【文献综述】低碳时代第三方物流企业优化发展研究
第三方物流的发展现状及对策研究
第三方物流的发展现状及对策研究一、本文概述随着全球经济的深入发展和市场竞争的日益激烈，第三方物流（3PL）作为供应链管理中不可或缺的一环，其在企业运营中的地位日益凸显。
第三方物流指的是企业将其物流业务外包给专业的物流服务提供商，通过整合和优化物流资源，提高物流运作效率，降低物流成本，从而增强企业的市场竞争力。
本文旨在深入探讨当前第三方物流的发展现状，分析其发展面临的挑战，并在此基础上提出针对性的对策和建议，以期为我国第三方物流行业的健康发展提供有益的参考。
本文将首先回顾第三方物流的发展历程，分析其在不同阶段的特点和趋势。
接着，从市场规模、服务范围、技术创新等方面，对第三方物流的发展现状进行全面剖析。
在此基础上，本文将重点探讨第三方物流发展所面临的问题和挑战，如市场竞争加剧、成本压力上升、技术更新换代等。
本文将提出一系列对策和建议，包括加强行业协作、推动技术创新、提升服务质量等，以期为我国第三方物流行业的持续健康发展提供有益的借鉴和启示。
二、第三方物流的发展现状近年来，随着全球化进程的加快以及信息技术的飞速发展，第三方物流（3PL）已经逐渐成为企业供应链管理中不可或缺的一环。
第三方物流，指的是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的业务模式。
它能在很大程度上帮助企业解决物流难题，优化供应链流程，提高物流效率。
市场规模持续扩大：随着全球贸易量的增长以及电商行业的快速崛起，第三方物流的市场需求持续扩大。
越来越多的企业开始认识到，通过外包物流业务，可以将更多的精力投入到核心业务上，实现资源的优化配置。
服务水平不断提升：随着物流行业的竞争加剧，第三方物流公司开始注重服务质量的提升。
他们不仅提供基本的运输、仓储服务，还开始提供如供应链咨询、库存管理、订单处理等增值服务，以满足客户多样化的需求。
技术应用不断创新：信息技术、大数据、人工智能等先进技术的应用，为第三方物流的发展提供了强大的动力。
通过运用这些技术，第三方物流公司可以实现对物流过程的实时监控、预测分析，提高物流的透明度和效率。
【低碳经济发展研究国内外文献综述4000字】
低碳经济发展研究国内外文献综述1国内研究现状国内学者也投身到了对低碳经济的摸索道路上，而探究重心不外乎其意义、实现途径等。
知名学者庄贵阳（2010）曾表达过这样的理念，国内只有坚持改进能源利用率，打造出成熟的能源构架，并致力于研发工作，并不断优化政策，才能妥善把控好节能的节奏，顺利遏制气候的恶化。
张坤民、潘家华（2014）的看法是，低碳经济是全新的经济模式，若以能源的层面来解读，不妨将其视作凭借大量发达技术构筑出的先进经济形态，从而妥善统筹资源，充分发挥新能源的价值等，后者则以碳生产率来衡量人类活动。
付允等（2016）将其诠释为遵循绿色准则的经济框架，特质在于低排、低能耗与高效率。
在2015年，权威机构更是批示了相关文件，将低碳经济的概念界定为把金融、科研乃至社会融合成一个完整的框架，全方位控制能耗，从而立竿见影地削减碳排量，也塑造出理想的经济环境，和以往的经济模式存在着本质上的差别。
而谢来辉（2016）则另辟蹊径，强调低碳经济的核心为打破碳锁定。
王韬的看法是，低碳经济不妨从微观、宏观两条思路来解读，前者就是在振兴经济的道路上，尽可能削减碳排放；后者则代表着全新的经济框架，不再盲目依赖自然资源，摸索出更可靠、成熟的经济方针。
谢军安等（2017）看来，低碳经济其实是人类的自救措施，以免生态被破坏，带来难以挽回的后果。
总的来看，学术界迟迟未能对低碳经济做出权威、统一的诠释，各类观念、见解层出不穷。
如牛文元、贺庆棠、李国志等人（2016），就将其界定成具备绿色特质的生态经济。
刘薇（2012）全面介绍了世界各国在低碳发展方面的研究状况，认为低碳发展的内容包含了技术、制度及文化方面的创新，其中核心内容是技术方面的低碳发展，除此之外，创新制度及管理活动，也属于其中的内容。
根据冯志军（2013）的观点，让自然保护、生态保护的理念取代资源利用贯穿整个创新发展活动，进而在发展经济的同时，也让生态环境得到了相应的保护，不但能创造良好的经济效益，还能实现较高的环境效益。
低碳经济下的企业绿色物流研究【论文】
低碳经济下的企业绿色物流研究摘要：绿色、低碳是当今世界经济发展的一大主题，也是各企业行业经济效益发展的标准之一。
作为物流企业，低碳、绿色是应对环境污染的有效途径，如何将传统物流转向低碳、绿色物流是每个物流企业需要应对的问题。
因此，针对低碳物流视角下企业绿色物流发展的必要性进行研究，并合理提出几点可行性建议。
关键词：低碳；经济视角；企业；绿色物流；研究物流行业在国民经济中扮演着不可替代的重要角色。
