外高桥保税区建立国际采购案例分析
国际货运代理上海外高桥保税物流园区
通过集中作业，货物得到 了有效的、符合市场和客 户需求的仓储处理，为进 入物流过程中的下一个物 流环节做好准备。
配送加工一般只取决于客 户的要求,其加工目的较 为单一。但是也可以大大 提高客户的满意程度。
包括航空ห้องสมุดไป่ตู้务、港口码头服 务、货运客运场站服务、打 捞救助服务、装卸搬运服务、 仓储服务和收派服务等。
小组成员：张小佳、梁琼丹、谭燕梅、杨海能、伍兆钊
CONTENTS
主要业务是保税物流，可以开展的保税物流业务包括: (1)存储进出口货物及其他为办结海关手续的货物 (2)对所存货物开展流通性简单加工和增值服务 (3)进口贸易,包括转口贸易 (4)国际采购、分配和配送; (5)国际中转 (6)商品展示 (7)经海关批准的其他国际物流业务
供停放车辆使用，采集记录 车辆出入记录、场内位置， 实现车辆出入和场内车辆的 动态和静态的综合管理。
为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业的自身发展，将这些作用归纳为： ➢ 资金推动 ➢ 技术推动 ➢ 人才推动 ➢ 信息化管理推动 ➢ 解决贸易出口商品入中心退税问题、进口商品保税问题、加工贸易中深加工和结转货物问题 ➢ 降低物流成本和增加物流服务价值，有利于吸引外资和促进企业投资 ➢ 丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化
物流园区案例
1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
1.1中部国际机场a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
1.2关西国际机场关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
1.3成田机场物流联盟成田机场是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了措施，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
b.兴建机场周围的货运设施。
近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。
有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。
这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。
c.整合原木物流园区。
原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。
上海自贸区三大功能分区初步划定：外高桥要打造国际贸易城
上海自贸区三大功能分区初步划定：外高桥要打造国际贸易城土地二次开发政策落地后，上海自贸区的控制性详细规划草案也浮出水面。
9月17日，上海自贸区管委会官网公布《中国（上海）自由贸易试验区控制性详细规划（草案）》（下称《草案》），公开征求意见，外高桥、洋山和浦东机场三大片区的功能定位得以明确。
其中，外高桥片区（外高桥保税区、外高桥保税物流园区）的功能定位是，打造成为以国际贸易服务、金融服务、专业服务功能为主，商业、商务、文化多元功能集成的国际贸易城。
洋山片区（洋山保税港区陆域）的功能定位是国际航运功能服务区，浦东机场片区（浦东机场综合保税区）的功能定位是现代商贸功能区。
一名了解规划制定进展的官员告诉自贸区邮报，上海自贸区的土地政策已推出，《草案》与政策衔接，以更好地推动自贸区建设，把自贸区存量土地资源作用最大化。
根据《草案》所述，上述三大片区中，每个片区具体功能又分为服务分区、综合分区和物流分区，每个分区依据主要功能有相应的开发强度。
三个片区总的建筑规模约2830万平方米，其中外高桥约1850万平方米，洋山约530万平方米，浦东机场约450万平方米。
上述官员说，《草案》有两大特点，一是坚持了刚性和弹性相结合，用地性质不再“定死”。
二是体现综合用地，根据三大分区，以公共服务设施、工业以及仓储物流为主导功能，对各功能分区提出主导用地性质。
以外高桥片区为例，服务分区重点发展总部经济、金融服务、国际贸易等功能形态，开发强度基本控制在2.5-5.0。
综合分区重点发展服务外包、高端制造、生产性服务业等功能业态，开发强度基本控制在1.5-3.0。
物流分区则重点发展国际采购分拨、供应链管理、现代物流等功能形态，开发强度基本控制在1.5-2.0。
