铁路调车员事迹材料
行车调度员简要事迹范文
行车调度员简要事迹范文全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：行车调度员是交通运输领域中至关重要的一员，他们的工作是协调和管理各种交通工具的行驶，确保运输顺畅和安全。
下面我就为大家介绍一位优秀的行车调度员的简要事迹。
这位行车调度员名叫李博，他从小就对交通运输领域充满热情，并立志要成为一名优秀的行车调度员。
经过多年的学习和实践，他终于如愿以偿，成为了一名行车调度员。
李博的工作态度一直都非常认真负责，他每天都会提前到岗位上，做好所有的准备工作，确保一切都井井有条。
在他的管理下，交通工具的行驶调度非常有序，没有出现过任何事故或者延误。
李博总是能够准确地掌握各种交通工具的行驶情况，及时调整行车计划，保证了运输的高效性和安全性。
有一次，他在接到突发情况的情况下，迅速做出了决定，避免了一起严重的交通事故的发生，得到了领导和同事们的高度赞扬。
除了工作上的出色表现，李博还十分重视团队合作，总是乐于帮助和支持同事们。
他经常参加团队讨论和培训，积极提供自己的意见和建议，为团队的发展作出了积极的贡献。
在工作中，他总是能够带领团队同心协力，共同完成任务，取得了很好的成绩。
李博还十分重视个人的学习和进步，他经常参加各种培训和学习活动，不断提升自己的专业知识和技能。
他始终保持着对行车调度工作的热情和追求，不断充实和完善自己，成为了同行中的佼佼者。
李博是一位优秀的行车调度员，他的工作表现和团队合作精神都值得我们学习。
通过他的事迹，我们可以看到一个行车调度员应该具备的素质和态度，希望他的故事能够启发更多的人，为交通运输事业的发展做出更大的贡献。
【以上内容仅供参考】第二篇示例：行车调度员是公交公司中不可或缺的一员，他们承担着调度车辆、保障客运安全和顺畅的重要职责。
下面我要为大家介绍一位优秀的行车调度员的事迹。
这位行车调度员叫李明，他从事行车调度员工作已经有十年的经验。
他是公交公司的骨干员工之一，深受同事和领导的喜爱和尊敬。
李明每天早早就来到公交公司，开始忙碌的调度工作。
铁路调度员先进事迹(多篇)
铁路调度员先进事迹（多篇）第1篇：先进事迹调度员先进事迹调度员先进事迹材料第一篇：现场调度员先进事迹材料陈航同志是**邮区中心局指挥调度中心现场调度员，自1995年参加工作以来，他通过刻苦学习，不断进取，从一名普通的转运员成长为业务状元，在企业精细培养和自身不断奋斗下，蜕变为一个具有高度政治素质、专业素质、能力素质的优秀管理人员。
20XX年在云南邮政公司举办的第二届职工技能比赛中获得第一名，并代表云南邮政公司参加了全国邮政特有技能大赛，取得了优异的成绩，20XX年晋升为高级技师。
一、勤学勤练，提高技能1995年参加工作时，陈航同志深知要掌握邮政业务知识，必须理论结合实践，光有文化知识是远远不够的，因此他潜下心来“勤学多思，勤问多练”，在工作中兢兢业业，仔细、认真地做好每桩事，处理好每一个邮件，得到了同事和领导的好评，上岗的第二个月就承担起了邮政转运环节的关键岗位——邮件接发。
由于他认真钻研，虚心好学，不断进步，很快就从一名普通的转运员成长为业务尖子。
20XX 年，组织上安排他担任转运局接发组组长，在这样一个普普通通的生产班组，他带领组员每天接转和发出近80个车次500多吨的邮件到全国各地，由于出色的完成各项工作，他荣获了20XX年云南邮政青年岗位能手称号。
随着邮政信息建设步伐加快，20XX年9月全国邮政邮件处理的分拣和转运两个子信息系统上线。
云南属全国第一批上线试点省，在无经验可借鉴的情况下，他带领转运班同志利用休息时间在模拟平台中不断摸索，总结出一套适合生产的1操作流程。
在上线初期，信息系统不断地升级换版本，为保证转运工作的顺利进行，采取了新、老两套系统并用的方式。
他一个人承担了老系统原需三个人完成的数据录入工作，同时还兼顾新系统的数据录入。
在上线的48个小时里，他只休息了4个小时，其余时间都投入到了工作中，为“两子系统”在**中心局成功上线做出了贡献，获得了**邮区中心局“两子系统上线十佳标兵”称号。
铁路调车员先进个人事迹材料
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------铁路调车员先进个人事迹材料铁路调车员先进个人事迹材料中共党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。
凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。
是铁路处车站工人的楷模。
调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。
十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。
***是这样说的，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。
***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。
从连接员到调车1 / 8员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。
今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。