近年来，物流市场规模在不断扩大，与此同时，国家更加重视物流产业的绿色化改造工作，想通过制约快递包装过度、仓储保管不当、物流车尾气排放等现象蔓延，利用大数据、物联网、新材料、新能源等技术进行改造升级，推进绿色物流产业建设。
所以，转变传统物流在包装、仓储、运输等流程中的浪费和污染现象尤为重要，也逐渐成为物流企业发展的重中之重。
一、低碳经济视角下物流企业发展绿色物流的必要性（一）实现可持续发展的一部分目前物流业市场规模在不断扩大，与此同时，也伴随着各种能耗问题。
对此，国家非常注重在物流产业推广低碳经济，早在2017年，国家邮政局就颁布了《快递业发展“十三五”规划》，这意味着国家政府为推动快递服务体系升级为绿色、节能、环保、高效与安全的发展方向实施更多投入和深度研究。
低碳经济是建立在可持续发展理念的基础上，发挥物流企业自身优势，利用产业转型、创新技术体制改革、新能源开发等方式减少能源高损耗、减少温室气体排放，实现物流企业绿色低碳发展目标。
作为物流企业，就要从绿色制造、绿色物流和绿色消费3个部分进行改变，逐渐减少污染和对环境的破坏，在电商、快递、外卖等领域推行绿色物流，尽最大努力使物流资源利用率得到提升，全面实现物流企业的可持续发展[1]。
（二）将物流企业运营成本降到最低低碳经济理念和绿色环保理念的深入有助于更好实现企业的经济效益。
物流企业服务产品从投产环节到市场销售，制造加工时间所占比例是总时间的10%，而物流产品在运输工作、储存工作、处理工作与包装信息处理工作等方面占总时间的90%，绿色、低碳的物流处理可以降低成本。
低碳物流国内研究综述
二、国外低碳经济的研究现状
国外低碳经济研究已经取得了许多重要成果。在政策手段方面，一些国家已 经制定了一系列低碳政策，如碳排放交易制度、能源税、绿色补贴等，以推动低 碳经济的发展。在市场趋势方面，越来越多的企业开始低碳经济，采用低碳技术 和模式，以提高企业竞争力。在挑战与解决方案方面，研究者们对低碳经济发展 中面临的挑战进行了深入研究，提出了各种解决方案。
四、国外低碳经济的市场趋势
随着低碳经济的不断发展，国外低碳经济的市场趋势也日益明显。首先，越 来越多的企业开始低碳经济，采用低碳技术和模式，以提高企业竞争力。其次， 低碳产业已经成为全球新兴的产业领域，为各国经济发展提供了新的机遇。此外， 低碳金融也得到了快速发展，如碳交易市场、低碳证券、低碳保险等产品不断涌 现，为低碳经济的发展提供了重要的金融支持。
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低碳物流国内研究综述
01 摘要
03 文献综述 05 参考内容
目录
02 引言 04 结论
摘要
随着全球气候变化和资源紧张问题的不断加剧，低碳物流的发展逐渐成为国 内外研究的热点。本次演示旨在梳理低碳物流在国内的研究现状，展望其未来发 展趋势，以期为相关研究提供参考。本次演示主要从政策、技术、管理、经济效 益四个方面对低碳物流的研究现状进行综述，并指出了研究中存在的不足和未来 可能的研究方向。
（1）低碳物流成本研究：即通过对低碳物流活动的成本进行核算和分析， 为制定低碳物流发展策略提供参考。
（2）低碳物流经济效益评估方法研究：即通过建立评估指标体系和评估模 型，对低碳物流经济效益进行评估和分析。
（3）低碳物流经济效益影响因素研究：即通过分析影响低碳物流经济效益 的各种因素，为提高经济效益提供建议。
五、国外低碳经济的挑战与解决 方案
国内外低碳物流研究综述
低碳物流的发展简述内容提要：建设资源节约型社会，实现经济可持续发展，必须改进物流体系，通过发展低碳物流来发展低碳经济。
本文从低碳物流的内涵、我国低碳物流发展中存在的问题与实施对策两个方面，对国内外文献进行梳理，分析认为：低碳物流的实施需要从宏观机制层面和微观企业层面进行，宏观上国家要为企业节能减排提供相关的政策支持，形成物流业低碳发展的长效机制；微观上企业应该积极从物流各环节以及整个供应链的角度寻求节能减排途径，实现企业经济效益和社会效益的最大化。
关键词：低碳物流低碳经济发展模式1 引言物流作为生产和消费的中介，是衔接生产和消费的重要环节，也是满足人类物质和文化生活的基本环节。
而低碳物流则是伴随着人类生活需求的进一步提高，尤其是随着低碳生活和低碳消费的提出应运而生的。
如果没有低碳物流的维系，生产环节的低碳化以及消费者低碳生活与低碳消费再推广也难以实施。
另外，随着电子商务与网络的发展，随之产生的生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，这些不断提高的物质文化生活，无不有赖于低碳物流。
因此，对低碳物流进行深入研究具有重要的理论意义和实际意义。
