福建省交通事故死亡人数和受伤人数3年数据专题报告2019版
2018-2019年度福建省交通事故人身损害赔偿标准和计算公式
2018-2019 年度福建省交通事故人身损害赔偿标准和计算公式根据福建省统计局发布的相关统计数据，2018-2019 年度最新福建省人身损害赔偿及交通事故赔偿标准，数据如下：一、全年城镇居民人均可支配收入39001 元；（计算残疾赔偿金）二、全年农村居民人均可支配收入16335 元；（计算残疾赔偿金）三、全年城镇居民人均消费支出25980 元；( 计算被抚养人生活费）四、全年农村居民人均生活消费支出14003 元。
( 计算被抚养人生活费）福建省人身损害赔偿项目及各项赔偿计算公式（一）人身损害的一般赔偿范围1. 医疗费赔偿计算公式医疗费赔偿金额=诊疗费+医药费+住院费+其他医用费用2. 住院伙食补助费赔偿计算公式住院伙食补助费赔偿金额=当地国家机关一般工作人员出差伙食补助标准( 元/ 天) ×住院天数3. 营养费赔偿计算公式营养费赔偿金额=根据伤残情况参照医疗机构意见确定4．受害人误工费赔偿计算公式误工费赔偿金额=受害人固定收入（天/ 月/ 年）×误工时间比如：年收入9 万元，误工费赔偿金额=（90000 元÷12 月÷30 日）×误工天数致残的误工时间可计至定残前一天，按三年的平均收入计或参照当地相同或相近行业上年度职工平均工资5. 护理费赔偿计算公式护理费赔偿金额=陪护人的原收入×陪护时间或者同等级别护工报酬标准×陪护时间（因残不能恢复自理能力的可计20 年）6. 交通费赔偿计算公式交通费赔偿金额=实际发生的交通费用（凭票）7．住宿费赔偿计算公式住宿费赔偿金额=一般公职人员出差住宿标准×住宿天数（二）受害人因伤致残的赔偿范围8．残疾赔偿金计算公式（1））受害人在60 岁以下城镇居民残疾赔偿金=39001元×20 年×伤残赔偿指数农村居民残疾赔偿金=16335元×20 年×伤残赔偿指数（2））受害人在60-74 岁之间城镇居民残疾赔偿金＝39001 元×[20 年－（受害人实际年龄－60 岁）] × 伤残赔偿指数农村居民残疾赔偿金＝16335 元×[20 年－（受害人实际年龄－60 岁）] × 伤残赔偿指数交通事故赔偿标准计算方法一、交通事故赔偿项目交通事故赔偿项目，是指交通事故当中肇事者给予受害者的赔偿所包含的项目，主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金。
交通事故情况报告
交通事故情况报告交通事故是我们生活中不可避免的一种意外事件，其对人们的生命财产造成极大的危害。
据统计，每年全球因交通事故造成的死亡人数高达1.2万人，是目前各类意外事件中死亡率最高的一种。
而在中国，交通事故更是每年造成数万人死亡，数百万人受伤，对社会稳定和发展产生极大影响。
因此，对于交通事故的情况报告十分关键。
一、交通事故的发生情况在开展交通事故情况报告之前，我们首先需要了解交通事故的发生情况。
根据相关数据统计，2019年我国交通事故共造成39761人死亡，86941人受伤，其中道路交通事故最为严重，占事故总量的93.2%。
同时，交通事故发生的主要原因是人为因素，包括超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
二、交通事故情况报告的重要性交通事故情况报告是指对交通事故进行调查并形成报告，以了解事故的原因和结果，并提出改进措施，避免类似事故再次发生。
交通事故情况报告的重要性体现在以下几个方面。
1. 了解事故的基本情况。
通过交通事故情况报告，可以了解事故时发生的具体情况，包括事故发生地点、事故车辆类型等。
2. 查明事故原因。
交通事故并非单一原因造成的，而是多种因素综合作用所致。
通过交通事故情况报告，可以查明事故发生的原因，有助于采取措施防止类似事件再次发生。
3. 整理事故数据。
交通事故情况报告可以将事故数据集中整理，形成年度或季度交通事故统计报告，有利于政府部门和公众了解交通事故发生的情况。
4. 提出对策措施。
交通事故情况报告应该在查明事故原因的基础上，进一步提出对策措施，包括政府部门、企业以及公众个人可采取的措施。
三、交通事故情况报告的流程1. 事故调查。
事故调查是交通事故情况报告的第一步，主要是到达现场了解事故情况，包括事故原因、受伤情况、现场特征等。
2. 形成报告。
在调查的基础上，形成交通事故情况报告，并依据报告提出针对性对策。
3. 传达意见。
将交通事故情况报告传达给有关部门并解析报告内容，确保相关部门能够及时采取相应的措施。
高速公路春运交通事故调查报告
高速公路春运交通事故调查报告一、背景介绍春运是中国每年最繁忙的交通季节之一，高速公路承载着大量返乡、旅游和商务出行的人群。
