BMS规格书
BMS需求规格说明书-参考
BMS需求规格说明书更改记录
*修改类型分为A - ADDED M - MODIFIED D– DELETED
文档编号：
目的：定义软件需求，为后期的设计打下基础
背景、备注：
定义：
参考：
1概述
1.1 软件名
1.2 版本
1.3 背景
1.4 用户群
1.5 产品理念
1.6 文档约定
1.7 需求优先级说明
[A1]: 优先级1，优先，必须做；
[A2]: 优先级2，中等，争取做；
[A3]: 优先级3，下等，可不做；
备注：需求项没有特别说明优先级的，表示为[A1]。
1.8 预期的读者和阅读建议
1.9 参考文献
2需求描述
2.1 整体结构描述
2.2 综合描述
2.2.1用户管理
2.2.1.1 概述
系统管理员在这里实现对本系统所有用户的相关操作，包括新建……
2.2.1.2 新增用户
系统管理员可以添加新的用户，需要输入用户名、电话、邮件、部门以密码。
用户名不能和系统中已有用户重复。
2.3 功能性需求
2.3.1功能点列表
2.3.2用户管理2.3.2.1 新增用户
2.4 非功能性需求
2.5 质量要求
3其他描述
3.1 设计和实现上的限制
4附录
4.1 待定问题列表。
BMS产品说明书
n 系统上电自检——系统上电后对电压、温度、通讯、显 示等部件进行自动检测，保证系统自身的工作正常。
3
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
EK30 电动汽车能量管理系统
产品典型应用
EK30 产品典型应用
EK30 系统具有较强的可扩展性，现已形成了六大系列十一个品种的产品线，从家用电动摩托车到电动大巴车，从混合动力 车到纯电动车，从新能源汽车到储能电站，全方面满足不同客户的各种需求。
n 太阳能充电站
光伏微网发电系统是一种把负载包括在内的新型光伏 系统，从电网看来，该系统等同于一般的电力负载。借助锂 电池储能作用，将光伏组件发出的电能充分地消耗在微网系 统内部的负载上，保证能量高效利用，从而减少微网系统从 公共电网吸收能量，使光伏系统经济效益得以体现。系统同 时具有直流储能环节，在电网出现故障时，该系统仍可以对 特定的负载供电，增强了系统的实用性和应急能力。太阳能 微网供电系统在太阳能电源电量不足时，可从公共电网中补 充所缺的电量，保证负载的供电可靠度。
混合动力和纯电动大巴的 EMS，主要由 1 个主控模块， 20 个数据采集模块，1 个绝缘检测模块和 1 个强电控制模块 组成。
Ø 技术特点： u 强大的通讯功能：通过 CAN 总线与整车控制器及整车 仪表进行通讯,实时显示汽车运行时的各种参数； u 完善的系统自检功能：EMS 设置了强大的系统自检功 能，系统上电后对电压、温度、通讯、显示等部件进 行自动检测，保证系统自身的工作正常； u 高安全性：绝缘检测模块能快速高精度检测电池箱体 的绝缘性； u 可靠性高：系统通过 CAN 总线及高压继电器来控制充 放电，并通过 EMC 抗高低温老化，防水防尘以及振动 等实验，保证系统可靠运行； u 数据存储与分析：系统配备数据存储模块,可实时记 录并存储汽车运行时各项关键数据,并对所有数据进 行分析与重建，建立最优充放电模式。同时配备上位 机软件,可完成与 PC 机之间的智能通讯； u 均衡电流大：可同时控制多路均衡，均衡电流达到 1A，国内首家达到安培级均衡电流的厂家。
电池管理系统BMS硬件技术要求书
BMS硬件技术要求MA/SIR X.X.X编制审核会签批准1. 产品技术要求硬件选型要求BMS 的主控单元微处理器必须满足如下的性能要求：序号项目主板MCU性能要求1 处理器类型16位汽车级芯片2处理器总线时钟频率≥80MHz3Internal RAM（随机读写存储器）≥64Kbyte4Flash（存储器）≥1Mbyte5EEPROM (电可擦除读写存储器)≥4Kbyte电池管理系统关键元器件要求采用汽车级产品并满足汽车电子相应的测试标准。
环境要求相对湿度15% ～90%RH；海拔高度-100～5000m；气压范围56.9～106.3kPa；工作环境温度范围为－40℃～＋85℃。