《草案》未给出每个片区三类分区的用地占比。
不过，上述官员称，对应用地性质，服务分区实际上就是纯商办用地，综合分区和物流分区主要是工业仓储物流用地。
为了让自贸区存量土地资源作用最大化，《草案》还改变了既有规划单一用途性质的规划管控方式。
（案例）物流园区典型研究——上海外高桥保税物流园区
核心提示：上海外高桥保税物流园区各项综合指标（进出区货值、海关关税、外贸进出口额）占全国物流园区50%以上，是全国保税物流发展的标杆。
自贸区的成立对物流、仓储企业将带来巨大的利益，有助于提升物流企业的转型升级，物流园区需要承载更多的业务功能。
在多元化的业务需求下，物流园区必须要改变单一的、粗放式的经营模式，开展各种增值服务是其发展的方向。
保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
保税物流园的主要业务功能有储存进出口货物及其他未办结海关手续货物；对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进出口贸易及转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；检测、维修；商品展示；经海关批准的其他国际物流业务等。
目前我国主要的保税物流园区有上海外高桥保税物流园区、天津保税物流园区、大连保税物流园区、青岛保税物流园区、厦门象屿保税物流园区、深圳盐田港保税物流园区、张家港保税物流园区、宁波保税物流园区等。
本文以上海外高桥保税物流园区为例，分析了其布局、功能、开发商运营模式、开发商与园区内企业合作方式等。
一、园区简介上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策， 2004年 4 月 15 日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平方公里。
园区计划于2006 年底基本建成，总投资 33 亿元人民币。
2013年9月27号，中国（上海）自由贸易试验区批准设立，外高桥保税物流园区纳入到自贸区版块。
图1：外高桥保税物流园区区域示意图上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。
公司注册资本金 4 亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。
1.-上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司运营模式及借鉴意义
上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司运营模式及借鉴意义外高桥集团股份旗下的上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司，是为适应上海市“四个中心”建设的战略布局和外高桥向自由贸易试验区转型的战略任务，由集团系统内的各大保税商品交易市场、进出口和物流公司共26家企业于2009年11月整合而成，公司注册资本伍仟万人民币。
作为上海外高桥保税区打造自由贸易试验区的主要运营载体，上海市外高桥国际贸易营运中心公司年营业收入超过50亿元，进出口贸易额超过50亿美元，经济指标行业排名浦东新区第一位；服务的保税区交易市场会员超过5000家，管理仓储面积超过30万平米，年进出口报关量超过20万票，是外高桥保税区最大、实力最强的综合贸易物流服务商。
该公司的提供的服务产品、设立的专业服务平台以及开展的租赁产业值得学习和借鉴。
一、服务产品上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司为客户提供一站式全程专业的贸易和物流服务，其中包括:（一）企业服务中心营运中心公司下辖上海外高桥第一企业服务中心、第二企业服务中心、第三企业服务中心三个政府指定的贸易交易平台，为注册在中国（上海）自由贸易试验区的企业提供各种政府支持服务。
主要提供的服务包括：（1）定期为企业申请和办理各类政府财政补贴；（2）企业增值税发票保管、委托购买及开具；（3）协助企业办理一般纳税人的申报、年检；（4）提供保税区最新政策咨询和信息传递及相关培训；（5）在政府与企业之间起到沟通桥梁作用；（二）商务咨询以丰富的专业经验、严谨的办理流程、顺畅的公关渠道为依托，向客户提供包括政策咨询、投资咨询、金融服务咨询、代办注册及许可等全方位咨询服务，使客户轻松入驻自贸试验区。
