集装箱货运站业务
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集装箱办理站货运作业流程及作业质量要求
序号
作业项目
作业内容
质量要求
1.2.2.2
重箱进站
1.核对信息。
2.根据实际情况确定是否对箱内货物品名和装载状况进行检查。
3.称重。
4.确认集装箱状态良好后予以接收。
5.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。
1.确认箱号等信息无误。
2.检查比例符合车站要求，检查台账完整，发现问题妥善处理。
3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的或超偏载不符合要求的，纠正后方可运输。
3. 各项内容填记和录入准确、及时、完整。
3.8
铁路箱空箱进站
1.对照“铁路集装箱出站单”,计算站外停留时间，检查箱体质量。
2.返回还箱收据,将“铁路集装箱出站单”装订成册。
3.在箱管系统中录入进门信息。
1.督促收货人按规定日期返回集装箱。按规定核收延期使用费。对发生破损的集装箱编制记录,向责任者核收修理费用。
3.6
内交付
1.整理相关票据。
2.核对收货人身份。
3.按规定核收费用，加盖交付日期戳，将相关票据交给收货人。
1.相关票据完整、正确，便于查找。
2.收货人提出的领货凭证及有效证明文件与运单第4联上记载的收货人信息、运单号码相符,戳记齐全,不误交。
3.不误收,不漏收,戳记正确。
3.7.1
掏箱（货场不得操作该步骤）
3.通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手必须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。特种货物箱、专用箱施封符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。
4.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。
作业项目
作业内容
质量要求
1.2.2.2
重箱进站
1.核对信息。
2.根据实际情况确定是否对箱内货物品名和装载状况进行检查。
3.称重。
4.确认集装箱状态良好后予以接收。
5.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。
1.确认箱号等信息无误。
2.检查比例符合车站要求，检查台账完整，发现问题妥善处理。
3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的或超偏载不符合要求的，纠正后方可运输。
3. 各项内容填记和录入准确、及时、完整。
3.8
铁路箱空箱进站
1.对照“铁路集装箱出站单”,计算站外停留时间，检查箱体质量。
2.返回还箱收据,将“铁路集装箱出站单”装订成册。
3.在箱管系统中录入进门信息。
1.督促收货人按规定日期返回集装箱。按规定核收延期使用费。对发生破损的集装箱编制记录,向责任者核收修理费用。
3.6
内交付
1.整理相关票据。
2.核对收货人身份。
3.按规定核收费用，加盖交付日期戳，将相关票据交给收货人。
1.相关票据完整、正确，便于查找。
2.收货人提出的领货凭证及有效证明文件与运单第4联上记载的收货人信息、运单号码相符,戳记齐全,不误交。
3.不误收,不漏收,戳记正确。
3.7.1
掏箱（货场不得操作该步骤）
3.通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手必须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。特种货物箱、专用箱施封符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。
4.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。
集装箱货运站业务
降低物流成本
集装箱货运站简化了物流环节，降低 了物流成本，为企业节约了大量的物 流费用。
集装箱货运站的历史与发展
01
历史回顾
集装箱货运站的起源可以追溯到20世纪60年代，随着全球化和贸易自
由化的加速发展，集装箱运输逐渐成为主流的货物运输方式。
02
技术进步
随着技术的不断进步，集装箱货运站逐渐实现了自动化、智能化的管理
合作共赢
在市场竞争中，企业需要寻求合作，通过资源共享和优势互补实现共赢。
政策法规与标准
政策法规
遵守相关政策法规，确保业务合规运营。
标准制定
积极参与国际和国内标准制定，推动行业规 范化发展。
客户需求与服务品质提升
个性化需求
满足客户个性化需求，提供定制化服务。
服务品质提升
不断提升服务品质，提高客户满意度。
，提高了处理效率。
03
发展趋势
未来，随着环保意识的提高和技术的不断创新，绿色、智能、高效的集
装箱货运站将成为主流。同时，随着一带一路倡议的深入推进，我国集
装箱货运站也将迎来新的发展机遇。
02
CATALOGUE
集装箱货运站业务范围
货物装卸与堆存
货物装卸
负责将货物从运输工具上卸下， 并搬运至指定的堆存区域。
技术创新与应用
物联网技术
通过物联网技术实现集装 箱的实时监控和追踪，提 高运输效率。
人工智能技术
