完整版一建市政典型案例集合
一建市政36个经典案例
市政经典案例361某公司低价中标跨越超市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。
三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。
桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。
针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。
依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。
问题：1.除支架专项方案外，还需编制它哪些专项方案？2.钢梁安装时，主干道应设几座支架，是否需要占用机动车道，并说明理由？3.施工支架专项方案需要哪些部门审批？4.钢梁分包经济合同需要注意哪些事项？答疑：参考答疑：1.（1）基坑支护工程（2）承重支撑体系（3）起重吊装及安装拆卸工程（4）脚手架工程（5）钢结构安装工程（6）预应力工程（7）交通导行方案2.钢梁安装时在主干道上应设两座支架。
必须占用机动车道。
理由：三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。
分析图纸，梁的居中段长度为 21 米，主干道连绿化带宽 24 米，两头支架正好落在主干道内，离路边 2 米处。
3.①施工专项方案应经项目经理组织、技术负责人编制，应根据专家论证意见修改确定后，报企业技术负责人审批、填制审批表、盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。
②本案涉及包括园林绿化管理部门、道路管理部门、交通管理部门、物业产权单位等相关部门，应经过其审批同意，③应报政府主管部门备案，如有变更，按原程序重新审批。
4.①分包合同必须依据总包合同签订，满足总包合同工期和质量方面的要求。
②本案例属于低价合同，应按照"施工图预算严格控制分包合同金额"，绝不容许合同金额超过施工图预算金额。
一级建造师考试精华(一)——市政实务经典案例整理
一级建造师考试精华（一）——市政实务经典案例整理案例（一）背景资料某市政工程招标，由于工程建设单位招标文件规定为本省大型国营企业，甲公司联合当地一家施工企业投标。
成了了商务标、技术标两个编写组。
商务标编写组重点对造价影响较大的原材料、人工费进行了询价，由于时间紧张，直接采用工程量清单提供的数据进行报价，招标文件只给出了措施费项目，并没有工程数量。
甲公司凭以往的投标经验报价。
招标文件要求本工程工期为180天，技术标编写组编制的网络图如下。
最终形成的技术标包括：①工程概况及编制说明；②项目部组成及管理体系和各项保证措施和计划③施工部署、进度计划和施工方法选择；④进度计划和各种资源需求计划；⑤关键分项工程和危险性较大工程的施工专项方案。
3.技术标编写组给出的网络计划图工期为多少？给出关键线路？并说明工期是否满足招标文件要求。
⑴网络工期为:175天;⑵关键线路为:1→2→3→4→6→8,或A→B→D→E→H;⑶能满足。
因为编写组的网络计划工期提前5天,如果作为内部控制要求是适当的。
某公司中标修建城市新建主干道，全长2.5km，双向四车道，其结构从下至上为：20cm厚石灰稳定碎石底基层，38cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。
项目部编制的施工机械主要有：挖掘机、铲运机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车。
施工方案中：石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边的方式进行碾压，沥青混合料摊铺时随时对温度随时检查，用轮胎压路机初压，碾压速度控制在1.5-2.0km/h。
施工现场设立了公示牌：内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌，安全纪律牌。
项目部将20cm 厚石灰稳定碎石底基层，38cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层第五个施工过程分别用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并将Ⅰ、Ⅱ两项划分成4个施工段（1）（2）（3）（4）。
2019一建市政-五道案例
2019一建市政5道案例【案例一】某公司承建城市道路工程内包括：① 在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行道；② 在北侧非机动车道下新增一条长 800m 直径为 DN500mm 的雨水主管道，雨水口链接支管口径为 DN300mm，管材采用 HDPE 双壁波纹管，橡胶圈柔性接口，主管道内连接现有检查井，管道埋深为 4m，雨水口连接管位于道路路基内；③ 在原有机动车道上加铺厚50mm 改性沥青混凝土上面层。
道路横断面布置如图 3 所示。
施工范围内土质以硬塑粉质粘土为主，土质均匀，无地下水。
项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。
同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图 3 中 A、B、C、D、E、F 所示的 6 个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为 1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为 1:0.50 和 1:0.67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地。
原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。
加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒（刷）粘层油等准备工作。
问题：1.本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求？2.用图 3 中所示的节点代号，分别指出各施工阶段设置围挡的区间。
