天然气价格调整对燃气汽车行业的影响分析
天然气涨价背后的利益博弈
公 司有 关负 责人 称 ， 由于气价 上涨 将使 年运 营总成 本增 加 ５０ ０ ０万 元左右 ， 天然气价 格上 涨将使 各地公 交公 司和燃 气
出租汽 车承担更 大 的成 本压力 。
４居 民生 活影 响 不 大 ．
５％的对外依 存度必 将带来 能源安 全 隐患 ，最终 演 变为 制 ０
用气 ２ ０立方米 计算 ， 平均每 户用气居 民月支 出将增加 ３元
左右， 对城市居 民影响 有限
科学院兼总书， ， 生师 要究向组理。 学院长党支记 授 士导，研方为织论 教硕 主
本 文受西南石 油大学研 究生会创新基金 资助 ， 编号为 ｃ ］ ７６ 。 课题 ｘｊ ｏ１ ２ 作者简介 ： 张美娟 ， 南石 油大学管理科学与工程专业 ２０ 级硕士研 究生 ， 西 ０６ 主要研 究方向为组织理论 ； 杨博 文， 西南石 油大学人文社会
关键字 ： 天然气 涨价 利益 博弈 中图分 类号 ：７ ６２ 文献 标识 码 ： 文章 编号 ：０ ６—２ ２ （ ０ ７）９—０ １ Ｆ２． Ａ １０ ０５ ２０ ０ ０ ７—０ ２
２０ ０ ５年 １ ２月 ２ ６日， 国家 发展 和改革 委员会作 出了天 产 品主要 是氮 肥 ， 农业 用 量最 大 ， 因此 ， 然气 价格 上涨 与 天 农 业 发展 和农 民利 益有 很 大关 系 ， 由此 。 化肥 用气 价 格 上 涨必然会 引起社会各 个方 面的关注 。 在本 次天然气 提价前 ．
各个城 市 的燃气 公 司反应 不一 ， 都 多少感 到 了增 加成 本 但 的压力 。不过从 上调 了民用气价 的城市看 ，大多数居 民都 表示理解 。如果 气价随 上游浮 动 ， 以每立方米 涨 ０１ ．５元 、 月
天然气汽车行业分析报告2012
2012年天然气汽车行业分析报告2012年6月目录一、天然气汽车减排力度大，经济效益高，LNG为发展主流方向.. 41、天然气汽车综合排放指标降低80% (4)2、天然气汽车使用经济性优势明显 (6)3、LNG汽车综合优势突出 (7)4、LNG汽车是天然气汽车发展的主流方向 (8)二、软硬件环境不断改善：天然气汽车迎来时代机遇 (9)1、天然气在一次性能源结构中的地位将逐渐提升 (9)2、天然气供应网络基本形成 (10)3、相关产业政策有望进入密集发布期 (12)4、交通领域能源结构的改善大有可为 (12)5、加气站全国加速布局，天然气汽车推广障碍逐渐消除 (13)（1）中石油昆仑能源有限公司 (15)（2）中海油新能源有限公司 (15)（3）中石化现有加油站网络扩建或改造 (16)（4）民营企业：新疆广汇、新奥能源、天伦燃气 (16)三、天然气汽车市场启动在即：国内商用车企业积极布局 (17)1、天然气汽车全球占比低，未来几年复合增长率超过20% (17)2、美国天然气汽车消费正悄然启动 (18)3、未来五年我国天然气汽车保有量复合增长率接近30% (19)4、主流商用车企业积极进行技术储备 (20)（1）重卡行业：先入为王，陕汽一家独大 (21)（2）客车行业：群雄共舞，气源丰富地区小众客车企业占据舞台 (22)5、商用车推广进入实质性阶段：客车先于货车 (23)四、上游核心零部件制造商受益最大，城市公交提前更新利好于客车市场 (24)1、投资主线：核心零部件制造商＞客车企业＞重卡企业 (25)2、LNG供气系统市场容量超过20亿元 (25)（1）富瑞特装 (26)3、天然气发动机依势而动，主流企业均有成型产品 (27)（1）潍柴动力 (28)4、公交车替换带来新增需求，重卡量小效应低 (28)（1）宇通客车 (29)五、风险因素 (30)国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告指出，2012年我国天然气汽车保有量规模达到100万辆，车用天然气消费量达到80亿立方米，实现替代燃油640万吨，液化石油气汽车保有量达到10万辆，车用液化石油气消费量达到68万吨；2020年，我国车用天然气消费量达到200亿立方米，实现替代燃油1600万吨，车用液化石油气消费量达到400万吨，实现替代燃油360万吨。
