广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告三
自-广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告(四)
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告(四）4 解决汽车维修行业发展所面临问题的对策4.１汽车维修行业的发展需要国家政策的重视与扶持在今天巨大的汽车保有量基数下，促进汽修服务业迅速发展,无论是对整个汽车产业，还是全社会的和谐发展都同样具有十分重荽的意义。
通过汽车检测与维修,确保汽车正常工作状况,不但可以减少交通事故,确保人民群众生命财产安全，保障道路畅通,而且对减少汽车尾气污染、改善城市空气质量、节约国家资源等方面都是十分必要的。
大力发展汽修服务业是促进城市交通综合治理,减轻社会就业压力，惠民生、保稳定的重要措施。
在未来汽车产业价值链下移的趋势下，汽修服务业的发展更关系整个汽车产业的综合竞争力。
因此政府必须充分重视这个行业的未来发展，在政策、法律等方面给予更多的关注,如在条件允许的情况下，可以出台相应的扶持政策解决行业发展瓶颈,推动行业有序、快速发展。
４．1.1ﻩ行业减负发展呼吁重新修订与汽修业相关的税种与税率通过之前对汽修企业的成本与税负分析,我们可以很清楚地看到,现行对汽修行业不合理的税种划分和高税率无疑是行业发展的严重阻碍。
为此，我们再次提出建议,国家应该加快税收制度改革,调整已不适应社会经济发展形势的税种和税率，修订相应税收政策,将汽车修理劳务费纳入营业税“服务业”税目，统一按照5％税率交纳营业税,以减轻企业负担,消除行业发展障碍。
４.１.2 行业有序发展需要纳入城市统一的发展规划汽修企业用地难、缺乏规划的问题，已经摆在眼前,急需解决。
而这一问题,又非仅凭某一企业、某一社会组织之力能够解决。
因此政府在城市发展规划中,应同步考虑汽修行业用地规划，根据某区域面积、人口数量、汽车保有量等相关情况，分区域、分层次规划出汽修企业用地,以满足该区域内车主的车辆日常维护与修理需求。
一条街道、一个生活区需要多少家汽修企业，哪些地块可以用作修车用途,这些具体而现实的问题都需要政府部门在城市发展规划中予以明确和引导。
汽车维修行业的现状及对策研究
汽车维修行业的现状及对策研究1. 引言1.1 背景介绍汽车维修行业是一个与人们日常生活息息相关的行业，随着汽车数量的不断增加，维修需求也在逐渐增大。
汽车维修行业是为了保障车辆行驶安全和延长车辆使用寿命而存在的重要行业。
随着汽车科技的不断发展，汽车的结构和技术也在不断更新，汽车维修人员需要不断学习和提升自己的技能以适应新的维修需求。
随着汽车维修技术的不断更新和改进，汽车维修行业也面临着一些挑战和问题。
技术更新速度过快导致维修人员跟不上技术的变化，导致维修质量下降；部分维修店铺存在服务不规范、价格不透明等问题，给消费者带来不便和困扰。
本文将对汽车维修行业的现状进行分析，探讨面临的挑战，并提出相应的对策建议。
也将探讨技术创新如何推动汽车维修行业的发展，以及加强人才培养对行业发展的重要性。
通过全面深入地研究和思考，为汽车维修行业的提升和发展提供有益的参考和建议。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解汽车维修行业的现状及问题，分析面临的挑战，并提出有效的对策建议。
通过本研究，可以为汽车维修行业的发展提供参考和指导，促进行业的健康发展和提升服务质量。
也可以为相关企业和政府部门制定政策提供参考依据，推动汽车维修行业的可持续发展。
希望通过本次研究，能够为解决汽车维修行业面临的问题，促进行业的进步和发展，为消费者提供更加优质的服务。
1.3 研究意义汽车维修行业是一个与人们生活密切相关的行业，随着汽车数量的不断增加和技术的不断更新换代，汽车维修行业也面临着诸多挑战和机遇。
深入研究汽车维修行业的现状及对策，对于促进行业的健康发展，提高服务质量，为消费者提供更优质的汽车维修服务具有重要意义。
研究汽车维修行业的现状能够帮助我们了解行业的发展状况，分析行业存在的问题和瓶颈，为行业的进一步发展提供依据和方向。
研究汽车维修行业的对策，可以帮助企业更好地应对市场竞争和行业变革，提升自身竞争力和服务水平。
技术创新和人才培养是汽车维修行业可持续发展的重要保证，通过研究这些方面，可以为行业的未来发展提供支持和智慧。
汽车维修行业发展现状
汽车维修行业发展现状
汽车维修行业目前正处于快速发展的阶段。
随着全球汽车保有量的增加，人们对汽车维修和保养的需求也越来越高。