序号项目主板MCU性能要求1 相对湿度15% ～90%RH2海拔高度-100～5000m3气压范围56.9～106.3kPa4工作环境温度－40℃～＋85℃电源管理要求1.3.1 基本功能要求N o.序Contents目录Description描述R&D Requirements设计要求Remarks说明1.3.2 供电要求1).BMS应支持6V-32V常火供电，工作模式下功耗（不含外部继电器）不超过0.5A@12V，系统应用仅支持12V系统；2).BMS应支持12V/24V（±15%）A+供电；3).BMS应支持钥匙信号唤醒、VCU信号唤醒、A+信号唤醒、CC唤醒、预留定时唤醒、CAN唤醒，并预留1路硬线唤醒，内部应具备唤醒源识别功能；在无唤醒信号的情况下进入休眠模式，功耗要求不高于1mA。
CC在线不充电状态系统进行低功耗模式，功耗要求不高于5mA。
4).在汽车启动电池出现馈电异常情况时，BMS内部供电电路应避免出现充电系统相关接口（A+或CP）向汽车启动电池补电而导致硬件损坏的风险；5).在供电系统9V-16V范围内，BMS的所有功能模块应能正常工作；6).在供电系统6V-9V范围内，BMS的对外通讯功能正常工作，能判断电源欠压状态；7).在供电系统16V-32V范围内，BMS的对外通讯功能正常工作，且能正常检测充电连接信号和电源过压状态，12V系统应用时为保护外部高压继电器，在24V A+供电时BMS 应进入保护状态，严禁常火24V系统应用环境；8).在供电系统6V-9V或者16V-32V的范围内，BMS应控制外部继电器处于关断状态；9).在供电系统16V-32V范围内供电时，BMS应控制交流充电电磁锁处于断开状态；10).在满足BMS下电条件后，要求在1s内进入休眠状态，如果在下电过程中重新检测到上电要求，应能立即进入上电流程；11).BMS应具备电源防反功能；1.3.3 看门狗要求1).BMS应支持软件看门狗，在周期性任务长时间未执行时，通过看门狗复位CPU；2).当周期任务的周期≤50ms时，任务的看门狗监控时间设置不应小于250ms；当周期任务的执行周期>50ms时，任务的看门狗监控时间建议设置为5*任务周期；1.3.4 实时时钟要求1).BMS应提供实时时钟（RTC），在正常供电时，每年的时钟偏差不应超过5min；2).BMS自带时钟备用电池，满电状态下备用电池的使用时间应不小于3个月；3).在休眠模式下，BMS应能通过供电电源对RTC备用电池进行充电；4).在RTC时钟信息出错或者丢失时，BMS应通过软件策略继续提供有效的时钟信息；5).BMS应提供整车CAN网络校时接口功能；数据信息采集要求1.4.1 充电枪温度检测1 参考2015国标应具备4路温度采集功能，直流和交流充电插座各提供2个温度检测探头（PT1000或NTC材质）；2 温度检测范围为-40℃~125℃；3 BMS应具备温度探头断路（或对电源短路）、对地短路故障诊断功能；4 全部温度的采样时间不超过300ms；5 在-30℃~65℃范围内温度检测误差不超过1℃，其它温度下不超过2℃；6 具备多区间校正，区间自增益补偿功能；1.4.2 电流检测1).要求BMS提供双通道霍尔传感器检测能力；2).BMS应具备电流传感器对电源短路、对地短路或断开故障诊断功能；3).电流值需发送到整车CAN网络，充电电流为负值，放电电流为正值；4).电流检测范围为-500A~500A；5).电流检测时间不超过10ms；6).电流传感器检测误差总体上要求不超过±1%FS。
电池管理系统BMS需求规格说明书
《GB/T 17626.(1-12,29)-2006 & IEC61000-4-(1-12,29) 电磁兼容 试验和测量技术》；
《GB/T 19596 有电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置》；
工作电流（A）
休眠电流（mA）
-40～125
±2
≤8
≤2
≤1
从控单元BMU
工作电压自供电(v)
电池模块电压采集范围(v)
电池模块电压采集精度（mV）
电池采集通道数
温度采集通道数
DC9～55
0～5
≤±5
12/13
2
温度检测范围(℃)
温度采集精度(℃)
均衡电流（mA）
工作电流（mA）
休眠电流（uA）
-40～125
[约束条件2]
缺少整车台架、测功机等设备，整车性能试验需全部在实车上完成。
[约束条件3]
开发投入的资金约100万元，投入的研发人员为8名，产品的成本控制在2000元内。
备注：可另附页叙述。
销售部意见：
签名： 日期：年月日
技术部意见：
签名： 日期：年月日
技术责任者审核：
签名： 日期：年月日
总经理批准：
签名： 日期：年月日
顾客意见：