天然气汽车发展中的问题及对策探讨
天然气汽车发展中的问题及对策探讨摘要：汽车的尾气排放给环境带来很大的影响，严重危害到人类的生存和发展。
随着社会经济不断发展，汽车越来越多，但是石油变得越来越少，所以利用天然气代替石油是现代汽车发展的趋势。
天然气汽车不仅可以减少汽车行业对石油行业的依赖性，最关键也是最重要的是可以减少对环境的污染，对人类社会的发展起着非常重要的作用，但是在天然气汽车发展的过程中还存在一些问题，汽车行业要根据出现的问题，制定有效的解决措施，促进天然气汽车行业健康快速发展。
关键词：天然气汽车；发展；问题；对策现代社会汽车在我们的日常生活中变得越来越普遍，汽车尾气的排放对环境的污染越来越严重，同时石油短缺是一个非常严重的问题。
为了解决环境污染和能源短缺的问题，用天然气代替传统的石油燃料，是现代汽车行业不断发展的趋势。
天然气汽车比一般的汽车具有明显的特点，天然气汽车排放的污染少，并且产生的噪声也比较小，性价比非常高。
本篇文章主要是通过对天然气汽车发展过程中存在的问题进行分析，针对如何促进天然气汽车的发展给予相关的建议一、天然气汽车独特的发展优势天然气汽车相比于传统的燃油汽车有很多的优势，主要体现在以下几个方面：（1）比燃油汽车更加安全、可靠。
天然气的燃点高，在正常大气压下，天然气的密度要比空气小很多，如果有天然气泄漏，由于密度很轻容易向空中挥发，不会聚集在一起。
由于液化气的燃点要比汽油的燃点高，在天然气汽车的使用过程中不会容易引发火灾，增加了天然气汽车的安全性[1]。
（2）使用天然气可以减少环境污染，缓解能源短缺的压力。
（3）易于维护且成本不高。
由于天然气的环保特点，不容易对发电机产生磨损，使得天然气汽车的维护成本低。
（4）天然气汽车的使用成本不高。
二、天然气汽车发展中存在的问题1、发动机功率不高和汽油汽车相比较，天然气汽车的发动功率较低。
天然气汽车功率低主要有以下两方面原因造成：（1）由于天然气是气体燃料，相比于汽油燃料天然气燃料在进气缸的时候占的空间比较大，阻碍了空气进入气缸，天然气汽车的功率随着充气系数的下降而不断下降[2]。
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析随着环保意识的加强和对传统燃油汽车的限制，天然气汽车作为一种清洁、环保的新型能源汽车，逐渐受到关注和推广。
目前，全球天然气汽车的发展呈现出快速增长的态势，市场规模不断扩大。
那么，压缩天然气汽车行业市场环境是怎样的呢？一、政策环境政策环境是天然气汽车发展的重要因素之一。
当前国家已出台多项政策扶持天然气汽车行业的发展。
2017年9月28日,《关于支持天然气车推广应用的实施意见》正式发布，其中明确提出，到2020年，天然气车保有量力争达到100万辆，天然气行业门类齐全，重组合并和市场化改革深入推进。
此外，各地政府相对应的支持政策也在展开，为天然气汽车的推广发挥了积极作用。
二、市场需求天然气汽车具有环保、经济、实用等特点，能够满足市场需求不断提高的现实情况。
目前大部分城市的公共交通车、出租车已经开始推广使用天然气汽车，同时私家车领域也逐渐开始普及。
据数据显示，2017年国内天然气汽车销售量较前一年增加11.9%。
未来，天然气汽车的利润空间以及加注行业的发展潜力依然很大，市场需求也将继续保持增长。
三、技术条件压缩天然气汽车作为一种新型能源汽车，其核心技术也在不断提高。
从车辆研发、加注站建设到相关的技术服务，行业的技术水平呈现不断进步的态势。
目前，国内外汽车厂商对于天然气汽车的技术投入也在持续增加，不断涌现出新一代的节能环保车型。
未来，随着技术的不断提升和创新，天然气汽车将更加安全、舒适、实用，更具发展优势。
四、竞争格局在竞争方面，市场上已经形成了市场集中度较高的竞争格局，行业后来者进入极具挑战性。
在国内天然气汽车市场排名前十家厂商中，长安汽车、比亚迪、一汽解放等企业均在压缩天然气汽车研发、生产、销售等方面有所布局。
