电动机故障检测仪
新型电力设备绝缘检测平台PDCheck局放检测仪 说明书
新型电力设备绝缘检测平台PDCheck局放检测仪→PDCbeck 新型局部放电检测分析平台为国际领先技术。
其主要特点为采样频带高，现场抗干扰能力强，独有故障缺陷信号分类功能，缺陷识别准确率高，专家系统分析能力强等。
本系统的监测预警功能可以把事故扼杀在萌芽状态，特别能够有效预防定期检修间隔中突发事故，提高用户安全生产能力，减少故障带来的设备损失、停电损失及社会影响。
本系统随时观测电力设备的“健康”状况，为管理者安排生产及检修、合理调度和分配有限资源提供有效依据，能提高电力系统运营能力和规避风险能力、提高整体经营管理水平。
本系统源于IEC 但远高于IEC 标准，一旦推广，可以大大提高用户及全国电力设备检测管理水平，也可以为改进国家电力检测规范提供依据。
本测量系统可用于离线测量（如制造厂出厂检测，设备现场安装调试后并网前检测）、在线测量（被试设备无需退出运行或停电），或在线监测（在主控室或调度中心直接监测）。
本系统是国内唯一能够作在线测量的，可以减少用户停电时间，提高生产运营能力。
本系统可通用于交流或直流系统，是世界唯一能在线作直流局放试验的系统。
本测量系统采用模块式结构，可以很方便地与用户现有软硬件系统相整合。
本检测平台可在现场测试和监测所有的电力设备，包括发电机、电动机、变压器、GIS 、电感电容、电线电缆及其接头等。
本测量系统可方便地在现场带电安装和拆卸，不影响电力设备的运行。
本系统可作为一个独立系统在现场进行测量、诊断、分析、生成报告。
本系统含7 个备用端口，可同时测量温度、介损系数、泄漏电流、振动、油中色谱等参数。
本系统还提供以太网接口，使远程控制、调试、分析变得轻松自然。
测量单元与操作员及其电脑间实现了光电隔离，以确保安全本系统还提供海量储存，可将现场测量数据带回实验室分析，便于保存，也为长期对比观测设备绝缘状态，进行状态检修提供依据。
本系统采用海量储存、宽带高速采样（100Msls ）。
电动汽车交流充电桩现场检测仪标准
电动汽车交流充电桩现场检测仪标准电动汽车交流充电桩现场检测仪是一种用于检测交流充电桩安装质量和性能的设备。
为了保障电动汽车充电桩的安全和可靠运行，现场检测仪的标准需要规定各项检测指标和要求。
1. 外观检测外观检测是对现场检测仪外观质量的评估，包括检查机壳、显示屏、按钮、接口等部件是否完好无损，观察仪器是否存在明显的变形、裂纹或划痕等。
2. 功能检测功能检测是对现场检测仪各个功能模块的测试，包括显示功能、按键功能、接口连接功能、充电桩识别功能等。
3. 电气性能检测电气性能检测是对现场检测仪在使用过程中的电气性能进行测试，包括输入电压、输出电压、输出电流、频率等参数的测量，以及检测仪的电流、电压、功率精度是否满足检测要求。
4. 通信能力检测通信能力检测是对现场检测仪与充电桩之间的通信功能进行测试，确保数据的传输准确、稳定。
要求检测仪能够正常读取充电桩的状态信息，进行故障诊断和数据存储等功能。
5. 操作便捷性检测操作便捷性检测是对现场检测仪的使用体验进行评估，包括检测仪的操作界面是否友好，是否提供操作指导，是否具备数据保存功能，是否提供测试结果报告等。
6. 安全性能检测安全性能检测是对现场检测仪在使用过程中的安全性能进行测试，包括检测仪的绝缘电阻、接地电阻、漏电流等参数的测量，以及仪器是否符合相关安全标准的要求。
7. 兼容性检测兼容性检测是对现场检测仪与不同型号、不同规格充电桩之间的兼容性进行测试，以确保检测仪可以适用于各种类型的交流充电桩。
8. 可靠性检测可靠性检测是对现场检测仪的运行稳定性和持久性进行测试，包括长时间运行测试、耐环境振动测试、耐高温测试、耐低温测试等。
以上是电动汽车交流充电桩现场检测仪的一些标准参考内容。
为确保充电桩的安全和可靠运行，现场检测仪需要通过各项严格的检测，以保证其性能符合相关要求并能操作便捷、安全可靠。
汽车电器设备的检测仪器知识