低碳物流的概念提出之后，学术界围绕着低碳物流的探讨逐步开始增多，研究成果颇多。
总结国内外研究成果发现，低碳物流的研究可以大致分为两个方面：2 低碳物流的内涵关于低碳物流内涵的探讨主要从两个方面，即物流作业环节和物流管理过程。
2.1 从物流作业环节来定义学者徐旭认为低碳物流是以低能耗、低污染、低排放为目标，由低碳运输、低碳仓储、低碳包装等功能要素所组成的系统。
物流系统的每个功能环节都实现了低碳，整体实现了资源最充分的利用，才符合低碳物流的内涵。
低碳物流系统既是物流系统的一个子系统，其本身也是由多个子系统：如低碳运输子系统、低碳仓储子系统、低碳包装子系统等所构成。
这些子系统之间也存在这物流系统固有的效益背反现象，互相之间相互影响。
2．2 从物流管理过程来定义学者王国文认为，低碳物流就是将低碳、环境保护思维融入所有的物流和供应链环节之中，形成从原材料采购到产业设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色供应链体系。
物流外包及第三方物流文献综述
物流外包及第三方物流文献综述随着世界经济和现代科学技术的迅猛发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴服务部门，正在全球范围内迅速发展。
它被认为是国民经济发展的动脉和基础，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志。
第三方物流这一先进的物流运作模式，由于适应了现代企业生产方式的变革和市场外部条件的变化，逐渐成为现代物流发展的主流。
我国要发展现代物流，对第三方物流发展战略的研究与探索己成为至关重要的内容。
一、该方向的定义xx物流在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合[1]。
物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。
外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式[2]。
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。
第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。
物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。
西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。
所以，第三方物流的发展程度反映和体现看一个国家物流业发展的整体水平【3】。
二、物流在该方向的特殊之处物流在西方发达国家的实践中是降低成本的"第三利润源",是提高服务水平的利器,因此物流理论引入我国后,受到了政府和企业前所未有的关注.作为物流专业化集中表现的第三方物流,首当其冲倍受推崇,迅速升温.越来越多的人对第三方物流的前景看好,物流成为继IT,金融之后最受追捧的行业之一.企业把物流业务运作包给第三方物流主要有两大驱动力[4].第一,要把资源集中在企业的核心竞争能力上,以使获取最大的投资回报.那些不属于核心能力的功能应被弱化或者外包.第二,事实证明,企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难.企业将自己的物流业务外包给第三方物流公司,可以获得如下优势.集中主业通过将物流业务外包,企业能够实现资源优化配置,将有限的人力,财力集中于核心业务,进行重点研究,发展基本技术,开展出新产品参与世界竞争.现代物流研究是一个不断创新、不断发展的过程，作为其中的一种运作管理模式，第三方物流也必将随着社会需求的变化、技术手段的更新，而不断得以成熟与完善。
第三方物流文献综述
第三方物流文献综述第三方物流文献综述总述：随着世界经济和现代科学技术的迅猛发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴服务部门，正在全球范围内迅速发展。
它被认为是国民经济发展的动脉和基础，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志。
第三方物流这一先进的物流运作模式，由于适应了现代企业生产方式的变革和市场外部条件的变化，逐渐成为现代物流发展的主流。
我国要发展现代物流，对第三方物流发展战略的研究与探索己成为至关重要的内容。
关键词：第三方物流；物流营销模式；零售网购；客户服务一、第三方物流研究及发展前景第三方物流诞生20多年以来，在过去的10年中得到了飞速的发展。
