船舶设计使用手册舾装分册
船舶设计手册舾装分册
船舶设计手册舾装分册船舶设计手册舾装分册第一章引言1.1 目的和范围本手册的目的是为船舶设计师、工程师和相关专业人员提供必要的舾装设计指导，确保船舶舾装能够满足安全、舒适、经济和环保的要求。
本手册包括船舱、甲板、船舶设备和舾装材料等方面的设计内容。
1.2 参考资料本手册所依据的主要参考资料包括国际海事组织（IMO）的相关公约、船级社的规范和标准、国际船舶设计师协会的指导文件等。
第二章船舱设计2.1 船舱布局设计船舱布局设计应充分考虑船舶功能和操作流程，合理划分船舱区域，以确保功能的顺利实施和操作的便利性。
2.2 船舱结构设计船舱的结构设计涉及船舱的墙壁、天花板、地板等部分。
在设计中要考虑船舱的承载能力、隔音效果、防火性能等要求。
2.3 船舱舾装设计船舱舾装设计包括舱室内的家具装置、卫生间、厨房等设施的布局和配置。
设计中要注重舱室的舒适性、安全性和实用性。
第三章甲板设计3.1 甲板舱口设计甲板舱口设计要考虑货物的装卸过程和操作的便捷性，确保舱口的尺寸和舱口盖板的强度都能满足操作要求。
3.2 甲板结构设计甲板结构设计包括舱盖板、舱口盖板等部分。
设计中要考虑甲板的承载能力、水密性和防火性能等要求。
3.3 甲板设备设计甲板设备设计包括舷梯、扶手、货物吊装设备等的布局和配置。
设计中要注重设备的安全性、稳定性和可靠性。
第四章船舶设备设计4.1 舾装船舶设备设计舾装船舶设备设计包括舱室内的通风设备、空调设备、灯具等设施的布局和配置。
设计中要注重设备的舒适性和安全性。
4.2 电气设备设计电气设备设计包括船舶的电源系统、照明系统、通信系统等的布局和配置。
设计中要注重设备的可靠性和节能性。
第五章舾装材料选择5.1 舾装板材选择舾装板材选择要考虑材料的强度、防火性能、耐久性等因素。
常用的舾装板材包括钢板、铝板、玻璃钢板等。
5.2 舾装装饰材料选择舾装装饰材料选择要考虑材料的美观、环保性、易清洁等因素。
常用的舾装装饰材料包括木材、塑料、壁纸等。
船舶管舾装设计工艺,船舶管附件标准实用手册
船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册图书作者：编委会
出版社：交通电子出版社2010年出版册数规格：全四册+2CD 16开精装
定价：￥1080元优惠价：￥450元
船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册详细目录
第一篇船舶管舾装设计基础
第一章常用设计资料
第一节一般设计资料
第二节专用设计资料
第二章计量单位和图形符号
第一节计量单位
第二节图形符号
第三章管路材料
第一节管子材料
……
第四章管路附件
第一节概述
第二节截止阀件
……
第二篇管舾装详细设计
第五章船舶管路系统的分类、布置原则及管路计算第一节管路系统的分类及布置原则
第二节管路计算
第六章动力系统
第一节燃油系统
……
第七章船舶系统
第一节压载水系统
第二节舱底、排疏水系统
……
第八章液压系统的设计和计算
第一节液压元件基本参数
……
第九章船舶常用液压系统基本组成和工作原理
第一节船舶舵机液压系统
……
第三篇管舾装生产设计
第十章管系综合布置图及管舾装托盘管理表设计
第一节管系综合布置图的设计内容
第十一章管件图设计
第十二章管支架的布置及安装设计
第十三章通风管路设计
第四篇管件制造与安装工艺
第十四章管件制造
第十五章管件装配
第十六章管系现场安装
第十七章管件焊接
第十八章管件表面处理
第十九章系统密性试验
第五篇船舶管路附件综合、船用通风管件新标准规范
本书附赠：《船舶舾装设计工艺最新标准汇编》价值498元CD一张。
船舶设计实用手册——舾装分册第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声
船舶设计实用手册——舾装分册第3篇舱室设备和内装第6
章舱室隔声
于嘉东
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】@@ 3.6.2.3 吸声结构及吸声材料rn船舶舱室大多为采用钢板等具有反射性能的材料围成的空间.当舱室内置有噪声源时,室内任意一个接收点除了听见直接来自噪声源的直达声外,还可听见舱室6个壁面(天花板、围壁和地板)多次反射而形成的混响声.直达声和混响声的叠加可使舱室内的声级比相同噪声源置于舱室外时所形成的声级大为提高.若时间过长会造成嗡嗡作响,使说话难以听清.为解决这一问题,通常的办法是采用由吸声材料构成的吸声结构,可取得良好的消声效果.因此吸声措施是吸收内部噪声并降低其能量的措施,它同隔声措施性质上根本不同.