为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。
铁路调车员先进个人事迹材料
铁路调车员先进个人事迹材料铁路调车员先进个人事迹材料近年来，随着铁路运输业的飞速发展，铁路调车员成为了铁路交通安全保障的重要一环。
在这个伟大的职业群体中，有一位名叫李师傅的调车员一直默默奉献着。
他用自己的实际行动践行着“安全第一”的宗旨，成为了广大调车员的楷模。
以下是他的先进个人事迹材料。
李师傅，男，1972年出生，现为某铁路机务段技术员。
从1990年进入铁路系统工作至今已有30年的时间。
由于平时工作认真负责，业务熟练、素质高，多次被评为先进工作者，被授予“优秀职工”、“先进个人”等荣誉称号。
2015年12月，李师傅在班组值勤期间，接到一辆有货车故障的通知，他居然直接走到现场进行维修和处理，展现了高超的业务水平。
而他的行为也得到了运输公司的通报表扬和奖励。
这也让他更加坚信，只要努力工作，就一定可以为国家的铁路交通事业做出自己的贡献。
在平时的工作中，李师傅也非常注重队伍建设和安全意识的提高。
他总是带领着自己的同事通过开会、讲座等方式，提高大家的安全意识和防范意识，让大家时刻保持警觉，绝不松懈。
同时，他也不惜自己的精神和时间，指导学徒、传授经验，帮助新人快速熟悉铁路调车的工作。
这些行为让李师傅成为了大家心中的“好老师”和“好同事”。
除了在平时的工作中表现突出外，李师傅还常常寻找机会参加各种技能比赛和培训，以提高自己的专业水平。
多次参加国家级、省级、市级技能比赛，获得银奖、铜奖、优秀奖等多项殊荣。
这也让他在业内广受关注和尊重。
在李师傅看来，铁路调车员不仅仅是一份工作，更是一份责任。
他始终坚持“安全第一”的原则，时刻保持警觉，不断提高自己的业务水平和安全意识，在工作中不断展现出自己的实力，成为众人口中的先进个人。
总之，李师傅的先进个人事迹，充分证明了铁路调车员的重要性和责任。
他的实际行动，让我们感受到了职业精神和社会责任，更让我们学习到了自我发展的重要性。
我们应该向李师傅学习，不断提高自己的业务水平和安全意识，为铁路交通事业的发展做出自己的贡献。
车辆调度人员个人先进事迹材料
车辆调度人员个人先进事迹材料
作为车辆调度人员，我在工作中积极主动，努力工作，取得了一些个人先进事迹。
首先，我在车辆调度工作中，始终坚持严格按照公司的调度计划进行工作，确保车辆的合理利用和运输任务的顺利完成。
我注重细节，对每一辆车辆的状态和运输路线进行仔细的分析和安排，以确保最佳的运输效率和安全性。
其次，我注重团队合作，与驾驶员和其他调度人员保持良好的沟通和协作，及时解决在运输过程中遇到的问题，确保货物的准时送达。
我始终保持积极向上的工作态度，努力克服各种困难，保证车辆调度工作的顺利进行。
另外，我注重学习和提升自我，不断学习新的调度技巧和相关法规，以提高自己的工作水平和服务质量。
我还积极参加公司组织的培训和学习活动，不断提升自己的专业知识和技能，以更好地适应工作的需要。
此外，我在工作中还注重安全生产，严格遵守交通法规和公司的安全操作规程，确保车辆调度过程中的安全。
在工作中，我还积极参与公司举办的安全生产知识培训，提高了自己的安全意识和应
急处置能力。
总的来说，作为车辆调度人员，我始终秉承着认真负责、勤奋努力的工作态度，努力做到在工作中不断提升自己，为公司的发展和客户的满意度贡献自己的力量。
希望我的个人先进事迹能够得到认可，也希望在今后的工作中能够继续努力，取得更好的成绩。
铁路先进个人事迹材料【精选3篇】
铁路先进个人事迹材料【精选3篇】铁路先进个人事迹材料一***是铁路运输处XXX运转一班调车员、副班长。
他连续六届被评为铁路处生产工作标兵。
在平凡而艰苦的铁路行车一线上，他脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。
他是铁路处车站工人的楷模。
作为调车员，***的工作环境和劳动强度最为恶劣。
他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼。
然而，***在这个岗位上一干就是十六年。
十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木。
他的“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的信念支撑着他。
他常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。
他不仅说了，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重。
作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，还对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。
***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和XXX各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故。
这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。
从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。