在市场竞争中，厂商的产品质量、技术水平、售后服务等一系列方面将决定其市场地位和发展潜力。
总之，随着政策的扶持、市场需求的增加、技术的进步和竞争格局的形成，压缩天然气汽车行业发展呈现出广阔发展前景。
燃气行业市场分析
燃气行业市场分析燃气行业作为一个重要的能源供应行业，在现代社会发挥着重要的作用。
本文将对燃气行业市场进行分析，从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行探讨。
一、市场规模燃气作为清洁、高效的能源形式，其市场需求呈现出稳步增长的趋势。
随着国家经济的快速发展和居民生活水平的提高，人们对燃气的需求逐年增加。
根据统计数据显示，我国燃气市场在近几年保持每年10%以上的增长率，市场规模逐渐扩大。
燃气行业市场的规模不断扩大，为行业发展提供了良好的机遇。
二、竞争格局燃气行业市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 供应商竞争：燃气供应商的竞争主要集中在价格、服务和产品质量上。
供应商通过不断提高产品品质和服务水平，以及制定合理的价格策略来争夺市场份额。
2. 运营企业竞争：燃气运营企业之间的竞争主要表现在投资规模和基础设施建设上。
规模较大的燃气企业通过投资建设更完善的供应网络，提高运营效率，扩大市场份额。
3. 替代能源竞争：燃气行业面临着来自替代能源的竞争，如太阳能、风能等新能源形式。
这些新兴能源的发展，使得燃气行业在市场竞争中面临一定的挑战。
三、发展趋势燃气行业在未来的发展中，将面临以下几个趋势：1. 清洁化：随着环保意识的提高，燃气行业将朝着清洁化方向发展。
控制废气排放、减少环境污染是燃气企业发展的重要方向。
2. 多元化：燃气行业将逐渐实现多元化发展。
在传统的城市燃气供应基础上，进一步发展工业燃气、汽车燃气以及民用燃气等多个领域。
3. 智能化：随着科技的发展，燃气行业将越来越智能化。
通过智能化技术的应用，可以提高燃气的供应效率，提供更好的用户体验。
4. 国际化：中国燃气企业将积极拓展海外市场，开展国际合作。
与国际知名燃气企业展开合作，提高产品和技术的竞争力。
总结：燃气行业市场具有较大的潜力和发展机遇，但同时也面临着激烈的竞争挑战。
未来，燃气行业需要着力提升自身的技术实力和服务水平，加强创新能力，以适应市场需求的变化。
最新天然气产业政策分析(牛)
一、天然气产业政策分析（一）天然气价格政策分析1、天然气价格调整(1956-2010)到2010年，天然气定价经过多次调整，大体形成如下图1所示的管理体制：①井口价统一由国家发改委制定指导价，主要是根据成本加成的原理，具体到各个气田；②管输费由国家发改委和地方省级物价局定价；③终端零售价由地方省级或市级物价局定价。
图1 天然气价格管理体制（2010）天然气价格调整重要事件如下所示：时间文件定价方式主要内容1987年前——政府定价完全由政府制定国内天然气价格1987年10月27日《天然气商品管理暂行办法》a.中央政府定价；b.政府指导价；c.协议价a.计划气：中央政府按不同用途、不同油田定价；b.计划外气和西气东输、忠武线、陕京线等新建管道项目：政府指导价；c.少数采用协议价2005年12月23日《关于改革天然气出厂价格双轨制下的政府指导价a.一档气政府指导价，用3-5 年过渡到与可替代能源价格挂钩；b.二档气（一档气以外）：价格形成机制及近期适当提高天然气出厂价格的通知》980 元为基准价，与可替代能源价格挂钩。
一档气出厂价在基准价基础上，可上下10%浮动；二档气出厂价在基准价基础上上浮幅度为10%，下浮幅度不限，基准价格每年调整1次，相邻年度价格调整幅度不超过8%。
2010 年5月30日《国家发改委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格通知》取消价格双轨制实行政府指导价各油气田出厂（或首站）基准价格每千立方米均提高230 元。
同时将大港、辽河和中原三个油气田一、二档出厂基准价格加权并轨，取消价格“双轨制”。
