桥梁施工测量方案
桥梁测量专项施工方案
一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。
本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。
2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。
三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。
2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。
4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。
四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。
2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。
4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。
5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。
五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。
2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。
3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。
4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。
六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。
3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
桥梁施工测量方案(完整版)
桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为： DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.5~17.5m；顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共 6954 根（305215延米），桩径类型为 1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长 30m~55m，桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000（351# 墩～ 770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共 3353根，承台 419个，墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径 7000m ；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径 8000m；在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线，曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08：分别上跨既有 X303县道和潘王路，上部均采用（ 32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（ 48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897— 1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI（C级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPII（D级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI级 GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段） CPII级 GPS 点之记》。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案随着城市建设不断发展，桥梁的修建和维护成为了工程建设中不可或缺的一部分。
桥梁建设的精度和安全性直接关系到行车和行人的交通安全。
而桥梁施工测量作为桥梁建设的重要环节，其准确性和科学性显得尤为重要。
1. 测量前的准备工作1.1 施工计划在进行测量前，需要制定详细的施工计划。
根据桥梁的结构和客户需求确定测量的相关参数，为测量的实施提供指导。
1.2 选购测量仪器及其维护测量过程中需要使用各类测量仪器，如全站仪、水准仪和测量带等。
在购买仪器时要注意其精度和适用范围，根据实际需要进行选择。
在使用仪器前，要认真阅读使用手册，熟悉操作规程，避免误用和损坏。
平时要对仪器进行维护和保养，确保其正常使用。
1.3 安全措施桥梁施工测量是一个需要高空作业和设备操作的工作，为了保障施工人员的安全，应采取必要的措施。
例如，设置安全带、钢管围栏、安全网等保护措施。
施工人员必须按照操作规程进行作业。
2. 施工测量方案2.1 测量偏差控制桥梁施工测量需要控制测量偏差，以确保测量结果的准确性。
测量偏差控制包括限制测量误差的范围、加强测量检查等。
测量偏差控制的具体方法包括：•在测量时选择合适的仪器和测量方法，避免误差造成影响；•对测点进行多次测量，去除偏差大的数据，避免误差叠加；•根据测量标准和相关技术规范，对测量结果进行评估，确保符合要求。
2.2 测量数据处理桥梁施工测量获得的数据需要进行处理，以获得最终的测量结果。
测量数据处理过程中需要注意以下几点：•对原始数据进行筛选和整理，去除异常数据；•依据测量方法和测量标准进行数据分析，得出结论；•将处理后的数据进行归档和保存，以备后续参考。
2.3 测量基准桥梁施工测量需要确定测量的基准点，以确保数据的准确性和统一性。
测量基准是测量作业的参考，基准点应满足以下条件：•基准点的坐标、高程和控制点之间的关系应明确；•基准点的确定应符合国家和行业标准；•基准点的稳定性和准确性要得到保证。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案一、测量前期准备1.现场勘测：根据设计图纸和技术要求，对桥梁工程的具体位置进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置、形状和地理环境等重要信息。
2.测量设备准备：根据工程要求，准备好必要的测量设备，包括全站仪、测量仪器、钢尺、经纬仪等。
3.建立控制点：在桥梁施工区域的周围建立起适当的控制点，提供测量和定位的基准，确保施工测量的精确性和准确性。
二、基础测量1.桥墩定位：利用全站仪等测量设备对桥墩的位置进行测量和定位，确保桥墩的准确布置和定位。
