关于天然气车用政策(工信部)
lng重卡相关政策
lng重卡相关政策
近年来，随着环境保护意识的增强和对可持续发展的追求，液化天然气（LNG）重卡逐渐成为重要的交通工具。
为了促进LNG重卡的发展和推广，政府出台了一
系列相关政策。
首先，政府部门在税收方面给予了LNG重卡一定的优惠政策。
按照现行税收
政策，购买LNG重卡所需的增值税、消费税等税费相对较低。
这使得购买LNG
重卡的成本相对较低，降低了企业购买的经济压力。
其次，政府还鼓励企业采用LNG重卡的方式，通过补贴政策来吸引企业购买
和使用LNG重卡。
根据相关规定，符合条件的企业可以按照一定比例获得购买LNG重卡所需费用的补贴，从而减轻企业经营成本，鼓励更多企业投资LNG重卡。
此外，政府还加大了对LNG重卡相关基础设施的建设和扶持力度。
为了保障LNG重卡运输过程中的供应和安全，政府加大了液化天然气站等基础设施的建设
力度，提供相应的补贴和支持政策，以满足企业对LNG的需求。
另外，政府还出台了一系列环保政策，鼓励企业使用LNG重卡来减少污染排放。
LNG重卡相比传统柴油重卡具有更低的污染排放，使用LNG重卡有助于改善
空气质量，减少对环境的影响。
政府鼓励企业通过购买和使用LNG重卡来减少碳
排放，并可享受相应的环保补贴。
总之，政府在税收、补贴、基础设施建设和环保等方面出台了一系列支持
LNG重卡发展的政策。
这些政策的出台促进了LNG重卡行业的健康发展，加速了
环境友好型交通工具的推广和普及。
2023年天然气运输车行业市场需求分析
2023年天然气运输车行业市场需求分析天然气运输车是指采用天然气作为燃料来源的运输车辆，其主要特点是环保、节能、经济、安全等。
随着环保政策的逐步加码和石油资源的日益减少，天然气运输车逐渐成为了人们关注的焦点，其市场需求也在不断扩大。
一、政策支持的推动下，市场需求不断释放近年来，国家加快了推进天然气装备的发展，不断完善相关政策，提高了对天然气运输车行业的支持力度。
根据《天然气车产业发展规划（2021-2035年）》制定的目标，到2035年天然气车保有量要达到800万辆以上，从而提高了天然气运输车的市场需求。
二、环保理念逐渐深入人心，天然气成为首选燃料天然气运输车采用的是天然气作为燃料，与传统的石油燃料相比，其燃烧过程更加充分，污染物排放更少，燃料成本更低。
在“绿色发展”理念逐渐深入人心的时代背景下，天然气运输车逐渐成为了人们选择的首选。
三、天然气运输车行业技术不断创新，产品性能不断提升随着天然气运输车行业技术的不断创新，产品性能也在不断提升。
目前，天然气运输车已经具备了与传统燃油车相当的性能，如加速性能、制动性能、通过性能等。
同时，在燃料储存技术、发动机技术等方面也取得了重要突破，提升了天然气运输车的运行可靠性和安全性。
四、物流行业需求增加，推动天然气运输车市场需求增长随着互联网普及的加快，物流行业发展也日渐迅速。
在物流行业需求的不断增加下，天然气运输车的市场需求也在逐步扩大。
天然气运输车作为环保、节能、经济、安全的运输车型，其在物流行业具有广泛应用前景。
综上所述，天然气运输车行业是未来绿色发展的趋势方向，随着政策支持的不断加强、环保理念逐渐深入人心、技术的不断创新和物流行业需求的增加，天然气运输车的市场需求将会持续释放。
《车用甲醇燃料作业安全规范》(工信部2015.10.13)
附件1车用甲醇燃料加注站建设规范1 总则本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。
本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
下述文件的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。
GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(2014年版)GB/T23510 车用燃料甲醇GB/T23799 车用甲醇汽油（M85）GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求GB50316 工业金属管道设计规范TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道3 术语和定义3.1 甲醇燃料指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）标准的车用甲醇燃料。
3.2 甲醇汽车符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T 3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85或M100）燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。
3.3 甲醇燃料加注站具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加注甲醇燃料的专门场所。
3.4 甲醇储罐用于储存甲醇燃料的钢制卧式常压容器。
3.5 甲醇加注机用于向甲醇汽车燃料箱加注甲醇燃料并带有计量、计价装置的专用设备。
3.6 卸料气相回收系统槽罐车内甲醇燃料卸入甲醇储罐时，将储罐排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至槽罐车的系统。
2024年新能源汽车新政策汇总
2024年，国家加大了对新能源汽车政策的支持力度，出台了一系列新政策以促进新能源汽车的发展。