今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
保证安全，提高效率，还要优质服务”。
为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。
作为直接面对用户的调车员，***始终视用户为，全心全意地为用户服务。
他尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。
是xx一直以来的追求。
她不仅积极参加车站组织的培训，还利用业余时间自学，不断加强对业务知识的掌握。
铁路调车先进事迹报告
铁路调车先进事迹报告一、基本情况铁路班现有职工13人，其中班组长3人，党员1人，从事轨道铺设工作均在10年以上，具有较丰富的工作经验，近年来，在班长韩金强的带领下，全班组积极响应公司的各项号召，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，按质按量按时的完成了公司和区队布置的各项任务。
不断学习企业规章制度和煤矿安全知识，提高了全班职工的整体素质，使向心力、凝聚力明显增强，潜移默化地推动了职工的企业主人翁意识，职工干工作的积极性得到了明显的提高，使各项工作走在了全区的最前列。
二、强化管理，制定扎实有效的工作机制1、加强班组队伍建设，提高业务能力该班组认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，作业人员从轨道铺设施工，严格把关，对照标准抓落实，从根本上消灭不合格品。
同时，加大动态中质量标准化达标工作力度，由于采取了严格的质量管理，杜绝了轨道铺设质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了轨道质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。
2、增强职工集体荣誉感、班组生产任务、精神文明建设双丰收思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。
加强对本班职工进行宣传教育，用科学的理论武装职工的思想，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。
该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我矿新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。
区队领导把谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与一线职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，密切了党群、干群关系，有力地促进了全队生产经营的健康发展。
铁路调度个人先进事迹材料
铁路调度个人先进事迹材料
《铁路调度员的先进事迹》
在铁路运输行业中，铁路调度员是非常重要的一环。
他们负责调度列车的运行，保障列车的安全和准时到达。
在这个岗位上，有许多调度员做出了一些先进的事迹，为铁路运输做出了重要的贡献。
比如，某位铁路调度员王先生在一次重大事故中表现出色。
当时，一列载有数百名乘客的高铁列车突然出现故障，停在了一条繁忙的铁路线上。
情况十分紧急，车上乘客处于惊慌状态，而铁路线上还有其他列车需要通行。
王先生冷静机智地组织了周边调度员，迅速做出了紧急调度安排，保障了其他列车的通行，并将故障列车成功转移到了临时的维修线上。
在此过程中，他全程坚守岗位，指挥有序，没有发生任何次生事故。
他的决断和行动力，赢得了广大乘客和同事的赞誉。
除了在紧急情况下的英勇表现，铁路调度员在日常工作中也能做出许多先进事迹。
比如，某位调度员陈女士因为严谨的工作态度和出色的调度技巧，成功避免了一次潜在的追尾事故，在保障列车安全的同时，也为乘客节省了大量时间。
她的勇敢和责任心，受到了上级领导的表扬。
可以看出，铁路调度员的先进事迹有很多种形式，但他们的共同点是在关键时刻能够冷静应对，保障铁路运输的安全和顺畅。
他们辛勤工作的背后，是对客运安全的高度负责，无论是在平凡的日常工作中还是在紧急的突发事件中，他们都始终坚守岗
位，全力以赴，为铁路运输事业的发展贡献了自己的力量。
值得我们对他们的先进事迹表示敬佩和赞扬。
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铁路调车员事迹材料第一篇：铁路调车员事迹材料先进事迹：铁道尖兵——调车员陈诚“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场。
”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上，调车作业方式是移动的，我们有点像铁道游击队员，从行驶的列车上飞身跳下，跟随行进的列车扒上去，的确是种功夫。
”铁运公司调车员陈诚自豪地说。
矿区铁路衔接国铁作业时间和模式，实行四班两倒，12小时工作制，调车人员的白夜班都是7时40分点名开班前会，8时多机车出库就开始忙碌，除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。
