中宅岭隧道洞口浅埋段地表注浆加固技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
隧道施工是高速公路建设中非常重要的一环，隧道施工的质量和安全对保障道路运行
的顺畅起着至关重要的作用。
在高速公路隧道的施工中，地表深层注浆技术是一项常用的
施工技术，其可以提高隧道施工的质量和安全性。
地表深层注浆技术是指将固体颗粒和水泥等成分的混合物注入隧道埋深部位，以加固
和加紧周围围岩的技术方法。
地表深层注浆技术主要包括孔隙注浆和压浆两种方法。
孔隙注浆是通过在钻孔的基础上，注入固体颗粒和水泥等混合物，填充空隙并形成固
体体，以增加围岩的抗压强度和稳定性。
孔隙注浆的施工过程包括钻孔、注浆、注气、增压、固化等多个步骤。
孔隙注浆的关键是控制注浆的压力和流量，以确保注浆固化的效果。
还需要考虑注浆混合物的配制比例和施工工艺，以确保注浆能够填充到达周边围岩的空隙中，从而提高围岩的整体强度和稳定性。
1. 提高围岩的稳定性：地表深层注浆技术能够填充隧道周边围岩的空隙，形成固体体，从而提高围岩的整体强度和稳定性，减少围岩的变形和塌陷的风险。
2. 加快施工速度：地表深层注浆技术能够快速填充空隙并形成固体体，从而加快施
工速度，节约施工时间。
3. 减少地表沉降：地表深层注浆技术不仅可以加固围岩，还可以填补地下空腔，减
少地层的沉降，降低对地表建筑物的影响。
4. 提高施工质量：地表深层注浆技术能够有效控制施工参数和施工工艺，保证注浆
固化的效果，提高施工质量。
在实际应用中，地表深层注浆技术需要根据隧道的具体情况和围岩的性质进行合理的
设计和施工。
还需要进行监测和评估，以确保注浆效果的达到预期。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术随着城市化进程的加速，大型交通基础设施建设的数量和质量得到了极大的提升和提高。
而高速公路作为城市交通建设的重要组成部分，其建设质量和安全性受到了更为严格的要求。
在高速公路建设中，隧道工程是建设难度较大的一个重要环节。
隧道工程建设要求高效、快速、稳定和经济，同时也需要保证其施工安全性。
为了解决浅埋段地表深层注浆施工过程中的问题，本文将介绍高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术。
浅埋段地表深层注浆施工技术是一种基础注浆方法。
其主要原理是在地表注入一定的混合物质并将其注入到基础中，以起到加强土壤和提高地基承载力的作用。
该施工方法可以有效地解决土质松软、坍塌和沉降等地基问题，并能够实现地基加固和基础抗沉降的效果。
浅埋段地表深层注浆施工技术适用于各类不良地基和劣质土壤地段的建设。
在高速公路建设中，该技术可以应用于各类地下涵洞、隧道口及车站场地的建设中。
该技术还可以应用于湿地、沼泽和软土等特殊地段的基础施工。
1、首先对地基作进一步的勘探和调查，了解地基的实际情况、构造和土壤性质等，并进行实验和测试。
2、确定注浆混合物的配比和注入量，并对其进行试验和检测，以确保其符合建设标准和要求。
3、对注浆施工现场进行经过选拔的地质工程技术专业人员进行评估和评定，制定施工方案和实施细节措施。
4、进行试验注浆，最终确定注浆液的配比和泵送压力。
同时根据注浆的情况进行现场调整以确保其符合实际工程建设的要求。
5、进行注浆施工。
按照事先制定的施工方案进行现场施工，同时进行现场检测和监测，及时记录测量结果。
