邻近营业线施工安全3
临近营业线施工安全管理办法(3篇)
临近营业线施工安全管理办法近年来，随着城市建设的不断发展，道路交通的改善成为了各地政府的一项重要任务。
为了方便市民出行，提高道路交通效率，道路改造和营业线施工成为了常见的景象。
然而，营业线施工带来的道路封闭、施工机械设备运行、施工人员作业等等都给道路交通带来了安全隐患。
为了保障施工现场的安全以及周边道路的畅通，制定一套严格的施工安全管理办法是非常必要的。
以下是关于临近营业线施工安全管理办法的一些建议。
一、项目前期准备项目前期准备是施工安全的源头控制，需要进行详细的方案设计和风险评估。
在制定施工方案时应考虑施工时间、施工区域、施工机械设备选择等因素，确保施工过程中不影响周边道路交通。
同时，需要评估施工带来的安全风险，如施工区域的道路状况、周边建筑物和人员密集区域等。
提前在施工现场设置明显的警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
二、施工现场管理在施工现场，必须严格遵守各项安全规定。
首先，施工现场应设置专门的安全警示标志，包括施工标志、禁止通行标志、安全防护标志等。
施工期间，强制所有施工人员必须佩戴安全帽，并进行安全教育培训，提高安全意识。
施工机械设备操作人员须取得相关资质证书，并按照操作规范进行操作，维护设备正常运行以及避免发生事故。
三、交通管理为了保障周边道路交通的畅通，施工现场需要做好交通管控工作。
首先，施工现场应设立明确的进出口，并设置专门的交通标志和制动设备，引导车辆和行人绕行施工区域。
其次，施工现场周边的交通管理人员需要妥善安排车辆和行人的通行，避免交通事故的发生。
同时，施工现场应定期与交通部门、公安部门进行沟通，及时调整施工方案，协调交通控制措施。
四、施工材料管理施工材料的存放和使用直接关系到施工安全。
施工期间，施工材料应严格按照规定的区域进行存放，并设置明显的标识，禁止未经许可的人员进入施工区域。
施工材料的使用必须符合施工方案和设计要求，避免使用破损或不合格的材料，保证施工质量和安全。
邻近营业线施工安全制度及措施(3篇)
邻近营业线施工安全制度及措施一、相关规定a、开工前，项目部必须按规定与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》，方可开工，否则严禁开工。
b、施工前必须编制施工组织设计和安全技术措施，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。
施工组织设计或施工方案必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，否则严禁开工。
c、施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业，否则严禁上道作业。
d、安全防护员、驻站联络员必须经路局有关部门培训考试合格后持证上岗，并配齐安全防护用品。
e、邻近营业线进行机械作业时，必须设定好安全警戒线，配备专职安全防护员进行防护，并配齐相应的防护用品，否则严禁作业。
f、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”，严禁利用列车间隔进行作业。
未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。
g、进行基础施工时必须提前____小时(或相关协议规定的时间前)与工务、电务、供电等设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护，必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。
对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。