应用人工智能技术进行智 能调度和优化，降低运营 成本。
区块链技术
利用区块链技术实现信息 透明和可追溯，提升物流 安全性。
市场竞争与合作
市场竞争
随着集装箱货运站业务的不断发展，市场竞争日益激烈，企业需要不断提升自身实力和 服务水平。
浅谈集装箱码头业务的运作
浅谈集装箱码头业务的运作集装箱码头业务物流管理陈鸣凤 202105432摘要：为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程，本文从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手，分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。
关键词：集装箱装卸搬运进出口业务流程堆场业务一、集装箱码头概况集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
（一）集装箱码头的功能在现代集装箱运输链中，集装箱码头是一个极其重要的节点。
随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平合。
在传统的运箱链中，集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所，在现代物流链中，集装箱码头被赋予了更多的功能。
1、集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。
现代运箱中，海运占有75%以上的份额，国际集装箱运输都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。
在集装箱多式联运中，绝大部分是海陆多式联运，集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点，同时，与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集，从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。
随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。
在这一新运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。
国际集装箱货物多式联运主要业务及程序
经营人代为办理 ，也可以由多式联运经营人委托各区段
的实际承运人作为多式联运经营人的代表进行办理。
• 货物的结关手续，主要在交货地办理 。如 果货物交货地在目的港口 ，则结关手续在港口 所在的海关进行； 如果交货地在目的国内陆地 区 ，则货物在进入该国口岸时在当地口岸办理 保税运输手续 ， 由当地海关加封后继续运输至 内陆交货地 ，并在内陆交货地当地海关办理结 关手续
• （八） 办理通关结关手续
•
在国际多式联运的全程运输中 ，货物的通关手续以
及结关手续非常重要。
•
货物的通关主要包括集装箱进口国的通关手续 ，进
口国内陆的保税手续等内容 。如果在货物的多式联运过
程中还需要通过第三国 ，则应该要办理第三国的国家海
关和内陆保税等手续 ， 由于在运输过程中产生的各种通
关保税费用均由发货人或收货人承担 ，一般由多式联运
• （三） 出口报关
•
如果多式联运是从内陆地区开始 ，应在附近的内
陆地区海关报关 ，如果是从港口开始 ，则在相应的港
口报关 ， 出口报关事宜一般由发货人或其代理人办
理 ，也可委托多式联运经营人代为办理（这种情况下
加收报关手续费 ，并由发货人负责海关派员所产生的
全部费用） 。
• （四） 货物装箱并接收货物（此流程和海运 有很大不同 ，它是先报关 ，然后在海关人员监管下装箱）
• （五） 订舱并组织安排货物的运送
•
经营人在合同订立之后 ，便根据托运人的托运要
求和目的地开始制定该批货物的运输线路 ，运输方式 等运输计划内容 ，并确定各区段实际承运人并与选定 的各区段承运人签订分运合同 ，分运合同的订立可以 直接通过多式联运经营人的分支机构或代表人与分运
集装箱货物运输
17、航线集装箱配备量的计算
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
ch5国际货运代理集装箱运输业务
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第四节 集装箱单证
n 在场站收据的流转过程中，应注意以下 事项
（3）如托运人和货代对场站收据内容的变更， 必须在24小时内出具书面通知，办理变更手续。
（4）各承运人委托场站签发场站收据必须有书 面协议
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第四节 集装箱单证
白色
配舱回单（1）
白色
配舱回单（2）
白色
托运人留存备查
据此编制装船清单、积载图、预 制提单等
计算运费 运费收取通知 报关并作为装货指示 港方计算港杂费
报关，船上留存备查
报关，船代凭此签发提单 缮制货物流向单 货代缮制提单等 根据回单批注修改提单
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场站收据流转的过程及程序为：