6、进行施工后的安排和整理。
对现场进行整理和清理，并对注浆材料和设备进行存放和维护。
该技术的优点主要有如下几个方面：能够有效地增强土层和提高地基承载能力；可解决不良地基和劣质土壤的问题；节省时间和人力成本；施工过程简单，易于掌握和操作。
该技术的主要缺点在于如下几个方面：注浆材料具有膨胀或收缩性的问题；不适用于某些地质环境；可能会有所影响或损害周围环境。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术高速公路隧道是交通运输的重要组成部分，隧道的建设对于交通的畅通起着至关重要的作用。
而隧道建设中，地表深层注浆施工技术是一种常见且重要的施工方法。
本文将就高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术进行介绍和分析。
一、地表深层注浆施工技术概述地表深层注浆施工技术是指在地下隧道建设过程中对地下岩土进行加固和加固的一种施工方法。
注浆施工是通过在地下岩土中注入特定的浆液，使得岩土固化，形成一定的支护体系，以增强地下岩土的稳定性和承载能力。
地表深层注浆施工技术通常用于对地下隧道的土体进行加固，防止地下隧道周围的土体松动、沉降或者坍塌，从而保证隧道的安全和稳定。
地表深层注浆施工技术在高速公路隧道浅埋段的应用，主要是针对地下水位较高、土质较松软或者地下岩层结构较复杂的地域。
通过注浆施工可以有效地解决这些地域在隧道建设中所面临的问题，保证隧道的安全和稳定。
1. 岩土勘察分析：在进行地表深层注浆施工之前，需要对施工地点进行岩土勘察分析，了解地下岩土的类型、厚度、水位和地质结构等情况，以便确定注浆的浆液类型和注浆的深度和厚度。
2. 设计施工方案：根据岩土勘察分析的结果，施工单位需要设计出具体的注浆施工方案，包括注浆孔的位置、深度和间距，以及浆液的种类和注浆施工的方法等。
3. 钻孔施工：按照设计的注浆方案，施工单位进行钻孔，根据地下岩土的情况确定注浆孔的深度和间距，保证注浆孔布置合理。
4. 注浆施工：在完成钻孔施工后，进行注浆施工，将特定浆液通过钻孔注入到地下岩土中，直到形成一定的支护体系。
5. 施工监测：在注浆施工完成后需要对注浆效果进行监测，包括地下水位的变化、土体的稳定性以及隧道周围地质结构的变化等，以确保注浆施工的效果符合设计要求。
6. 完善隧道结构：在地表深层注浆施工完成后，需要对隧道的结构进行完善，包括对隧道的衬砌、排水系统和通风系统进行检查和修缮，以确保隧道的安全和稳定。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术高速公路隧道是连接城市之间的重要通道，隧道的建设对于改善交通状况起着重要的作用。
在高速公路隧道建设中，浅埋段地表深层注浆施工技术是一种常用的施工方法，可以提高隧道的稳定性和安全性。
本文将对该技术进行介绍和分析。
浅埋段隧道是指埋深较浅，一般在10米以下的隧道段落。
由于浅埋段隧道常受地表活动、地质条件等影响，地表沉降、地裂缝等问题比较严重，因此需要采取一定的加固措施。
地表深层注浆技术是一种常用的隧道加固方法，通过在地下深层注入浆液，形成基础加固体，从而提高地下土体的承载能力和抗沉降能力，并减小地表沉降。
采用地表深层注浆技术可以有效提高隧道的稳定性和安全性，降低施工风险，因此在浅埋段隧道建设中得到了广泛应用。