这促使了汽车维修行业的不断创新和进步。
一方面，技术的飞速发展使得汽车维修变得更加高效和精确。
现代汽车配备了各种先进的传感器和系统，可以实时监测车辆的状态和故障。
汽车维修师傅现在可以通过连接车辆的诊断接口，快速获得车辆的故障代码和相关信息，从而更快地找到故障并解决问题。
此外，计算机辅助的汽车维修工具也大大提高了维修的效率和准确性。
另一方面，消费者对汽车维修的要求也在不断提高。
他们希望维修服务能够更加便捷、高效和贴心。
因此，许多汽车维修企业开始引入在线预约系统和移动应用，使消费者能够随时随地进行预约和查询维修进度。
一些企业还提供上门服务，为消费者提供更加便利的维修体验。
另外，汽车维修行业也面临着一些挑战和机遇。
首先，技术的更新换代速度很快，维修师傅需要不断学习和更新自己的知识和技能。
其次，随着电动汽车的迅速普及，维修师傅也需要熟悉电动汽车的维修和故障排查。
这为维修师傅提供了一个新的发展机会。
总的来说，汽车维修行业正处于快速发展和变革的时期。
技术的进步、消费者需求的提高以及新兴市场的涌现，将进一步推动汽车维修行业朝着更加智能、高效和可持续的方向发展。
维
修师傅需要不断学习和适应，才能在这个竞争激烈的行业中脱颖而出。
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告(二)
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（二）2 行业协会在行业发展中的作用广州市汽车摩托车维修行业协会（以下简称"广州市维修协会"）成立于1998年8月6日，是经广州市民政局批准，由广州地区从事汽车、摩托车维修的企业及行业相关单位自愿组成的民间社团组织。
经过13年的发展，目前拥有会员单位2237家。
广州市维修协会严格按照《广东省行业协会条例》建会办会，其中会员代表大会是本会最高全力机构，理事会为会员代表大会执行机构，理事会下设办事机构秘书处,在全市10个区(县级市)设区级联络处并按机动车维修专业划分8个专业委员会，拥有一个由205名专家组成的专家库。
2007年10月，广州市维修协会被市政府列入广州市行业协会(商会)承接政府有关职能促进改革发展的6个试点协会之一。
2009年2月，市编委正式批复市交委，同意市交委移交1项、委托3项政府职能给本会。
与此同时,广州市交委还单独委托移交其他3项事务性职能给行业协会,使行业协会所承接的政府委托移交的职能总数达到7项{表1)。
广州市维修协会成立以来,履行“提供服务、反映诉求、规范行为、协调争议”四大职能，为广大会员服务，动员、组织、团结会员和相关人士,建立行业自律机制,规范行业自我管理行为，自觉接受政府相关部门的指导和监督，充分发挥桥梁和纽带作用，沟通会员与政府、社会之间的关系，为推动全行业的技术进步、科学管理提供多方面的服务，为行业的健康、有序、可持续发展发挥了重要作用。
2.1 创新行业自律管理架构,夯实行业自律管理基础根据民间组织的特点，广州市维修协会自2006年起就创造性地建立起“联络处-片区-自律互助小组”三级自律管理架构，这种三级自律管理构建了片区自律小组网格化管理体制。
自律互助小组作为行业最基层的自律组织，覆盖面广，参与性强，具代表性，有效地夯实了行业自律管理的基础。
表1 协会承接政府职能后所相应开展的各项工作2.2制定行业标准和规范，促进行业健康发展管理架构确定后，在政府相关部门的指导下，协会制定并实施行业标准和规范10余个(表2)，使行业自律与管理规范得到加强，对行业的健康发展起到了积极的促进作用。
汽修产业现状
截至2023年，中国汽车维修行业的现状和发展趋势如下：1. 市场规模增长：随着中国汽车保有量的逐年增加，汽车维修行业市场规模总体保持增长趋势。
据公安部统计，2022年全国汽车保有量已达3.19亿辆，千人拥车量达到226辆。
维保业务作为消费者用车生命周期中需求最刚性的细分产业之一，市场潜力巨大。
2. 维保次数及费用下降：尽管市场规模增长，但中国汽车年均维保次数及费用有所下降。
2022年中国汽车年均维保次数为3.2次，年均维保费用为2508元，相较2020和2021年有所下降。
3. 行业竞争格局：汽车维修行业的竞争层次由高到低分别为4S 店、大型连锁汽修企业和非连锁小型汽修企业。
广东省拥有的汽车维修企业数量最多，河南、山东、江苏和四川等地也有较多汽车维修企业。
4. 企业竞争：在汽车维修行业中，玲珑轮胎以185.8亿元的销售规模名列榜首，途虎养车和天猫养车分列二、三位。
这些企业在行业中具有较强的竞争力。