第三方物流实质上由供应链的上下游物流需求双方之外的第三方，利用自有资源，同时整合社会资源，为客户提供全方位、客户服务高水平、专业化、低成本的物流服务。
第三方物流企业为客户提供物流服务，其实实质是一种产品及服务产品，进行专业化的运作并且进行有效的服务营销，扩大市场来获取竞争优势。
现代物流研究是一个不断创新、不断发展的过程，作为其中的一种运作管理模式，第三方物流也必将随着社会需求的变化、技术手段的更新，而不断得以成熟与完善。
实现物流活动的高效化、资源配置的合理化，将是第三方物流所要追求的永恒目标。
二、第三方物流成产经营及营销模式的分析一个客户企业完整的物流体系包括运作层、管理层、规划层三个层面。
运作层的物流服务是最早的物流外包形式，也是最重要、最基本的物流服务形式。
随着服务层次和项目种类的扩展，传统物流逐步向第三方物流转变，管理层面的物流服务主要指库存控制、物流预测、采购计划等的高级物流服务。
目前规划层主要指的是对物流网络、物流体系的规划设计，包括物流设施选择、仓库配送中心选址。
在利用所有的第三方物流服务的基础上，提供增值的创新服务。
第三方物流有别于传统的仓储、运输类企业，其营销具有鲜明的特点。
在物流服务的初期，第三方物流企业的中心在于降低物流成本，提高物流水平，不断拓展服务范围，使客户企业建立依赖性，逐步加大信息技术、管理人才的投入，在合作的过程中提供个性化差异化的服务。
低碳物流发展综述
低碳物流文献综述低碳经济是达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
物流业作为我国十大重点产业之一,在低碳经济中占有比较特殊地位,低碳经济的发展需要低碳物流的支持。
然而,我国物流业目前存在着空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,物流信息化程度低等问题,这与发展低碳物流的目标尚存在一定的差距。
以下总结了有关方面的文献。
一、中国低碳物流现状统计研究物流业已是中国进行“低碳革命”的重点行业之一。
随着物流行业的不断发展壮大,物流业低碳化的任务日益加重。
“低碳”作为物流业发展的方向,物流企业只有尽早完成低碳化转型,才能具有行业竞争优势。
以下总结了有关方面的文献。
胡玉莹（2014）认为中国低碳物流发展仍处于初级阶段，未来发展任重道远[1]。
周芳（2014）阐述了尽管我国物流业低碳化已经取得了一定进展，但低碳物流发展在观念、政策、技术等方面还存在很大差距，观念、管理政策引导滞后，行业发展模式粗放、物流设施设备落后，物流业与其他行业协同不够[2]。
修巧梅（2014）剖析物流作为高端服务业，也必须走低碳化的道路，着力发展低碳物流服务，低碳物流是节能减排的重要环节，也是物流企业的重要的发展方向[3]。
沈文婷（2014）物流业已是中国进行低碳革命的重点行业之一。
随着物流行业的不断发展壮大，物流业低碳化的任务日益加重。
低碳作为物流业发展的方向，物流企业只有尽早完成低碳化转型，才能具有行业竞争优势[4]。
张翠（2013）称物流是贸易的核心，也是碳排放较大的行业。
国际先进零售企业已经意识到低碳物流对企业发展的重要性，将物流的低碳管理作为竞争战略的核心[5]。
高凤华（2013）分析目前我国的低碳物流发展尚处于起步阶段，我国针对低碳物流的政府规制措施还很不完善，由于缺乏政府规制的引导和激励，企业对于应用低碳物流技术的动力严重不足[6]。
甘慧春提出（2013）物流作为经济发展中不可或缺的一环，其能源消耗占社会总能源消耗的比例一直居高不下，成为制约低碳经济发展的障碍之一[7]。
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文献综述物流管理低碳时代第三方物流企业优化发展研究一、引言Professor Martin Christopher（1992）提出未来的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。
当产品生产达到规模水平、销售量提高到一定程度，生产和销售领域压缩成本的可能性已很小，这时人们发现在整个供应链过程中物流成本占据的比例相当的大，企业要想获利，就要压缩物流成本，人们称之为“第三利润源”。
美国著名的管理大师P. 德鲁克曾指出：“在10 年至15 年之内，任何企业内只做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去。
任何不提高向高级发展的机会和活动、业务也应该采取外包形式。
”企业寻求利润的增加，纷纷将不是核心竞争力的物流活动外包给第三方物流企业，以降低物流成本，提高企业利润。
第三方物流在这样激励竞争的情况下得以蓬勃发展。