国产陆上天然气一、二档气价并轨后，将出厂基准价格允许浮动的幅度统一改为上浮10%，下浮不限。
2、天然气价改最新动向：市场净回值法2010年以来，随着天然气定价偏低、价格倒挂矛盾突出，价格改革不断深入。
由于广东、广西是新兴的天然气市场，目前没有国产陆上管道天然气供应且气源更加接近国际市场。
2011年12月27日，发改委公布了《国家在广东省、广西自治区开展天然气价格形成机制改革试点》的通知，决定在广东省、广西自治区开展天然气价格形成机制改革试点。
天然气涨价对河南市场影响简要分析
天然气涨价对河南市场影响简要分析发改委日前发布《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》（以下简称《通知》），决定适当提高国产天然气出厂价格,完善天然气相关价格政策和配套措施。
河南发改委相应的措施如下：河南工业和商用气调价方案正在制定，工业用气价格浮动范围由原来的基准价上下浮动10%改为下不封底,向上浮动不超过10%；由于郑州市目前车用天然气与油价相差较大，可能会采取多次调整方式来完成国家的要求：今年调一次，车用天然气与90#汽油的比价调整到0.6∶1，明年再调整一次，达到0.75∶1。
正式调价的文件下发之前，出租车加气站一律不得涨价，预计2010年7月1日实行。
民用气的调价方案正在听证。
将按规定程序进行后宣布调价方案。
针对以上调价方案，对河南天然气市场的影响简要分析如下：这对城市燃气公司的影响是短期中性，长期利好，具体分析如下：此次通知中明确提出从紧控制销售价格，使得下游的涨价最多只能和上游的价格涨幅一样，城市燃气公司将不可能超额涨价。
此次上涨的价格为0.23元/立方米，即使全部转嫁到终端用户，也只是约10%的涨幅，这对终端用户而言是可以承受的。
我们认为，对工商业用户，上涨的价格能完全的转嫁；而对居民用户，必要的听证程序会造成1-4个月的涨价时滞，甚至部分城市可能出现上涨价格不能完全转嫁的情况。
但是由于居民用户消费量占总售气量的比例较小，而且目前正是天然气销售淡季，我们认为由此可能带来的短期负面影响非常轻微。
理由一、郑州与西气东输用户价格水平比较，河南、安徽、江苏、浙江、上海是国家西气东输管道天然气的同一气源用户，2004年开始供气，居民用气价格郑州为1.60元/m3，合肥2.10元/m3、南京2.20元/m3、杭州2.40元/m3、上海2.50元/m3，其他省会城市价格均高于郑州气价。
与周边省会城市价格水平相比，济南2.40元/m3，石家庄2.20元/m3，太原2.10元/m3，西安1.75元/m3，武汉2.30元/m3，长沙2.36元/m3，也高于郑州气价。
燃气汽车发展现状与前景展望
盂 莉 华
（ 乡 市燃 气 总 公 司 ． 南 新 乡 ４ ３ ０ ） 新 河 ５ ０ ２
摘 要 ： 绍 燃 气 汽 车 的 发 展 背 景 及 现 状 ． 析 阻 碍 燃 气 汽 车 广 泛 应 用 的 因 素 ， 出实 现 燃 气 汽 车 推 广 普 及 的 相 介 分 提
关对 策和建议 。 关 键 词 ： 气 汽 车 ； 展 状 况 ； 景 展 望 ； 境 污 染 燃 发 前 环
少 城 市 占 地 ， 低 建 站 和 运 营 成 本 。 并 确 定 了北 京 、 海 、 降 上 天 气 汽 车 的改 装 工 作 ， 改 装 燃 气 汽 车 ３万 多 辆 ， 造 加 气 站 共 建
津 、 庆 、 尔 滨 、 春 、 安 、 鲁木 齐 、 川川 中地 区 、 重 哈 长 西 乌 四 广 １ ０多 座 。 ０ 州 、 圳 、 南等 ｌ 深 海 ２个 城 市 或 地 区为 “ 气 净 化 工 程 清 洁 汽 ２ 阻 碍 燃 气 汽 车 发 展 的 因素 空 车 ” 点 示 范 点 ， 展 燃 气 汽 车 的 推 广 应 用 试 点 工 作 ． 极 稳 试 开 积 妥 地 推 进 燃 气 汽 车 的 发 展 燃 气 汽 车 在 环 境 保 护 方 面效 果 显 著 ， 得 大 力 推 广 。 但 值