3.写出确定主管道沟槽开挖宽度及两侧的边坡坡度的依据。
4.现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施？5.加铺改性沥青面层施工时；应在哪些部位喷洒（刷）粘层油？【答案】1.雨水口位罝应符合设计要求，不得歪扭；井圈与井墙吻合，允许偏差应为±10m m ，井 圈与道路边线相邻边的距离应相等，其允许偏差为 10m m ；雨水支管的管口应与井墙平齐。
全国注册一级建造师市政公用工程管理与实务案例
全国注册一级建造师市政公用工程管理与实务案例案例一背景资料某公司中标了西北一城市外环路新建工程，长度 2.7km，工程包括沿着新建道路下全程敷设的燃气、给排水管线施工。
按照合同约定将新建燃气和给排水管线通过公开招标的形式分包给A、B两家专业施工单位施工。
并与两家单位分别签订了工程分包合同。
B公司在投标报价中进行了市场询价、核对图纸工程量、仔细核对其他项目费的相关工作。
给水和燃气管道均为焊接钢管，直径分别为600mm和300mm，排水管道为钢筋混凝土承插口管。
A公司在管道交叉段施工时，将本工程已经施工回填完毕的给水管道挖坏，产生给排水分包修复费用1万元。
B公司向A公司提出索赔，并于规定的时间内向监理提交了索赔申请。
道路沿线大部分地段为湿陷性黄土。
除中间少部分为挖方路段外，其余部分均为填方路段。
基层采用水泥稳定碎石，路面采用水泥混凝土路面。
施工单位的施工方案中有如下内容：1.针对路基为湿陷性土的特性，对填方路基和挖方路基分别做出了不同的处理方式。
2.基层拌和运输和摊铺时规定：自拌和至摊铺完成不得超过3h，注意基层接缝形式符合要求。
尽量采用摊铺机摊铺，保证基层厚度、高程、路拱。
3.其中一部分路面施工采用滑模摊铺机施工，规定当混凝土坍落度小时，应用低频振动，高速度摊铺；混凝土坍落度大时，应用高频振功，低速度摊铺；并且要求摊铺机行走速度控制在4 - 6m/min。
另一部分路面采用小型机具摊铺混凝土面层，要求严格控制混凝土松铺系数。
问題：1.B单位在经济标报价计算中还应注意哪些内容？2.监理单位是否会接收B公司的索赔申请？本次事件应如何正确处理，并说明理由。
3.挖断的给水管线如何修复？写出修复后的必要程序。
4.施工单位对湿陷性黄土路基除采用常规处理方法外，还应对挖方和填方路基采取哪些具体措施？基层拌和运输摊铺还应该补充哪些内容。
5.指出施工单位在路面施工过程中的错误做法。
小型机具摊铺混凝土的松铺系数是多少？参考答案：1.B单位在经济标报价计算中还应注意哪些内容？参考答案：①依据招标文件、图纸、施组、定额及实际情况仔细分析；②考虑一定的风险费用；③依据企业自身条件合理调整措施项目费；④符合招标文件中的关于经济标报价的各项填报要求；⑤做必要调整。
一级建造师《市政工程实务》案例分析精选4-4
一级建造师《市政实务》案例分析精选4-4【精选案例1】某下立交工程采用地道方式穿越街道和铁路客技站。
地道总长450m，其中南引道长120m，北引道长150m，箱体长200m。
本工程地处铁路、地面道路和高架路交错的复杂地段，因为在本施工期间不能中断铁路、街道的双向交通，故应采用铁路线下箱涵顶进和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全线贯通。
本工程施工现场的地面标高在+2.5～+3.3m之间，地下水位在+2.60～0.79m之间，属潜水层类型。
箱涵地道工程地段的地质状况比较、古河道发育、其最大埋深达30m，地道位于灰色砂质粉土层上。
本工程范围内地下管线较多，类型有雨水管、上水管和煤气管等。
铁路围墙内有铁路系统的各类管线。
地道两侧有居民、工厂、酒店等建筑物，距地道10～20m左右。
工程施工时的基本情况如下：1.由于本地段工程降水任务重，决定将工程降水任务分包给专业队伍，项目经理部要求将地下水降到基坑底板 1.0m以下，其他方面基本不加干预;2.因逆作法箱涵部分管线多，工程采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式作为主要阻水措施;3.铁路过轨段箱涵顶进施工采取了如下方法：(1)箱涵顶进后靠可用拉森板桩，组成小咬口振入。
后靠拉森板桩宽度与工作坑内净尺寸一致，两侧各一排。
两桩之间上部用组合工字钢作围檩;(2)坑底挖到标高后，修筑滑板锯齿槽，事前要挖好排水明沟和集水井;(3)滑板养护后，涂刷减摩擦剂;(4)在滑板两侧距箱涵 20cm处，设置钢筋混凝土导向墩，与滑板连接成整体。
问题：1.本工程施工应作哪些前期工作?2.简述本工程地道施工方法。
3.请补充完成铁路过轨段箱涵顶进施工方法。
4.简述在钻孔灌注桩外侧设置深层搅拌桩隔水帷幕的作用及布置形式。
5.简述坑内井点降水的作用和布置形式。
6.简述箱涵顶进的技术措施要点。
答案解析提示1.本工程施工的前期工作有：施工场地围护、施工便道修筑、施工用电、用水设施建设、工地排水、其他临时施工设施等。
一级建造师《市政工程实务》案例分析精选4-3
一级建造师《市政实务》案例分析精选4-3【精选案例1】某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。
A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司。
B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会;基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。
不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。
项目经理处理了事故现场，2天后书面上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。
完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题：1.B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。
2.写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3.引起本次事故的最主要原因是什么?答案解析提示1.不符合要求。