未达到上述要求和标准的严禁作业。
二、其他要求a、高大建筑物、桥梁、风雨棚等高处作业，必须戴安全带、挂安全网，双层作业必须戴安全帽。
b、临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备必须采取“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”，高大设备必须安装避雷和接地装置。
c、封锁施工、慢行、区间作业施工，必须指派驻站联络员到车站办理施工封锁、慢行等手续，按调度命令指定的范围和时间进行作业，进行施工慢行准备时，严禁超范围作业;封锁施工时必须按《铁路技术管理规程》的规定设置好各种施工作业标志及慢行地点标志等，并配足合格的安全防护员;封锁过程中必须严格执行施工封锁方案，配齐配足作业人员;线路开通前必须达到规定的放行列车条件，必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可，否则严禁开通;d、使用的劳务工必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗，作业时必须有正式员工带领作业，严禁劳务工单独上道作业;严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案
随着城市建设的不断推进，临近营业线的施工工作变得日益频繁。
为了确保施工过程中的安全，有必要制定并实施临近营业线安全专项施工方案。
一、背景介绍
临近营业线指的是距离住宅区、商业区等人口密集区域较近的区域，如何在此类地区进行施工，保障人员和设施的安全显得尤为重要。
二、施工前准备
1.对施工现场进行全面勘察，了解周边环境和周边建筑物结构特点。
2.制定详细的施工方案，并根据实际情况对施工方案进行评估和更新。
3.确保施工人员理解并遵守相关安全规定，配备相应的防护装备。
三、安全防护措施
1.在施工现场周边设置明显的警示标识，引导周边行人绕行，并确保现
场指挥人员的有效通讯。
2.对施工现场进行围栏封闭，确保外部人员无法随意进入。
3.无论何时何地，都将重点放在施工人员的安全，要求他们定期参加相
关安全培训，并持续加强安全意识的培养。
四、突发情况处理
1.针对各种可能发生的意外情况，制定应急预案，并组织现场人员进行
演练。
2.保持与相关部门的紧密联系，及时沟通施工进度和可能出现的问题，
确保能够迅速应对突发情况。
五、施工结束
1.施工结束后，对施工区域进行全面检查，并清理施工遗留物。
2.检查周边建筑物和设施的安全状况，消除安全隐患并做好记录。
以上便是临近营业线安全专项施工方案的相关内容，只有严格执行相关安全规定，保证施工过程的安全，才能确保周边人员和设施不受到影响。
邻近营业线施工安全制度及措施范文(3篇)
邻近营业线施工安全制度及措施范文一、安全管理制度1.施工现场安全管理制度1.1 在施工现场设立安全管理机构，明确安全管理责任人员，负责制定和执行安全管理制度。
1.2 施工现场应进行安全隐患排查和评估，及时消除和整改隐患。
1.3 按照国家有关规定，对施工现场进行安全防护设施的设置，包括警示标识、围栏等措施。
1.4 进行施工现场的安全培训，包括安全操作规程、应急预案等。
2.施工人员安全管理制度2.1 所有施工人员必须经过安全培训并取得相应的证书，方可上岗施工。
2.2 施工人员在施工现场必须戴好安全帽、穿好防护服，严禁酒后上岗。
2.3 制定安全操作规程，明确施工人员的责任和义务，加强对施工人员的安全培训和监督。
二、施工现场安全措施1.施工现场设置警示标识1.1 在施工现场周边设置醒目的警示标识，以提醒过往行人和车辆注意施工区域。
1.2 在施工区域内设置明显的警示牌，标示工作区域的范围和危险提示。
1.3 利用鲜艳的颜色和明亮的灯光，加强警示标识的可见性，确保施工区域的安全。
2.施工现场围栏设置2.1 在施工现场周边设置牢固的围栏，限制非施工人员进入施工区域。