【总页数】6页(P57-62)
【作者】于嘉东
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.海洋平台舱室舾装布置及舾装板隔声 [J],
2.船舶设计实用手册——舾装分册第5篇安全营运第2章桅樯及信号设备 [J], 叶邦全
3.第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声 [J], 于嘉东
4.第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声 [J], 于嘉东
5.第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声 [J], 于嘉东
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救生设备布置图设绘通则
救生设备布置图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了救生设备布置图的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附图。
1.2本标准适用于详细设计阶段救生设备布置图的设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
2.2 设绘依据图纸a) 设计任务书或技术规格书；b) 船体说明书；c) 总布置图；d) 救生艇及吊艇架总图；e) 救助艇及吊艇架总图；f) 救生艇绞车及救助艇绞车(以下简称艇绞车)总图。
3 基本要求本图系供船级社审查认可图纸，也供船厂生产设计引用。
3.1 选用的所有救生设备必须具有船级社的认可证书。
3.2 应按全船总布置图与说明书的基本要求结合本船航区所相应的规范要求，确定救生艇、救助艇（或救生艇兼救助艇）、吊艇架、艇绞车、救生筏、救生筏架、救生圈、救生圈架、救生衣、儿童救生衣、救生服、船用救生抛绳器、火箭降落伞火焰信号、静水压力释放器、登乘梯（软梯）、救生衣灯、哨笛、登艇平台等各种救生设备的类型、规格和数量及其布置。
4 内容要点本图样一般应由有关各层甲板俯视图、侧视图等组成。
4.1 应全面对照总布置图、说明书，使本图样符合规范与国际公约要求，例如救生艇额定乘员是否满足？救生艇的登乘甲板集合处面积是否满足？紧急集合的通道是否畅通？进入救生艇的担架在通道处是否顺利转弯及进入救生艇？救生艇存放高度（距轻载航海水线）是否满足规范要求？艇存放位置距螺旋桨距离是否满足规定要求？等。
如果有疑问或矛盾应与有关设计者协调解决，以确保船舶设计质量。
4.2 布置位置应考虑取用方便，便于检查，尽可能不影响通道通行。
4.3 如该船有可吊式救生筏，所选吊筏架与绞车的工作负荷以及救生筏的重量要合理地配合。
筏绞车的降落速度根据吊筏架存放高度必须满足规范规定的公式要求。
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结作者：陶琛来源：《科技资讯》 2012年第15期陶琛(上海振华重工集团海上重工设计研究院船体与平台设计研究所上海 200125)摘要:本文概括了铁舾装的相关规范要求,结合上海振华重工集团自主研发设计的“振海一号”300FT自升式钻井平台项目,简单介绍了自升式平台铁舾装的设计应用。
关键词:栏杆扶手梯子规范注意点中图分类号:TE92 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0110-011 相关规范的归纳1.1 栏杆和栏杆门《国际船舶载重线公约》(1966年)规定(同CCS《海船规范》、ABS MODU规范),所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。
舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1m,如此高度妨碍船舶正常工作,可准许采用较小的高度,但所提供的适当防护措施应经主管机关认可。
装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。
栏杆的最低一档以下的开口应不超过230mm,其他各档的间隙应不超过380mm。
