电中断应如何处理？ ①起动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。
注塑工艺员考试题-答案
注塑工艺员考试题及答案 考试用时：70分钟总分：100分 一、填空题：（1分/每空，共40分） 1、在注射成型中应控制合理的温度，即控制（料筒）、喷嘴和（模具）温度。 2、在注射成型时为了便于塑件的脱模，在一般情况下，使塑件在开模时留在（动模上）。 3、塑料一般是由（树脂）和（添加剂）组成。 4、塑料注射模主要用来成型（热塑性）塑料件。压缩成型主要用来成型（热固性）塑料件。 5、注射模的浇注系统有主流道、（分流道）、浇口、（冷料穴）等组成。 6、树脂分为(天然)树脂和(合成)树脂。 7、注射模塑最主要的工艺条件，即“三要素”是（压力）、时间和（温度）。 8、导轨按摩擦状态可分为（滑动）导轨、( 滚动 ) 导轨和( 静压) 导轨 9、液压系统中，实现工作机构的顺序动作可采用（压力）控制、（行程）控制和（时间） 控制等方法。 10、液压系统的控制元件有（压力）控制阀、（方向）控制阀和（流量）控制阀等。 11、通过管内不同截面的液体流速与其横截面积的大小成（反）比。 12、滚动轴承的装配方法有：敲入法、（压入）法、（温差）法，我们车间转子上的轴承 装配用的是：（压入）法。 13、液压系统混入空气后会产生（爬行）和很大的（噪声）等。 14、工作机械的电气控制线路由动力电路、( 控制 ) 电路、( 信号) 电路和保护电路等组成。 15、零件的加工精度包括（尺寸精度）、几何形状精度及（相对位置）精度等三项内容。 16、磁钢表面磁通量的测量仪器一般为（特斯拉计）。 16、1KV=（1000）V 1V=（1000 ）mV ； 17、1A=（1000）mA =（）μA 。 18、1F=（）μF 1μF=（）pF； 19、1t=（1000）kg 。 1h=60min=(3600)s ； 20、焊锡丝的组成：Sn+Pb,（锡、铅成分）其中：最合理的比例：Sn60%+Pb40%,下限：Sn50%+Pb50%， 一般为空心管状，管内有助焊剂：（松香）。 二、单选题（1分/每题，共20分） 1、注射机料筒温度的分布原则是什么（ A ） A、前高后低 B、前后均匀 C、后端应为常温 D、前端应为常温 2、下列不属于塑料模失效形式的是（D） A、变形 B、断裂 C、磨损 D、冷却 3、凹模是成型塑件（ B ）的成型零件 A、内表面 B、外表面 C、上端面 D、下端面 4、下列不属于注射模导向机构的是（ D ） A、导柱 B、导套 C、导向孔 D、推杆 5、主流道一般位于模具中心位置，它与注射机的喷嘴轴心线（ D ） A、垂直 B、相交 C、相切 D、重合 6、下列不属于推出机构零件的是（ C） A、推杆 B、复位杆 C、型芯 D、推板 7、以下属于天然树脂的是（ A）。
汽轮机试题与答案
汽轮机试题与答案 绪论 1.确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】 A. 凝汽式 B. 调整抽汽式 C. 背压式 D. 抽气背压式 2.型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是【 B 】 A. 一次调整抽汽式汽轮机 B. 凝汽式汽轮机 C. 背压式汽轮机 D. 工业用汽轮机 3.新蒸汽压力为15.69MPa~17.65MPa的汽轮机属于【 C 】 A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 4.根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知，该汽轮机主汽压力为 8.83 ，1.47表示汽轮机的抽汽压力。第一章 1.汽轮机的级是由______组成的。【 C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】 A. C1
2018年《汽轮机设备》考试试题及答案
2018年《汽轮机设备》考试试题及答案【完整版】 一、填空题 1、汽轮机转动部分包括（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其紧固件等。 2、转子的作用是汇集各级动叶片上的（旋转机械能），并将其传递给（发电机）。 3、汽缸内装有（隔板）、（隔板套）、（喷嘴室）等静止部件，汽缸外连接着（进汽）、（排汽）、（抽汽）等管道以及支承座架等。 4、进汽部分是指（调节阀）后蒸汽进入汽缸（第一级喷嘴）之前的这段区域，它是汽缸中承受蒸汽压力和温度（最高）的部分。 5、汽缸的支承方法有两种：一是通过（猫爪）支承在台板上的（轴承座上）；另一种是用外伸的撑角螺栓直接固定在（台板上）。 6、汽轮机滑销可分为（横销）、(纵销)、（立销）、(角销)、(斜销)、(猫爪横销)等。 7、汽封按其安装的位置不同可分为（轴端汽封）（隔板汽封）（通流部分汽封） 8、汽轮机的短叶片和中长叶片常用（围带）连接成组，长叶片则在叶身中部用（拉筋）连接成组。 9、叶根是（叶片）与（轮缘）相连接的部分，其作用是（紧固动叶）。