（三）贸易代理拥有一支为自贸试验区客户服务20年以上的专业贸易服务团队，熟悉各种国内外贸易规程、法律法规、相关政策及流程，可以根据客户自身特点、个性需求及贸易模式，度身定制最便捷的进出口流程，并提供相应的业务操作。
提供的贸易代理服务主要包括：（1）进出口贸易政策咨询；（2）进出口贸易流程设计；（3）付外汇服务；（4）可提供代垫付税金服务；（5）完整的服务链，贸易及全程物流；（6）为国内外企业提供国内国际采购及销售贸易代理；（7）代办出口退税；（四）报关报检拥有国家资质的在册报关人员70余名、在册报检人员40余名的专业团队；严谨、科学的单证流程；良好的公共关系渠道；海关AA类企业管理资质；及时、高效地满足客户对于报关报检的各种服务需求。
上海外高桥保税物流园区现状分析
上海外高桥保税物流园区业务现状分析【摘要】上海外高桥保税物流园区是中国第一个保税物流与园区,本文通过对上海外高桥现有业务的分析，明确了区港联动才是上海外高桥未来发展的重点，并为此发展趋势提出了自己的建议。
【关键字】上海外高桥保税物流园区一日游区港联动引言上海外高桥保税物流园区是中国第一个保税物流与园区，位于上海东北端，濒临长江口，处于长江与东海岸线的交汇处。
自2004年4月15日封关操作以来已经经历了7个年头，被赋予了国际中转、国际采购、国际配送、国际转口的四大功能。
目前区内物流企业已经有26家，诸如：近铁物流，DHL，商船三井等跨国大型物流企业。
业务现状目前园区的主要业务仍是“园区出口一日游”，以往外商投资企业中的部分加工贸易企业，特别是深加工结转贸易企业，为了能获得退税而采取一种业内称为“香港一日游”、“台湾一日游”、“日本一日游”的“迂回战术”，即让自己的产品先出口到境外，然后再回到国内有关企业，解决海关手册核销等问题，以此保税。
但这样的操作结果往往增加企业的运输时间和费用，进而提高整体成本。
外高桥保税物流园区将专门发展仓储和物流产业，区内物流企业可开展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，并对进出境及中转货物进行分拆和集拼，对国内货物进入园区视同出口，实行退税。
同时区内货物自由流通，不征增值税和消费税，使“上海一日游”取代“香港、台湾、日本一日游”，大大节约企业的物流运营成本。
而相对红红火火的”园区一日游“业务，区港联动的海运直通业务，则生意冷清。
其中原因有许多，主要原因有三点。
1．具体操作繁琐，货物通过港区直通去物流园区，操作过于繁琐，以至于其中许多环节中同一部门需要安排多种不同计划，如果在业务繁忙的情况下，可能导致操作错误，从而影响了正常的通关速度。
2．价格无优势，直通所用的直通车运输费用与货物通过海关监管车运输费用相比无价格优势。
3．操作时间长，除了因为操作繁琐可能引起的时间延长，洋山直通是由驳船完成，但驳船船期安排时间间隔长，运输时间长。
上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策
上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策一、上海外高桥保税区物流园区的设施现状与规划外高桥保税区位于上海东北端，濒临长江口，处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点。
贴近保税区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，可通300吨级驳船，是保税区货运经内河运输的主要通道。
上海虹桥国际机场距保税区约36公里，而浦东国际机场则位于保税区东南面，车程20分钟即可到达。
外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个保税区，也是我国15个保税区中规模最大的保税区。
保税区规划面积10平方公里，已开发运作区域8.5平方公里；集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体。
1.外高桥保税区的设施状况（1）硬件设施：参见表1。
(2)软件设施：建有完善的光缆等通讯基础设施。
现已建成电信局房，通讯线路容量达16万门，已开通ISDN、ADSL线路。
建成了国际国内直拨电话、传真和电传在内的可提供DDN数据专用网、Internet高速接入、服务器托管、宽带数据网接入、ISP国际互联网增值业务服务等各类n信息服务。
2.外高桥保税区的集装箱吞吐量发展概况：详见图11993-2002年集装箱吞吐量呈逐年稳步增长态势，年均增长率为32.7%。
2002年的集装箱业务主要集中于集装箱货运站、仓储和分拨业务，其比重约占总吞吐量的96%；而冷藏和增值服务两项业务则刚刚起步。