应逐层开挖，逐层加固。
2.安全隐患有：1)深达5m的沟槽没有支撑。
2)B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。
3)在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝。
3.基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。
【精选案例2】某项目部承接一段长1.2km城市道路工程，路幅宽度20m，车行道16m，两侧各2m的人行道：标段中含分离式立交桥一座，该桥为三跨现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，施工期为雨季，施工前，项目施工组织设计已经由上一级批准。
施工过程中发生以下事件：1.由于施工工期较紧，建设方要求7月份雨季路基工程全线同时开工;2.项目部总工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准实施;3.对于现浇钢筋混凝七孔连续梁，项目部总工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子，多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字;4.预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉;5.上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。
一级建造师《市政实务》案例分析题精选20例
一级建造师《市政实务》案例分析题精选20例【精选案例 1】(道路基层结构施工)某道路工程属城市次干路，长 3800m，路宽 16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm 厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm 厚水泥稳定碎石基层，12cm 厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在 5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到 98%，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：1.项目部技术准备工作包括哪些内容?3.冬季铺油作法是否妥当?如必须在冬期施工时，写出正确作法。
4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?答案解析提示1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。
3.出厂油温不正确。
沥青混凝土应尽量避免冬期施工。
必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。
施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
4.不齐全。
沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到 100%。
缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。
一级建造师市政实务教材中的案例汇总(第三版教材)
【案例1K411031】1。
背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。
施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压［U6].施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平［U7］。
负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2.问题（1）从背景材料看,控制基层材料离析[U8］应从哪些方面入手？（2)试分析压实后的基层表面会产生松散现象？（3）厚度不均的基层局部采用补平法是否可行? (4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？ 3.参考答案(1）问题1 应从以下三个方面控制基层材料离析：①基层材料生产a.骨料堆放要采用小料堆,避免大料堆放时大颗粒流到外侧； b。
二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0。
075mm颗粒的含量； c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。
②基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料;卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。
③基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。
施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数;特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
(2）问题2 从背景材料看,可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖,且摊铺前堆放时间长,混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
（3)问题3 不可行.有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。
施工现场应经试验控制虚铺厚度。
(4）问题4 因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。