10、汽轮机中心孔的作用是为了去除转子段压时集中在轴心处的（夹杂物）和（疏松部分），以保证转子强度。同时，也有利于对转子进行（探伤）检查 二、选择题 1、在汽轮机停机过程中，汽缸外壁及转子中心孔所受应力（B） A、拉应力； B、压应力； C、机械应力 2、汽轮机冷态时将推力盘向非工作轴承推足定轴向位移零位，则在汽轮机冷态启动前轴向位移只能是（B） A 、零值；B、零或正值；C、零或负值 3、用来承担转子的重量和旋转的不平衡力的轴承是（B） A、推力轴承； B、径向轴承； C、滑动轴承 4、汽轮机高压前轴封的作用（A） A、防止高压蒸汽漏入； B、回收蒸汽热量； C、防止高压蒸汽漏出 5、大容量汽轮机高中压缸采用双层缸结构是因为（A） A、变工况能力强； B、能承受较高的压力； C、能承受较高的温度 6、用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽的设备是（B） A、轴封套； B、隔板； C、静叶持环 7、梳齿型、J型和纵树型汽封属于（B） A、炭精式汽封； B、曲径式汽封； C、水封式汽封 8、汽轮机安装叶片的部位是（B）
注塑成型试题-及答案
考试复习题 1、形成人们道德品质内因的是（ B ）。 （A ）职业道德教育 （B ）职业道德修养 （C ）职业道德意志 （D ）职业道德行为 2、在市场经济条件下，如何正确理解爱岗敬业（ B ）。 （A ）爱岗敬业与人才流动相对立 （B ）爱岗敬业是做好本职工作前提 （C ）只有找到满意工作，才能做得到 （D ）给多少钱干多少活，不存在爱岗敬业 3、社会主义职业道德的核心是（ D ）。 （A ）集体主义 （B ）共产主义 （C ）全心全意依靠工人阶级 （D ）全心全意为人民服务 4、勤劳节俭的现代意义勤劳节俭的现代意义则是：（ A ）。 （A ）俭而有度，合理消费 （B ）节约能源的支出 （C ）再生利用 （D ）要不怕劳苦 5、文明礼貌的具体要求不包括（ D ）。 （A ）仪表端庄 （B ）语言规范 （C ）举止得体 （D ）待人傲慢 6、劳动者素质是指（ C ）。 （A ）文化程度 （B ）技术熟练程度 （C ）职业道德素质与专业技能素质 （D ）思想觉悟 7、投影法绘制三视图时，可见轮廓线用（ A ）绘制。 （A ）粗实线 （B ）细实线 （C ）虚线 （D ）波浪线 8、三视图的投影规律，长对正指的是（ C ）两个视图。 （A ）主、左 （B ）主、右 （C ）主、俯 （D ）俯、左 9、如果一把游标卡尺上1/20mm 的标记，则其精度是（ B ）。 （A ）0.02mm （B ）0.05mm （C ）0.20mm （D ）0.50mm 10、6 750m H 的配合方式为（ B ）。 （A ）间隙 （B ）过渡 （C ）过盈 （D ）非配合 11、应用于中心距大、传动平稳、能够过载保护的传动方式（ C ）。 （A ）齿轮传动 （B ）链传动 （C ）带传动 （D ）蜗杆传动 12、以下各液压元件中属于执行元件是（ C ）。 （A ）电动机 （B ）液压泵 （C ）液压缸或液压马达 （D ）液压阀 13、轴端的倒角是为了（ A ）。 （A ）装配方便 （B ）便于加工 （C ）减小应力集中 （D ）便于轴上零件的定位 14、注塑操作工安全生产正确的是（ D ）。
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案 一、选择题 1.1001 当容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（） （）正压状态；（）负压状态；（）标准状态；（）临界状态。 2.1002 在焓—熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（） （）是相交的；（）是相互垂直的；（）是两条平引的直线；（）重合。3.1004 朗肯循环是由（）组成的。 （）两个等温过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个等温过程； （）两个等容过程，两个等温过程。 4.1005 金属材料的强度极限σ是指（）。 （）金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； （）金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力； （）金属材料在外力作用下断裂时的应力； （）金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。 5 .2007 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（） （）等容过程；（）等焓过程；（）绝热过程；（）等压过程； 6.2008 沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（） （）相等；（）不相等；（）气体温度大于液体温度；（）气体温度小于液体温度。 7.2009 已知介质的压力p 和温度t，在该温度下，当p 小于p 饱时，介质所处的状态是（） （）未饱和水；（）湿蒸汽；（）干蒸汽；（）过热蒸汽。 8.2010 沿程水头损失随水流的流程增长而（） （）增大；（）减少；（）不变；（）不确定； 9.3012 两台离心水泵串联运行，（） （）两台水泵的扬程应该相同； （）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 10.1016 油系统多采用（）阀门。 （）暗；（）明；（）铜制；（）铝制； 11.1017 减压门属于（） （）关（截）断门； （）调节门； （）旁路阀门； （）安全门。 12.1018 凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（） （）升高；（）降低；（）不变；（）不能判断。 13 1019 加热器的种类，按工作原理不同可分为（） （）表面式加热器，混合式加热器；
汽轮机试题与答案
汽轮机试题与答案 绪论 1、确定CB25-8、83/1、47/0、49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】 A、凝汽式 B、调整抽汽式 C、背压式 D、抽气背压式 2、型号为N300-16、7/538/538的汽轮机就是【B 】 A、一次调整抽汽式汽轮机 B、凝汽式汽轮机 C、背压式汽轮机 D、工业用汽轮机 3、新蒸汽压力为15、69MPa~17、65MPa的汽轮机属于【C 】 A、高压汽轮机 B、超高压汽轮机 C、亚临界汽轮机 D、超临界汽轮机 4、根据汽轮机的型号CB25-8、83/1、47/0、49可知,该汽轮机主汽压力为8、83 ,1、47表示汽轮机的抽汽压力。第一章 1、汽轮机的级就是由______组成的。【C 】 A、隔板+喷嘴 B、汽缸+转子 C、喷嘴+动叶 D、主轴+叶轮 2、当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】 A、C1
塑料成型工艺及模具设计考试试题
徐州工程学院 塑料成型工艺及模具设计考试题目及答案 一、填空（本题共10小题，每空1分，共20分） 1.顶出推板与凸模（型芯）在安装时应采用锥面配合，其目的是辅助定位，防止偏心溢料。 2.螺杆式注塑机与柱塞式相比，其优点在于__螺杆式注塑机剪切塑化能力强，塑化量大_。 3.调湿处理是针对吸湿性塑料而言，具体方法是将制品放在热水中处理。 4.压制成形与压铸成形均可用于热固性塑料，二者在模具结构上的主要差别在于压铸模具有浇注系统，而 压制成型没有。 5. ABS属于高强度塑料，在注塑成型前需要预先干燥，而且成型时的流动性也稍差。 6.在斜抽芯机构中锁紧楔的楔角一般比斜导柱的倾斜角大。主要是为了模具开模时防止造成干涉。 7.塑件允许的最小壁厚与塑料品种和塑件尺寸有关。 8.塑料模的基本结构都由动模和定模两大部分组成。 9.型腔气体的排除，除了利用顶出元件的配合间隙外，主要靠分型面，排气槽也都设在分型面上。 10. 塑件尺寸精度的影响因素有很多，在计算时需考虑的主要有：成型零部件的制造误差、成型零部件的磨损和塑料的成型收缩。 11. 当分流道设计的比较长时，其末端应留有冷料穴，以防前锋冷料阻塞浇口或进入模腔，造成充模不 足或影响制品的熔接强度。 12. 适用于要求自动切除浇口凝料的注塑模浇口方式是潜伏式浇口。 二、判断正误（本题共10小题，每题1分，共10分） 1. 厚壁塑件不容易产生表面凹陷和内部缩孔。 （×） 2. 当模具采用脱件板脱模机构时，可以采用Z形拉料杆与冷料井匹配。 （×） 3. 冷却系统的通道要尽量避开塑件的熔接痕部位,以免影响塑件的强度。 ( √ ) 4. 斜导柱侧抽芯机构中的滑块导滑长度有一定的要求,完成抽拔后,滑块留在导滑槽中 的长度不应小于