3.外高桥保税区的物流发展战略与规划：物流基地包括三个部分①外高桥国际物流园区规划：一期规划面积约为1.03平方公里，计划于2005年初步建成。
二期规划面积为1.53平方公里，计划于2010年初步建成。
②外高桥保税区物流园区发展战略：园区开发建设采用基础物流、第三方物流、专业物流和技术物流在空间上集中布局，成为综合服务功能的物流汇集点；建立与海关、港口、铁路、航空公司、货运、船务代理以及其他港口、保税区等专业网站联网的电子商务平台和物流网络；为货主提供最经济、快捷、安全的货物清关、报检、配送、运输和多式联运等一站式服务，在加强硬件建设的同时，积极构筑符合国际惯例的软环境；简化行政事项，提高政府工作效率和货物通关速度；率先与国际接轨，放宽外资物流企业的市场准人，在外贸经营权、货代、分销等领域进一步开放，最终实现贸易和物流的便利和自由化。
上海市国家税务局关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见的通知
上海市国家税务局关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见的通知文章属性•【制定机关】上海市国家税务局•【公布日期】2004.05.14•【字号】•【施行日期】2004.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文上海市国家税务局关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见的通知各区县税务局、各财税分局：近期，市发展改革委、市外经贸委、上海海关、上海出入境检验检疫局、市财政局、市国税局、市工商局、外管局上海分局、外高桥保税区管委会等九部门制定了《关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见》。
经市政府办公厅批转，现印发给你们，请按照执行。
特此通知。
附件：《上海市人民政府办公厅转发市发展改革委等九部门关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见的通知》（沪府办〔2004〕17号）。
上海市国家税务局二〇〇四年五月十四日附件上海市人民政府办公厅转发市发展改革委等九部门关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展试点意见的通知沪府办〔2004〕17号市政府有关委、办、局：经市政府同意，现将市发展改革委、市外经贸委、上海海关、上海出入境检验检疫局、市财政局、市国税局、市工商局、外管局上海市分局、外高桥保税区管委会《关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展的试点意见》转发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅二〇〇四年四月二十六日关于推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展的试点意见为了充分发挥保税区政策优势和港口区位优势，促进上海外高桥保税物流园区（以下简称“物流园区”）的发展，根据《国务院办公厅关于同意上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点的复函》（国办函[2003]81号）的要求，在国家有关部门颁布相应的配套管理办法之前，现提出推进上海外高桥保税区和外高桥港区联动发展的试点意见如下：一、海关监管1、物流园区是海关实施封闭管理的特定区域。
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二、生产区域采购整合集成成套运 往消费地区组装的物流模式
这种模式会有所发展，给物流服务提供了机遇和挑战. 模式特点： 1、贸易形式复杂(在保税区做常有五种贸易型式) 2、存货量极低 (为降低资金及存货成本) 3、发货频次高(周转很快) 4、物流链很长，环节多，节点控制非常重要 5、时间要求紧而正确 6、分拣、出货正确率要求100%
如需只打印1份出库提货单（以保税区公司 名义），那要做100家供应商的每次供货的货主 转移，工作量很大，每次要报保税科审批。如计 入关检务服务客户的成本将大大提高。
十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题解决方案： 作为特殊项目，一次性报海关批准，CK系
统调 整，做自动货主转移。