汽车电器设备的检测仪器知识1. 检测仪器的重要性及作用汽车电器设备的检测仪器是现代汽车维修领域不可或缺的工具。
它们可以帮助技师快速、准确地诊断和修复汽车电器故障。
以下将介绍几种常见的汽车电器设备检测仪器及其作用。
2. 万用表万用表是汽车电器检测中最基本和常用的仪器之一。
它可以测量电流、电压和电阻等参数。
万用表可以帮助技师检查汽车电路中的断路、短路和其他电路故障。
另外，万用表还可以进行连线测试，以确认是否有正确的电气连接。
3. 示波器示波器也是汽车电器检测中常用的仪器之一。
它能够显示电信号的波形，并通过观察波形来判断电路是否正常工作。
示波器可以帮助技师检测传感器信号、电压波形和电子模块故障等。
它还可以用于检查点火系统以及引擎的工作状况。
4. 数据记录仪数据记录仪可以记录和存储电子模块的工作数据。
通过连接到汽车的数据总线上，数据记录仪可以获取和保存各种传感器和控制模块的数据。
这些数据可以帮助技师分析和诊断电子模块的故障，找到问题的源头。
5. 故障码读取仪故障码读取仪是诊断汽车电子系统故障的重要工具。
它可以通过与汽车OBD （On-Board Diagnostics）系统通信来读取和解码故障码。
故障码读取仪可以帮助技师确定故障的类型和位置，并提供相应的修复建议。
6. 电瓶检测仪电瓶检测仪主要用于检测汽车电瓶的电压和容量。
它可以帮助技师确定电瓶的健康状况，并判断是否需要更换电瓶。
电瓶检测仪还可以诊断电瓶充电系统的故障，如发电机、整流器等。
7. 环境检测仪环境检测仪主要用于检测汽车环境参数，如温度、湿度、氧气浓度等。
这些参数对于汽车电子模块和传感器的正常工作非常重要。
环境检测仪可以帮助技师判断是否存在环境问题，并进行相应的调整和修复。
8. 其他检测仪器除了上述介绍的常见检测仪器之外，还有许多其他类型的仪器，如电动机分析仪、电路测试仪、冷却系统检测仪等。
这些仪器各有其特定的作用，可以帮助技师更全面地检测和修复汽车电器设备的故障。
MC-200 电动机故障检测仪 说明书
MC-200 电动机故障检测仪1 概述电动机在工农业生产中使用极为广泛，数量可观，长期使用，难免发生故障，如不及时发现，往往会造成生产和经济上的巨大损失。
盼望有一种简易快速地检测电动机潜在故障的工具，是设备检修人员普遍关心的问题。
MC-200电动机故障检测仪是本公司原MC-100电动机故障检测仪的升级换代产品。
由于在功能上新增了相角检测和倍频检测等先进的测试方法，从而使仪器的确诊率大为提高，适用范围也从三相绕组扩大到单相绕组、直流绕组及电容器的检测诊断。
仪器采用了带自动背光的液晶显示器作数字显示，显示结果更清晰，使用更方便。
仪器外形美观大方，携带方便。
绝缘检测的电压也从原先的500伏提高到1000伏，更符合电机绝缘检测的要求。
MC-200适用于任何型号的单相、三相交流电机、直流电机、变压器、发电机的绕组和单个线圈及电容器的故障检测。
检测内容包括线圈绕组间和绕组对外壳的绝缘，绕组本身的匝间短路、开路，三相绕组的平衡和绕组、电容器的相角等。
2技术参数适用范围：电感：0.35mH～1.6H；电容：50nF～100μF；阻抗：5～1000Ω；相角：0～90°；绝缘：0～∞。
信号源：频率：100、300、850、2400Hz 四档；最大输出：6V、500mA。
绝缘测试电压：1000V。
供电电压：12V DC（可充电镍镉电池组）。
外形尺寸：210mm×120mm×43mm。
质量：约650g。
环境温度：-10℃～40℃；相对湿度不大于80%。
3 仪器外型4 操作键、开关、显示等功能1）键功能开关键，按奇数次为开，按偶数次为关，一分半钟无操作，则自动关机。
相角测试键，按下则显示相角值，正常值一般在35～80间，随频率不同而改变。
在测相角前需先校零。
键盘 电源适配器 测试插口 充电插口 光敏传感器测试线频率选择键，可依次对四档信号源频率切换。
凡遇到无法校零的情况，可更换工作频率。
绝缘测试键，按下时显示窗显示绝缘电阻值，单位为kΩ，范围为0～1999。
电动汽车安全检测需要哪些专业设备