汽机考试试题4答案
汽机考试试题4答案 姓名 _________ 岗位______________________ 成绩_______________ 一. 填空：（30分、每题3分） 1. 除氧器在运行中主要监视（压力）、（水位）、（温度）、（溶氧量）。 2. 加热器泄漏会使（端差升高）、（出口水温下降）、（汽侧水位高）、（抽汽管道冲击）。 3. 汽轮机调节系统由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）和（反馈机构）等四部分。 4. 在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、（停机一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。 5. 发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（回油温度），冷油器（出口油温），轴瓦（油膜压力）用本瓦的（钨金温度）进行分析。 6. 机组旁路系统作用是加快（启动速度），改善（启动条件），延长汽轮机寿命；保护再热器，（回收工质），降低噪音，使锅炉具备独立运行的条件，避免或减少安全门起座次数。 7. 汽轮机油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的（气体）和（水蒸气）。这样一方面使（水蒸气）不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不（高于）大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。 8蒸汽温度太低，会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（增加），严重时会发生（水冲击）。 9.凝汽器真空下降的主要象征为：排汽温度（升高），端差（增大），调节
器门不变时，汽机负荷（下降）。 10．汽轮机单阀控制，所有高压调门开启方式相同，各阀开度（一样），特点是（节流调节）、（全周进汽）。 二．选择：（15 分、每题1 分）1．已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ） A、未饱和水B 、饱和水C 、过热蒸汽 2. 凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（ C ） A、绝对真空B 、极限真空C 、最佳真空3．给水中溶解的气体危害性最大的是（ A ）。 A、氧气； B、二氧化碳；C氮气。4．给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（ C ）。 A、泵内产生轴向推力 B、泵内产生振动 C、泵内产生汽化 D、产生不稳定工况5．汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ C ），再投入连续盘车。 A、先盘90度B 先盘180度C、先盘180度直轴后D、先盘90 度直轴后 6．汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差（ C ）。 A、增大 B、不变 C、减小 D、先增大后减小
注塑成型工艺培训试题(A卷)答案
注塑成型工艺培训试题(A 卷) 一、判断题:(每小题2分,10题共20分,正确的划"O"错误误的划"X") 【Ｘ】1.同一塑料在不同的成型条件下，其流动性是相同的。 【Ｘ】2.对于吸水性强的塑料，在成型前不需要进行干燥处理。 【Ｘ】3.任何模具上都不需设有冷却或加热装置。 【Ｘ】4.填充剂是塑料中必不可少的成分。 【Ｘ】5.水敏性强的塑料成型前不需要干燥。 【○】6.注射成型工艺包括成型前的准备、注射过程和塑件的后处理。 【○】7.当分流道较长时，其末端也应开设冷料穴。 【Ｘ】8.注塑机额定注射量大于制品及流道所需塑料质量即可。 【○】9.一般塑件外表面应小于内表面的脱模斜度。 【Ｘ】10.塑料成型前是否需要干燥由它的含水量决定，一般大于0.2%要干燥。 二、选择:(每题2分,10题共20分) 1.注射机料筒温度的分布原则是什么？【 A 】 A 、前高后低 B 、前后均匀 C 、后端应为常温 D 、前端应为常温 2.下列不属于塑料模失效形式的是【 D 】？ A 、变形 B 、断裂 C 、磨损 D 、冷却 3.下列不属于注射模导向机构的是【 D 】？ A 、导柱 B 、导套 C 、导向孔 D 、推杆 4.