如船舶设有圆弧形舷缘,则栏杆支座应置于甲板的平坦部位。
在其他位置上应装设至少有二档的栏杆。
栏杆应符合以下几点规定。
(1)应按约1.5m间距装设固定式、移动式或铰链式撑柱。
移动式或铰链式撑柱应能锁定在直立位置。
(2)至少每3根撑柱应用托架或撑条支持。
(3)如因船舶正常工作需要,可以同意用钢丝绳代替栏杆。
钢丝绳要用螺丝扣绷紧。
(4)如因船舶正常工作需要,可允许在两个固定撑柱和/或舷墙之间装设链索来代替栏杆。
ABS钢船的规定与《国际船舶载重线公约》基本相同,增加了如下对栏杆立柱的要求:每隔2根立柱做一个支撑加强时,kbs= 2.9bs。
每隔1根立柱做一个支撑加强时,kbs=2.4bs。
每根立柱做一个支撑加强时,kbs=1.9bs。
(注kbs为增加后的宽度;bs是船级社认可的标准宽度)当甲板厚度小于20mm时,甲板背面要加扁钢条。
扁钢条尺寸为100mm×12mm,双面焊焊在甲板背面,最小焊角高度为7mm。
船舶舾装课程教学大纲
船舶舾装课程教学大纲课程代码：74120820课程中文名称：船舶舾装课程英文名称：Ship Outfitting学分：1.5 周学时：1.5-0.0面向对象：预修要求：现代造船工程、船舶结构与计算机绘图一、课程介绍（一）中文简介船舶舾装主要介绍船舶舾装设备与舾装工艺，是船舶与海洋工程专业的一门专业课程。
该课程内容较为复杂，涉及知识面较广，与实际结合比较紧密。
既有理论基础，又与实际应用相结合。
主要内容包括：舵设备、锚设备、系泊设备、拖曳设备、救生设备、起货设备、舱口盖与滚装设备、人孔盖、船用梯等。
（二）英文简介Ship outfitting, an optional professional course for students of naval architecture and marine engineering, mainly introduces ship outfitting equipment and systems necessary to fulfill missions of ships. It is known for its wide range of contents and knowledge, and close integration with the shipbuilding practices. The major content covers rudder, anchor, mooring gear, towing equipment, lifesaving appliances, cargo gear/ lifting appliances, closing appliances, gangway, etc.二、教学目标(一)学习目标本课程教学目的是让学生了解船舶与海洋平台上常用的设备的构造、分类，掌握这些设备的设计方法、选型和布置，培养学生船舶舾装设计的能力，并能为更好地理解和掌握船舶设计原理打下基础。
船舶设计实用手册2007完整版 930
’" 不同航线船舶号灯的特殊配备 国际航行船舶，根据《 国际海上避碰规则》 和船旗国主 管机关规定。还要配备一些必要的号灯。 &） 苏伊士运河信号灯 按照运河主管机关规定。船舶通过或在运河作业时，对 船舶装载物、船舶的运行状态等，要通过信号旗和信号灯表 示，信号灯的设置示意图见图 #" $" !" &，由这些灯可以分剐组 合成各种特殊信号。 !） 苏伊士运河及基尔运河专用灯 通过苏伊士运河及基尔运河的船舶应配备相应的红、绿 尾灯，若红、绿尾灯均需配备时，可仅装一盏能互换滤色玻 璃的尾灯，若同时具有电气尾灯与电气备用灯，且其中之一 设有互换滤色玻璃的装置，也可代替上述专用灯。 ’） 巴拿马运河操船灯 通过巴拿马运河船长超过 &(() 的所有船舶 " 应在船首或 其附近设置一个固定蓝灯操纵标，并应能从船桥沿船的中心 线清晰地看到它们。当这个设置受到遮挡，则应沿船舶中心 图 #" $" !" &* 船舶通过运河所需的信号灯
!" 内河船舶号灯的配备 内河船舶号灯按表 #" $" !" % 配备。
表 #" $" !" %
内河船舶号灯配备表
号灯种类
数
白桅 绿桅 红舷 罐舷 船首 白光 白环 红环 绿环 红闪 黄闪 绿内 白闪 红旋转
量