电动汽车安全检测需要哪些专业设备随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车在市场上的份额越来越大。
然而，与传统燃油汽车相比，电动汽车在动力系统、电池技术等方面有着显著的差异，这也使得其安全检测需要特定的专业设备。
接下来，我们就详细探讨一下电动汽车安全检测所需要的专业设备。
首先，电池检测设备是至关重要的。
电动汽车的电池组是车辆的核心动力源，其性能和安全性直接关系到车辆的正常运行和驾乘人员的生命安全。
电池容量测试仪可以准确测量电池的实际容量，帮助判断电池的健康状况和剩余寿命。
通过多次充放电测试，能够检测出电池是否存在容量衰减、内阻增大等问题。
电池内阻测试仪用于测量电池的内阻。
内阻的大小反映了电池的性能和老化程度，内阻过大可能意味着电池存在故障或即将失效。
热成像仪在电池检测中也发挥着重要作用。
它可以检测电池在充放电过程中的温度分布情况，及时发现过热区域，预防热失控等危险情况的发生。
电池均衡测试仪能够确保电池组中各个单体电池的电量保持均衡，避免因单体电池之间的差异导致整个电池组性能下降或出现安全隐患。
其次，电气系统检测设备不可或缺。
电动汽车的电气系统复杂且高压，对其进行安全检测需要专业的工具。
绝缘电阻测试仪用于检测电气系统的绝缘性能。
确保电气线路和部件之间有足够的绝缘电阻，防止漏电和短路等故障。
高压测试仪能够对电动汽车的高压部件，如电机、逆变器等，进行耐压测试，以验证其在高压环境下的可靠性和安全性。
示波器可以监测电气信号的波形和参数，帮助诊断电气系统中的故障，如电压波动、电流异常等。
另外，车辆性能检测设备也是必不可少的。
底盘测功机用于模拟车辆在不同工况下的行驶状态，检测电动汽车的动力性能、续航里程等参数。
制动性能测试仪可以精确测量电动汽车的制动距离、制动减速度等指标，保障制动系统的可靠性和安全性。
转向性能测试仪则用于检测转向系统的灵活性、准确性和稳定性，确保车辆在行驶过程中的操控性能。
还有，充电系统检测设备也非常关键。
第一章机电设备维修与故障诊断
1.3 数控机床维修的方法与步骤
例4：替换法
在机床的运行过程中，X轴运行正常，Z轴出现故障，并且报跟踪误 差过大，图a是正常时的接线图，为了判断具体故障原因，进行如图 b对调现在运行系统，（1）如果此时X轴不能正常运行，Z轴能正常 运行可以得出什么结论？（2）如果对调后，Z轴依然有故障，说明 什么？（3）如果判断故障不是出现在数控系统上，进行如图c对调 现在运行系统，此时如果X轴不能正常运行，Z轴能正常运行，可以 得出什么结论？
1.1 数控机床维修与调试的意义
1.1.1 数控机床维修与调试的必要性
数控机床是集光、机、电、气、液、信息处理等为一体的复 杂而庞大的系统，包括数控系统、伺服系统、可编程控制器、 精密机械、模拟、数字、电力电子、电机拖动、液压与气动、 传感器与检测、网络通信等技术。数控机床具有高精度、高 效率、高适应性的特点，适用于多品种、中小批量精密复杂 零件的加工。
(3)专家诊断系统 专家诊断系统又称智能诊断系统。它将专业技术人员、专家
的知识和维修技术人员的经验整理出来，运用推理的方法编 制成计算机故障诊断程序库。专家诊断系统主要包括知识库 和推理机两部分。
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1.3 数控机床维修的方法与步骤
(4)神经网络诊断
神经网络理论是在现代神经科 学研究成果的基础上发展起来的， 神经网络由许多并行的功能单元 组成，这些单元类似于生物神经 系统的单元，神经网络反映了人 脑功能的若干特性，是一种抽象 的数学模型，神经网络的特点是 信息的分布式存储和并行协同处 理，它有很强的容错性和适应性， 善于联想、综合和推广。
电机故障诊断方法
电机故障诊断方法
除了基于机器学习的电机故障诊断方法，还有其他一些常见的电机故障诊断方法，包括：
1.电流分析法：通过对负载电流幅值、波形的检测和频谱分析，