主流道一般位于模具中心位置，它与注射机的喷嘴轴心线【 D 】？ A 、垂直 B 、相交 C 、相切 D 、重合 5.以下属于天然树脂的是【 A 】。 A 、松香 B 、环氧树脂 C 、聚乙烯 D 、PVC 6.下列不属于稳定剂的是：【 D 】 A 、光稳定剂 B 、热稳定剂 C 、抗氧剂 D 、树脂 7.检查机器液压油温，正常为【 B 】℃ A 、15~35 B 、35~55 C 、45~75 8. PC 料的干燥温度和时间为【 B 】 A 、80℃～6H B 、120℃～4H C 、150℃～2H 9.尼龙料的干燥温度和时间为【 A 】 A 、85℃～6H B 、120℃～4H C 、60℃～12H 10.塑料材料UL94阻燃等级由低到高排列顺序正确的是?【 A 】 A.94HB 94V-2 94V-1 94V-0 B.94V-0 94V-1 94V -2 94HB C.94V-1 94V-2 94V -1 94HB D.94HB 94V-0 94V-1 94V-2 三.填充题 :(共20格,每格2分,共40分) 1.在注塑成型中应控制合理的温度，即控制【 料筒 】、喷嘴和【 模具 】温度。 2.塑料模具的组成零件按其用途可以分为【 成型 】零件与【 结构 】零件两大类。 3.塑料是由【 树脂 】和【 助剂 】组成，但各组分的作用各不相同，若一塑料材料成型性能差，则可加入【 增塑剂 】改善。
汽轮机运行考试题库及答案
一、填空题 1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行； 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。 3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）； 4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。 7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。 9、汽轮机的部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级）损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。
11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机） 13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。 14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。 16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。 17、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。 18、“两票三制”中的两票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回检查）及（定期切换）制度。 19、排汽缸的作用时将（汽轮机末级动叶）排出的蒸汽导入（凝汽器）中。 20、汽轮机本体主要由（转动部分）、（静止部分）、（控制部分）组成。 21、汽轮机额定参数下的起动过程包括（新蒸汽管道的暖管）、（冲动转子）、（升速暖机）、（并列接带负荷）等。
汽机专业理论知识试题(答案)
汽机专业理论知识试卷 一、填空题(请将正确答案填入括号内,每空2分,共40分) 1.水泵按工作原理可分为：（叶片式）、（容积式）和其它类型式。 2.轴流泵适用于（大流量）、（低压头）的情况。 3.离心泵的转子部分包括（叶轮）、（轴）（轴套）及（联轴器）等部件。 4.单级泵轴承推力平衡的方法有：（采用双吸叶轮）、（平衡孔和平衡管）、（背叶片）。 5.离心泵叶轮的型式有（开式）、（半开式）和（封闭式）三种。 7．联轴器通常可分为（刚性）（挠性）（半挠性）三类。 8．火电厂最基本热力循环朗肯循环，包括（定压吸热）（绝热膨胀）（定压放热）（绝热压缩）。 二、简答题(每题10分,共60分) 1.简述离心泵的工作原理 答：压出过程：离心泵内充满液体，叶轮旋转，叶轮叶片对其中的流体做功，迫使液体旋转，旋转的液体将在离心力的作用下，从中心向叶轮边缘流去，其压力和流速不断增高，最后以很高的速度流出叶轮进入泵壳内，并从压出室排出，这个过程为压出过程。 吸入过程：与此同时，由于叶轮中心的流体流向边缘，在叶轮中心形成低压区，当它具有足够低的压力或具有足够的真空，使得液体经吸入管进入叶轮中心，这个过程称为吸入过程。 叶轮不断旋转，流体就会不断地被压出和吸入，形成了离心泵的连续工作。 2.离心泵轴套的作用是什么？ 答：轴套用来保护轴并对叶轮进行轴向定位。由于轴套将轴与流动的液体和填料隔开，故既可防止液体对轴直接冲刷腐蚀，又可使轴套与填料直接产生摩擦，磨损后能方便更换，从而起到保护轴在运行中不致磨损。 3.如何调整填料密封的密封效果？ 答：由压盖紧力调整密封效果，一般控制以滴水为佳。压盖过松使泄漏量大，过紧则使轴封摩擦增大，使填料发热、冒烟及烧坏，甚至损伤轴或轴套，且都会使泵的效率降低。