二、地表深层注浆施工技术的关键步骤1. 前期地质勘察在选择使用地表深层注浆技术加固隧道地基前，需要进行详细的地质勘察。
通过地质勘察，了解地下土体的情况，包括土层的性质、分布、孔隙水压力等，为后续施工提供可靠的基础数据。
2. 注浆方案设计根据地质勘察结果，设计合理的注浆方案。
确定注浆孔的分布、深度和浆液的注入参数，制定具体的施工方案。
3. 钻孔施工钻孔施工是地表深层注浆的关键环节，需要严格控制孔深、孔径和孔位，保证注浆浆液能够充分渗透到地下土体中。
钻孔施工需要结合地下土体的情况，选择合适的钻头和注浆工艺。
4. 注浆施工在完成钻孔后，进行注浆施工。
根据注浆方案设计，将浆液注入到地下土体中，形成基础加固体。
注浆施工需要配合浆液的性质和注浆参数，保证施工质量。
5. 监测与验收完成注浆施工后，需要对加固效果进行监测与验收。
通过监测地表沉降、地下水位、地下土体的承载能力等指标，评估注浆技术的效果。
只有通过验收的工程才能投入使用。
1. 提高地下土体的承载能力和抗沉降能力地表深层注浆施工技术可以改善地下土体的物理性质，提高土体的密实度和强度，增加土体的承载能力和抗沉降能力，有效减小地表沉降。
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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长距离浅埋穿越断层隧道地表组合注浆加固施工工
长距离浅埋穿越断层隧道地表组合注浆加固施工工长距离浅埋穿越断层隧道地表组合注浆加固施工工一、引言随着城市化进程的加快和交通设施的不断完善，城市地下空间的开发和利用愈发重要。
然而，许多地区的地质条件复杂，存在大量的断层，这给隧道工程的建设带来了巨大的挑战。
特别是长距离浅埋穿越断层隧道，由于其在断层带长时间停留，各种高风险因素的存在使得施工工作更加困难。
为了克服这些困难，工程技术员们采用了地表组合注浆加固施工法，有效提高了隧道施工的安全性和可靠性。
本文将详细介绍长距离浅埋穿越断层隧道地表组合注浆加固施工工的相关内容。
二、断层特征和危险性分析断层是地球表面岩石之间断裂面的称谓。
由于构造运动的作用，地壳中的岩层断裂形成了断层。
断层的存在对隧道工程施工带来了巨大的危险，主要包括以下几个方面：1. 强烈的地震风险：断层活动导致地震的发生，对隧道结构的稳定性构成了威胁。
2. 岩层错动：断层附近岩层可能发生错动，导致地表沉降、山体滑坡等地质灾害。
3. 水源涌出：断层带常常是地下水源的通道，施工中若没有有效的工程控制手段，将会导致地表水源大量涌出。
三、地表组合注浆加固施工工的原理地表组合注浆加固施工工是指在隧道穿越断层处进行地表加固，利用注浆技术填充断层破碎带和隧道周围的松散地层，提高隧道的稳定性与安全性。
该施工工主要包括以下几个步骤：1. 断层特征分析：通过调查和采样分析，了解断层的类型、结构和规模，并确定断层的活动性和危险性。
2. 注浆孔钻探：根据断层附近的地层情况，设计合理的注浆孔位，进行孔钻探。
3. 注浆材料选择：根据地层条件和隧道工程要求，选择合适的注浆材料，如水泥浆、膨润土浆等。
4. 注浆施工：在注浆孔内，通过注浆泵将注浆材料注入地层，填充断层破碎带和松散地层，形成坚固的注浆体。
5. 监测与评估：施工过程中，对注浆工效果进行实时监测，并进行评估，以确保施工质量。