（盏） 灯 灯 灯 灯 灯 尾灯 照灯! 照灯" 照灯 光灯 光灯 光灯 光灯# 闪光灯
船舶种类
机动船
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&&
渡船
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新一代自卸水泥船的装卸货特点及其发展趋势
对码头要求较高 ，必须方便船舶停靠 、水泥 罐车通行
码 头 往 往 没 有 水 泥 存 储 装 置
对码头要求不高 ，可 以远距离停泊或锚泊 时输送
码 头 有 水 泥 存 储 装 置 设 备 多 ，费 用 高 ，维 修 保 养 复 杂
设备少 ，费用低 ，维修保养简单 自动化程度高 ，可一人于货物控制室操作
自动化程度高 ，可一人于货物控制室操作
从表 １ 见 ，集机 械 、气 动装 卸货 于一 体 的 白卸 水泥 船 能适用 各种 情况 。 可
３ 新 一 代 自卸 水 泥 船 发 展 趋 势
新一 代 自卸水 泥船 的发展 趋势 可归 纳如 下 ：
１ ）吃水 浅 、操 纵灵 活 的江海 直 达 中小 型 白卸 水泥 船将 大 有市场格 相对 较低 ，另 外水 泥产 地分 布很 不均 匀 ，大量 的厂 商位 于 内地 ，因此 如果 能够航 行 并灵 活操 纵于
３ ）针对 不 同码 头配套 设 备 的 “ 支线 型 ”单 一装 卸货 方式 的大 型 自卸水 泥 船将 出现 。随着产 业调 整 的深 入 以及 国家对 节 能减 排要 求 的提高 ，技术 低下 的 小型水 泥 厂商将 逐渐 淘汰 ，大 型水 泥企业 的实力将 逐渐 增
强 ，针 对 不 同大型 专用 码头 的具 有单 一 功能 （ 别 是针 对码 头存 储设 备齐 全 的气动 装 卸货 ）的大 型 自卸水 特
［］ 中国船 舶工业总公司．船舶设计实用手册舾装分册［ ．北京： 国防工业 出版社 ，２ ０ ． １ Ｍ］ ００ ［］ 童复兴．浅谈 导流管的作用、损坏原 因和修理工艺［］ 航海技术 ，１９ ，５： ７４ ． ２ Ｊ． ９ ２ （）４ ・８
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船舶设计使用手册舾装分册
本手册旨在为船舶设计师、建造者和使用者提供关于船舶舾装（装备安装）的详细指导。
本手册主要分为以下几个部分：设计原则、材料选择、船上设备安装、电气系统设计、通信和导航系统、特殊舾装项目等。
通用设计：应考虑到不同类型船舶的通用性，以方便维修和更换设备。
安全性：所有的舾装设计都应考虑到船员和设备的安全，特别是在易受海浪冲击或机械故障影响的地方。
耐久性：选择的材料和工艺应能抵御海水的腐蚀，并能在长期内保持其功能。
维护性：设计应使得设备易于接近和维修，减少停机时间。
钢材：常用的船舶舾装材料，具有良好的强度和耐腐蚀性。
铝合金：轻质材料，适用于需要减轻重量的地方。
位置选择：应考虑到设备的运行环境、维护需求以及与其他设备的相互影响。
固定方法：根据设备的重量和使用情况选择合适的固定方法，如螺栓连接、焊接、摩擦支撑等。
电缆和管道布局：应考虑到电缆和管道的走向，避免交叉和冲突。
防火与防爆：在易燃易爆环境中，应使用防火防爆电缆和设备。
照明系统：应满足船上人员的照明需求，并考虑到节能和环保。
VHF无线电：用于船与船、船与岸之间的通讯。
GPS卫星导航系统：用于确定船的位置和导航。
AIS自动识别系统：用于向其他船只和岸上设施发送和接收信息。
雷达和电子海图：用于探测周围环境和规划航线。
救生设备：包括救生艇、救生圈等设备，应定期检查其功能和完整性。
消防设备：包括灭火器、消防水枪等设备，应定期进行检修和演习。
防海盗设备：包括防御武器、报警系统等设备，应按照国际规定进行配置和使用。
油污控制系统：包括油水分离器、油污吸附剂等设备，应定期检查其
功能，以防止海洋污染。
防寒设备：包括保温材料、加热器等设备，应能在寒冷的海洋环境中保护船员和设备的安全。
船舶舾装是一个复杂而关键的过程，涉及到多个领域的知识。
一个良好的舾装设计能够提高船舶的安全性、可靠性和使用性能。
希望本手册能对船舶设计师、建造者和使用者提供有益的参考。
在为《红树林度假酒店使用手册》进行装帧设计时，我们主要考虑到了以下几个关键元素。