面试真题及答案注塑模具工艺试题答案
面试真题注塑模具工艺试题答案 一．选择题目 1．E）2。E） 3．C）A）B）4。D） 5．B） 二．填空题 1．（丙浠睛）、（丁二烯）、苯乙烯）。（非结晶） 2．（大），（宽），（明显）。 3．（大）（小），（大）；（大）；（慢）（高）、（大）；（小）， （大）；（大），（小）。 4．（小）（大） 5．（结晶）、（非结晶即无定形），（非结晶） （PP ）、（PE ）、（PET ）、（PVC ）。 6．（低）、（小）、（高）、（明显）、（大）、（变形）。 7．（干燥），（PC ）、（PA ）、（PET ）。 8．（400～1300kg/cm2）。 9．（40ˊ～1°30ˊ）。 10．（大），（小），（大）（不包括），（大）。 11. （均匀），（薄），（2～3mm），（园弧）， A）避免应力集中 B）提高塑料件强度 C）改善塑料件的流动情况及脱模D）便于模具加工 12．（10 ），（ST1），（ST10），（3～10）（7～10）。 13．（定模）（动模）。 14．（小），（角），（梯形）、（园形）。 15．（薄）；（厚）；（宽）、（短）、（少曲折）。 16．（ 0.04 ），（200～230°C）, （40～80°C），（70～80°C）、（ 2～4 ）。 17. （顶杆）、（顶管）、（脱件板）、压缩空气）、（联合）。 18. (热水）、（热）、（电加热） 19. 塑料品种）、（塑料形状）、（模具）、（成型工艺条件）（0.3～0.8）、（0.5～0.8）、（1～2） 20.( 718）、（S-136）、（GS2311） 三．问答题 1．1）收缩率2）流动性3）结晶性4）热敏性及水敏性 5）应力开裂及熔融破裂6）热性能及冷却速度7）吸湿性2．1）流动性好2）流动性中等3）流动性差 面试范本
汽轮机试题及答案
汽轮机试题及答案 一、选择 1.汽轮机冷却油温的设备是（ C ） A.空冷器 B.凝汽器 C.冷油器 D.冷水器 2.我厂发电机静子的冷却方式是（ B ） A.空冷 B.水冷 C.氢冷 D.氮冷 3.汽轮机冷态启动要求汽缸金属温度在（ A ）以下。 A.150℃ B.200℃ C.250℃ D.300℃ 4.汽轮发电机的出口风温应小于（ B ）。 A.60℃ B.65℃ C.70℃ D.75℃ 5.设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故，停机时应采用（ B ）。 A.故障停机 B.紧急停机 C.滑参数停机 D.定参数停机
6.汽轮发电机的进口风温应小于（ C ）。 A.30℃ B.35℃ C.40℃ D.45℃ 7.用于除去锅炉给水中的溶解氧，以保护锅炉避免氧腐蚀的设备是（ D ）。 A.低压加热器 B.疏水扩容器 C.均压箱 D.除氧器 8.电厂中给锅炉补水的设备是（ D ）。 A.疏水泵 B.凝结泵 C.射水泵 D.给水泵 9.汽轮机是把蒸汽的（ A ）转变成轴旋转的（ A ）。 A.热能，机械能 B.机械能，电能 C.化学能，机械能 D.热能，电能 10.按初蒸汽参数分，我厂汽轮机为（ B ）。 A.低压汽轮机 B.中压汽轮机 C.高压汽轮机 D.超高压汽轮机 11.冷油器油侧的压力应（ C ）水侧的压力。 A.小于 B.等于 C.大于 D.不大于 12.我厂余热发电汽轮机为（ B ）。 A.凝汽式 B.抽汽式 C.背压式 D.中间再热式
13.在停机过程中，主蒸汽参数保持在额定值不变，仅通过关小调节汽门渐少进汽量来减少负荷，直至减负荷到零的停机方式称为 （ A ）。 A.定参数停机 B.滑参数停机 C.紧急停机 D.故障停机 14.先送轴封，后抽真空的方式适用于（ B )启动方式。 A.冷态启动 B.热态启动 C.定参数启动 D.滑参数启动 15.热态启动时主蒸汽的过热度应不低于（ C ）。 A.30℃ B.40℃ C.50℃ D.60℃ 16.危急保安器的作用是（A ） A. 防止机组超速，造成设备毁坏 B. 防止机组真空度遭到破坏 C. 防止机组发生火灾 D. 防止汽轮机进水 17.给汽轮发电机提供冷却水的水泵是（ A ）。 A..冷水泵 B.射水泵 C.循环泵 D.凝结泵