2.2 严格控制施工现场的出入口，并设立专人负责登记和管理。
2.3 定期检查围栏的完整性和稳固性，及时修复和加固。
3.施工设备及工具的安全使用3.1 施工设备必须经过检测和试运行合格方可使用，并定期进行维护和保养。
3.2 施工人员必须经过专门培训，掌握使用施工设备和工具的操作规程。
3.3 在使用施工设备和工具时，必须佩戴好安全防护装备，确保操作人员的安全。
三、施工人员安全措施1.安全教育和培训1.1 施工队伍必须定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
1.2 在施工现场设立安全教育宣传点，定期组织安全知识宣讲和培训活动。
2.个人防护装备的配备和使用2.1 施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋和防护服等个人防护装备，并按照规定进行更换和维护。
高铁站房邻近营业线安全措施
高铁站房邻近营业线安全措施1、邻近营业线安全措施1）涉及邻近既有线施工人员必须统一着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
2）高空作业必须配备相应防护用具，做好防护措施，防止高处坠落。
3）地面由专人看护，做好高空焊接防火，做接火斗、接火布等措施，地面拉防护绳做临时围挡避免行人通过，地面配备装满水的水桶，配备灭火器材。
4）在既有线附近施工时，应设有警戒线及防护网，所有材料以及施工机具不得超出防护网以外，任何人员和各项材料一律不得侵入列车轨道界限。
5）大型机械邻近既有线作业时必须“一机一人”防护，由专人指挥作业。
6）邻近既有线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界之外，作业完毕后及时将工具、材料带回驻地，设有的防护警戒线保留不得拆除。
7）施工必须将材料堆放在安全地带。
施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集情况及堆放情况。
8）施工作业面塑料布、薄膜等易漂浮物及时固定，避免侵入行车线路，周边禁止堆放粉状材料，及时清理作业面粉尘，避免车速过快造成尘土飞扬情况。
既有线路内任何设备设施等严禁私自动用、破坏、偷盗，沿线吊装、提前报总包单位审批。
与钢梁连接处存在缝隙，务必注意零散小料的及时清理，避免坠落影响车辆运行。
9）站房上方施工时注意材料的固定，禁止作业面放置材料，使用工具袋、工具箱等方式杜绝零散工具坠落。
邻近线路施工过程中严格遵守要求，杜绝粉尘、塑料薄膜等易漂浮物的产生，作业完毕后经防护员查验满足要求后方可退出。
2、针对基本要求的现场管理措施1）加强劳务人员的安全教育以及邻近既有线施工安全宣传。
2）在现场悬挂警示标牌，杜绝施工人员向下抛洒一切物品（包括烟头、施工用水）。
3）作业人员进入施工现场必须佩带安全帽，安全带等防护用品。
作业休息时需远离既有线。
4）禁止酒后上岗，高空作业穿防滑鞋。
5）禁止施工现场打闹、追逐。
6）遇5级大风天气严禁作业。
7）作业期间，安质部坚持每天对逐个施工区域进行巡查。
铁路邻近营业线施工安全要点控制
铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在铁路邻近区域进行的修建、拆迁、原材料运输、机械设备调试等活动，施工过程中存在着许多潜在的安全风险。
为确保铁路邻近营业线施工的安全性及顺利性，需要做好以下安全要点控制。
一、施工区域划定及安全防范1.制定好的施工区域划定标准要得到遵守，施工区域应与铁路区域相互隔离。
2.施工期间必须设置施工区域的交通警戒标志与路标，并对地面标识进行醒目。
3.施工配备防护安全设施的同时需要考虑到铁路区域安全因素的因素，防止发生不安全事故发生。
4.严格管理施工区域周边的设备及工具，操作人员应进行技术熟练度的测试，并有经验丰富的技术人员监管整个施工过程，避免操作不当造成不安全事故。