如果按照合同进行的约定开发，那么此规格书必须得到顾客的认可，其它不作要求。
签名： 日期：年月日
[面向的顾客]
电动汽车等新能源汽车生产企业。
[适用的法律/法规及遵循的标准]
《GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理》；
沛城4820通信铁锂BMS规格书P16S20A-4435-29
BMS产品规格书目录1. 简介 (5)2. 功能特性 (5)3. 功能示意框图 (6)4. 电气特性 (6)4.1 基本参数设置 (6)4.2 LED指示说明 (8)4.3 蜂鸣器动作说明 (9)4.4 按键说明 (9)4.5 休眠及唤醒 (9)5 通信说明 (10)5.1 RS232通信 (10)5.2 RS485通信 (10)5.3 拨码开关设置 (10)6 接口定义 (11)6.1 接口图示 (11)6.2 电气接口定义 (12)6.3 安装连接说明 (13)7 实物图和尺寸图 (13)8 使用注意事项 (14)1.简介随着锂电池在通信行业的广泛应用，对电池管理系统也提出了高性能、高可靠性及高性价比等要求。
本产品是专门针对基站后备电池设计的BMS，采用集成化的设计将采集、管理、通信等功能集成于一体。
可广泛应用在室内室外基站，如一体化基站、边际站、直放站、宏基站、太阳能基站等。
2.功能特性●具有单体电压、总体电压检测，过充、过放告警及保护功能。
常温下静态电压采样精度可达≤20mV。
●具有充、放电电流检测，充、放电过流告警及保护功能。
充电电流显示为正，放电电流显示为负，常温下电流采样精度可达≤2%@FS。
●具有电芯温度检测，电芯高、低温告警及保护功能，常温下温度采样精度可达≤3℃。
●短路保护功能。
●具有充电均衡功能。
●电芯容量估算功能。
电池组满充容量、当前容量、设计容量可以通过上位机进行设置，在进行完整充放电循环后容量可自动更新。
●LED状态指示功能。
●上位机软件控制功能，可通过上位机软件方便地对过充、过放、充放电过流、过温、欠温等保护参数，容量、休眠、均衡等参数进行设置。
●RS232通信功能，采用隔离通信。
●RS485通信功能，采用隔离通信。
3. 功能示意框图4. 电气特性4.1基本参数设置 (注：以下参数除特殊注明以外，25℃环温下测试)指示说明表1 LED工作状态指示表2 容量指示说明表3 LED闪动说明备注：可通过上位机使能或禁止LED指示灯告警，出厂默认为使能的。
BMS电池管理系统说明书讲解
BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification概述深圳市沃特玛电池有限公司动力电池组OPT电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）主要由功能模块（主机模块、采集模块、显示屏模块）和附件（线束、霍尔、直流继电器、主控箱等）组成，外加绝缘检测模块做监测装置，完成对动力电池的管理和应用。
OPT电池管理系统作为电动汽车电源的重要零部件，其主要任务是：监测动力蓄电池组的单体电压、温度、总电压和总电流的状态，车体绝缘性能，与整车进行数据通讯，预测蓄电池的荷电状态（State Of Charge，简称SOC），与充电机通讯并对充电状态进行控制，热管理，存储电池单体电压等运行数据、故障报警和继电器控制记录，对电池出现的故障进行诊断和报警，最终达到防止电池过充和过放，延长其使用寿命等功能。
OPT电池管理系统一般是由一个主机模块，一个显示屏模块，一个绝缘检测模块和多个采集模块组成，各个组成模块之间通过CAN通讯进行信息交换和控制管理，每个采集模块能采集12串电池，可根据电池组型号和电池包结构等条件配置采集模块数，采集模块把采集到的单体电压、温度、电流等信号上传到主机模块处理和显示屏模块显示，显示屏模块能显示BMS状态信息和进行参数配置，主机模块通过CAN总线与整车控制器通讯上报电池组信息和继电器控制状态，并且能在充电时与充电机通讯，控制充电电压和电流进行充电管理。
OPT BMS系统运行拓扑图如下：图1 OPT BMS拓扑图1.系统结构示图OPT电池管理系统一般分一体箱和分体箱，根据客户需求和电池型号配置而设计。