汽轮机岗位技术考试试题答案
炼铁厂汽轮机岗位技术考试试题 一、填空（每空1分，共20分） 1、热态启动时，应先轴封气，再启动抽气器，为防止冷空气进入使轴变形。 2、本车间所用抽气器为射汽式。 3、停机时间在4小时以内又重新启动为热态启动。 4、汽轮机通过临界转速时，应快速通过，不得停留。 5、凝结水循环应接在凝结器的上部。 6、汽轮机本体是由静子、转子和控制系统三部分组成。 7、汽轮机冲转前应投入超速、膨胀、轴向位移、低油压、轴振大保护。 8、暖管一般为低压暖管和升压暖管两步进行。 9、汽轮机的轴承分为支撑和推力两种。 10、汽轮机在正常运行时，抽气器是主抽在工作。 二、判断题，正确画○，错误画×（每题2分，共20分） 1、热井液位升高应开大循环门。（×） 2、凝汽器的任务之一是把汽轮机的排汽凝结成水，使其作为锅炉给水。（○） 3、汽轮机的调速系统起着适应负荷需要保持额定转速的作用。（○） 4、启机前一般暖管采用手动主气门暖到电动主气门前。（×） 5、抽气速关阀开启过程中要借助于速关油。（○） 6、轴封汽越大越好。（×） 7、抽气器作用是抽出凝汽器中的空气。（×） 8、汽轮机润滑油温度过高可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故。所以一定保持润滑油温度在一定范围内。（○） 9、运行中不允许做速关阀实验。（×） 10、凝汽器真空降低，机组负荷不变，耗汽增加。（○） 三、选择题（每题2分，共20分） 1、凝汽器的作用包括以下（B）项。 A、降低凝结水温度 B、生成并收集凝结水 C、保持热井水位 D、保持凝结水温度 2、汽轮机的冷油器正常运行时必须保持水压（A）油压。 A、小于 B、大于 C、等于 3、下列哪项没有在电脑开机条件中（B）。 A、静叶关闭 B、动力油温正常 C、润滑油温正常 4、按照规程规定，机组启动时油温不能低于（A）℃。 A、35 B、30 C、25 5、风机平衡管的作用为（ A ）。 A、平衡轴向推力 B、平衡进口压力 C、减少转子轴承与轴瓦的摩擦 D、减小风机噪音 6、汽轮机在空负荷运行时，排汽温度会（ A ）。 A、升高 B、降低 C、不变 7、排汽温度与循环水出口温差叫（A）。 A、端差 B、过冷度 C、胀差 8、速关阀调速汽阀卡涩不能关严时，机组（C）启动。 A、可以 B、必须 C、禁止 9、惰走时间比标准时间短，表明汽轮机内机械摩擦阻力（B）。 A、减小 B、增大 C、不变
注塑工艺培训试题及答案
一、填空题：(2╳15=30分) 1、在注射成型中应控制合理的温度，即控制【料筒】、喷嘴和【模具】温度。 2、根据塑料的特性和使用要求，塑件需进行塑后处理，常进行【退火】和【调湿】处理。 3、塑料模具的组成零件按其用途可以分为【成型】零件与【结构】零件两大类。 4、塑料是由【树脂】和【助剂】组成，但各组分的作用各不相同，若一塑料材料成型性能差，则可加入【增塑剂】 改善。 5、塑料注射模主要用来成型【热塑性】塑料件。压缩成型主要用来成型【热固性】塑料件。 6、注射模的浇注系统有主流道、【分流道】、浇口、【冷料穴】等组成。 7、凹模其形式有整体式和【组合式】两种类型。 8、树脂分为【天然】树脂和【合成】树脂。 9、注塑模具最主要的工艺条件，即“三要素”是【压力】、时间和【温度】。 10、注塑产品常见的工艺问题有：【披锋】、【缩水】、【料花】、【水纹】、【熔合线】、【顶痕】、【开裂】、【变形】、【粘模】、 【缺料】 11、浇注系统是指模具中从接触【注塑机喷嘴】开始到【型腔】为止的塑料流动通道。 二、判断题：(2╳15=30分) 1、同一塑料在不同的成型条件下，其流动性是相同的。（×） 2、同一塑件的壁厚应尽量一致。（√） 3、对于吸水性强的塑料，在成型前不需要进行干燥处理。（×） 4、在注射成型中，料温高，流动性也大。（√） 5、任何模具上都不需设有冷却或加热装置。（×） 6、一副塑料模可能有一个或两个分型面，分型面可能是垂直、倾斜或平行于合模方向。（√） 7、填充剂是塑料中必不可少的成分。（×） 8、所有的塑料制件都可以使用强制脱模。（×） 9、水敏性强的塑料成型前不需要干燥。（×） 10、注射成型时，为了便于塑件的脱模，在一般情况下，使塑件留在动模上。（√） 11、塑料成型前是否需要干燥由它的含水量决定，一般大于0.2%要干燥。（×） 12、防锈油，脱模剂不是易燃物，可以接近火种。（×） 13、注塑制品发生烧焦现象的主要原因是注塑压力过大。（×） 14、流道末端的排气间隙一般比型腔末端排气间隙小。（×） 15、塑料收缩率是材料固有的属性，它与注塑成型工艺、塑料制品设计、模具结构设计无关。（×）