以下是2024年新能源汽车新政策的汇总。
1.新能源汽车补贴政策调整2024年4月23日，国家发改委决定对新能源汽车补贴政策进行调整。
根据新政策，新能源汽车补贴逐年递减，同时对续航里程和能源消耗进行了一定的要求。
这一调整政策旨在推动新能源汽车的技术创新和合理竞争，提高新能源汽车市场的健康发展水平。
2.新能源汽车准入门槛降低为了进一步扩大新能源汽车市场规模，2024年7月石油和化工产业发展规划调整降低新能源汽车准入门槛。
根据新政策，新能源汽车生产企业无需再设立实际投资金额达到10亿以上的独立工厂，而是可以与其他企业共享生产线。
这一政策的实施将进一步降低新能源汽车生产成本，促进新能源汽车市场的快速发展。
3.新能源汽车充电基础设施建设加快为了解决新能源汽车充电不便的问题，2024年新能源汽车充电基础设施建设进一步加快。
根据新政策，政府将加大对新能源汽车充电设施的建设和维护力度，并投入更多资金进行补贴。
同时，政府还鼓励企业和社会资本参与充电基础设施建设，形成多层次、多渠道的充电网络。
这一政策的实施将提高新能源汽车的使用便利性，进一步推动新能源汽车市场的发展。
4.新能源汽车购置税减免政策延长为了鼓励更多消费者购买新能源汽车，2024年新能源汽车购置税减免政策得到延长。
根据新政策，购买新能源汽车的消费者可以享受购置税减免。
减免的力度根据不同类型的新能源汽车和地区有所不同。
这一政策的延长将进一步降低新能源汽车购买成本，促进新能源汽车市场的快速增长。
5.子午线动力电池技术纳入产业政策为了推动并支持子午线动力电池技术的研发和应用，2024年国家将其纳入产业政策范畴。
根据新政策，将加大对子午线动力电池技术的科研经费支持力度，并鼓励企业进行子午线动力电池技术的研发和产业化。
这一政策的实施将推动新能源汽车电池技术的进步，进一步提高新能源汽车的性能和竞争力。
工业和信息化部关于公布道路机动车辆生产企业及产品（第387批）等事项的公告
工业和信息化部关于公布道路机动车辆生产企业及产品（第387批）等事项的公告文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2024.10.18•【文号】工业和信息化部公告2024年第27号•【施行日期】2024.10.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第27号工业和信息化部关于公布道路机动车辆生产企业及产品（第387批）等事项的公告根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部税务总局工业和信息化部交通运输部关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部财政部税务总局关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》（2024年第10号）、《财政部税务总局工业和信息化部科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部税务总局工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部财政部税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第387批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十批）予以公告。
附件：1.道路机动车辆生产企业及产品（第387批）2.享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录（第六十六批）3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十批）工业和信息化部2024年10月18日。
LNG政府政策
中国天然气利用的相关政策一、制定政策的必要性（一）缓解天然气供需矛盾。
随着我国经济社会持续快速发展，天然气需求大幅度增长，国内天然气生产不能完全满足市场需求，供需矛盾突出。
同时，由于国际天然气市场价格持续攀升，利用境外资源难度增大，天然气供需矛盾将会进一步加剧。
制定和实施天然气利用政策，可以有效遏制不合理的需求，促进天然气供求关系协调。
（二）优化天然气使用结构。
我国天然气使用结构不合理，化工用气比例过高。
特别是由于气价相对较低，天然气产地及周边地区发展天然气化工的积极性很高，有的地方盲目发展附加值低、产业链短的甲醇、化肥项目。
需要引导合理利用天然气资源，优化用气结构，充分发挥天然气资源的效益。
（三）促进节能减排。
煤炭在我国一次能源消费中的比例将近70%，以煤为主的能源消费结构二氧化碳排放过多，对环境压力较大。
合理利用天然气，可以优化能源消费结构，改善大气环境，提高人民生活质量，对实现节能减排目标、建设环境友好型社会具有重要意义。
二、适用范围和管理主体（一）政策适用范围。
本政策主要是引导和规范天然气下游利用领域，不包括天然气下游利用项目的融资、税收政策等内容。
本政策所指天然气是指天然气商品，不含地下储气库注采气。
在我国境内所有从事天然气利用的活动均应遵循本政策。
本政策也适用于管道进口天然气和液化天然气（LNG）。
（二）利用管理主体。
国家发展和改革委员会负责全国天然气利用管理工作。
各省（区、市）发展和改革委员会会同相关主管部门负责本行政区域内天然气利用管理工作。
三、指导思想和基本原则（一）指导思想。