若 现 阶段 在 我 国 普 便 使 用 ， 存 在 一 些 制 约 因 素 ， 关 的 技 还 有
ｌ９ ９ ９年 ４月 ， 国 清 洁 汽 车 协 调 领 导 小 组 在 北 京 召 开 术 还需 要 进 一 步 的改 进 。 全
中图分类号 ： ４ ９ Ｕ ６
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ４ （ ０ ２ ０ ０ ８ —０ ｌ ０ ９ ４ ２ ０ ）２ ０ ０ ２
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天然气价格调整对燃气汽车行业的影响
天然气价格调整对燃气汽车行业的影响国家发改委8月12日发出通知表示，决定自9月1日起，非居
民用天然气门站价格每立方米提高0.4元。
为保障居民生活，
居民用气门站价格不作调整
结论：
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大
起因：
国家发改委8月12日发出通知表示，决定自9月1日起，非居
民用天然气门站价格每立方米提高0.4元。
为保障居民生活，
居民用气门站价格不作调整
结论：
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大
天然气价格调整时间线
2013.6 2013.7.10 2014.8.13 2014.9.1
2015
国家发改委《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》
国家发改委第二次《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》第二次调整非居民用天然气价格，门站价格最高上调0.4元/m³2015年底前将进行第三次调整，上涨0.46元/m³或0.48元/m³调整非居民用天然气价格，门站价格最高上调0.4元/m³
天然气单价（元/m³）
百公里耗气量（m³）
百公里燃气费用（元）93#汽油单价（元/L ）
百公里耗油量（L ）
百公里燃油费用（元）3.69.132.767.581075.84.339.139.47.581075.84.8
9.1
43.68
7.58
10
75.8
例：2014年9月1日之后，郑州车用天然气价格上调至4.33元，预计2015年还 将有0.5元左右的上涨空间。
93#汽油单价7.58元/L ，假设油价不变或浮动 较小
LNG 单价（元/KG ）
百公里耗气量（KG ）
百公里燃气费用（元）
0号柴油单价（元/L ）
百公里耗油量（L ）
百公里燃油费用（元）4.5321447.2732232.645.132163.27.2732232.645.4
32
172.8
7.27
32
232.64
例：LNG 单价4.5元，假设两次上调价格
0号柴油单价7.27元/L ，假设油价不变或浮动较小
出租车燃油/燃气费用对比
出租车日耗油/气对比
3.6元/m³
4.33元/m³7.58元/L 日行程（KM ）日燃气消耗量（m³）日燃油消耗量（L ）日燃气费用（元）日燃气费用（元）日燃油费用（元）
350
31.5
34.7
113.4
136.4
263
例：郑州现气价3.6元/m³，2014年9月1日之后，郑州车用天然气价格上调至 4.33元，假设2015年上调至4.8元/m³； 出租车每天24小时运行350KM ；
93#汽油单价7.58元/L ，假设汽油价格浮动较小或不变动
出租车燃油/燃气费用对比
天然气价格上调对燃气汽车行业的影响
各地调整幅度、调整时间不一，部分地区维持低价调整或
者暂不调整
车船用天然气行业在我国仍处于早期，具有较大的发展空间
此次天然气价格上调后，车用天然气成本有所增加，但与燃
油车辆相比，燃气车辆仍具有较大成本优势
随着2015年气价再次上调，会对车用天然气市场带来一定消
极影响，但气价与油价相比，仍有较大优势
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大。