诊断电机故障的原因和程度。
例如，通过检测交流电动机的电流，进行频谱分析来诊断电机是否存在转子绕组断条、气隙偏心、定子绕组故障、转子不平衡等缺陷。
2.振动诊断：通过对电动机的振动检测，对信号进行各种处理
和分析，诊断电机产生故障的原因和部位，并制定处理办法。
3.绝缘诊断：利用各种电气试验和特殊诊断技术，对电动机的
绝缘结构、工作性能和是否存在缺陷做出结论，并对绝缘剩余寿命做出预测。
4.声音分析：一种通过分析电机运行时产生的声音信号来诊断
故障的方法。
由于电机在故障状态下会产生不同于正常运行的声音，通过声音分析可以判断电机是否存在异常。
例如，当电机轴承磨损时，会产生明显的噪音，通过声音分析可以识别和定位轴承故障。
5.绕组电阻测量技术：绕组电阻测量是一种简单而有效的电机
故障检测技术。
通过测量电机绕组的电阻值，可以判断是否存在断路或短路等故障。
6.红外检测技术：利用红外检测仪对电机进行非接触式检测，
可以发现电机内部的热异常和局部过热现象，从而判断电机是否存在内部故障。
7.油膜电阻测试技术：通过在电机内部注入一定量的导电油，
测量油膜的电阻值和电导率，可以判断电机内部的绝缘性能和是否存在内部短路等故障。
这些方法可以单独使用，也可以结合使用，以实现对电机故障的全面诊断和排除。
防抱死制动和驱动防滑系统检测与故障诊断
单元及其电路连接。
4）打开点火开关，测量车轮转速传感器的输出电压。其方法是 转动车轮，在接线盒相应插孔（如下表所示），用万用表 电压档测量转速传感器的输出电压，其电压值随车轮转速变 化，最小车速测量值：2.75km/h，对应电压120mV。因此， 测量时其电压值应大于0.1V，否则为不正常，应进行下一步 检查。
7．故障16：制动开关故障 1）如下图所示连接接线盒。
2）接通控制单元插接器，打开点火开关。 3）使用万用表电压档测量接线盒插孔14-19的电压：当松开制动踏
板时，其电压值应为0V；当踩下制动踏板时，其电压值应近似 为蓄电池电压，否则应检查F9熔丝。 4）关闭点火开关，断开控制单元插接器，用万用表电阻档测量接线 盒插孔15-14（部件端子1-2，2通道，白色）之间的电阻。当不 接通制动灯（包括第三制动灯）测量时，松开制动踏板，测量 值应为R=∞；踩下制动踏板，其测量值应为0。如测量值不符合 要求，应更换制动灯开关。
5．故障11、12、13、14：ABS电磁阀故障
（1）故障原因 1）电磁阀电磁线圈短路或断路。 2）电磁阀正极与搭铁线短路。 3）控制单元的信息与电磁阀实际控制不符。
（2）故障诊断步骤 1）用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路、短路及正极与搭铁 线短路情况。如正常，则进行下一步诊断。 2）删除故障，检查故障是否再现，如故障再现，则试用新控制 单元，以便确诊故障。
6）经上述检查，如果车轮转速传感器正常，则应清除故障信息，进行 路试。如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息，则更换ABS 控制单元重试，以便确诊。
4．故障4、6、8、10：左后、右前、右后、左前车轮转速传感器信息故 障
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50
MDSPPro 详细分析
两个测试的比较 证明SC绕组出现断裂
转子速滞 “s”随着电机载荷增加而增加 因此 2f1s 边带频率增加 在2个载荷下进行测试 两种载荷必须相差至少40%% 在大约50/60Hz 电流时检查边带的位置 如果 2f1s边带频率岁载荷增加过多就可以确认SC绕 组断裂发生 如果峰值移动很慢，很可能是机械问题乳齿轮箱缺 陷
MDSP3 设备的优势 总结
鼠笼式感应电机转子的失效机理 绕组故障 、空隙过大和转子偏心
鼠笼电机的构造
定子铁心
定子绕组
转子铁心
转子铁心
棒条断裂
1700hp, 14-pole, 4160V 引风机
转子铁心
转子棒条断裂
转子连接环
