铁路调车工作概述
铁路调车工作
布置计划——变更计划：
变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（普速铁路中间站利用本务机车调车及高速铁路车站进行有车辆摘挂的调车时除外），有关人员应复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人应向有关人员传达清楚。
对较远的制动组及扳道组，传达计划的办法由企业规定。
一批作业不超过三钩可用口头方式布置（普速铁路中间站利用本务机车调车及高速铁路车站进行有车辆摘挂的调车除外），有关人员应复诵。
调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业、向其他有关人员传达计划有困难时，可指派连结员进行），应明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。
车站技术作业过程，是在现代技术设备和一定的行车组织方式条件下，有效地利用车站各项技术设备，合理安排作业，组织均衡生产，在参加运输工作的各部门密切协同动作的基础上制定的技术作业标准。调车作业计划规定了每批作业的具体任务、内容、方法、顺序、完成时间及注意事项等，是调车作业的依据和具体行动计划。因此，车站的调车工作必须按车站技术作业过程和调车作业计划进行。
解体同时编组调车——在解体调车作业的同时进行编组列车。
摘挂车辆的调车——对中转列车进行减轴或补轴，换挂车组或变更运行方向的中转列车及在中间站对摘挂列车所进行的摘挂车辆调车。
取送调车——向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车。
二、牵出线是专供列车解体、编组、转线等调车作业牵出的线路。设在调车场的一端或两端，与到发场相联接。牵出线有平面和坡度两种。
5.作业方法灵活多变。在牵出线上有推送、溜放调车等方法；在驼峰上有定速、变速溜放等。
6.影响调车作业效率的因素多。调车人员的业务技术水平、气候条件、道岔、曲线、坡道、车辆类型及空重、车上装载货物的种类等，对调车效率均有不同程度的影响。
铁路调车工作要求基本知识概述
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
铁路调车指导和调车区长工作概述
铁路调车指导和调车区长工作概述一、调车指导工作概述调车指导是调车工作的检查者、监督者和指导者，并对调车有关人员进行技术业务的培训及考核。
因此，要想做一个合格的调车指导，就必须熟悉基本的调车理论知识和具备熟练的实际技能，并要懂得班组管理的基本知识和事故救援的有关知识。
这样才能保证调车人员具有良好的技术业务素质，保证完成调车作业任务；保证调车作业中的人身安全和行车安全。
调车指导岗位职责是在车间主任(值班站长)领导下，对调车作业人员进行技术业务指导和考核，组织练功活动，提高技术素质；检查调车作业人员执行作业标准情况，发现问题及时解决或提出改进建议；检查和管理调车工具、备品；指导调车组搞好班组管理。
二、调车区长工作概述调车区长是调车工作领导人，是落实和实现车站日班计划及阶段计划的具体组织人，负责编制及布置调车作业计划。
对充分发挥设备能力，提高调车效率，保证不间断的接发列车，加速车辆周转起决定性作用。
调车区长岗位职责：1．调车区长在车站调度员领导下，负责主管调车区域内调车工作的组织及领导。
充分利用殴备，发挥其能力，合理运用调车机车，按时完成车站调度员下达的阶段计划。
2．正确及时地编制调车作业计划。
按照车站调度员下达的阶段计划的要求、到达列车的确报和现在车分布情况，充分考虑调车作业的安全和充分利用先进调车作业方法，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．及时、正确、齐全地填写“调车作业通知单”。
调车作业通知单是参加调车作业人员统一行动计划，必须正确填写，以使调车人员有秩序地工作。
填写时必须按栏填记，特别是要求开始作业时间和预计完成时间必须填记，不得省略。
有关项目及注意事项根据需要填写在记事栏内，便于调车组人员工作。
4．调车作业计划必须亲自向调车长传达。
传达时一定将作业具体要求和注意事项向调车长讲清，以便调车长心中有数及按其要求拟定具体作业方法。
铁路车站调车岗位职责
铁路车站调车岗位职责铁路车站调车岗位是指负责协调和管理铁路车辆进出站的工作岗位。
调车岗位通常由调车员、调车指挥员和相关支援人员组成。
下面将详细介绍铁路车站调车岗位的职责和工作内容。
一、调车员的职责和工作内容：1. 负责车辆的进出站操作：调车员负责控制车辆的进出站，包括将列车引入适当的车站轨道，通过向操作员传达减速、停车、起动等指令来实现车辆进出站的操作。
2. 检查车辆的状况：调车员需要检查列车的机械状况，如车辆是否有故障、制动系统是否正常等，确保列车在进出站时的安全。
3. 进行车辆的连接和隔离：调车员需要根据车站调度的要求，进行车辆的连接和隔离工作。
连接是指将不同车厢或机车连接在一起，形成一个完整的列车；隔离是指将某些车厢或机车从列车分离出来。
4. 协调车辆的优先级和停靠位置：调车员需要根据车站的调度计划和车辆的优先级，决定车辆停靠位置。
他们需要根据列车的到达和出发时间，尽量减少列车之间的停车等待时间，保证列车的正常运行。
5. 维护车辆运行秩序：调车员需要保持车站内的车辆运行秩序，确保车辆在进出站时有序排队，避免拥堵和事故发生。
6. 处理紧急情况：调车员需要在紧急情况下，及时采取措施保证车辆和乘客的安全。
他们需要具备应急处理能力，能够迅速做出正确的决策并组织相关人员采取行动。
二、调车指挥员的职责和工作内容：1. 协调车辆调度：调车指挥员负责协调车辆的进出站顺序和停靠位置，根据车站和列车的阻力制动系统给出相应的操作指令。
2. 指挥车辆动作：调车指挥员根据列车的运行计划，通过无线电或信号灯等手段向调车员传达起动、减速、停车等操作指令，确保所有车辆的运行顺利进行。
3. 解决技术问题：调车指挥员需要解决车辆运行过程中的技术问题，如故障车辆的处理、制动系统的异常等，并及时向上级汇报并协调相关人员处理。