十二、一些政策问题---出口退税问题
十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题解决方案： WMS系统作了修改。
十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题 目前国内出口保税区，虽货主以转移为保税
区公司，但备案仍记国内出口单位。这样出库提 货单只能以国内出口单位打印（便于出口退税）。 例如100家供货商即要打印100份出库提货单。
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题解决方案： 在采购订单中，在采购商的名称后括弧加上 供应商的名称。
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题 B、区内一些贸易商进境备案统称某部件，
没有细分，同样会造成类似上述困难。
十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题 例如：一份订单订A部件1000件 周一送货600件，一份进境备案单 A部件600件， 备案号00013 周三送货400件，另一份进境备案单 A部件400件， 备案号00026 WMS 系统记录A部件有1000件。
⑴每周集成、整合、集运一次: 5000套(100万件)：55M3 /40’*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (库存量4周) 整合成本： 0.013元/件 合计： 0.051元/件
八、案例粗略成本分析
⑵如供应商发货出运以20’为例: 25万件/20’；27.5M3 ；12450元/20’ 即452元/ M3 ；0.05元/件 (库存量20周) 供应商和组装企业的存货成本、资金成本大大 上升。
四、外高桥保税区建立国际采购、分拨 中心的优势
1、转口贸易---便于周遍地区的海外采购 2、手册核销---国内手册加工企业 3、部件集成---国内\国外部件集成 4、 出口退税---一旦实现区港联动,出口保税区即可正式
进入退税程序(已列入国家改革计划) 5、 品质控制---就近集中品质检测 6、 整合运输---节省运输成本
三、中国是一个特殊区域，既是最大市 场消费区，又是在逐步形成的生产区
成品生产区---13亿人口的大市场 为成品配套的部件生产区---支持成品生产
支持 其他消费区的生产 上海及长三角地区---是中国最大的生产区域
支持 是中国航运和航空最发达的 地区
远程集成、整合、配送的物流服务机会会大大增加 上海将成为国际采购中心、航运中心、东北亚物流 分中心。
出库报关
分拣、取货、包 装、打托、装箱
口岸出 口报关
进港
十、远程 VMI 管理的特点与要求
低存货量、快速周转--快速、及时、准确。 库存量低-- 巴西仅一周库存量 -- 减少周转资金 SLC-- 基本无库存量，仅完成收集货、检测、分拣、 装箱、发运及关检务服务。
从采购商发出采购订单 完成100家供应商收集货、 检测及进境备案仅5天时间。 全部到货后，跨国公司（保税区）即下达出库发货 指令，从出口报关、装船发送，完成所有口岸出口 手续也仅5天时间。而且不得有任何细小差错，不然 会影响巴西工厂生产，最终影响汽车生产。
一马当先，全员举绩，梅开二度，业 绩保底 。20.10. 1520.1 0.1505:3405:34 :3105:3 4:31Oc t-20
牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。202 0年10 月15日 星期四5 时34分 31秒T hursday , October 15, 2020
创新突破稳定品质，落实管理提高效 率。20. 10.1520 20年10 月15日 星期四 5时34 分31秒2 0.10.15
1、要有严密而科学的作业流程 2、设定若干个关键控制点 3、设立专职QA来保证运作质量 4、采购商、供应商及SLC的协调联动 5、内部各部门间的协调联动---
设立特别项目组，统一协调、指挥控制。
谢谢观看
树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20. 10.1520 .10.15 Thursday , October 15, 2020
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题 A、采购部件名称与供应商供货单货物名称不一致，