5. 从业人员年轻化：汽车维修行业从业人员以男性为主，年龄主要集中在26岁以下，且从业人员年轻化现象较为明显。
从业年限在3-5年的技师数量占比最大。
6. 行业发展趋势：汽车产业的“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）推动下，汽车后市场将诞生新的市场合作形态。
电动化和智能化将对维保服务提供商提出新的要求，智能化和网联化将促进汽车全生命周期数据联动，共享化将为第三方维保服务提供商创造新机遇。
7. 市场预测：预计2023-2028年中国汽车维修行业市场规模将以5%的年复合增速增长，到2028年市场规模将超过2万亿元。
8. 政策背景：国家针对汽车维修行业制定的政策数量相对较少，但政府正在试图通过反垄断措施打破原厂配件供应商的强势地位，促进非原厂配件供应商的发展。
这些信息反映了中国汽车维修行业在快速发展的同时，也面临着市场竞争加剧、服务需求变化和行业结构调整等挑战。
随着技术进步和消费者需求的变化，行业将继续朝着更加专业化、智能化和规范化的方向发展。
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（三）
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（三）第一篇：广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告(三)广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（三）汽车维修行业发展所面临的问题与困难广州市维修协会履行办会宗旨，努力推动行业发展壮大，帮助会员解决热点难点问题。
然而,一些严重制约汽车维修行业健康有序发展的瓶颈依然存在,非单个企业或行业协会之力可以解决。
3.1 汽车总量在不断增长，但维修业务量却停滞不前根据广州市交委有关统计数据(估算值)显示,全市汽修行业年维修车次从2005年开始至2010年底基本维持在200万辆次左右，而2005年底全市汽车保有量为80万辆，2010年底已增长到161万辆,5年来汽车保有量翻了一番，但是年维修车次竟没有成比例增长。
而在此期间全市汽车维修企业数量也只相应增加了743家,增加率只有23.78%。
从广州市维修协会2011年以来走访了解企业所掌握的情况来看,除少量4S店以销带修、以修促销的经营方式得以维持一定的业务量外，许多综合性维修厂和专项维修店的业务量总体上呈现着停滞不前的状态,广州市汽车维修行业的发展进入瓶颈期。
综合近几年来市场变化和政府政策等影响因素，笔者认为，汽车维修企业业务量停滞不前主要有以下几个方面的原因。
(1)汽车更新换代速度加快。
近几年来，政府出台了汽车排气污染环保检验、小排量汽车购车补贴、取消限购等一系列汽车销售助推政策，汽车更新换代速度加快，许多10年期及以上车龄的汽车都被陆续淘汰出市场，而由于新车故障率本来就低，且随着汽车制造技术的不断进步，汽车质量在逐步提高，注定汽车维修量与汽车增长量不会同比例增长。
(2)消费观念发生深刻变化。
随着人均收入水平提高和汽车销售价格的平民化，汽修行业的服务重心从公车向私车转移,社会消费观已随之发生深刻变化，相对于大修车辆，私家车主更愿意去换一部新车。
(3)汽车使用率相对下降。
现代城市公共交通规模的发展,道路拥堵、停车难、燃料价格上涨等因素令汽车使用率相对下降，车辆年维护次数相对减少，间接减少了汽车的维修业务量。
广州市汽车维修行业发展现状
广州市汽车维修行业发展现状随着汽车保有量的不断增加，广州市汽车维修行业迎来了快速发展的机遇。
汽车维修行业作为汽车产业链上的重要环节，对于保障车辆正常运行和延长使用寿命起着至关重要的作用。
本文将从市场规模、行业特点、技术水平和发展趋势等方面分析广州市汽车维修行业的现状。
一、市场规模广州市是中国南方重要的汽车生产和销售基地之一，汽车保有量逐年增长。
据统计数据显示，广州市截至2020年底的汽车保有量已达到200万辆。
这庞大的汽车保有量为汽车维修行业提供了巨大的市场需求。
二、行业特点1.竞争激烈：广州市汽车维修行业竞争激烈，市场上存在大量的维修店铺，消费者有多种选择。
这就要求维修企业提高服务质量和技术水平，提供更优质的维修服务，以吸引更多客户。
2.维修技术要求高：随着汽车技术的不断创新，新车型的不断推出，汽车维修技术要求也越来越高。
维修人员需要不断学习和更新知识，掌握最新的维修技术，以适应市场需求。
3.配件供应链完善：广州市拥有完善的汽车配件供应链，各大汽车厂商和配件供应商在这里设有分支机构。