2.桥墩高程：通过水准测量，确定桥梁各个桥墩的高程，并建立高程基准，为后续的桥梁测量提供支撑。
3.桥墩轴线和平面位置：通过全站仪等测量设备，对桥墩的轴线和平面位置进行测量，确保桥墩的准确布置和定位。
三、梁板测量1.主梁测量：通过全站仪等测量设备，对主梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保主梁的准确安装和施工。
2.箱梁测量：对箱梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保箱梁的准确安装和施工。
3.横梁测量：对横梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保横梁的准确安装和施工。
四、桥面铺装测量1.桥面平面度：通过测量设备对桥面的平面度进行测量和记录，确保桥面的平整度和水平度达到要求。
2.桥面高程：通过水准测量，对桥面的高程进行测量和记录，确保桥面高程的准确性和一致性。
3.桥缝测量：对桥面上的桥缝进行测量和记录，确保桥缝的大小、位置和间距符合设计要求。
五、测量结果处理1.数据整理和分析：对测量得到的数据进行整理和分析，计算出各个关键点的准确位置和具体数值。
2.测量报告编制：根据测量结果，编制测量报告，包括测量方法、测量数据、计算结果和图件等内容，确保施工单位能够清楚了解施工测量的具体情况。
3.测量结果反馈：将测量结果反馈给设计、施工和监理单位，为相关单位提供测量数据，指导后续工作的进行，并及时处理和解决出现的问题。
六、安全措施1.施工区域安全：在施工测量过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工区域的安全和人员的安全。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、背景和目的随着交通事业的发展，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，对于道路通行的安全性和便捷性起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的设计、施工和维护过程中的精确性和质量，测量工作成为不可或缺的环节。
本测量方案将详细介绍桥梁工程测量的步骤、方法和设备，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量步骤1.预测量准备在进行实地测量之前，需要对测量对象进行预测量准备。
首先，对桥梁的设计图纸进行详细研究，了解桥梁的结构形式、材料特性和主要节点。
其次，对测量相关的设备和工具进行归类整理，确保充足和可靠。
最后，制定测量方案和测量路线，并在现场进行实地考察。
2.进行基础测量桥梁的基础测量是整个测量过程中的重要一环。
首先，采用全站仪或经纬仪等设备，测量和记录桥梁的基础位置、高程和坐标。
其次，利用电子水准仪和高精度测距仪等设备，对桥墩和桥台的位置、高程和水平度进行测量，以确保桥梁的基础部分的准确性。
3.进行结构测量结构测量是对桥梁主体结构各部位的位置、大小和形态进行测量。
首先，通过全站仪等设备，测量和记录桥梁主梁的位置、高程和坐标。
其次，采用激光扫描仪或照相测量仪等设备，对桥梁主梁的形态和轮廓进行测量。
最后，利用角度测量仪和刚性测量臂等设备，对桥梁横梁和支撑系统的角度和尺寸进行测量。
4.进行变形监测桥梁的变形监测是为了确保桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
首先，选择合适的变形监测设备，如测距仪、应变片等，对桥梁的各个部位进行监测。
其次，根据监测数据，进行数据分析和处理，确定桥梁的变形范围和变形趋势，以便及时采取必要的维护和加固措施。
三、测量方法和设备1.基础测量方法和设备基础测量主要采用全站仪、经纬仪、电子水准仪、高精度测距仪等设备。
全站仪可以同时测量和记录桥梁的位置、高程和坐标，提高测量效率和准确性。
经纬仪适用于较大范围的测量，可以快速获取基准点的位置。
电子水准仪和高精度测距仪可以分别测量和记录桥墩和桥台的位置、高程和水平度。
桥梁施工测量方案
引言概述在桥梁施工中，测量是一个至关重要的环节，它直接影响到桥梁的结构稳定性和施工质量。
因此，制定合理的测量方案对于确保桥梁施工的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际案例，探讨桥梁施工测量方案的制定和实施，以确保工程质量和安全。
正文内容：一、桥梁基本信息的测量1.桥梁位置测量通过采用全站仪、GPS等现代测量技术，准确测量桥梁位置，获取基本的地理信息和位置坐标，为后续施工准备工作提供便利。
2.桥梁的高程测量通过水准仪等测量工具，精确测量桥梁的高程，包括桥墩的高程和桥面的高程，为后续桥梁的设计和施工提供准确参考。
二、桥梁设计方案的测量1.桥墩和墩台的测量对于桥墩和墩台的位置、形状和尺寸等进行准确测量，确保其符合设计规范和要求。
2.孔跨的测量准确测量桥梁孔跨的长度和宽度，确定桥梁的实际尺寸，为后续的施工、钢筋设计和混凝土浇筑提供准确数据。
三、桥梁施工方案的测量1.测量控制点的设置在桥梁施工过程中，根据设计方案确定测量控制点的位置和数量，以便监测施工进度和质量。
2.测量标志物的设置为了确保施工过程中的测量准确性，设置测量标志物，例如测量基准点、测量桩等，以提供测量参考和定位依据。
四、桥梁质量控制方案的测量1.桥墩偏差的测量在桥墩施工过程中，通过测量桩和测量基准点，准确测量桥墩的位置和偏差，及时调整施工参数，确保桥墩的垂直度和水平度。
2.桥面平整度的测量使用激光测距仪等测量工具，对桥面进行平整度测量，确保桥面的水平度和平整度符合要求。
五、桥梁安全管理方案的测量1.桥梁的变形监测通过安装应变计、位移传感器等测量设备，实时监测桥梁的变形情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
2.桥梁承载力的测量利用静载荷试验等方法，测量桥梁的承载力，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
总结桥梁施工测量方案的制定和实施是确保桥梁施工质量和安全的关键步骤。
通过准确测量桥梁的基本信息、设计方案、施工方案、质量控制方案和安全管理方案，可以有效掌握桥梁的施工进度和质量，并及时发现和解决存在的问题，确保桥梁工程的顺利进行。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案背景在桥梁建设工程中，测量是一个非常重要的环节。
在桥梁施工过程中，需要测量桥梁的基础、支座、梁体的大小和位置等等，以确保施工过程的准确性和桥梁的质量。
本文将介绍桥梁施工测量方案的一般流程。
测量设备在桥梁施工测量中，主要使用的设备有：•支承系测量仪•光电测距仪•远程激光扫描仪•GNSS定位仪•倾斜传感器•摄影测量仪等这些设备能够精确地记录测量数据，并实时显示详细信息以进行快速判断。
测量流程以下是一般的桥梁施工测量流程：基础测量1.根据设计图纸，确定桥梁基础的位置和高程。
2.根据桥墩图纸确定测点位置，按照测量规定，使用测量设备进行实测，保证测量结果的准确性。
测量结果要及时录入电脑并保存备查。
3.测量完毕后，对测量结果进行检查与审核。
如有误差，及时调整并重新测量。
支座测量1.根据设计图纸，确定支座的水平位置和竖直高度。