二、施工规范1.施工人员应遵守铁路颁发的施工要求及规范。
环境和设备的使用符合国家标准和相关规定。
2.施工期间必须严格控制高空考勤人数并有管理监管机制，同时要求使用防坠落设备以及在切换施工单元时，对进入评价，确认现场安全程度，避免出现施工单元之间悬空的情况。
3.施工区域要进行严格的零散物品二次预处理，避免弄混或误放。
4.施工期间应严格采用大功率机械设备作业，必须提前预先做好设备准备工作，并在中心工地进行能力模拟的联合协商，避免对周边环境光线，摄像头的影响，损坏铁路机车的发生。
三、周围环境安全预控1.施工人员和设备在工作前，必须通过离线预处理，了解周围环境并进行潜在危险预警，及时发现风险因素，随时掌握施工区域安全状况，反馈及时、科学合理等特征。
2.构建可靠的报警机制，实时监控施工区域并进行安全预控处理，一旦有不安全事故发生，及时响应，有规范的处理程序。
四、紧急情况应对1. 施工过程中必须建立应急预案，当有切换骨干部位时，须进行紧急预警模式的启动，并配备好应急工具与耗材、紧急备用电源的管理。
2.当发生紧急情况，及时上报所属铁路值班室和施工现场负责人，并按照预案操作及时完成紧急保障。
3.定期进行紧急情况模拟演练，增强应对能力。
铁路邻近营业线施工安全要点控制
铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在铁路周边范围内进行建设、维修、改造等施工作业。
由于铁路及邻近营业线的特殊性，施工过程中存在一定的安全风险。
为了保障施工人员和铁路运营安全，必须严格控制铁路邻近营业线施工的安全要点。
下面就铁路邻近营业线施工安全要点进行详细控制。
1. 施工前的准备工作在进行铁路邻近营业线施工前，必须做好充分的准备工作。
必须取得相关部门的批准和许可，包括铁路部门的批准和铁道交通管理部门的核准。
需要对施工现场进行全面的勘察和评估，确保施工安全。
要制定详细的施工方案和施工计划，并组织专业的人员进行技术交底和安全教育培训。
2. 施工现场安全控制在进行铁路邻近营业线施工时，必须切实做好施工现场的安全控制工作。
要对施工现场进行严格的划界和标识，确保施工现场的安全区域得到有效的控制和保护。
要设置必要的安全警示标志和标线，警示铁路列车及周边行人和车辆，避免产生安全事故。
要配备专业的安全员进行全天候监控，确保施工现场的安全状况。
3. 设备和工具的安全使用在进行铁路邻近营业线施工时，必须严格控制设备和工具的安全使用。
要确保施工设备和工具的质量和性能达到相关标准，避免因设备和工具问题导致安全事故。
要进行专业的设备操作培训，确保施工人员熟练掌握设备操作技能，避免因操作不当造成安全隐患。
要建立设备和工具的定期检查和维护制度，确保设备和工具的安全使用。
4. 铁路交通安全控制在进行铁路邻近营业线施工时，必须严格控制铁路交通安全。
要进行严格的交通管制和安排，确保铁路列车和施工人员、设备的安全隔离。
要与铁路运营部门进行有效的通讯和协调，确保施工与铁路运营的无缝衔接。
要设置专门的安全响应和应急预案，一旦发生交通事故，能够迅速有效地进行处置和救援。
5. 安全责任的落实在进行铁路邻近营业线施工时，必须切实落实安全责任。
要建立健全的安全管理制度和安全责任制度，明确各级管理人员和施工人员的安全责任。
要进行安全教育和安全培训，提高施工人员的安全意识和安全素养。
邻近营业线施工安全防护技术措施
邻近营业线施工安全防护技术措施在城市建设和发展过程中，许多施工项目会临近铁路营业线进行，这就要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。
在施工过程中，应该采用集体防护和个人防护相结合的技术措施。
1. 施工前必须做好准备工作1.1 充分调查铁路营业线沿线的情况，包括铁路的运营情况、列车通行时间、埋深、单位长度的列车通过次数，根据不同的情况，采取不同的措施。