四、工程实例为了更好地说明地表组合注浆加固施工工的应用效果，取上海市某地区长距离浅埋穿越断层隧道为例进行分析。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术 张志杰
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术张志杰发表时间：2019-04-30T17:23:32.423Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：张志杰杨大春[导读] 摘要：现如今，我国经济在飞速发展，高速公路建设的也十分迅速。
中交一公局第六工程有限公司天津 300459摘要：现如今，我国经济在飞速发展，高速公路建设的也十分迅速。
高速公路建设过程中，因选线的需要，其经过的地形是相当复杂的，通常情况下都需要建设隧道。
在本文中，笔者对高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术进行了深入的分析，以供广大同行参考及不吝指正。
关键词：高速公路隧道；浅埋段地；表深层注浆施工技术引言地表注浆施工技术是近年高速公路隧道施工采用的新兴技术，将注浆浆液注入围岩孔隙或岩石裂缝中，改善土体的物理力学性能，具有加固软弱底层、改善底层性质的特征。
将该技术用于高速公路隧道浅埋段施工中，不但能有效解决施工难题，还能改善隧道围岩结构状态，且具备良好的经济指标。
基于此，本文以某地区的高速公路隧道为例，探讨了深层注浆施工技术的应用。
1工程概况本标段内药水峡3号隧道起点位于青海省西宁市湟源县茶曲村，路线进东向西穿越山脊，终点位于湟源县境茶曲村西，设计为曲线型分离式隧道。
隧道概况见下表。
项目区属大陆性气候，光照时间长，太阳辐射强，气温日差大，春季多风，夏季凉爽，冬季干燥，无霜期短，冰雹、干旱频繁。
最热的七月份平均气温13.9℃，最冷的元月份平均气温为－10.5℃，平均气温为3℃，气候冷凉。
年平均降水量为408.9毫米，多集中7、8、9三个月。
该区地下水以空隙裂隙水、基岩裂隙水为主，主要受大气降水、第四系堆积层孔隙水补给，富水较弱，大气降雨量较大时受汇水面积大特点的影响，短时间水量湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水赋存量。
现围绕本隧道实际情况，对其浅埋段地表深层注浆加固技术进行深入分析。
在隧道进口明暗分界处开挖、清理碎石，准备施作套拱过程中，洞口堆积碎石出现了滑动，堆积体内出现较大块石，块石背后有较大空洞，堆积体覆盖于左洞口的四周及仰坡的上方，为避免引起浅层失稳破坏，立即停止了开挖作业。
浅埋隧道加固方法
浅埋隧道加固方法我折腾了好久浅埋隧道加固方法，总算找到点门道。
一开始的时候，我真的是瞎摸索。
我就想着最直接的，那肯定是用一些加固材料把隧道壁给包起来呗。
我第一个尝试的就是喷射混凝土。
那时候觉得这个方法应该挺简单的，不就是把混凝土喷到墙上嘛。
可实际做起来，哎呦，问题可多了。
首先混凝土的配比就很关键，我开始没太在意这个，就按照常规的弄，结果喷上去没多久就出现裂缝了。
后来我才知道，对于浅埋隧道，因为受到的压力情况比较特殊，混凝土的配比得重新调整，得更有韧性一些。
然后我还试过加钢筋网。
就像给隧道壁穿个钢铠甲一样，想着这样肯定牢固。
可这又是一个坑。
在安装钢筋网的时候，必须要保证它和隧道壁紧密贴合，要是有地方空着，那可不行。