2.使用支承系测量仪和电子水平仪进行支座测量。
支承系测量仪能够降低人工测量的误差，提高测量的效率和准确性。
3.根据测量结果，及时调整支座的位置和高度，确保支座满足设计要求。
梁体测量1.根据设计图纸，确定桥梁梁体的位置和高程。
2.使用光电测距仪或远程激光扫描仪进行梁体测量。
这些设备可以快速地测量出梁体的尺寸和位置，确保梁体的形状和位置满足设计要求。
3.根据测量结果，及时调整梁体的位置和形状，确保梁体满足设计要求。
竣工测量1.完成桥梁施工后，使用GNSS定位仪和倾斜传感器对整个桥梁进行竣工测量。
2.对测量结果进行综合分析和判断，如出现异常测量，及时进行修复和调整，让整个桥梁满足设计要求。
3.竣工测量完毕后，将测量结果进行汇总和整理，并保存备查。
结论桥梁施工测量方案是桥梁建设过程中必不可少的一部分。
通过完善的测量方案和科学的测量方法，能够有效地提高桥梁的建设质量和安全性。
在实际的施工过程中，需要严格按照测量方案进行操作，并进行及时调整和修复，以确保测量结果准确可靠。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案一、背景桥梁施工测量是桥梁建设的重要环节之一，施工测量需要精准的数据以保证桥梁施工的质量和进度。
因此，需要制定一套合理的测量方案，保证施工测量工作的科学性和精准性。
二、施工测量流程桥梁施工测量的流程主要包括以下几个方面：1.测量前的准备工作在测量之前，必须进行理性的规划和准备工作，包括确定测量的目的、制定测量计划、确定测量的基准点、选取合适的仪器设备以及对工作人员进行培训等。
2.测量点的布设桥梁施工测量需要布设一系列测量点，在测量点的选择中应该考虑到测量精度的要求和施工工作的实际情况，布设合适的测量点，便于后续的测量工作。
3.测量数据采集测量数据采集是施工测量的关键环节，应该根据测量点的分布和测量仪器的类型和精度，选择合适的测量方式，对测量数据进行准确采集。
4.测量数据处理分析测量数据处理分析的工作是将采集到的数据进行处理和分析，并根据处理结果进行质量控制和质量评估。
在处理分析过程中应该充分考虑数据的可靠性和准确性，保证最终结果的正确性。
5.测量数据的应用测量数据的应用是将测量结果用于施工质量控制和工程实际操作中，对施工过程进行监管和调整，保证施工的质量和进度。
三、测量仪器设备桥梁施工测量需要用到一系列测量仪器设备，包括全站仪、经纬仪、水准仪等。
选择合适的测量仪器设备，便于后续的施工测量工作，提高测量的精度和效率。
四、测量精度控制桥梁施工测量需要保证测量的精度，否则会对桥梁工程的质量和安全造成影响。
测量的精度控制需要从测量前的准备工作、测量仪器设备的选用、测量数据采集的过程等方面来进行控制和保证。
五、人员素质要求桥梁施工测量需要专业的测量人员参与，测量人员应该具备专业知识和技能，熟练掌握测量仪器设备的使用方法和处理分析数据的技巧。
此外，测量人员还应该具备团队合作精神和应急决策能力，对施工测量工作的组织和协调具备熟练掌握的能力。
六、总结桥梁施工测量是桥梁建设过程中不可或缺的环节，需要合理的测量方案、先进的测量仪器设备和专业的测量人员。
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桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。
全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁2标二分部承建济南特大桥DK13+500~DK27+000（351#墩～770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共3353根，承台419个，墩身419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径7000m；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径8000m；在DK22 +951.956~DK29 +676.349为右偏曲线，曲线半径8500m。
桥梁在DK21+124.28及DK24+554.08：分别上跨既有X303县道和潘王路，上部均采用（32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段）CPI（C 级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段）CPII（D 级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段）CPI级GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段）CPII级GPS点之记》。
7、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；8、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）；9、《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）；10、《时速350公里无砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)；11、《关于时速350公里以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设[2008]42号）；12、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；三测量组织机构配置根据中国中铁十局集团第二工程有限公司济青铁路工程指挥部第二项目部的工程建设需要,项目部设测量队，负责本项目部管段的测量管理工作。
各架子队设测量组和专职测量负责人负责相应管段内的测量管理工作。
架子队测量组及测量负责人在项目部测量队的领导下开展工作。
四控制点加密为保证整个工程测量的准确无误在布设平面控制点之前。
应根据工程对导线等级的需要，首先对设计提供的控制点进行复测，然后再进行加密工作。
将加密控制点布设于设计线路两侧，桥梁两端控制点不得少于3个。
控制点拟布设成平面和高程共用点,两控制点间距离控制在150-200m之间,平面加密控制网按GPS网D级要求施测，加密等级与复测等级相同。
根据本标段线路特点，平面控制网在加密时遵照分级控制的原则：控制网的布设应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则进行布设。
为保证线路连接的整体性，把基础平面控制网在本标段的控制点，看作是整个标段的首级平面控制网；而路、桥、隧道等又是相对独立的，所以有针对性的建立相应的平面控制网。
标段内地基基础并不十分稳定，随着施工的进行和季节的变化，控制点位可能会发生变化，因此必须根据需要进行复测，以确定控制点的变化情况，全面复测每年不得不得少于两次。
GPS测量的精度标准a为固定误差，b为比例误差系数高程控制采用闭合水准加密测量,按与同设计同精度三等水准要求进行。
按三等水准测量的技术要求进行实测。
逐点复核相邻水准点之间的高差，通过施测高差与设计高差进行比较确认加密高程控制点精度是否满足精度要求。