这本书的主题是一座豪华度假酒店，因此我们的目标是通过设计，传达出舒适、奢华和轻松的氛围。
我们决定采用硬皮封面，以增强书籍的耐用性，同时也为读者带来一种高档的感觉。
封面设计以红树林度假酒店的外观作为主要图案，通过精细的线条和光影效果，勾勒出这座独特的建筑。
在封面的中心，我们使用了金色的标题，以增强书籍的质感。
在色彩选择上，我们采用了海蓝色和白色作为主导色，这两种颜色与度假酒店的主题完美契合。
海蓝色代表海洋和放松，而白色则带来一种清新和宁静的感觉。
我们还在设计中巧妙地运用了金色和深棕色，以增添一种豪华和稳重的气息。
内页的设计同样遵循了这一主题。
我们使用插画和摄影来展示酒店的各种设施和服务，包括美丽的海滩、宽敞的客房、精美的餐厅和休闲活动等。
这些插画和摄影作品与文字内容相互配合，为读者提供了一种身临其境的阅读体验。
我们还注重书籍的版式设计。
通过使用清晰易读的字体和恰当的行距，我们确保了文字内容能够以一种流畅的方式呈现给读者。
在每个章节的开头，我们添加了一个独特的图标和标题，以便读者更轻松地浏览和理解内容。
《红树林度假酒店使用手册》的装帧设计旨在通过视觉效果和版式设计，将红树林度假酒店的独特魅力和高品质服务传达给读者。
我们希望通过这种方式，这本书不仅能为读者提供有用的信息，同时也能成为他们享受阅读和探索度假酒店的一个愉快体验。
随着航海技术的不断发展，船舶电力系统在船舶运行中的地位越来越重要。
船舶电力系统不仅为船上的各种设备提供电力支持，还是保证船舶安全、稳定运行的关键因素。
本文将对船舶电力系统的现状、存在的问题进行分析，并提出相应的设计思路，最后阐述船舶电力系统的维护方法。
可靠性不足：由于船舶电力系统的运行环境复杂，导致设备故障率较
高。
一旦电力系统出现故障，将对船舶的安全、稳定运行造成严重影响。
能耗较高：目前船舶电力系统中的设备能效较低，导致能源浪费。
维护难度大：由于船舶电力系统的设备较为复杂，使得维护和检修的难度较大，一旦出现故障，可能会影响船舶的正常运行。
针对上述问题，本文提出以下船舶电力系统的设计思路：
硬件部分（1）选用高可靠性设备：选用技术成熟、质量可靠的设备，提高电力系统的稳定性。
（2）优化设备布局：合理安排设备的布局，减少电缆的长度和弯折，提高系统的可靠性。
（3）增加备份设备：为关键设备增加备份，避免因设备故障导致系统崩溃。
软件部分（1）实现智能控制：通过电力监控系统实现对船舶电力系统的实时监控和智能控制，减少人工干预。
（2）优化能源管理：通过能效管理软件，合理调配船舶电力资源，降低能源浪费。
（3）故障预警与自恢复：实现故障预警功能，并在故障发生时自动切换到备份设备，提高系统的可靠性。
规划阶段（1）明确电力系统的需求：根据船舶的运行需求，明确电力系统的功率、电压、电流等参数。
（2）制定设计方案：根据需求
分析，制定包括硬件和软件部分的总体设计方案。
设计阶段（1）硬件设计：根据设计方案，进行硬件设备的选型和布局设计。
（2）软件开发：编写电力监控系统和能效管理软件的代码，实现智能控制和优化能源管理等功能。
实施阶段（1）硬件安装：根据硬件设计图纸，完成设备的安装和接线工作。
（2）软件调试：将软件植入船舶电力系统，进行现场调试和优化，确保软件的稳定运行。
调试阶段（1）系统测试：对整个船舶电力系统进行测试，确保系统在各种工况下的稳定运行。
（2）能耗评估：通过实际运行数据，评估电力系统的能耗状况，对能效管理软件进行进一步优化。
船舶电力系统的维护包括故障排除和系统升级两部分：
故障排除：当电力系统出现故障时，应立即采取措施切断电源，避免故障扩大。
同时，应根据故障现象，快速定位并更换故障设备或电缆。
系统升级：随着技术的不断更新和发展，船舶电力系统也需要不断进行升级和改造。
应定期对电力系统进行检查和测试，及时发现并解决潜在问题。
在系统升级过程中，应充分考虑升级后的系统性能、兼容性和扩展性。
本文对船舶电力系统的现状、存在的问题进行了深入分析，并提出了相应的设计思路和实施步骤。
通过优化硬件设备和软件功能，提高了船舶电力系统的可靠性、稳定性和能效。
本文还介绍了船舶电力系统的维护方法，包括故障排除和系统升级。
随着航海技术的不断发展，船舶电力系统的重要性和应用前景将越来越广阔。
在未来的研究中，将进一步探讨船舶电力系统的节能技术和新能源应用，为推动船舶电力事业的发展做出贡献。