随着环境的日益恶化，以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式已得不到社会的认可，低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，使得低碳物流兴起，我国“两会”也提出了可持续发展，低碳经济已成为经济发展的趋势。
绿色供应链运营的目标是资源的最优配置、增进福利以及实现与环境相容，三者相互协调、相互关联。
因此，在低碳的情况下发展我国的第三方物流企业是必然的趋势。
二、主题1.低碳内涵低碳经济是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。
所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
发展低碳经济是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。
随着大气层中二氧化碳浓度升高带来全球气候变暖，光化学烟雾和酸雨等对环境造成的伤害，国家已经对环境保护引起了强烈重视，2010年8月，发改委确定在广东、辽宁、湖北、陕西、云南５省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定８市开展发展低碳产业、建设低碳城市、倡导低碳生活的试点工作。
张坤民认为：采用低碳经济的战略应对气候变化，如果能在中国付诸实施，许多环境与发展问题都可能迎刃而解。
钱志新认为：继农业化、工业化、信息化浪潮之后，世界将迎来第四次浪潮，即低碳化浪潮。
牛文元认为：建设低碳城市，需要加快以集群经济为核心，推进产业结构创新：以循环经济为核心，推进节能减排创新；以知识经济为核心，推荐内涵发展创新。
可以说，低碳经济势必是经济发展的趋势。
2.国外第三方物流研究现状第三方物流是一个起步不久的领域，20世纪70年代起源于欧洲。
但在20世纪80年代中期，当时的美国物流管理委员会才首次提出了“第三方物流”（Third Party Logistics，3PL）以及“第三方服务提供者”（Third Party Services Provider）的说法，从此拉开了以第三方物流管理为核心的现代物流以及供应链管理的序幕。
从发达国家的经验来看，第三方物流企业发展也不过几十年的历史，但是它的发展速度惊人，目前欧洲、美国及日本等发达国家的物流水平高，物流管理和物流技术日臻完善。
（1）第三方物流的定义Virum(1993)认为：第三方物流是物流渠道上的中间人，通过合同的形式在规定的时间内为客户提供全部或部分专业化物流服务。
美国学者David Simchi-Levi（2000）等人以为：第三方物流是利用一家外部的企业来完成企业全部或部分物料治理和产品配送功能。
（2）第三方物流的活动MentZer.et al(1989);Byrne and Markham(1991)将一般的物流活动分为顾客下订单、订单流程、物品运送和物品送达的过程，并认为在下订单和接受物品两个阶段发生顾客接触。
Berglund （1999）等认为“由物流服务提供商以货主的名义实施物流活动，活动的内容至少包括运输和仓储（如果仓储活动是流程的一个组成部分）管理和业务”。
美国物流治理协会（2002）在《物流术语词条2002升级版》中，对第三方物流作出如下解释：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业企业往治理经营，而这些能为顾客提供多样化服务的专业企业称之为第三方物流提供商。
它们所提供的集成服务包括运输、仓储、码头装卸、库存治理、包装以及货运代理在内的诸多服务。
（3）第三方物流运作优势Lieb等（1993）指出，使用3PL大约可使经常性物流成本降低30-40%；Richardson （1990）认为：通过外包，可减少存货，扩大市场，减少合同，改善服务，并可获得更多的专业知识。
（4）第三方物流的发展趋势Sheriff（1990）通过对经济政策和技术进步的因素的分析指出：对专业化物流服务的需要必将推动第三方物流企业的发展。
Murphy（1998）的实证研究一方面肯定了第三方物流业的蓬勃发展，另一方面指出资产型的第三方物流企业和轻资产型的物流企业5所提供的服务没有本质的差异。
Berglund（1999）等认为竞争压力和对核心竞争力的追求成为第三方物流发展的重要推动力，在各方因素的作用下，第三方物流业的发展已经开始走向成熟。
Joseph O'Reilly在《Market Insight Survey:3PL Perspectives 2007》中反映了我国企业将物流业务外包给第三方物流企业趋势的上升。