由于常年室外作业，陈诚脸色黝黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。
每次到岗，陈诚领到调车作业计划后，就召集小组连接员核对计划，前往作业地点。
空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进行复检，车辆状况如何，停留位置在哪里，几道挂几个，几道给几个，陈诚都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严格操作，标准实施。
陈诚的认真和严谨在队里是出了名的，他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。
看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。
一个班，12个小时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起；12个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保；四五十勾活，取、送、连、挂，他们准确无误、标准到位，列车运行安全准时。
盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。
为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。
严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出就不方便。
雨雪天气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。
眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。
晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，陈诚和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。
一年四季，寒来暑往，调车人员经受着身体和精力的双重考验，长年累月，矿方装车和作业进度赶得紧，干起活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已是习惯。
陈诚干调车六年，胃病跟了他三年，但他却说：“我们还年轻，年轻的时候不吃苦，青春就没有色彩。
”第二篇：铁路调车员操作规程考试及答案营运科2014年四季度铁路调车员操作规程考试单位：姓名：工号：成绩：一、填空题（每空4分，共40分）1、道口发生故障时，必须按章防护，先后。
2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其和负责。
3、道口应尽可能设在对及有良好瞭望条件的地点。
4、禁止机动车、畜力车在道口、、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。
5、公司安全管理部负责公司的日常安全与。
二、判断题（每题4分，共20分）1、（）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
2、（）错误操纵及使用行车设备耽误调车为a类一般事故。
3、（）警冲标属于线路标志。
4、（）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。
5、（）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
三、选择题（每题4分，共20分）1、三通阀连通（）、副风缸和制动缸。
a、制动支管；b、制动主管；c、总风缸；d、风泵2、机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。
a、最大极限；b、最小极限；c、面积；d、尺寸3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。
a、最大尺寸；b、最小尺寸；c、尺寸；d、面积4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（）调车。
a、编组；b、摘挂；c、解体；d、取送5、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（）列车。
a、始发直达；b、直达；c、技术直达；d、快零四、简答题（每题10分，共20分）1、脱轨事故如何处理？（简单的方法）答：2、手闸的主要类型有哪几种？答：营运科2014年四季度铁路调车员操作规程考试试卷答案一、填空题（每空4分，共40分）1、道口发生故障时，必须按章防护，先后。
2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其和负责。
3、道口应尽可能设在对及有良好瞭望条件的地点。
4、禁止机动车、畜力车在道口、、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。
5、公司安全管理部负责公司的日常安全与。
二、判断题（每题4分，共20分）1、（×）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