按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，以改善环境和提高人民生活质量为目的，加大调控和引导力度，强化需求侧管理，优化天然气使用结构，提高资源利用效率，促进天然气市场健康有序发展。
（二）基本原则。
坚持全国一盘棋，国家对天然气利用进行统筹规划，同时考虑天然气产地的合理需要；坚持区别对待，明确天然气利用顺序，确保天然气优先用于城市燃气，促进天然气科学利用、有序发展；坚持节约优先，提高资源利用效率。
新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(工信部44号文) 2
新能源汽车生产许可证属于工信部管理新能源汽车生产企业及产品准入管理规则第一章总则第一条为促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源,实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，根据《汽车产业发展政策》等有关规定，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事境内使用的新能源汽车生产的企业（以下简称新能源汽车企业）及其生产的新能源汽车产品，适用本规则。
第三条本规则所称汽车，是指国家标准GB/T3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）。
本规则所称新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
第四条工业和信息化部负责实施新能源汽车企业及新能源汽车产品准入管理。
第二章新能源汽车分类及管理方式第五条根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。
起步期产品是指技术原理的实现路径尚处于前期研究阶段，缺乏国家和行业有关标准，尚未具备产业化条件的产品。
发展期产品是指技术原理的实现路径基本明确，国家和行业标准尚未完善，初步具备产业化条件的产品。
成熟期产品是指技术原理的实现路径清晰，产品技术和生产技术成熟，国家和行业标准基本完备，可以进入产业化阶段的产品。
第六条工业和信息化部聘任有关专家，组成新能源汽车专家委员会,负责确定和调整新能源汽车产品类别的技术阶段，提出适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范建议。
第七条对处于不同技术阶段的产品采取不同的管理方式。
起步期产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
《工业节能管理办法》(工信部2016第33号令)
《工业节能管理办法》（工信部2016第33号令）2016-08-19 08:10:30 来源：作者：中华人民共和国工业和信息化部令第33号《工业节能管理办法》已经2016年4月20日工业和信息化部第21次部务会议审议通过，现予公布，自2016年6月30日起施行。
部长苗圩2016年4月27日工业节能管理办法第一章总则第一条为了加强工业节能管理，健全工业节能管理体系，持续提高能源利用效率，推动绿色低碳循环发展，促进生态文明建设，根据《中华人民共和国节约能源法》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条本办法所称工业节能，是指在工业领域贯彻节约资源和保护环境的基本国策，加强工业用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，在工业领域各个环节降低能源消耗，减少污染物排放，高效合理地利用能源。
第三条本办法适用于中华人民共和国境内工业领域的用能及节能监督管理活动。
第四条工业和信息化部负责全国工业节能监督管理工作，组织制定工业能源战略和规划、能源消费总量控制和节能目标、节能政策和标准，组织协调工业节能新技术、新产品、新设备、新材料的推广应用，指导和组织工业节能监察工作等。
县级以上地方人民政府工业和信息化主管部门负责本行政区域内工业节能监督管理工作。
第五条工业企业是工业节能主体，应当严格执行节能法律、法规、规章和标准，加快节能技术进步，完善节能管理机制，提高能源利用效率，并接受工业和信息化主管部门的节能监督管理。
第六条鼓励行业协会等社会组织在工业节能规划、节能标准的制定和实施、节能技术推广、能源消费统计、节能宣传培训和信息咨询、能效水平对标达标等方面发挥积极作用。
第二章节能管理第七条各级工业和信息化主管部门应当编制并组织实施工业节能规划或者行动方案。
第八条各级工业和信息化主管部门应当加强产业结构调整，会同有关部门制定有利于工业节能减排的产业政策，综合运用阶梯电价、差别电价、惩罚性电价等价格政策，以及财税支持、绿色金融等手段，推动传统产业绿色化改造和节能产业发展。
2021年2月天然气汽车相关政策
2021年2月天然气汽车相关政策近年来，随着政府和社会各界人士对环境保护的关注和日益增长的环境意识，政府部门对空气污染物排放量的要求愈加严格，政府各级都正在采取一系列改革措施，使燃烧化石燃料汽车的使用受到限制。
此，政府正支持和推广燃料汽车的替代品，特别是天然气汽车（CNG）。
中国政府以及许多地方政府，都在不断推出各种优惠政策来推动天然气汽车的发展。
作为支持天然气汽车发展的一部分，2月，中国政府出台了《关于深入推进天然气汽车发展的指导意见》，旨在更好地促进天然气汽车在中国的发展。
据该政策，政府采取多种措施，加快城市公共出租车和物流车辆转换到天然气汽车上。