一体箱是主机模块、采集模块等组件都放置于同一个箱体，统一的对外接口，比较典型的一体箱结构示意图如下：图2 BMS一体箱示意图分体箱是由主控箱和电池箱组成，主控箱一般配置主机模块、霍尔传感器、控制继电器、保险丝、线束等，主要负责系统控制管理、总电流与总电压采集、系统供电、配电和通讯控制等，以下为典型的一个主控箱示意图：图3 BMS主控箱结构示意图电池箱是根据客户需求和电池型号，配置不同的采集模块和风扇数量，实现采集单体电压、温度并通过CAN总线上报主机，并能进行热管理，其中典型的一个电池箱结构示意图如下：动力线接口通讯口采用螺母固定，从车箱底部锁螺丝上来图4 OPT BMS电池箱结构示意图2.OPT BMS各部件功能及其接口定义3.1 OPT BMS外形尺寸1、主机模块：130*110*39mm2、采集模块：113mm*96mm*43mm3、GPRS&数据存储上传模块：未定4、CAN盒125*82*27mm5、绝缘检测模块：165.0*80.0*26.5mm6、显示模块：160mm*96mm*42mm3.2 OPT BMS主机模块3.2.1 主机模块功能指标Ⅰ. 电池组电压计算与控制接收采集模块上传的电池组的所有单体电压，计算电池总电压并能够选出电池组的最高单节电池电压及序号和最低单节电池电压及序号，并能在显示屏模块指定位置显示，同时可以通过专用CAN 口上传到汽车仪表总线.Ⅱ. 电池组总电流检测和计算接收主控本身或采集模块上传的电池电流采集，根据设定的霍尔传感器额定参数，计算电池组总电流，并能在显示屏模块指定位置显示。
BMS技术规格书
BMS技术规格书SPECIFICATION FOR APPROVAL■功能方框图图 1 系统框图■主要功能特点1．具有PC端监控的上位机软件，具有通讯接口，可接电脑、液晶显示屏，读取单体电池电压，整组容量，充放电循环次数，电池包温度，SOH，SOC等。
2. 保护参数可灵活修改，保存在存储芯片内，且数据可保存50年不丢失。
3. 积分算法电量计显示功能，带有温度补偿，自放电补偿等。
4. 具有硬件二次保护。
5. 压差保护，任意两节电芯之间的电压差超过0.5V（可设置），充放电保护，且告警。
6. 过流保护及短路保护后，具有负载监测功能。
7. 可以和仪表盘通过UART通讯（可选）。
8．充放电温度保护。
9. 开关间歇式均衡电路，防止均衡电路严重发热。
■应用范围电动工具、小型无人机、启动电池等场合。
■最大适用范围■电气特性■安装尺寸图 2 安装尺寸■上位机主界面图 3 PC监控界面■使用注意事项1.使用过程中一定要遵循设计参数及使用条件，不得违背本规格书参数使用，否则容易损坏保护板，进而损坏电池组。
2.使用过程中要防静电，在测试，安装，接触该保护板时，要有相应的防静电保护措施。
3.充电口最高可承受16V 的直流电压，高于此电压的充电设备，不能保证保护板不被损坏，请按此规格内匹配设备。
4.使用中注意引线头，电烙铁，锡渣等不要碰到电路板上的元器件，否则有可能损坏本保护板。
5.对于充电电流，本保护板做了充电电流限制，请在此范围内选择充电设备。
过大的充电电流，本保护板会保护动作，禁止大电流充电，保护电池组的安全。
充电电流保护值可根据客户要求更改。
6.最大放电电流为持续数秒钟的最大电流，测试时，不可持续时间过长，以免功率MOS 过热损坏。
7.保护板和电池组组装作业时，不要把保护板靠近电芯表面，否则，热量会传递给电芯，影响电池组使用安全。
8.使用过程中如出现异常，请立即停止使用，送回原厂或请专业维修人员进行维修。
9.本保护板已经做了大量的可靠性试验，可靠性远远高于市面上的一般保护板，电芯的工艺也要同时保证，才会尽可能的减少电池使用安全事故的发生。
BMS系统技术规格书
附件一 BMS系统技术规格书一．投标范围本次BMS系统的投标包括操作站（计算机、打印机、服务器及UPS电源）、现场控制器（DDC或PLC）以及整套控制程序的编制。
不包括电动阀、执行器以及控制电缆敷设和接线。
但应对电动阀、执行器的安装以及控制电缆敷设和接线进行指导和协调。
二．BMS系统应符合标准/指南•Regulation for implementation of the drug administration law of the People’s Republic of China中华人民共和国药品管理法•EU-GMP-Guideline Part 1, Annexes 1, 11 & 15欧盟GMP指南第一部分，附录1、11和15。
·21 CFR Part 211: Current Good Manufacturing Practice for finished Pharmaceuticals联邦法规第21条，第211部分，成品药物的现行良好生产规范。