2、（×）错误操纵及使用行车设备耽误调车为a类一般事故。
3、（×）警冲标属于线路标志。
4、（×）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。
5、（√）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
三、选择题（每题4分，共20分）1、三通阀连通（a）、副风缸和制动缸。
a、制动支管；b、制动主管；c、总风缸；d、风泵2、机车车辆限界是机车车辆横断面的（a）。
a、最大极限；b、最小极限；c、面积；d、尺寸3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（b）。
a、最大尺寸；b、最小尺寸；c、尺寸；d、面积4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（c）调车。
a、编组；b、摘挂；c、解体；d、取送5、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（b）列车。
a、始发直达；b、直达；c、技术直达；d、快零四、简答题（每题10分，共20分）1、脱轨事故如何处理？（简单的方法）答：使用复轨器（左人右入）的方法进行处理。
2、手闸的主要类型有哪几种？答：手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。
第三篇：铁路调车工作安全铁路调车工作安全的思考摘要：铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、等特点。
这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。
关键词：铁路调车安全1. 调车作业在安全管理中存在的主要问题（1）管理指导思想错位。
有些车务部门在强化“正线意识”、“客车意识”的同时，淡化了调车安全，在管理上忽视；有的站段认为专用线调车作业简单，作业量小，在管理上轻视，有的站段强力营销，积极组织装卸车，在安全问题的整改上，迁就企业，在管理上漠视。
这些错误思想，导致了管理上的众多疏漏，是造成专用线调车安全形势不稳的根本原因。
（2）部分调车职工安全意识淡薄。
相对于整体车务系统来讲，有的车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些车站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
有些年轻人安全意识淡薄、预见性差，作业中注意力不集中、麻痹大意、简化程序、违章违纪较多。
（3）对专用线监督管理不力。
有些单位的《车站行车工作细则》和《路企运输协议》，不能根据条件变化及时修订。
对企业落实安全协议情况，缺乏日常的检查、监督和考核，出现问题不能及时发现解决，为调车安全埋下隐患。
（4）现场管理控制薄弱。
由于调车作业随机性很大，干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、吃饭时间，容易形成安全监控的死角。
职工作业时侥幸心理严重，违反关键制度的行为得不到根本控制，对安全构成严重威胁。
（5）作业人员调车素质不高。
从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
调车组一般由多人组成．这些人员要承担调车机或本务机的编解、取送任务中转信号及了望困难，一人兼几职，安全系数较低，调车作业技能普遍较差。
2. 抓好调车作业人身安全是一切工作的重中之重造成调车作业人身伤亡事故的原因有很多，比如危险的环境、危险的环境、设备方面的原因、违章作业等。
其中所谓违章作业是指固守旧有的不良作业传统，违反安全工作规程或作业标准的作业。
2014年5月，成都铁路局车务系统因职工违章作业发生3起调车作业一般事故。
教训深刻，值得反思。
5月13日7时10分，内江车站运转三班二调解80914次列车，当21-14溜放作业时，溜放制动员调速不及时，致使溜放车组与21道停留车发生冲突，造成21道停留车**方向第一位台车脱轨，构成调车冲突一般事故。
5月14日15时40分，52905次列车进自贡南站3道停车。
本务机调车作业，在推送9辆回站途中，前端第一辆运行方向第一台车在5号道岔处脱轨。
18时15分起复，中断正线2小时35分。
构成调车脱轨一般事故。
5月17日16时10分，**南站运转四班三调货场调车作业。
当进行到货5-4推送作业时，撞上带防护信号的脱轨器，造成推送车列第一辆第1位台车脱轨，构成调车脱轨一般事故3起事故给予我们的教训十分深刻。
“5·13”事故属违章作业，盲目求快，专业技术管理薄弱。
“5·14”事故因人员安排不当，让学习人员单独作业严重违章；值班干部监控不到位造成。
“5·17”事故教训有3点：一是包线制动员上线作业前未认真检查线路，对线路上是否安设有脱轨器心中无数。
在推进运行时，未控制速度，认真瞭望。
当发现脱轨器后，又未直接使用平调紧急停车信号，而使用通话喊停车，耽误了时间。
二是扳道员在防护信号未撤除时扳动道岔，开通线路。
扳道长与其对道时，没有认真确认股道是否有脱轨器，盲目开通信号，导致向有脱轨器的线路送车。
三是调车长未督促制动员检查线路，臆测行事。
3. 防止调车作业人身伤亡事故的措施（1）挑选合格的调车作业人员。