油泥模型制作手册

Chapter 1 Seedtime 准备工作Seedtime第一节工作地点的选定首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。

图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台第二节基本制作知识与准备缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。

其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。

在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。

一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。

图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰）2.1 模型设计制作基本流程油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。

本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。

流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。

2.2 模型材料的选用可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。

目前常用的油泥材料主要有以下几种。

第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。

第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。

第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。

不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。

第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。

第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。

图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油泥图4：加热后的褐油泥如图3显示的三种油泥是本次油泥模型制作使用的，它们分别是橡皮泥，灰油泥，褐油泥。

它们的性质分别为加热后极易熔化，易熔化，较易熔化；凝固后极软，较软，坚硬。

所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。

橡皮泥由于它的售价最低（每块8元，尺寸：长×宽×高：13cm*9cm*2cm），并且具有较大的粘性，所以可以使用在最内层当做内层油泥代替物（备注：如果油泥充足或油泥模型尺寸很小不需要使用橡皮泥）。

灰油泥加热后柔软，易塑形，冷却后软硬适度，杂质较少适合制作小部件，如倒车镜，由于这种油泥售价昂贵并且在国内较少见（图示中的是日本进口灰油泥），所以不适宜大量使用。

褐油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮削，是做油泥模型最外层的最佳材料，其售价也较高（每根60元，直径6cm，长度25cm）。

另外还有一种油泥即回收褐油泥，一般为碎渣或碎块，在加热后也可以达到新褐油泥的效果，就是杂质较多，如木渣，泡沫碎屑，所以在使用图5：三合板和木料图6：大面积平整泡沫板木料即为条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各种载荷和安装车轴。

对于不同比例的油泥模型，其截面尺寸可以不同。

三合板，用于大型油泥模型的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。

对于不同比例的油泥模型，由三合板钉成的空间结构需要根据基本造型具体设计制作。

泡沫，主要用于做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶粘合（乳白胶一般售价为3元/瓶）。

2.3 设计图纸准备在开始制作油泥模型之前，一定要有设计车辆准确的三视图（主视图，前视图，俯视图），如有条件还需准备后视图。

建议在制作油泥模型前，先采用计算机辅助设计手段，使用Rhino，3DMAX，UG，AutoCAD等软件进行完善准确的三维造型和二维工程图的绘制。

通常需要准备的设计图纸的比例与制作的油泥模型比例一致，并且标注出制作实际尺寸，这样方便后面的刮削。

在打印出三视图后，最好再打印几个关键视角的三维效果图，这样较为直观。

图7：为本次油泥模型制作准备的1:5工程图在准备的工程图上最好先设计出木芯的形状和尺寸，这样制作木芯时可以少打印一次A0图纸。

2.4 制作工具准备制作工具分木芯胎架制作工具，泡沫胎基制作工具，油泥层制作工具。

由于制作时间跨度较大，所以不需要一次全部准备好，可以在每个过程进行之前进行准备。

木芯胎架制作过程需要工具：木工锯，小型木工手刨，榔头，虎头钳，长颈平口螺丝刀，六分钉，八分钉，5B铅笔，三角板，丁字尺。

其中六分钉需要一元钱的量，八分钉需要五角钱的量。

备注：如果没有木工经验，可以请木工帮助完成木芯制作，但前提是要先设计好，并且易于制作，尽量少用曲线。

自己制作一定要购有或租借木工锯和小型木工手刨，如果使用钢丝锯会让你吃尽苦头。

泡沫胎基制作过程需要工具：粗砂纸2张（售价0.5元/张），中号砂纸2张（售价0.5元/张），乳白胶小瓶（售价3元/瓶），钢丝锯和锯条。

在砂之前，先用木料和砂纸制作如下图7的工具，磨砂过程就会非常轻松，准确。

图8：自制磨砂工具图9：自制磨砂工具需要的木料油泥层制作过程需要工具：泥塑制作基本工具包，基本泥塑工具刀（5把），三角平铲（大中小三种售价分别为2元，1.5元，1元），工具刀，虎头钳，油泥烤盘，烤箱，细砂纸2张(0.5元/张)。

图10：全套油泥工具图11：学院模型室提供的烤箱备注：泥塑制作基本工具包（售价：20元/套）和基本泥塑工具刀（售价：15元/套）图12：平底铁盘丢失后采用瓷碗代替(不推荐)烘烤油泥使用的油泥烤盘建议使用烤箱专用的平底铁盘，不要使用上图的瓷碗，小底的瓷碗不易使油泥充分受热，加热时间长，油泥损耗大。

小结至此，准备工作已经完成了，现在你也一定对油泥模型有了个基本的了解，是不是现在就想开始动手做了呢？先不要着急，好好睡上一觉，明天的木芯胎架制作可是整个油泥模型制作过程中最消耗体力的步骤……建议制作日程安排建议准备时间控制在2天内完成，合理安排行程购买材料和工具。