1.2 制定文明施工的规章制度，培训施工人员，并严格依照规章制度进行管理。
1.3 施工前应向当地的自来水、天然气、电力等部门申请暂时断电、解除，或者在施工现场采取防火、防爆、防腐蚀等措施。
2. 施工中应采取的技术措施2.1 建立防护栏杆、看护队制度、做好铺盖物，保障营业线列车、施工人员和物资安全。
2.2 围挡采取隔离措施，并设置安全通道，以确保在发生意外情况时能够及时疏散。
2.3 确定施工区域，并在铁路道岔处设置信号灯，以保证列车的正常通行。
2.4 采用稀土钢板等考虑吸音、隔音的材料，减少铁路噪声的影响范围，与铁路右岸隔开，控制铁路噪声对周边环境的影响。
2.5 施工现场应加强职业病防护和卫生保健工作，为施工人员提供安全保障和必要的卫生保健设施。
3. 施工后整改措施3.1 施工结束后，必须对周边环境进行整改，清除施工围挡，还原施工现场。
3.2 施工结束后，对临铁线的噪声、振动等影响进行评估，必要时候应该进行控制措施。
3.3 施工结束后，应该成立专门的监督检查组，监督落实整改措施，保障施工质量。
4. 总结在邻近铁路营业线进行施工过程中，要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。
施工前必须做好充分准备工作，施工中应采取集体防护和个人防护相结合的措施，施工后必须进行评估整改措施，并成立专门的监督检查组，以确保施工安全。
邻近营业线作业安全交底3页)
1、邻近营业线施工的吊车司机必须持证，并经邻近营业线施工安全培训考试合格后方可上岗；所使用吊车的合格证、检验证必须在有效期内。
2、在邻近营业线施工作业时，吊车操作人员严禁酒后及疲劳作业，严禁穿拖鞋、戴耳机、玩手机。
3、吊车应平行于线路摆放，吊臂严禁向营业线一侧作圆周形转动，吊臂距离回流线安全距离不小于2%距离接触网立柱、拉线外侧应保持2m以上的安全距离。
4、在与营业线并行地段进行施工时，无论是任何作业或停留过程，严禁侵入铁路建筑限界。
5、邻近营业线施工作业时，必须听从防护员的指挥，当施工地段有列车通过时，必须停止作业，保持禁止状态，待列车通过后再恢复作业。
6、吊装作业结束后，操作人员要将吊臂应及时收起，吊车要求远离营业线停放，吊车熄火，锁好操作室及驾驶室。
1、邻近营业线施工的挖机司机必须持证，并经邻近营业线施工安全培训考试合格后方可上岗；严禁将机械交给无证人员和不熟识机械设备性能的人员操作。
2、在邻近营业线施工作业时，挖机操作人员严禁酒后及疲劳作业，严禁穿拖鞋、戴耳机、玩手机。
3、挖机作业时臂杆、铲斗禁止向营业线一侧作圆周形转动，臂杆、铲斗距离回流线安全距离不小于2m,距离接触网立柱、拉线外侧应保持2m以上的安全距离。
4、在与营业线并行地段进行施工时，无论是任何作业或停留过程，严禁侵入铁路建筑限界。
5、邻近营业线施工作业时，必须听从防护员的指挥，当施工地段有列车通过时，必须停止作业，保持禁止状态，待列车通过后再恢复作业。
6、挖机在邻近营业线附近进行动土作业时，必须经过现场负责人、防护人员或技术人员的交底确认无误后方可进行作业，未交底前严禁擅自动土施工。
7、挖机作业结束后，要求远离营业线停放，熄火后锁好驾驶室车门。
1、邻近营业线施工的打拔机司机必须持证，并经邻近营业线施工安全培训考试合格后方可上岗；严禁将机械交给无证人员和不熟识机械设备性能的人员操作。
2、在邻近营业线施工作业时，打拔机操作人员严禁酒后及疲劳作业，严禁穿拖鞋、戴耳机、玩手机。
铁路邻近营业线施工安全要点控制
铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工安全是铁路施工中的重点和难点之一，因为铁路邻近营业线是指铁路施工距离正在运营的铁路线较近的地方，施工安全隐患较多，一旦出现安全事故后果严重。
为了确保铁路邻近营业线施工的安全，需要严格遵守相关规定和要点，做好施工前的安全控制工作。