4. 制定运行方案：调车指挥员需要制定车辆的运行方案，包括列车的起始和终点站、途经车站等，并向相关人员传达和执行。
车站调车员岗位职责
车站调车员岗位职责职位概述车站调车员是铁路运输系统中的重要一环，主要负责对列车进行调度和管理工作。
调车员需要严格执行相关规章制度，保证列车的安全运行，并协调各个部门之间的工作，确保列车的准时到发。
职责分析1. 列车调度车站调车员负责编制列车运行计划，根据客流情况、运输任务等因素合理安排列车的运行时间和车底数量，确保运输任务的顺利完成。
在列车运行过程中，调车员需要随时根据实际情况进行调整，保证列车的安全和效率。
2. 列车管理调车员需要对列车进行全程管理，包括开车准备、检查车辆设备、核对车票、协调安排座位等工作。
调车员要定期进行列车设备的检修和维护，确保列车在运行中不出现故障和安全隐患。
3. 客运服务调车员需要为旅客提供优质的客运服务，包括乘车指导、座位协调、行李托运等工作。
调车员需要维护车站秩序，保证旅客的安全和舒适乘车环境。
4. 信息收集和报送调车员需要及时收集并报送相关信息，包括列车运行情况、车辆设备维修情况、旅客意见等。
调车员需要保持与其他车站和部门的联系，及时反馈和解决问题，确保信息的畅通和工作的顺利进行。
5. 应急处理在列车出现故障、天气突变、安全事故等突发情况下，调车员需要迅速应对并组织救援工作。
调车员需要具备应急处理的知识和技能，确保旅客和列车的安全。
6. 交接班调车员需要与前后班次进行交接班，及时传达工作情况和相关注意事项。
调车员需要记录并报告当班期间发生的情况，确保工作的连贯性和信息的传递。
职位要求1. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能与旅客和其他工作人员进行积极有效的沟通和协调。
2. 具备较强的服务意识和责任心，能够为旅客提供优质的客运服务。
3. 具备较强的应急处理能力和决策能力，能够在紧急情况下迅速应对和解决问题。
4. 具备较强的学习能力和适应能力，能够不断学习和熟悉相关规章制度和工作流程。
5. 具备良好的身体素质和耐力，能够适应长时间站立和移动的工作环境。
结束语车站调车员是铁路运输系统不可或缺的一环。
铁路调车工作
（三）作业中对调车长、司机的要求
《普速技规》第286条 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员 充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
1.组织调车人员正确及时地完成调车任务； 2.正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动； 3.负责调车人员的人身安全和行车安全。 《普速技规》第287条 司机在调车作业中应做到： 1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确 及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令） 不准动车，信号（指令）不清立即停车；
电气化区段，使用电力机车调车注明“电力”字样；对接触网无电的线路， 在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样；注明接触网终点位置。
旅客列车甩挂作业，调车领导人编制调车作业计划时，须认真核对调度命令、 甩挂车车号及位置，并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。
2.及时取送客货作业和检修的车辆； 3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的
时间完成调车任务； 4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
《高速技规》第314条
1、车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、 车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。 参加调车作业有关人员应做到：
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交 递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在 《站细》内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
《普速行规》第68条 编制、传达调车作业计划的补充规定 1.调车作业计划的编制 调车作业通知单应复写、打印，其内容应包括月、日、顺号、调车组别、作 业内容（编组或解体车次）、起止时分、运用股道、摘挂车数（包括5辆及其 以上的摘挂车号码）、注意事项及特殊限制。
调车工作知识讲稿
调车工作中的常见问题及原因分析
问题一：车辆脱轨
01
02
原因：轨道状况不佳、车辆稳定性不足、操 作不当等。
问题二：信号灯故障
03
04
原因：设备老化、维护不当、信号系统故 障等。
问题三：人员安全意识不足
05
06
原因：培训不足、安全教育缺失、操作不 规范等。
针对常见问题的解决策略和预防措施
策略一
加强车辆和轨道的维护保养
提高调车工作效率和安全性的建议和意见
建议一
优化调车作业流程
内容
强化现场指挥和调度，确保作业有序 进行；加大监督力度，及时发现并纠 正违规操作。
内容
简化操作步骤，提高工作效率；合理 安排作业时间，避免疲劳操作。
建议三
建立完善的应急预案
建议二
加强现场管理和监督
内容
针对可能出现的突发状况，制定详细 的应急预案；定期组织演练，提高应 对突发事件的能力。
全无误。
调车作业后的总结与反馈
总结经验教训
对本次调车作业进行总结， 分析存在的问题和不足， 总结经验教训。
反馈问题
将调车作业中遇到的问题 和困难及时反馈给相关部 门，以便改进。
持续改进
根据总结和反馈的结果， 持续改进调车作业的流程 和方法，提高工作效率和 安全性。
04
调车设备与工具
常用调车设备与工具的种类和用途