我开始没注意这一点，工人按照经验干活，没严格检查贴合度。
后面有一处地方就出现了局部坍塌，还好发现及时，没造成大事故。
那时候我才恍然大悟，每一个小细节都决定成败啊。
还有一种方法我也试过不少次，就是注浆加固。
这就好比给隧道壁打针，把那些加固的浆液注进去。
这个浆液的选择可就学问大了。
我刚开始用了一种普通的浆液，发现效果不怎么样，渗透不到需要加固的地方去。
后来不断试验，发现得根据隧道周围的土质情况来选。
要是周围土比较松散呢，就得用那种颗粒比较小、渗透性好的浆液；要是土质有一些特殊的成分，像有很多矿物质之类的，那还得考虑浆液会不会和矿物质发生反应。
还有啊，在做任何加固的时候，前期对隧道的勘测那是重中之重。
你得清楚这个隧道周围的地质情况到底是啥样的，是软土地质，还是岩石比较多，或者是有地下水等等。
就拿遇到地下水来说，那之前说的那些方法可能都得调整。
要是不考虑这个，加固的效果肯定大打折扣。
我现在觉得浅埋隧道加固方法真的不是那么简单的事情，得综合各种因素去考虑，还得从失败里面不断吸取教训才行。
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隧道进 出 口为 Ｖ 级 围岩 ， 出 口各 ３ ｍ 区 段 采 用 进 ０
１８ ６超 前 管 棚 支 护 ， 级 围 岩 其 余 区 段 采 用 Ｏ— Ｖ ０ ２ ５超 前小 导 管 支 护 。隧 道 断 面形 式 为单 心 圆 ４— 曲墙 ， 挖 最 大 跨 度 为 １． ８ 开 挖 最 大 高 度 为 开 ２ ６ｍ，
（） ３ 方案 比选
根据现场实 际情况 进行参 数选 择 、 试验 验证 和综 合 比较 ， 将两种施工方案的经济 ｆ进行 比较 ， 生 列于表 １ 。
表 １ 两种施工 方案 的经 济性 比较
项 目 ｑ４ ￣５ ￣２ ｍｍ小导管／ ｍ 施工 方案 １ 施 工方 案 ２ ４ １ ４５ １１ ：水泥浆液／ｎ ｒ３ １ ９ ． １５２ ２ ４ ６ ６．９ 加 固土体体积／ ｍ３ ３６．５ ９ ３ ７ ７ ６ ５０ 钻孔长度 ／ ｍ ７ １ ２ ８ ０８ １ ４ １０ ２ ２ ８ ２ ２ １５ ０ 费用／ 元 工期 ／ ｄ
１ ． ８ 左 洞 出 洞 口浅 埋 段 里 程 为 Ｚ ＋ ３ ０ ０ ２ ｍ， Ｋ９ １ ～ Ｚ ＋３ ０ 长 ４ ｍ， 大埋 深 １ ． ｍ。 Ｋ９ ５ ， ０ 最 ２５
堆积 层地 表 进行 预 注浆 固结 ， 而有 效 控 制 高 压 风 从 泄漏 ， 对 围岩进 行 固结 。 并
公路 隧 道
２１ 年第 ３ （ ０１ 期 总第 ７ ） ５期
中 宅 岭 隧 道 洞 口浅 埋 段 地 表 注 浆 加 固 技 术
郭 亚 宇
（ １陕西铁路工程职业技术学
７４ ０ ； １ ０ ０ ２兰州交通大 学土木工程学院
３中铁一 局集团新运工程有限公 司 陕西 成 阳 ７２ ０ ３ １００）
关键词
隧道 洞口浅埋段 小导管预注浆
１ 工 程 概 况
宁 波市北 仑 白洋线 公路 局部 路段 改建 工程 某合 同段 主线 起点 里 程 为 Ｋ８ ３０ 终 点 里 程 为 Ｋ１ ＋ ＋ ０， ０
５ １ 全 长 ２ ２ １ ｍ， 港 区 连 接 线 Ｚ Ｋ０ ０ ０ ６， ． ６ｋ 北 ｂ ＋ ０ ～ Ｚ Ｋｌ ３ ， １ ４ ０ ｍ， 线与 接线 成 Ｔ字 交 叉 。 ｂ ＋４ ０ 长 ． ３ ｋ 主 分离式 中宅 岭 隧 道 左 洞 长 ７ ５ Ｚ ＋ ６ ５ Ｚ ２ ｍ（ Ｋ８ ４ ～ Ｋ９