一、严格遵守施工管理规定1、施工前需制定详细的施工方案，包括施工区域、施工时间、施工工序、施工人员配备等内容，并报送相关部门进行审批。
2、组织施工人员进行安全培训，确保每位工作人员都明白施工安全的重要性和注意事项。
3、严格遵守施工许可的规定，保证施工许可证的有效性，及时更新。
4、在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，提醒过往行人和车辆注意安全。
5、建立施工现场安全巡查制度，每日进行安全巡查，确保施工现场的安全。
二、控制施工人员行为1、施工人员需穿着符合规定的安全防护装备，并佩戴好安全帽、安全鞋、安全手套等。
2、施工人员需遵守施工现场的交通指挥，不得随意闯入禁止区域。
3、严格控制施工人员的行为，禁止在施工现场进行吸烟、饮酒等行为，保证施工现场的清洁和整洁。
4、施工人员需注意使用施工机具和设备，不得擅自改变机具的使用方法，确保设备的正常运行。
5、禁止施工人员在无工作任务的情况下在施工现场闲逛，提高施工人员的自觉性和责任感。
三、加强施工过程管理1、在施工现场设置情景模拟演练区，定期进行安全演练，提高施工人员的应急反应能力。
2、加强对施工材料的质量控制，确保施工材料符合标准，避免施工安全隐患。
3、对施工机具和设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
4、针对施工现场可能出现的危险因素进行评估和管控，制定详细的应急预案，并进行演练。
5、对施工现场的环境进行管控，避免施工噪音和粉尘超标，对周围环境造成污染。
四、其他安全要点控制1、对施工现场进行实时监控，保证施工现场的安全状况清晰可见。
2、加强与铁路部门的沟通和协调，确保施工计划与铁路运营计划不冲突。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河道工程
• 靠近铁路桥梁基础对穿越铁路的河道进行 深挖疏浚、拓宽或河堤改造加固时，对铁 路桥梁基础稳定性的影响应进行评估，
• 对铁路防洪安全造成较大影响的应进行铁 路防洪安全评估。
岩溶地区施工
• 在岩溶发育地区铁路附近进行冲击钻等引 起地基强烈震动的施工，应在铁路地基物 探（必要时钻探）检测的基础上进行地基 稳定性评估。
2.路基变形监测基本要求
• 路基变形监测包括水平横向位移监测和垂向高差变化 监测。
• 观测桩的设置数量，应结合具体工程影响程度确定。 一般情况下沿线路纵向至少每20m应设置一个观测断 面（或观测桩），并根据路基变形观测结果适当加密， 在路基横断面上观测桩的设置应结合施工对路基变形 的影响，在施工组织设计文件中明确。
• 发现路基有突变现象时应立即停止施工，启动相关应 急抢修预案进行抢修。
• 五、对于以下施工项目，应委托具有铁路 专业设计（或相关专业检测、评估）乙级 及以上资质的单位进行检算或评估，形成 检算资料或评估报告（需要在检测基础上 才能进行检算或评估的，应委托具备检测 资质的单位或机构事先进行检测），并作 为施工方案安全审查的重要依据。
• 施工中应先施工最靠近营业线的3～5排桩，并按照 与营业线的距离由近及远逐排跳桩施工。
• 两台高压旋喷桩沿铁路线路同侧方向的距离应保持 在30m及以上。
邻近营业线钻孔桩施工
• 1.在软土等松软地质地区，应结合地质条件、钻 孔位置与线路中心的距离等因素，综合考虑施工 对地基扰动影响，建立设备沉降变形监测制度， 必要时对线路采取适当限速措施。
• 第一部分 邻近营业线施工主要包括以下内容
邻近营业线施工主要包括以下内容
• 1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类 施工(范围广)；
• 2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工 机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业；