府将增加投入，加强监管，改善政府采购政策，增加生产厂家和使用者购买激励，建立补贴机制，提高消费者的购买支持等。
府还将规定，鼓励大规模投资天然气汽车的技术研发和产业化，推出发展天然气行业的政策措施，支持有关企业在部分技术、研发和产品等方面投入资金。
同时，几个地方政府也出台了一系列促进天然气汽车发展的政策，比如湖北省推出的《关于加快推进天然气汽车发展的指导意见》，以及江苏省出台的《支持天然气汽车发展相关政策》等。
方政策的推行对于支持和促进天然气汽车的发展，起着重要的作用。
例如，湖北省政府推出了以下政策措施：励企业、组织和个人以投资性担保和贷款支持，推动现有天然气汽车充装站及新建天然气汽车充装站的建设；励企业和组织采购天然气汽车，并给予加权税收优惠政策；实施普遍的易用性措施、技术服务和维修保养服务；励和支持新兴天然气汽车企业，着力培育新的天然气汽车产业；时，江苏省政府也出台了一系列政策措施，比如：鼓励企业和组织采购天然气汽车；推动现有天然气汽车充装站及新建天然气汽车充装站的建设；推出技术支持、技术人员培训服务；鼓励政府采购试点，推出支持政府采购的相关政策；鼓励天然气汽车企业开展研发等。
总之，天然气汽车具有较低的燃料消耗和环境污染，是政府和社会各界推行绿色出行的一个重要措施。
工业和信息化部、财政部、税务总局公布受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求有关事项的公告
工业和信息化部、财政部、税务总局公布受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求有关事项的公告文章属性•【制定机关】工业和信息化部,财政部,国家税务总局•【公布日期】2022.01.20•【文号】工业和信息化部、财政部、税务总局公告2022年第2号•【施行日期】2022.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】车船税,税收优惠正文中华人民共和国工业和信息化部财政部税务总局公告2022年第2号为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，结合《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T 32694—2021）等标准发布实施，现就《财政部税务总局工业和信息化部交通运输部关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）中享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：一、对财税〔2018〕74号文中节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新，具体要求见本公告附件。
二、对财税〔2018〕74号文中插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求调整如下：（一）插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。
（二）插电式混合动力（含增程式）乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2021）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。
按整备质量（m，kg）不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000<m≤1600时, Y=0.0078×m+3.8；m>1600时，Y=0.0048×m+8.60。
三、享受车船税优惠节能、新能源汽车产品的其他技术要求继续按照财税〔2018〕74号文有关规定执行。
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关于天然气车用政策
按照工信部规划，到2020年，中国主要运行车辆的10%-20%要使用清洁能源。
针对这一指导意见，各地研究制定了如燃料电池、LNG 等清洁能源汽车的发展规划，同时地方出台财政补贴等优惠政策。
LNG，作为清洁能源能够有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，属国家鼓励发展的低碳清洁能源产业。
各地区对清洁能源汽车的使用者运输、公交等企业，依照对普通汽、柴油车辆补贴类似的方式对使用LNG的进行燃料补贴，提高企业的“油改气”积极性。
由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》明确，2011到2020年的十年间，中央财政投入1000亿元，其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。
国家能源局委托相关单位编制了LNG汽车加气站建设的行业标准，并已得到专家审批通过，。
同时国标GB50156的修改稿专家审查已经结束，并通过修改报批后颁布实施。
虽然按照发改委规定，对于车用天然气，要求各地原则上按照与汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系理顺车用天然气价格，保持车用天然气的合理比价。
但由于汽油一再涨价，市场上车用天然气价格已远低于规定。
价格及税费形成的洼地，为车用LNG的发展提供了巨大的发展空间。