铁路调车工作概述

铁路调车工作概述

调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。

一、调车工作分类及调车工作“九固定”

(一)调车工作分类

1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。

2.按作业目的分为：

(1)解体调车。是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。

(2)编组调车。是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。

(3)摘挂调车。是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。

(4)取送调车。是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。

(5)其他调车。不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。

(二)调车工作“九固定”

调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。

1.固定调车机车的作业区域

车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。

2.固定线路使用

结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。

3.固定调车机车

为便于调车工作，要求担负调车作业的机车起停快、前后瞭望条件好，能顺利通过较小半径的曲线；调车机车要车身短、轴距小，前后均有头灯、木脚踏板、扶手把等。出入油库线、木材线及危险品库线的蒸汽调车机车，还应配备双层火星网等防火装置。

4.固定人员、班次

调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、调机的乘务人员和扳道人员等。由于单位、工种不同，他们只有长期固定在一起工作，才能相互了解、密切配合、协调作业，因此人员和班次要固定。

5.固定交接班时间和地点

固定交接班时间和地点，可以避免交接班人员互相等待，有利于缩短非生产时间。固定交接班时间和地点主要指调车组和调车机车乘务组的交班时间必须统一，地点必须固定。

6.固定工具数量和存放地点

配有足够数量和质量良好的调车工具和备品，是做好调车工作的物质保证。固定其数量和存放地点，不仅便于使用和保管，而且当损坏或短少时，也便于及时发现和补充，保证正常作业的需要。

二、调车工作的领导与指挥

调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。为了保证安全、高效、高质量地完成调车工作任务，调车工作必须

实行统一领导和单一指挥。

(一)统一领导

车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。

各调车区之间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(或驼峰调车区长)不得超越自己的职权去领导其他场、区的作业。车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，并取得其同意后方可进行。占用正线、到发线的调车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警冲标，有可能造成列车冲突。为保证作业安全，除调车领导人外作业人员也要按《站细》要求，做好联系、确认工作，防止列车冲突事故的发生。

不设车站调度员的中间站，凋车工作由车站值班员统一领导。

(二)单一指挥

所谓单－指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及调车机车行动的指挥，只能由－个负责人指挥。调车指挥人的确定，

有以下几种情况：

1.配有调车长的车站，调车作业由调车长指挥；

2.未配调车长的车站，由本务机车进行车辆摘挂作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作；

3.遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。

在调车作业中，所有调车工作人员(调车组、扳道组、机车乘务组)都必须服从调车指挥人的指挥。

三、调车计划的编制与传达

车站作业计划是车站运输工作日常计划的重要组成部分。车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。调车作业计划是实现阶段计划和班计划的基础，是对每项调车作业具体行动的钩计划。

(一)调车作业计划的编制

调车作业计划是由调车领导人根据车站日班计划、阶段计划、列车预确报、车站线路使用和现在车等情况编制的。编制调车作业计划要符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，要合理运用技术设备和先进的工作方法，及时、准确、完整地编制调车作业计划，尽量做到钩数少、行程短、占用线路少，并且作业方便。

调车作业计划应包括解编列车车次、作业项目、作业方

法、作业顺序，以及股道、辆数、注意事项、起止时间等内容。

(二)调车作业计划的布置与传达

调车领导人布置计划时应使用调车作业通知单，如图3－1所示。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作

业通知单。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

(三)调车作业计划的变更

变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。

变更调车作业计划钩数的确定：

1.增加－钩算－钩；

2.减少－钩算－钩，连续减少算一钩；

3.有增有减，算增不算减，不在原处要分算；

4.变更同一股道算一钩(同一股道的变更一张计划只准变更一次)。