由表 １ 可知， 施工方案 ｌ 存在 以下优点 ： （） 工工 期 短 ， 率 高 ， 除 了 洞 身 开挖 存 在 １施 效 排 的塌 方 安 全 隐患 。施 工 方 案 ｌ工 期 ： Ｋ９ ３ ０ Ｚ ＋ １ 一 Ｚ ＋ ３５地 表 小 导 管 注 浆 （ ｄ 一 大 管 棚 施 工 Ｋ９ ４ ７）
（） ２ 施工 方案 ２ 循环 钻孑 注浆 施 工方 案 ： Ｌ
中宅 岭 隧道 出 口为 山前 冲 洪 积谷 地 ， 洞 左侧 左 为 山脊 ， 口正位 于谷 口 ， 洞 地表植 被 主要 为低 矮草本 植物 ， 大 型 树 林 ， 形 平 缓 ， 无 地 自然 坡 度 １ 。 右 。 ５左 其岩 性 主要 为强 ～微 风化坡 屑熔 结凝 灰岩 。隧道进 出 口表 部为第 四系残 坡 积 含 碎 （ ） 砾 石粘 性 土 ， 度 厚 ０３ ． ｍ， 部 岩 体 完 整 性 较 差 ， ． ～３ ０ 下 围岩 级 别 为 Ｖ 级 。该段 岩体 破碎 ， 围岩稳 定性差 ， 围岩空 隙率 比较
＋ ３０ ， 洞 长 ６０ （ ７）右 ９ ｍ ＹＫ８ ６ ５ Ｙ ＋ ３ ５ 。 ＋ ７ ～ Ｋ９ ６ ）
２ 施 工 方 案 选 择
由于 隧道 出 口 Ｚ ９ １ ～Ｚ ＋ ３ ０ 位 于 不 Ｋ ＋３ Ｏ Ｋ９ ５ 段
良地质构造 中 ， 围岩空 隙率较 大 ， 管棚钻 孔 时 ， 不断 发 生严重 的大面积 高压 风 泄漏 、 卡钻 现 象 ， 造成 管 棚 钻 孔 施工过程 中石 屑不 能 及时 排 出 、 头不 能 拔 出 、 钻 堵 管等现象 。两 台钻 机 同时施 工 两 周 仅 仅 完 成 １２ ３ 、、 号孔 工作 ， 进 度极 其缓 慢 ， 施工 而采 用 大管 棚 钻孔 施 工无 法保证施 工进度 。鉴 于此 ， 综合现场实际 隋况 ， 提 出地表小导管预注浆和循环钻孔注浆施工两种方案。 （） １施工 方 案 １地 表小 导管 预注浆 ： 在 Ｚ ＋３ ０ Ｚ ＋ ３ ５隧道 出 口端 管 棚 钻 Ｋ９ １ ～ Ｋ９ ４
摘 要
针对中宅岭隧道进洞浅埋段出现的高压风泄漏 、 卡钻现象， 提出了地表小导管预注浆和循环钻孔注浆两
种施工方案 ， 经过对 比分析 ， 决定采 用地表小导管 预注浆施 工处理 方案 。详 细介绍 了小导 管预注 浆施工 方法 。工
程 实际表 明地表 小导管预注浆施工技术节省 了资金 ， 短了工期 ， 缩 增加 了安全性 ， 取得了理想 的技术 、 经济效果 。
・
（５ ） １ｄ 一进 洞 ， 需 ２ ｄ 共 ２ 。施 工 方 案 ２工期 ： 据 钻 依
孔 试 验情况 ， 根 大管 棚 钻 孔 需 要 ７ 右 ， 施 工 每 ｄ左 未
管 棚共 计 ３ Ｏ根 ， ２台钻 机 同 时 施 工 ， 要 １５ 。 按 需 ０ ｄ 方 案 １比方 案 ２可 提前 ８ ｄ进洞 。 ３
大 ， 受地 表径 流 及地下 水共 同影 响 ， 且 围岩 透气 性和 透水 性均 比较 大 。
工 程 数 量
在 管棚 钻 孑 施 工过 程 中 ， 到 钻孑 漏 气 堵 管 现 Ｌ 遇 Ｌ 象后 ， 出钻 头进 行 压 浆 施 工 ， 闭 孔道 ， 浆 液凝 拔 封 待 固后 再进 行钻 孔 施 工 。如 此 反 复 循 环作 业 ， 至 钻 直 孔达 到设 计深 度后 进行 最后 压浆 施 工 。