Chapter 2 Woody Core 木芯胎架制作Woody Core第一节选料下料利用前面准备工作拆的三合板和木料制作木芯胎架，注意要选择平整无裂痕的三合板。

首先根据前面设计的木芯胎架尺寸在三合板上绘制出部件的形状，并且用木工锯下料，再用手刨刨平。

图1：在三合板上绘制部件形状图2：必需使用木工锯下料备注：一定要使用专用的木工锯，可以租借也可以购买，千万不能使用如图2的钢丝锯，这种锯子适合锯泡沫，锯木板十分费力。

第二节部件钉接使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘贴。

在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。

部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。

图3：部件钉接后的完成品图4：必要的地方使用木料支撑由于Aspire的外形设计要求轮罩突出，如果直接使用油泥捏出突出的轮罩，会不准确并且不够圆，所以笔者使用粗铁丝和易拉罐，制作外突的四个轮罩。

图5：制作轮罩的易拉罐图6：粗铁丝起限位的作用首先用粗铁丝对着设计图纸弯成需要的形状，两头留出余量，使用六分钉钉在三合板上，并且保持与底版的垂直。

图7：前轮罩完成图图8：整体效果然后剪开易拉罐，根据具体的轮罩形状进行裁剪，最后用六分钉钉在木芯胎架上。

注意要使易拉罐铝皮紧贴在粗铁丝上，最后再用透明胶带粘紧。

在进行木芯胎架设计时要留出前后轮车轴的固定位置，本次模型制作时，笔者采用木料做成一个实心的轴架，使用小型电钻钻孔，插入细钢筋这种方案，如图10。

还有在木料上开V型槽，直接焊接钢筋架等方案可以选择，大家可以根据具体的车型，选择不同的车轴固定方式。

小结至此，木芯胎架制作过程完成，此时的模型已经初具规模了，在高兴之余，就要开始准备下一个步骤——泡沫胎基制作过程所需要的工具和材料了建议制作日程安排建议制作时间2天，第一天选料下料，部件钉接。

第二天轮罩制作，轴架制作Chapter 3 Foam Layer 泡沫胎基制作Foam Layer一般在国外和国内的一些专业院校，较大的汽车厂制作油泥模型的胎基时都采用专用的芯材或是别的高密度材料。

因为内芯不好会使油泥粘敷不牢，严重的会导致做好的模型裂开。

但是因为条件有限，还是有很多油泥采用泡沫制作胎基，因为泡沫易加工，而且可以很好的和油泥粘敷上，所以本次模型制作也采用了泡沫，不过建议大家在选择泡沫时最好选择密度较高较致密的泡沫，不要选择颗粒较大而且易脱落颗粒的泡沫制作胎基。

第一节泡沫胎基下料和粘接根据前面制作的木芯胎架，在泡沫板上画出相应的形状，必须要留出足够的加工余量，因为在后面的磨削过程中要磨掉大量的泡沫。

然后使用钢丝锯上拆下的锯条进行切割，注意切割时控制好锯条，让其上下一致，避免切歪使材料报废。

图1：粘接步骤图2：粘接完成部件可以边锯边粘，如图1,2，这样便于定位。

粘接时一定要使用乳白胶，因为乳白胶没有腐蚀性，泡沫不会因为粘胶的腐蚀而变形和缩小。

注意：万能胶，家必备，502都是具有腐蚀性的粘合剂。

粘接时，要在三合板和泡沫上同时涂胶，要均匀，不要过厚。

由于乳白胶是慢干胶，一般小部件要2个小时才能干，如果大面积粘贴至少需要12小时，一般情况中间部分还未干。

所以建议进行磨削过程时至少要在粘合12小时后进行（有条件的话，可以使用电吹风局部加热加快粘合过程）。

第二节整体磨削油泥模型的比例是否准确，尺寸关系是否合理都和泡沫胎基的整体磨削直接相关，可以说一个准确的泡沫胎基就是大半个准确的油泥模型。

2.1 图纸对照准备在开始磨削之前，首先好做一项准备工作，将前面准备的打印的工程图的主视图和前视图，沿外轮廓线剪下，最好在后面垫个厚纸板增加图纸的强度（如图3）。

2.2 磨削过程在剪下的工程图的外轮廓线的参考下，用马克笔在泡沫胎基上画出加工线，先画离外轮廓线较远的第一次加工线（约3cm），然后画小于外轮廓线上的第二次加工线（约5mm）。

使用粗砂纸加工至第一次加工线，再使用细砂纸加工至第二次加工线，同时注意对比打印的三维透视视图。

一般来说，加工至第一次加工线称作粗磨，在这一过程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工线称作精磨，此时要注意造型，并且加强与三维透视视图的对比。

整个过程要细致，使用粗砂纸时要注意，不要因为泡沫离加工线很远就使劲磨砂，由于学院实验室提供的泡沫是用于包装用途的，所以较软，颗粒较大，使劲磨砂容易使泡沫颗粒大面积脱落，正确的方法是中速中等力量来回磨砂，不仅效果较好，也不费事。