通常是功率大于500马力及以上的大型电机
断裂的棒条导致转子铁心烧毁
5300hp, 2-pole, 4160V, 锅炉给水泵电动机 转子铁心绕率
电动机设计 电动机负载
精确预估转子滑差的方法
转速计 由电机载荷扭矩与速度曲 并在测试中将数据输入软件 线的交点位置决定
– 稳态的速滞 – 波动的速滞 – 瞬态的速滞
使用电机铭牌数据以及 CSA演算法 如果电机铭牌上的满载速度是 不正确的，也可通过以下方式 获得转速
-30
-40
-50
测量的频率(次)应该 增加
-60
-70
跟踪断裂棒条因子
Broken Bar Factor
4.5
4
3.5
3 Broken Bar Factor
2.5
2
1.5
测量的频率(次)应该 增加
1
0.5
0 13rd Jan'13 25th Jun'13 15th Dec'13 10th Feb'14 Date 3rd April'14 30th June'14 3rd Sept'2014
1 = supply frequency/频率
s = operating slip/滑差
R = # of rotor slots/转子槽数
p = # of pole pairs/几对的磁极 nd = integer (0 or 1), dynamic eccentricity index
nωs = integer (1, 3, 5…)
电动机启动噪音大并且在运行中可以听到跳动噪音 在相同负载下导致转子的滑差率和回路电流会增加 大的气隙以及棒条断裂 引起棒条非均匀膨胀，转子失衡 以及高震动 断裂的棒条从转子槽甩出 与定子摩擦引起灾难性的绕组 故障
担心转子的故障原因
二次影响
火花 在爆炸性环境中引发安全性风险
断裂棒条或连接环所携带的电流会改变路径通过铁芯以 及邻近的棒条 使铁芯产生热损伤
MDSP3的特征
MDSP3 Kit
•产生3个电流信号设备 •先进的硬件以及改进的信号 处理技术 •USB 驱动(不需要外部电源)
•高的动态范围 (110 dB) •轻巧，价格低
MDSP3 Kit
• MDSP3 (USB 驱动 • 2 电流探测器 5A/1V 用于高压电机 250/500/1000 A to 1V 用于低压电源 频闪式转速计 MDSP3和电流钳表的连接、连接线和电脑连接 电流探头 交流电源转直流电源供应（当需要保存笔记本电池供电能力 时使用） 包含MDSP软件包的CD
故障特征谐波分量
预测方程式—转子偏心
Static Dynamic
1 s f ec f1 R p nws 1 s f 1 R p nws
1 s f1 p f r ; nd 1
*These fields are mandatory ** Number of Rotor Slots are required for measuring the AGE
使用MDSP3进行测试
在换流器下选择合适的探头: 高压电机:电机短路器一相CT处的第二个探头使用5A的，输入所需的日 数
转子棒条断 裂
转子连接环
通常是功率大于500马力及以上的大型电机
在焊接的转子绕组发生的棒条断裂
3500hp, 2-pole, 4160V, Boiler Feed Pump Motor
通常是功率大于500马力及以上的大型电机
有断裂的短路环(焊接的转子绕组)
短路环上的裂纹
装配式的绕组 – 通常功率大于500马力
可能需要更换转子铁芯产生昂贵的费用
担心转子的故障原因
二次影响– 产生过多的气隙偏心
发生在2倍频的高幅值振动早期轴承故障
导致不平衡的电磁应力 会引起转子与定子之间的摩擦 灾难性故障
MDSP3的测量功能
检测鼠笼绕组中的断裂中
MDSP3的测量功能
作为预防性维护工具使用 检测鼠笼感应电机以下问题
• 基于50/60HZ电流频率以及±2Sf1 边带频率两者间 的平均差值（dB） • 平均差值（小于或等于40dB）的表示转子绕组有 裂纹或棒条断裂 • dB值越小，鼠笼绕组故障越严重 • 如果已知转子棒条的数量，能对断裂棒条的数量 进行更准确的估计