n 集装箱货物交接方式 整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（LCL/LCL） 整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
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第三节 集装箱货物的交接
n 按交接地点分 门到门（Door to Door） 门到场（Door to CY） 门到站（Door to CFS）
集装箱设备交接单
a、交接单号码：按船公司（船代）编制的号码填 列；
b、经办日期：指制单日期； c、经办人：要箱单位的经办人员； d、用箱人：一般为订舱的货运代理单位名称； e、提箱点：空箱存放地点； f、船名、航次、提单号、货物发往地点须与关单 相关项目一致；
它还是划分箱体在使用过程中的损坏责任的惟一依 据。
分三联和四联两种
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第六章集装箱运输进出口业务及单证
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（二）交货记录( Delivery Record D/R’ )
1、交货记录的作用
◆交货记录是国际集装箱进口货运业务中的主要 单证，在实际进口业务中又称小提单或提货单。
◆对承运人来说，交货记录一经签发即表明已同 意交货。
◆对收货人来说，只要拿到交货记录即表明已具 备提货条件。
◆交货记录是承运人、收货人的责任转移，即：
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3、装箱单的组成
◆集装箱装箱单以箱为单位制作，由装箱人 填制并经装箱人签署后生效。
◆装箱单一般一式数份，分别由货主、货运 站、装箱人留存和交船代、海关、港方、 理货公司使用，另外还需准备足够份数 交船方随船带往卸货港以便交接货物、 报关、拆箱等用。
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第六章 集装箱运输进出口业务及单证
第一节 国际集装箱进出口货运程序 第二节 集装箱进出口货运单证 第三节 集装箱进出口货运业务
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第一节 国际集装箱进出口货运程序
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第二节 集装箱进出口货运单证
◆国际集装箱运输单证
在集装箱运输中，从办理货物托运手续开始， 到货物装船、卸货，直至货物交付的过程中， 都需要编制各种单证。
(3)设备交接单（Equipment Interchange Receipt EIR or E/R）
集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管 箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设 备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证的 功能。
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6公路集装箱货运站(精)
第三节 公路集装箱货运站工艺计算 3.集装箱站面积的计算 1) 业务办公用房的面积 业务办公用房面积包括工作人员的工作间和货主办理手续场所组成。 工作间面积按每人占用6m2～8m2考虑，办理手续场所的面积可按工作间 总面积的一半计算，因此业务办公用房
=1.5R1(6~8)m2
式中： A2——工作间面积， ； A3——办理手续场所面积， ； R1 ——工作人员数。
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第五节 集装箱公路中转站的平面工艺设计
一、工艺设计的基本原则
1、区域划分明了：①办公区；②拆装箱作业区；③换装区；④库 区；（②③④为生产区）；⑤辅助生产区（集装箱维修、消毒作 业区）；⑥停车区；⑦生活区 有工艺联系的区域应使运输距离最短，避免交叉往返；场内车流 、货流的移动要流畅，互不交叉，重箱货物移动路线最短 2、各区布置紧凑 各区域的布置既要做到节约面积，提高面积利用率，又要满足面 积要求和总工艺流程的要求。充分考虑防水、卫生、环保及“三 废”处理要求，留有必要的绿化区带。
第三节 公路集装箱货运站工艺计算
年集装箱堆存量
年集装箱堆存量是按根据每年拆装箱数量、中转箱数量、周转箱数量和集 装箱堆存量来确定。 满足拆装箱货物要求，所需要存放的箱数，由到达箱中满足拆装箱货物要 求所需堆存的集装箱数量D1和发送箱满足拼装箱货物所需堆存的箱数D2构成。 D1=αβ1QKiKbS1 式中，Ki——年度不均衡系数 Kb——备用系数 S1——到达箱平均堆存期； D2=（1-α）β1QKiKbS2 S2——发送箱平均堆存量 直接中转所需堆存的箱数D3=QnKiKbS3 Qn——年直接中转箱数量， S3——中转箱平均堆存期； 适应空箱周转所需的箱数D4=Q(1-f) KiKbS4 式中；f——重载箱比重，一般取0.8 S4——集装箱平均堆存期； 年集装箱堆存量D=D1+D2+D3+D4