【案例1K411041】1.背景甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层,40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。
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精选案例1 】（道路基层结构施工）某道路工程属城市次干路，长3800m ，路宽16.5m ，位于城市环路以内，设计结构为：30cm 厚9 ％石灰土处理土基，12 ％石灰土底基层，35cm 厚水泥稳定碎石基层，12cm 厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在5〜8C时段，采取提高沥青混凝土岀厂温度到180 C,运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98 ％，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：1. 项目部技术准备工作包括哪些内容？3. 冬季铺油作法是否妥当？如必须在冬期施工时，写岀正确作法。
4. 沥青面层检测项目是否齐全？判断为合格的依据包括哪些项目？答案解析提示1. 施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。
3. 岀厂油温不正确。
沥青混凝土应尽量避免冬期施工。
必须进行施工时，适当提高岀厂温度，但不超过175 C,运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。
施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
4. 不齐全。
沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到100％。
缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。
精选案例2 】（道路工程项目管理）某项目部参加投标一条城市快速路工程，该标段在长 1.8km 道路范围内有约1km 为现况农田地。
招标文件规定工期150 日历天，质量为合格，并提供工程量清单。
项目部组织技术经济人员进行投标，为增加中标机会，投标书将工期提前10d ，质量标准定为优质。
价格计算按习惯做法采用工料单价法计算道路工程各分部、分项工程的直接费，按有关规定计取间接费、利润、税金等费用，项目经理为增加中标机会又把总价降低31 个百分点作为最终投标报价。
某技术员在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前的道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，因此农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。
问题：1. 投标书编制中是否有违背招标文件的内容？如有不符合，写出正确做法。
2. 在报价方面是否妥当？如有不妥，写出正确做法。
3. 借用方案编制施工组织设计有何不妥？简述施工组织设计与报价的关系？4. 全费用单价综合计算包含分项工程的哪些费用？答案解析提示1. 招标文件规定工期150d, 质量为合格，应以清单方式报价等要求。
投标书在工期、质量和工程量清单计价方面应该对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应。
2. 报价方面采用工料单价计算和降低31 个百分点的做法不妥当。
正确做法：应采用综合单价法即工程量清单报价法，通常由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费和规费、税金组成。
应严格遵守" 投标人不得以低于成本价竞标" 的规定。
3. ①借用以前工程的方案缺少池塘污泥换填处理方面的技术措施，使施工组织设计缺少对本工程的针对性，不能正确指导工程的正常施工。
②施工组织设计是投标报价的关键环节之一。
不同的施工组织设计会有不同的报价，工期进度控制、人员设备的调动、施工工艺水平、不同的技术措施都会影响工程成本。
4. 全费用单价包含：分项工程发生的直接费、间接费、利润和税金，综合单价还应考虑风险因素。
我要分页【精选案例 3 】（桥梁吊装施工）某城市环路立交桥长 2.8km ，其中跨越主干道路的路口设计采用钢混凝土组合梁结构，跨径52m, 分为 3 个吊装段进行现场拼装。
吊装前搭设2 个型钢临时支架，鉴于中间段单节钢梁自重约98t ，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案，拟采取以下措施：①为保证吊车安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁的吊装作业。
②请具有相应资质的研究部门对钢梁结构在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行分析计算。
③通过招标程序将2 个型钢临时支架的搭设及钢梁的现场拼装分包给专业公司，签订分包含同，明确技术质量的安装要求。
问题：1. 结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案包括哪些内容？2. 项目部拟采取的措施①不符合哪些规定？3. 项目部拟采取的措施②验算内容和项目是否齐全？如不齐，写岀正确做法。
答案解析提示1. 施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。
还应包括季节性措施，四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。
2. 不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门的批准，方可按规定占用。
未办理手续不能自行夜间封路施工。
3. 不齐全。
钢梁安装前应对搭设的临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
确认临时结构和钢梁结构的安全状态。