调车工作的原则
按照列车编组计划组织作业，遵循车 辆流向原则，合理调整车流，保持车 辆的动态平衡。
02
调车作业安全
安全防护措施
调车人员应穿戴符合规定的安全 帽、防护服、防护鞋等防护用品， 确保在作业过程中能够有效减少
伤害风险。
铁路调车工作要求基本知识概述
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
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铁路调车工作概述
调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。
对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。
一、调车工作分类及调车工作“九固定”
(一)调车工作分类
1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。
2.按作业目的分为：
(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“九固定”
调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域
车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用
结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
3.固定调车机车
为便于调车工作，要求担负调车作业的机车起停快、前后瞭望条件好，能顺利通过较小半径的曲线；调车机车要车身短、轴距小，前后均有头灯、木脚踏板、扶手把等。
出入油库线、木材线及危险品库线的蒸汽调车机车，还应配备双层火星网等防火装置。
4.固定人员、班次
调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、调机的乘务人员和扳道人员等。
由于单位、工种不同，他们只有长期固定在一起工作，才能相互了解、密切配合、协调作业，因此人员和班次要固定。
5.固定交接班时间和地点
固定交接班时间和地点，可以避免交接班人员互相等待，有利于缩短非生产时间。
固定交接班时间和地点主要指调车组和调车机车乘务组的交班时间必须统一，地点必须固定。
6.固定工具数量和存放地点
配有足够数量和质量良好的调车工具和备品，是做好调车工作的物质保证。
固定其数量和存放地点，不仅便于使用和保管，而且当损坏或短少时，也便于及时发现和补充，保证正常作业的需要。
二、调车工作的领导与指挥
调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。
为了保证安全、高效、高质量地完成调车工作任务，调车工作必须
实行统一领导和单一指挥。
(一)统一领导
车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
各调车区之间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(或驼峰调车区长)不得超越自己的职权去领导其他场、区的作业。
车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，并取得其同意后方可进行。
占用正线、到发线的调车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警冲标，有可能造成列车冲突。
为保证作业安全，除调车领导人外作业人员也要按《站细》要求，做好联系、确认工作，防止列车冲突事故的发生。
不设车站调度员的中间站，凋车工作由车站值班员统一领导。
(二)单一指挥
所谓单－指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及调车机车行动的指挥，只能由－个负责人指挥。
调车指挥人的确定，有以下几种情况：
1.配有调车长的车站，调车作业由调车长指挥；
2.未配调车长的车站，由本务机车进行车辆摘挂作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作；
3.遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。
在调车作业中，所有调车工作人员(调车组、扳道组、机车乘务组)都必须服从调车指挥人的指挥。
三、调车计划的编制与传达
车站作业计划是车站运输工作日常计划的重要组成部分。
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
调车作业计划是实现阶段计划和班计划的基础，是对每项调车作业具体行动的钩计划。
(一)调车作业计划的编制
调车作业计划是由调车领导人根据车站日班计划、阶段计划、列车预确报、车站线路使用和现在车等情况编制的。
编制调车作业计划要符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，要合理运用技术设备和先进的工作方法，及时、准确、完整地编制调车作业计划，尽量做到钩数少、行程短、占用线路少，并且作业方便。
调车作业计划应包括解编列车车次、作业项目、作业方法、作业顺序，以及股道、辆数、注意事项、起止时间等内
容。
(二)调车作业计划的布置与传达
调车领导人布置计划时应使用调车作业通知单，如图3－1所示。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
(三)调车作业计划的变更
变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。
一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。
变更调车作业计划钩数的确定：
1.增加－钩算－钩；
2.减少－钩算－钩，连续减少算一钩；
3.有增有减，算增不算减，不在原处要分算；
4.变更同一股道算一钩(同一股道的变更一张计划只准变更一次)。