这为汽车维修行业提供了充足的配件供应保障，维修企业可以更方便地获取所需配件，提高维修效率。
三、技术水平广州市汽车维修行业的技术水平较高，部分维修企业引进了先进的维修设备和技术，提升了维修质量和效率。
同时，一些维修企业还与汽车厂商合作，成为其授权的维修服务提供商，可以提供原厂配件和维修技术，为消费者提供更可靠的维修保障。
四、发展趋势1.电动汽车维修市场潜力巨大：随着电动汽车的普及，电动汽车维修市场潜力巨大。
广州市政府也加大了对电动汽车维修行业的支持力度，鼓励企业投资电动汽车维修技术的研发和应用。
2.智能化维修成为趋势：随着人工智能和物联网技术的发展，智能化维修已成为行业的趋势。
广州市的一些维修企业已经开始引入智能维修设备和技术，提供更高效、精准的维修服务。
3.提升服务质量：随着消费者对汽车维修服务质量的要求越来越高，维修企业需要加强服务质量管理，提升服务水平。
汽车维修行业现状及发展趋势分析报告
汽车维修行业现状及发展趋势分析报告本报告是一份针对中国汽车维修行业的研究报告，旨在为企业或投资者提供关于该行业市场现状和发展前景趋势的指导性信息。
报告内容包括投资机会分析、市场规模分析、市场供需状况、产业竞争格局、行业发展现状、发展前景趋势、行业政策法规、重点企业分析和行业宏观背景等方面。
作为一份有价值的行业研究报告，本报告通过对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
本报告是基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了中国汽车维修行业市场现状及发展前景而编写的。
我们注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
本报告包括基本信息和内容介绍两个部分。
基本信息包括报告名称、报告编号、优惠价、网上阅读链接等。
内容介绍部分介绍了汽车维修的定义和本报告的研究内容，以及本报告的价值和意义。
总之，本报告将为您提供关于中国汽车维修行业的全面、准确的市场分析和发展趋势预测，帮助您制定科学的决策方案。
根据中国产业调研网发布的《2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告》，我国汽车产业高速发展，私家车保有量已经占据民用车辆保有量的73%以上，汽车维修服务已成为最基本的民生服务业。
过去30年，汽车维修服务范围、生产经营模式及作业方式发生了根本性变化：汽车维修服务从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务；汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零；维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。
最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务。
截至目前，全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到37%。
在2011-2014年，随着中国汽车保有量的逐年增加，汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。
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广州市汽车维修行业发展现状分析调
研报告三
广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（三）
3 汽车维修行业发展所面临的问题与困难
广州市维修协会履行办会宗旨，努力推动行业发展壮大，帮助会员解决热点难点问题。
然而,一些严重制约汽车维修行业健康有序发展的瓶颈依然存在,非单个企业或行业协会之力能够解决。
3.1 汽车总量在不断增长，但维修业务量却停滞不前
根据广州市交委有关统计数据(估算值)显示,全市汽修行业年维修车次从开始至底基本维持在200万辆次左右，而底全市汽车保有量为80万辆，底已增长到161万辆,5年来汽车保有量翻了一番，可是年维修车次竟没有成比例增长。
而在此期间全市汽车维修企业数量也只相应增加了 743家,增加率只有23.78%。
从广州市维修协会以来走访了解企业所掌握的情况来看,除少量4S店以销带修、以修促销的经营方式得以维持一定的业务量外，许多综合性维修厂和专项维修店的业务量总体上呈现着停滞不前的状态,广州市汽车维修行业的发展进入瓶颈期。