三等水准采用天宝DiNi03电子水准仪（仪器等级DS05）及其配套的3米铟瓦条码尺进行三等水准测量要求作业。
按规范要求，三等水准采用DS1级水准仪进行测量，水准线路采用往返观测，每一段均采用偶数站落点。
作业前要检查与校正i角，尽量减小i角误差对观测值的影响。
为了保证水准尺的稳定性，要求将尺垫放在坚实的地方，并踏实以防止尺垫下沉，用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直稳定状态测量时采用测绳量距，保证前后视距尽可能相等，减少仪器i角对高差观测的影响，前后视距差满足规范要求。
观测精度严格按以下技术要求执行：水准测量的技术标准水准观测主要技术要求三等水准测量精度要求五、施工测量放样桥梁施工测量要制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。
桥梁线下工程测量放线配备精度（2＂级）全站仪进行，高程与平面控制基准统一由指挥部测量队进行测设。
各作业组根据区段里程划分进行施工测量放样作业和相关资料整理，严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。
桥梁测量放线按照以下工作流程和步骤进行：1、工作流程桩位自检、复核、报验测量护筒顶高程、垂直度、检较钢丝绳 报承台测量报验单（合格）承台施工报墩身台测量报验单（合格）可按墩台身尺寸加宽2cm2、钻孔桩放样2.1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过监理工程师审批认可），采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm×3cm ，在桩面钉铁钉做为标志点。
2.2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。
2.3、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩（跳桩）放样，不得连续放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。
桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
桩位放样示意图2.4、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。
3、承台3.1、桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。
3.2、开挖基坑后，及时检查基坑标高及基坑尺寸。
7.3.3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
3.4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
3.5、承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测设各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图4、墩台身墩台身放样也是采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。
极坐标法放样样工作流程1）、在控制点上架设全站仪并对中整平，首先检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据对比进行检核。
2）、瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的计算以检核输入数据的正确性。
3）、在各待定测点上架设棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。
4）、在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
5）、记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。
6）、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
7）、计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD，直到ΔD小于放样限差。
8）、测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
9）、如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。
10）、全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。
11）、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。
12）、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
13）、确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
六、桥梁沉降观测根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出桥梁在不断加荷作用下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的１/10~1／20，为此要求沉降观测应使用精密水准仪(DS1或DS05级)，水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟瓦合金水准尺。
在不具备铟瓦合金水准尺的情况下，使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。
1、人员素质的要求必须接受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能够会分析原因并正确的解决。
2、观测时间的要求桥梁的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是墩台基础施工完成后的首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，而使整个观测得不到完整的观测意义。
其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时进行，不得漏测或补测。
只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。
具体观频次满足表1-1要求。
表1-1 墩台沉降观测频次预应力砼梁体变形观测点设置在支点和跨中，每孔梁测点数量不少于6个；白梁体预应力张拉开始至无碴轨道铺设之前，应系统观测梁体坚向变形，张拉前为变形起点，观测频次满足表1-2要求。
表1-2 梁体坚向变形观测频次3、观测点的布设和观测1）、为了能够反映出建桥梁的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。