预测方程式--转子偏心
1 s f ec f1 R nd p ns
• •
静态转子槽谐波分为2f1和谐波分量 动态偏心下的转子旋转频率±r 为基波周围槽谐波
转子的偏心度
a) 均匀气隙 –转子旋转时气隙无变化 b) 静态气隙转子偏心: 从定子钻孔中心与转子中心的位移 最小气隙保持在同一位置 动态偏心和静态偏心不是孤立存在的，静态偏心往往使轴 弯曲，到一定程度必然会引起动态偏心，因此二者往往同 时存在 c) 动态气隙转子偏心 转子轴弯曲, 转子最小气隙位置随时间变化
-20
-30
使用MDSP3进行测试
高压电机 5A/1V 电流探头
42
使用MDSP3进行测试
低压电机电流探针链接示意图
SCIM
Phase Leads Current Probe, n2
MDSP3
Laptop Computer
43
使用MDSP3进行测试
在数据获取条下选择要获取的测量相位和号码
选择测量模式: 标准测量每次 < 40 秒 高分辨率测量< 75 秒
交叉部分: 存在气孔的模铸转子绕组
气孔
短路环 转子棒条
转子 轴
转子 铁心
压铸绕组 –通常是功率小于500马力及以下的小电机
由空隙偏心导致的铁心磨损
由于转子的摩擦导致定子铁心 被磨损
由于定子的摩擦导致转子铁心 被磨损
为什么担心转子的故障 二次影响 转子棒条断裂后，电动机仍然可以运行，但扭距减少了
跟踪断裂棒条的严重程度
Broken Bar Severity (dB)
0 13rd Jan'13 25th Jun'13 15th Dec'13 Date 10th Feb'14 3rd April'14 30th June'14 3rd Sept'2014
-10
-20 Broken Bar severity (dB)
鼠笼式电动机转子绕组故障和 气隙偏心故障检测仪 (MDSP3)
by Tiger Wang(wdwang@) 王卫东/13669189480/18629286546
目录
感应电机的失效机理 MDSP3
测量的功能
电动机电流特征分析，滑差和负荷的关系 MDSP3 的特点 使用 MDSP3 测试
检测焊接的转子绕组中断裂的或有裂纹的转子棒
条，短路环和他们之间的连接部分 损伤的铸模转子绕组里的气孔 鼠笼式以及绕线式感应电机转子偏心的成度 适用的电动机功率≥ 50hp (37kW)
MDSP3的目的
在这些情况下鼠笼绕式转子绕组故障异常突 出
– 直接驱动高惯性载荷的电机如引风机和送风机 – 频繁启停的电机 – 鼠笼绕组生产工艺粗糙的电机
MDSP3的目的 以下几个方面会导致气隙和偏心 - 转子与定子安装不同心 - 转子轴弯曲 - 套管轴承磨损
MDSP3的目的
MDSP3 早期检测
在鼠笼绕组断裂之前发现问题
低成本修复转子避免更换 避免更换昂贵的转子铁芯 减少停机：防止昂贵的生产损失 有计划的安排维修并减少费用 增加机械和加工的可靠性
利用MDSP3进行测试
使用MDSP3进行测试
安装 MDSPPro 软件. 选择“New” 建立新的数据库
使用MDSP3进行测试 下一步，在数据库中添加“Organization”
使用MDSP3进行测试 在organization 下面添加Plant
使用MDSP3进行测试 在Plant 下添加Asset
MDSPPro 详细分析
不确定的转子绕组状态
载荷 <满载荷的35% : 无法区分边频带因为其频率非常接近于 50/60Hz电流波 形
MDSPPro 详细分析
未发现转子绕组故障
两次测试对比
• 由机械设备如齿轮箱产生的对称电流分量会与
由断裂棒条产生的电流分量出现在相同的频域 • 通过负荷差别40%的测试可区分鼠笼式电机转 子导条断裂 • 如果发生了鼠笼绕组断裂，重要电流分量频率 会随速滞按比例变化 • 边带电流频率会有很小的变化如果它是由机械 零件产生的
低压电动机: 采用 250A/500A/1000A 探头 around one unshielded phase cable in motor MCC or breaker.