FDA Guidance for Industry FDA工业指南•Sterile Drug Products Produced by Aseptic Processing无菌工艺生产的无菌药品•Documentation for sterilisation validation无菌验证应提交的文件GAMP (Applicable only for any Automation being under scope of supply).GAMP（仅适用于供应商范围内的自动化部分）•The Good Automated Manufacturing Practice (GAMP) Guide for Validation of Automated Systems in Pharmaceutical Manufacture,Vol. 4药物生产中自动化系统的验证，GAMP4。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
PRESENTED TO（呈送）:
MODEL NO.（产品型号）: ××××
DATE（制作日期）:
Customer?Part No. (客户物料编码) ：
说明：
本资料主要针对产品现有功能介绍，可满足部分车型功能需求，实际车厂有特殊需求需与我司技术人员沟通整改。
本资料会通过软件、硬件、结构等技术部门共同修改制定，重新更新推介
一、BMS介绍
××××是以高压电动汽车标准研发生产的36串电池管理系统，单系统可兼容6~36串之间任意串数电池组使用，主、从机模式可承担500V以上高压系统使用。
本系统通过天津汽车研究院QC/T897-2011测试认证。
二、适用范围
本规格书适用于××××版本。
三、型号
××××
四、规格参数
五、功能描述
●电池组总电压、总电流、等检测；
●高压继电器控制功能；
●判断何时开启继电器对电池包进行加热或冷却；
●通过整车CAN1车整车等实现数据交换；
●估算系统SOC、SOH、系统实际容量、峰值功率等；
●采集电池箱体内每一串电池的电压数据。
●采集电池箱体内各个典型温度场分布点的温度值。
●实现温度场控制，箱体内风机散热控制，加热器加热等。
●实现单体电池间的平衡控制。
●I/O功能，检测ON档等信号并进行相应的控制；
●支持CAN线下载更新主机程序；
●记录历史数据，记录故障数据，并诊断系统故障状态（客户选择）；
●GPRS数据上传记录（功能预留）。
六、系统构造
七、故障处理
××××能量管理系统有完善的保护功能，能够延长电池的使用寿命，使用的过程中可能会遇到一些故障提示，请对照下表进行分析，判断发生原因，排除故障。
(若遇到系统损坏及无法解决的问题，请与本公司技术支持中心联系，以便获得解决方案)
故障及告警信息列表
八、接线明细
6 5 4 3 2 1
1211 10 9 8 7
VT-IN : 电源供电正 GND : 电源供电负
CAN1L 、CAN1H: CAN 通讯接口1，用于主从机通讯、上位机通讯、IAP 升级 CAN1L 、CAN1H: CAN 通讯接口2，用于和外部设备通讯 +5V 、AGND 、ISEN : 霍尔电流传感器连接端口
876 5 4 3 2 1
16151413 121110 9
485A 、485B: RS485通讯接口
CC 、CC2: 充电连接确认信号检测
IN1、IN2、IN3、IN4: 输入信号检测（预留） K1、K2、K3、K4 : 输出控制负极
HVP 、HVN : 绝缘检测端口 NC: 空引脚
10987654321
201918171615 141312 11
B1- ~ B12+ : 电压采集线
NTC1-、NTC1+ : 温度采集1 NTC2-、NTC2+ : 温度采集2 NC: 空引脚
九、实物图
DCU数据采集模块电流传感器
显示屏线束
十、BMS外壳尺寸
十一、保证
我们保修期期限为1年。
十二、使用注意事项
1.使用之前请正确接线，具体接线方式参照说明书。
2. 如果是继电器控制，充放电电流请不要超过继电器标称值。
3. 不使用时，请断开能量管理系统电源。
4. 请不要将能量管理系统投入火中或试图拆开。
5. 请不要随意改动管理系统上的配置参数。
6. 如果管理系统在极限条件下使用，可能减少寿命。
7.请不要将数据采集模块混用。