• 3．距既有线线路中心30m范围内进行桥梁钻孔 桩、承台等各种基坑开挖施工；
基坑
• 基坑深度在5m（基坑临近河道时为4m，基坑边 缘与路基坡脚水平距离小于5米时为3米）及以上 的基坑施工，应进行基坑稳定性检算。
• 粉质土层有地下水影响的必须进行坑底抗突涌稳 定检算，软弱土层或粉砂土层采取地下降水措施 的应进行地面沉降安全评估。
• 施工影响高铁的应对高铁路桥设备变形进行检算。
• 施工中应先施工最靠近营业线的3～5排桩，并按 照与营业线的距离由近及远逐排跳桩施打，两台 桩机间施工时沿铁路方向应保持30m及以上距离， 要严格控制沉桩速度，前5排的沉桩速度不应大于 15m/h(软土地区沉桩速度不应大于10m/h)，其它 桩距路堤坡脚在30m内管桩沉桩速度不应大于 20m/h(软土地区沉桩速度不应大于15m/h)。同时 考虑土质情况，必要进采取限速措施。
• 10．凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机 具等设备安全距离的各类施工；
邻近营业线施工主要包括以下内容
• 11．其它直接或间接影响行车安全或行车设备 安全的邻近营业线施工项目（距既有线线路中 心30m范围内）。
第二部分 局管内不良地质情况简介
徐州工务段管内
西陇海及徐州地区：粉砂土、岩溶 东陇海（连云港地区）：海相软土 京沪线：除徐州地区，黄粘土
• 观测精度：观测仪器应符合精度要求（二级中等精 度），测量精度符合国家二等水准测量规范，观测中 误差不大于1mm。
• 行车条件下，观测结果在预定的变化范围内时，原则 上观测频次不少于每2小时1次，路基有持续缓慢变形 时，本要求
• 桥隧涵监测包括施工影响范围每个基础、 桥墩（台）、梁体等部位的水平纵向位移 监测、水平横向位移监测和垂向高差变化 监测，具体监测部位、观测频次和变形允 许值根据实际情况在施工组织设计方案中 应进行明确，设计方案中应提出指导性意 见。
• 2.挖孔桩桩顶宜设置联系梁，以提高挖孔桩 群整体稳定性。
• 3.挖孔桩施工时应跳桩施工，严格控制一次 开挖深度，防止发生塌孔。
• 4.挖孔桩边缘距线路中心线水平距离小于 5m的或进入路堤坡脚以内的，应在限速 120km/h及以下的条件下施工，如施工期间 施工人员、机具、材料等不得不侵入铁路基 本建筑限界的，必须在封锁条件下施工。
或中等膨胀土
南京桥工段
• 宁芜线：粉砂土 • 长江两岸：江相软土 • 京沪线至镇江段少量粉砂土。
上海、新长工务段
• 京沪、沪昆线 及上海地区及普遍存在粉砂 土、软土
• 新长、宁启、海洋线及盐城、海安、海边 地区及普遍存在粉砂土、软土
杭州工务段
• 杭州地区、沪昆线沪杭段粉砂土较多 • 沪昆线衢州、龙游、江山地区有岩溶
• 采用钢板桩进行基坑支护时，钢板桩拔除前必须 对基坑四周采用C类土或经过改良的D类土分层回 填夯实，并达到《铁路路基设计规范》规定的基 床以下路堤的压实标准。对拔除钢板桩后的所留 缝隙进行灌浆或灌砂回填处理。
• 在软土地区插打和拔除钢板桩还应满足如下要求：
每小时插打和拔除钢板桩的长度应控制在45m及 以下。
宁波工务段
• 萧甬线、杭深线基本为海相软土 • 萧甬线存在典型粉砂土
第三部分
《营业线（邻近营业线）施工确保路桥 设备安全规定》
• 二、邻近营业线施工，应按有关规定编制 设计方案和施工方案，办理相关手续后方 可实施。
• 技术复杂的工程，设计文件应编制指导性 施工组织设计。
• 对既有路桥设备采取必要的防护加固措施， 并根据施工安全要求明确行车条件（慢行 或封锁），针对各种安全风险制定相应的 应急预案，施工期间加强检查监控，发现 险情及时启动应急预案。
邻近营业线高压旋喷桩施工
• 与营业线路堤坡脚（桥梁桩基）距离在30m及以内 的高压旋喷桩施工，应综合考虑地基土质条件、路 基高度、桩位与营业线中心距离和旋喷桩施工喷射 压力，分析对路桥设备的影响程度;特别是在软土地 区，应考虑软土基底倾角、软土特性等综合因素确 定桩机施工对路桥设备影响的范围。以确定是否在 封锁条件下施工，必要时对线路进行限速。