【精选案例 4 】（桥梁基础结构施工）某城市跨线立交桥工程，桥梁全长782.4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根①1.2m的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。
项目部针对钻孔桩数量多，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给 B 机械施工公司，由该公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。
施工过程中现场发生如下事件。
事件一：因地下管线改移困难，经设计单位现场决定8、9、10 轴原桩位移动并增加钻孔桩数量，立即办理了洽商变更手续。
项目部及时复印后，直接交给测量员和负责本段施工的工长。
事件二：项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积，正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里，现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。
事件三：B 公司液压吊车起吊钢筋笼时，因钢筋笼的U 型吊环与主筋焊接不牢，起吊过程中钢筋笼倾倒，作业人员及时避开，但将泥浆搅拌棚砸坏。
项目经理组织人员清理现场，并开展事故调查分析，对分包方进行罚款处理，调查报告完成后，经项目经理签字，上报了企业安全部门。
事件四：受钻孔机械故障影响，项目部要求 B 公司增加钻孔机械，以保障钻孔作业计划进度。
因 B 公司钻机在其他工地，需等 1 周后才能运到现场，等到该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期15d 。
问题：1. 结合背景资料事件一的执行程序有无不妥？如有不妥，写出正确程序。
2. 指出事件二的做法有无违规之处？并写出正确做法。
3. 事件三的事故处理程序是否妥当？如不妥当，写出正确做法。
答案解析提示1. 洽商变更作为有效文件管理对发放范围应有签字手续。
在施工过程中，项目技术负责人对有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。
2. 违规之处：排放泥浆水到河道中；现场焚烧油毡。
正确做法：①妥善处理泥浆水，未经处理不得直接排入城市排水设施和河流。
②除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。
施工单位要采取防止施工对环境造成污染的措施，按有关规定组织现场的施工。
3. 正确做法：①事故处事故发生后，应排除险情，做好标识，保护好现场。
理：②事故调项目经理应指定技术、安全、质量等部门人员，会同企业工会代表组成调查组，开展事故调查。
查：③调查报告：调查组应把事故经过、原因、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。
安全事故报告不能只有项目经理一人的签字。
我要分页【精选案例 5 】（桥梁工程施工管理）某市新建道路大桥，主桥长520m ，桥宽22.15m ，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m ，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22mT 形简支梁。
部分基础采用沉入桩，平面尺寸5mX26m ，布置128 根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。
1. 为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。
2. 为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。
3. 施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。
4. 方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。
5. 施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。
6. 为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。
问题：1. 打桩方法是否符合规定？4. 在支架上现浇混凝土连续梁时，支架、模板应满足哪些要求，有哪些注意事项？5. 从其他工地借来的千斤顶能否直接使用？答案解析提示1. ①沉桩时的施工顺序应从中心向四周进行。
②沉桩时应以控制桩尖设计高程为主。
4. 有三点：①支架的强度、稳定性、刚度应符合要求，验算倾覆稳定系数不应小于 1.3，挠度不大于L/400。
②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后，梁体设计标高的要求。
③整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉。
5. 这种做法不正确：①违反了关于预应力张拉设备在进场时应进行检查和校验的规定。
②同时违反了张拉设备应进行配套校验，以及确定张拉力与压力表之间的关系曲线的规定。
【精选案例 6 】（给水排水工程混凝土构筑物）某污水处理工程主要包括泵站、沉淀池等单位工程。
其中钢筋混凝土沉淀池长48m ，宽22m 。
基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30 ，抗渗等级P8 ，池壁边墙高6m ，厚5OOmm 。
结构设计沿池壁长度方向在中间设一道伸缩缝。
结构底板与侧墙分两次浇筑，采用泵送商品混凝土。
项目部为保证结构工程施工质量，改善混凝土的和易性，将水泥由计算用量324kg/m3 增至354kg/m3 ，选用坍落度为20〜22cm,以增加混凝土入模的扩散性。
由于基坑开挖处理计划工期拖后，结构施工已进入六月份，边墙浇筑当日气温为36 C，混凝土入模测试温度为27 C。
运至现场的混凝土有一车因等待时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难。
作业人员找现场施工员商量能否加一点水，恢复坍落度保障浇筑作业，施工员对此未置可否。