他们之间相互默切理解，送的货也是正确的。 ⑴造成收验货困难； ⑵造成通关困难； ⑶而且他们之间很难统一：采购商系统中有统 一部品名称，供应商特别是加工手册供应商 在海关申请的手册中已固定，不易改变。而 且他们向多家采购商供货，无法配合某一特 定采购商。
国内生产企业
区外加工企业
国内企业 约占65% 区内加工企业
区内贸易企业
国外企业 约占35% ---东南亚国家 3、每一型号汽车音响涉及约250—300SKU部品 4、每周集成发运1~2次，约数千套 5、供应商约100家，每家仅供应2-3种部品
七、案例流程框架
供应商
采购订单
跨国公司 （保税区）
订单/出货指令 入库报告、出货信息
安全在于心细，事故出在麻痹。20.10. 1520.1 0.1505:34:3105 :34:31 October 15, 2020
踏实肯干，努力奋斗。2020年10月15 日上午5 时34分 20.10.1 520.10. 15
追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2 020年1 0月15 日星期 四上午5 时34分 31秒05 :34:312 0.10.15
⑶如库存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,约 5000件: 拼箱+海运费用:约996元，即0.20元/件 运输成本上升4倍。
九、案例流程分析
1、出口保税区、进境备案及入库基本流程 2、订单处理、分拣、包装及出库基本流程 3、订舱、装箱及口岸出口流程
九、案例流程分析
保税区入库流程
供应商
1、订单
进境备案
国外
转口贸易
பைடு நூலகம்
进SLC 1、收验货
出口报关+进境备案
2、检测
国内 一般贸易
海关 3、上架入库 备案单 4、收货报告
国内 加工区
出口报关+进境备案 手册接转
5、存货报告 …
出SLC 仓库 1、提货单 入库单 2、分拣、装箱
出境 备案
口岸出
巴 西
港区
区内手册
出口报关+进境备案 手册接转
3、打托
口报关
十二、一些政策问题---出口退税问题
4、海关允许做货主转移（实际上货主已为区 内某跨国贸易公司），出库提货单可打一份， 但口岸出口提单发货人为该跨国企业，很难与 国内出口企业对应，无法退税。 （不久将来的区港联动，可解决上述问题，进 区即可进入退税程序）。
十三、运作中的一些体会
根据VMI 的特点---供应商多、品种多、库存低 订单多、运作时间短、正确率要求高等
外高桥保税区建立国际采购及 分拨中心的案例分析
一、世界经济一体化带来供应链 模式的变革
世界经济一体化 产业的进一步细分
形成了世界相对的几大生产 区域和消费区域
生产区域形成的主要因素：资源、成本与市场
消费区域形成的主要因素：经济与人口
生产成本大大降低，物流的空间距离及量反而会增 加，整个供应链和物流链会发生很大的变革。因此 如何来平衡两者之间的关系，从供应链的角度、从 采购生产直至成品到消费者整个链的综合成本的降 低，这就给供应链研究和物流链研究提出了新的课 题。
五、贸易方式的分析
不同的贸易方式其进出口关检务有所不同，四流（信息流、 单证流、物流、资金流）也有差异。
1、海外企业---转口贸易
进境备案
注：木质包
出境备案+口岸出口报关 装问题
注：如有强制
2、国内企业---一般贸易
出口报关+进境备案
性三检的，要
出境备案+口岸出口报关 有属地证明。
进境备案三检
号留至出口用。
五、贸易方式分析
出口报关+进境备案
3、国内加工企业---手册接转贸易 出境备案+口岸出口报关 4、区内加工企业---同上 5、区内贸易企业---区内贸易 移库
出境备案+口岸出口报关
六、案例背景及概况
1、世界著名汽车音响制造商在上海的企业(S) 为其巴西组装厂采购、集成、提供成套部件。
2、部件来源：
1、一般国内生产企业或合资企业无法进区直接进入 退税程序；
2、要等到进区的那一票全部口岸出口后才能进入退 税程序，但一进多次出运要做到全部对应会有一定 困难；
3、如要实行退税，进区以出口商备案，并以出口商 打印出口提货单；
例如：300个 SKU 有近100家供应商提供，每家仅3 个 SKU，这样哪怕出一套也需打印100份出口提货单 （成本极高）。
十一、实践中遇到的几个问题
跨国公司（保税区）在我WMS 系统中查询到A 部件已全入库，发出指令集成1000套音响出货。 出库是在海关CK系统中从多份备案单号中寻找A 部件，但他们并不知入库备案号，所下载资料 （数据）WMS系统无法寻找到A部件所在仓位。 如果入库时不记录备案号，WMS系统配货是没 问题的，但海关保税仓库监管系统（CK系统） 是以入库备案单监管货物，WMS系统配货时不 知是哪一票入库的。