• 2.注浆压力应根据路基土质、路基密实度或空洞 等情况慎定，不应超过0.3Mpa。
• 3.慢行条件下，出现以下情况应立即停止注浆施 工作业：
无缝线路区段轨温不满足上道作业标准时； 列车经过时； 轨面隆起超过2mm时； 道床范围冒水泥浆较严重时。
爆破
• 在铁路附近进行爆破施工，应进行路桥设 备安全评估。
• 《铁路安全管理办法》
六、重点施工项目安全措施要求
邻近营业线管桩施工
• 当桩中心与营业线中心距离小于30m时，应在营 业线与离营业线最近的一排桩之间预先设置应力 释放孔。应力释放孔设置可参考如下标准：直径 不小于30cm，孔深为桩长的三分之二，但不得小 于10m，钻孔完毕后采用碎石或中粗砂及时回填。
• 高铁无碴轨道路基和桥梁桩基沉降或横向位移不 得超过1mm；
信息互通 数据共享 措施及时
• 有砟轨道铁路路基水平横向位移或垂向位移变化速率 大于2mm每天（施工时间大于3天后按最近3天平均 值计算），或累计水平（或垂直）变化量大于10mm 时应暂停施工，立即对线路轨道几何状态进行检查， 按规定做好养护工作，确保状态合格。项目建设单位 应及时组织施工、监理等单位有关人员进行分析，查 明原因，采取相关措施，待路基稳定后方可继续施工。
• 三、施工期间必须确保营业线路基排水畅 通，施工确需拆除既有排水设施时，必须 在施工方案中明确过渡期间临时排水措施， 并在施工结束前按不低于原有排水条件进 行恢复，汛期应制定针对性的防洪措施。
四、加强施工期间路桥设备变形监 测
• 1.邻近营业线施工，施工单位应将施工影响 范围内的线路几何尺寸的检测和跟踪养护 工作委托给所在工务设备管理单位，并由 工务设备管理单位负责制定和落实线路检 查监控方案和应急预案。
蚌埠工务段管内
• 除淮河、滁河、沙河、池河两岸附近存在 粉砂土外大部分为较好的粘土。
• 固镇至明光间存在部分膨胀土
阜阳工务段内
• 京九线颖南以北为粉砂土，颖南以北南为 弱膨胀土。
• 阜淮线基本为粉质粘土。
合肥工务段
• 淮南线、沪汉榕、合九、宁西线土质较好， 部分地区存在弱膨胀土。
芜湖工务段
• 皖赣线为山区铁路、宣杭线地质条件较好 • 宁芜线部分地段存在粉砂土 • 芜铜、铜九线存在大量发育岩溶、裂隙土
• 2.应确保泥浆池池壁稳固，防止泥浆池内泥浆外 泄侵入铁路道床或堵塞铁路排水系统。
• 3.桩身钢筋笼吊装时，应有限位、防脱等措施， 并根据施工位置与营业线设备安全限界的距离， 对钢筋笼进行合理分节、分段吊装，在路堑顶部 施工时应设置有效的防滚落设
路堤边坡范围内挖孔防护桩施工
• 1.应采取钢筋混凝土或预制混凝土管护壁等 措施进行坑壁支护。
距路基坡脚外侧3m范围内的钢板桩原则上不得拔 出（对路基采取可靠的防护措施的除外），如需 拔除应在施工方案审查时明确。
钢板桩距路堤坡脚3m至8m内时，应在封锁或慢 行条件下施工。
普速有砟轨道路基本体注浆施工
• 1.对路基本体进行注浆施工时，注浆钻孔距线路 中心的水平距离小于4m时必须在封锁条件下进行， 4m及以上时及对框构桥底板注浆时应在限速 80km/h及以下条件下进行。
• 3.基坑周边不得堆土及放置料具，以免影响基坑 稳定。
• 4.深基坑开挖施工期间，应避免在基坑开挖地段 的范围内安排线路大机稳定作业。
• 5.基坑开挖完成后，应及时进行下一道工序，减 少基坑裸露时间，确保路基稳定。
• 6.基坑回填应按规定进行压实，并优先回填对铁 路侧基坑。
7.钢板桩基坑支护特殊规定
• 原则上应委托有资质的第三方实施，并在 原设计单位参与下制定专项监测方案。
信息互通 数据共享 措施及时
• 线路轨道几何尺寸变化检测和跟踪养护基本要求： 应结合线路和路桥设备变形情况，及时对轨面几 何状态进行静态检查和动态检查，掌握线路状态， 及时按相关规定做好养护工作。