余热电站汽机工上岗证试题(含答案1)
汽机岗位专用知识笔试题 姓名：加权20%得分： （注意: 请将正确答案填在试卷上） 一、填空题（每题1分，共10分） 1.我公司1期余热发电的汽轮机临界转速是 1680 r/min。 2.我们1期发电机额定装机容量是 6 MW，通俗的讲就是每小时额定发电量为6000度电。 3.我们的汽轮机可以允许滑压运行，其主蒸汽压力允许在 1.28—2.29 Mpa压力下运行。 4.SP锅炉入口烟气温度设计为 360 ℃、AQC锅炉入口烟气温度设计为380℃、ASH过热器入口烟气温度设计为 550 ℃。 5.现锅炉中压汽包的压力报警值室 2.2 Mpa，如中控显示报警时应采取增负荷或退炉等措施，避免汽包安全阀动作，引起噪声污染。 6.汽轮机在冷态暖机且转速1200r/min过程中，上汽缸温度在180℃以上，且上下汽缸温差不得大于 50 ℃，汽缸膨胀值在平稳的上升，油温在42℃左右，各汽缸法兰温差不大（一般不大于50℃）、凝器汽真空在 -68KPa 以上主蒸汽温度在360℃以上，主蒸汽有富余量时就可以升至3000r/min，升速过程中汽轮机前后轴承振动不得大于150um/s,如发现振动值过大时要及时进行检查，必要时打闸停机检查。
7.汽轮机在恒功率运行过程中，当主汽门前的压力减低时，为了保证发电机恒功率运行，其汽轮机的油动机行程会增大，也就是说调节汽门的开度会增大。 8. 1期余热发电冷却塔风机电机额定功率为 55 KW，额定电流为103 A。 9. 1期余热发电循环水泵电机额定功率为160KW，额定电流为287 A，额定转速为 1480 r/min。 10. 1期余热发电给水泵电机额定功率为 90 KW，额定电流为160.2A，额定转速为 2970 r/min。 二、单项选择题（每题0.5分，共17.5分） 11.《水泥企业质量管理规程》为加强水泥企业管理，保证和稳定水泥及水泥熟料产品质量，是根据（ D ）和相关水泥、水泥熟料的产品标准，特制定本堆积。 A.《宪法》；B、《中华人民共和国产品质量对比难检验管理办法》； C.《中华人民共和国法》； D.《中华人民共和国产品质量法》 12.《水泥企业质量管理规程》企业（ D ）是本企业产品质量的第一责任者。 A.主管生产副总经理； B.总经理； C.化验室主任； D.法宝代表人； 13.在旋风预热器系统中，从理论计算及实践均证明，与气流热交换主要在（ C ）进行。
汽机考试试题1(含答案)
汽机考试试题1答案姓名岗位成绩 一．填空：（30分、每题3分） 1. 加热器的端差是指（蒸汽饱和温度）与加热器（出水温度）之间的差值。 2. 汽轮机发生水冲击的原因：锅炉（满水）或蒸汽（大量带水），并炉不妥，暖管疏水不充分，高压加热器（钢管泄漏）而保护装置未动作，抽汽逆止门不严等。 3．在凝汽器内设置空气冷却区的作用是（再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物）。 4．加热器泄漏会使(端差升高)、(出口水温下降)、(汽侧水位高)、(抽汽管道冲击)。 5．汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的是防止转子（脆性破坏）和（避免产生过大的热应力）。 6．TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。 7．汽机疏水系统作用是(疏走设备内的存水，防止发生水冲击，尽快提高汽温)。 8．惰走时间是指（发电机解列后，从自动主汽门和调门关闭起到转子完全静止的这段时间），如果发现惰走时间显著增加，则说明是（主、再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门关不严）所致。惰走时间过短说明（汽轮机内部产生磨擦）。 9．汽轮机轴向推力的平衡方法通常有(开设平衡孔)、(采用平衡活塞)、(反向流动布置)。10．汽轮机的胀差是指（转子的膨胀值）与（汽缸的膨胀值）的差值。 二．选择：（15分、每题1分） 1．氢冷发电机运行中，当密封油温度升高时，密封油压力（ C ） A、升高 B、不变 C、降低 2.当汽轮机工况变化时，推力轴承的受力瓦块是（ C ） A、工作瓦块 B、非工作瓦块 C、工作瓦块和非工作瓦块都可能。 3．淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（ B ）。 A、为了掺混各种除氧水的温度 B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度 C、为了变换加热蒸汽的流动方向 D、增加流动阻力