综合近几年来市场变化和政府政策等影响因素，笔者认为，汽车维修企业业务量停滞不前主要有以下几个方面的原因。
(1)汽车更新换代速度加快。
近几年来，政府出台了汽车排气污染环保检验、小排量汽车购车补贴、取消限购等一系列汽车销售助推政策，汽车更新换代速度加快，许多期及以上车龄的汽车都被陆续淘汰出市场，而由于新车故障率原来就低，且随着汽车制造技术的不断进步，汽车质量在逐步提高，注定汽车维修量与
汽车增长量不会同比例增长。
(2)消费观念发生深刻变化。
随着人均收入水平提高和汽车销售价格的平民化，汽修行业的服务重心从公车向私车转移,社会消费观已随之发生深刻变化，相对于大修车辆，私家车主更愿意去换一部新车。
(3)汽车使用率相对下降。
现代城市公共交通规模的发展,道路拥堵、停车难、燃料价格上涨等因素令汽车使用率相对下降，车辆年维护次数相对减少，间接减少了汽车的维修业务量。
违法经营业户侵占了市场份额。
统计数据并未包括。
(4)违法违规擅自从事经营维修业务的业户，这些业户由于其经营成本低，偷税、漏税严重，与合法经营的企业形成一种不平等的市场竞争,也导致了合法经营企业业务的大量流失。
3.2维修企业开支不断增加,但维修工时费标准多年来没有增长
当前,汽车维修企业经营者最大的困扰是经营成本的不断攀升。
当然，企业自身的某些经营原因无法忽视,可是企业自身的主观经营问题并不具有普遍性和客观性，而对于整个汽车维修行业来说，造成今天企业经营压力不断增大的困扰还有超出企业自身调节能力的因素。
3.2.1行业税制定位不合理，企业税赋重
按照中国现行税收制度，汽车维修企业属有偿提供加工和修理修配劳务性质，即“应税劳务”(见《中华人民共和国增值税暂
行条例》第二条第四款),故须缴纳增值税,税率为17%。
(1)给予汽车维修企业的税种定位不合理。
汽修行业已从生产加工型的修理修配传统模式向汽车故障检测、零配件更换及汽车养护等为主营业务的现代服务业转变，汽车维修行业已不再具备加工和修理修配业的特征，而更多地呈现出现代服务业的行业特点。
因此中国现行的税收制度对汽车维修企业的税种定义已经不适合于该行业，而应该按照服务业予以定义。
(2)税收分级限制汽车维修企业做大做强。
按照1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》和《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，一般纳税人需要承担17%的增值税，而小规模纳税人其税率仅为6%换言之，生意越大税赋越重,难以鼓励汽车维修企业做大做强。
(3)汽车维修企业抵扣进项税额困难。
汽车维修企业经过汽车配件市场供给的产品,配件销售商往往以其销售价均未含增值税为由拒开增值税发票,或加价幵票，把增值税率的税额转嫁给汽修企业，以致汽修企业用以抵扣的进项税额几乎为零。
综合以上三点,汽修企业按一般纳税人缴纳税率为17%的增值税,其税负率远高于增值税行业平均税负率，成为当代汽车维修服务业健康发展的一大障碍。
近几年，上海、天津、广州等全国各地汽修行业协会、行业主管部门乃至地方财政局均就此问题向国家税务部门提出了重新界定汽车维修业的性质、调整机动车维修企业税种的建议，但仍未见实质性进展。
3.2.2企业人力成本逐年上涨
，国家颁布实施《中华人民共和国劳动合同法》, 在企业用工的规范化和社会物价水平上涨因素的双重作用下，汽修企业员工的平均工资逐年增长,企业人力成本随之水涨船高，一些维修企业不得不减少员工数量以维持企业生存
3.2.3企业用地难、租金高
受中国经济快速发展的影响，企业用地租金逐年飙升，对位于中心城区的企业更为明显。
按广州市《汽车维修业开业条件》规定，一类汽修企业最低面积要求为1500 m2，二类企业最低面积要求为800 m2,这样相对较大的占地面积加上水涨船高的租赁成本，汽车维修企业要在寸金寸土的广州城区立足尤为艰难,许多企业已经不能承受日益增高的租金压力而停业或转向偏远郊区。
3.2.4维修工时费用参考标准名存实亡,市场价格缺乏监管
迄今为止,能够作为广州市汽修企业工时费用参考标准的，唯有广州市交通局（现广州市交委）和广州市物价局在1992年共同制定颁布的《广州市汽车、摩托车维修作价试行办法》,而该办法实施至今已将近20年。
20年前颁布的工时标准已经难以反映当今汽车维修作业的劳动价值,更不能适应今天汽车技术不断发展的需要，原有的维修工时费用标准名存实亡。
广州市汽车维修市场发展到今天，已经是一个价格开放的市场，维修工时定价已经是完全依靠市场化自由调节,可是一个拥有几千家企业的市场完全依靠市场化来进行自由调节价格,显然会产。