3.国内第三方物流研究现状（1）第三方物流的定义我国学者骆温平（2001）在其专著《第三方物流：理论、操纵与案例》中对“第三方物流”的定义进行了探讨。
他以为，第三方物流公司可广义地定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部提供者。
牟旭东、陈健（2002）认为：第三方物流是第三方企业通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。
2001年我国公布的国家标准《物流术语》中，将第三方物流定义为“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
（2）第三方物流服务定价应考虑的因素王海星和申金升(2005)分析了在竞争性物流市场里，服务商对第三方物流服务的定价问题，定价模型以对数分离模型作为市场份额的分配模型，各服务商的服务水平有差异但保持不变，仅服务价格为决策变量。
张得志等(2006)分析了在一个完全竞争的物流服务市场里，第三方物流企业如何定价的问题。
在这个市场里，市场份额的分配受服务价格和服务水平影响，具体分配模型采用了对数分离模型。
（3）我国第三方物流的发展趋势Mercer（2002）针对我国第三方物流进行了问卷调查，认为我国市场潜力巨大、发展迅速，但仍处于发展初期，且呈现出地域上的集中性；许多第三方物流企业在寻求广泛的合作以提高服务水平。
王晓东（2002）的分析认为国内当前物流市场潜力巨大，但服务内容单一市场割据状况严重、基础设施无法应对当前市场的要求。
4.低碳背景下第三方物流企业发展战略概要随着生态环境不断恶化，“低碳经济”开始受到人们的关注。
从2003年开始各国都不断地制定相应的“低碳经济”的政策与协议，如2003年，英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》首次在政府文件中提出“低碳经济”一词。
2005年，以控制温室气体排放、延缓气候变化为目的的《京都议定书》正式生效。
低碳经济的热度不可避免地传递到物流业，由此产生了一个新词汇——“低碳物流”。
从低碳经济的实现方式看，物流业应该主要通过第二种方式．即：使用各种节能技术和节能管理手段实现低碳。
第三方物流涉及海、陆、空运输和仓储业，范围广，每一个环节都有大量碳排放。
实现低碳运营在三方物流的意义显著。
第三方物流要符合低碳经济的要求，首先是装备设施的更新，尽量循环利用可利用的废旧物流设施设备。
其次，通过在运营中优化运输路线以减少运输里程，多采用水运、铁路运输等低排放运输方式等手段直接减少物流企业的碳排放量。
再则，推广绿色环保包装，加强回收力度。
最后，进行仓储绿色化管理。
随着哥本哈根会议的召开，低碳经济已经引起了全球的注意，节能减排已成为各个企业发展的目标，社会在转型，低碳物流的兴起，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新物流，物流作为服务业，走低碳化道路，着力发展绿色、低碳物流，这是全国发展低碳经济进程中所必须的环节，也是未来物流产业全球化的资本。
虽然低碳物流的口号已经提出来，但我国在这方面的发展还很落后，即我国的低碳物流还处于初级阶段，即需要配套政策支持，也需要产业环境不断完善，更需要相关产业上下游的协同发展。
三、总结在低碳情况下发展我国的第三方物流首先要求企业着眼于长远利益，以可持续发展为根本出发点，引导企业的重大决策转向低碳物流；其次要求企业不仅关于利益的获取，更能结合环境优化的需要明确自身在供应链中的位置，使本企业的行为符合整体环境价值最大化的要求；最后，企业领导提高学习能力和个人素质，积极地把经济目标、环境目标和社会目标联系在一起，并让全体员工认识、理解发展低碳物流为社会和企业所带来的长期回报。
在低碳经济大背景下，我国企业应把实施低碳物流作为自己的自觉行动，同时我国政府也要加大在发展低碳物流方面的法律法规建设。
在低碳的背景下发展我国的第三方物流企业，不仅增强了企业自身的社会责任感，同时也能得到社会的认可，符合我国可持续发展的战略方针。
随着低碳物流的实施，必定会去的经济效益、社会效益、环境效益的“多赢”局面。
[参考文献][1] Virum H Third Party logistics development in Europe[J]. Logistics andTransportation Revlew，1993，29(4):355-367.[2]Simchi-Levi D. Philip Kaminsky，Edith Simchi-levi. Designing and managing the supply chain:。