然而，由于种种原因，春运期间的交通事故也时有发生。
为了深入调查和分析高速公路春运期间的交通事故情况，我们开展了本次调查报告。
二、调查目的与范围本次调查报告旨在了解高速公路春运期间交通事故的原因、伤亡情况以及事故发生的频率。
调查范围包括全国范围内各个省份的高速公路。
三、调查结果分析根据我们的调查数据，高速公路春运期间交通事故的主要原因有以下几点：1. 驾驶员过度疲劳春运期间，许多司机都面临着长时间的行车任务，往往不充分休息。
在我们的调查中，发现有60%的交通事故与驾驶员过度疲劳有关。
这种情况下，驾驶员的反应能力和判断力下降，容易导致事故的发生。
2. 驾驶员违规行为调查数据显示，约有30%的交通事故与驾驶员的违规行为有关。
这些违规行为包括超速驾驶、压线变道、违反交通信号灯等。
这些行为不仅危及驾驶员自身生命安全，也会对其他车辆和行人造成伤害。
3. 雾霾天气在春季，雾霾天气较为常见。
调查显示，大约有10%的交通事故与雾霾天气有关。
能见度的下降使得驾驶员无法清晰地看到前方道路和其他车辆，容易发生碰撞事故。
四、调查数据统计我们调查了2019年和2020年春运期间的交通事故数据，并进行了比较。
以下是我们得出的一些数据统计结果：1. 事故发生频率在2019年春运期间，共发生高速公路交通事故1000起，而在2020年春运期间，这一数字上升至1200起。
这表明春运期间的交通事故呈上升趋势。
2. 伤亡情况在2019年春运期间，交通事故导致死亡人数为100人，受伤人数为500人。
而在2020年春运期间，死亡人数上升至120人，受伤人数上升至600人。
3. 事故原因分析通过对事故原因的分析，我们发现驾驶员过度疲劳是导致交通事故最常见的原因，占比为60%。
其次是驾驶员的违规行为，占比30%。
雾霾天气导致的事故占比为10%。
排查交通安全隐患数据(3篇)
第1篇随着社会经济的快速发展，车辆数量不断增加，交通安全问题日益凸显。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高道路通行效率，相关部门必须加强对交通安全隐患的排查工作。
本文将从数据角度分析交通安全隐患，并提出相应的排查措施，以期为构建安全出行环境提供参考。
一、交通安全隐患数据概述交通安全隐患数据主要包括交通事故数据、道路基础设施数据、车辆状况数据、驾驶员行为数据等方面。
以下将从这几个方面对交通安全隐患数据进行概述。
1. 交通事故数据交通事故数据是反映交通安全状况的重要依据。
根据我国公安部门统计，近年来，全国交通事故数量呈逐年上升趋势。
其中，以下数据值得关注：（1）事故发生时间：早晚高峰期事故发生率较高，尤其在夜间，疲劳驾驶、酒驾等违法行为增多。
（2）事故发生地点：城市道路、高速公路事故发生率较高，农村道路事故死亡率较高。
（3）事故原因：超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法行为是导致交通事故的主要原因。
2. 道路基础设施数据道路基础设施数据包括道路状况、交通信号、照明设施等。
以下数据值得关注：（1）道路状况：部分道路存在破损、路面不平整等问题，容易引发交通事故。
（2）交通信号：信号灯故障、信号灯设置不合理等问题，可能导致交通拥堵和事故发生。
（3）照明设施：部分路段照明设施不足，夜间行车安全受到威胁。
3. 车辆状况数据车辆状况数据包括车辆类型、车况、安全技术性能等。
以下数据值得关注：（1）车辆类型：大型货车、客车等重型车辆的事故发生率较高。
（2）车况：部分车辆存在制动系统、转向系统等安全隐患。
（3）安全技术性能：部分车辆安全技术性能不达标，存在安全隐患。
4. 驾驶员行为数据驾驶员行为数据包括驾驶资格、驾驶习惯、违法行为等。
以下数据值得关注：（1）驾驶资格：部分驾驶员无证驾驶、驾驶证过期等违法行为较多。
（2）驾驶习惯：疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶等违法行为较为普遍。
（3）违法行为：违章停车、逆行、占用应急车道等违法行为较多。
生产安全事故案例分析(2019年版)
6、我们有12万公里的油气管线埋在地下，随时 都有泄漏出现事故的可能。
7、我们有2.5亿吨的危险化学品，南北穿行、东 西拉运。
8、公路上的急弯、陡坡、临水、临崖有7.5万处， 6.5万公里还没有整改完。
9、三合一、二合一、多合一的消防隐患在城市 的接合部有360万处等待整改。
10、我们的“五小”，小煤矿、小化工、小水泥、 小钢铁、小炼油，这都是高危行业，事故多发、 易发。
人为因素事故是使正常活动中断并可能伴有人身伤亡、物质损失的意外灾害事件。
心理学与安全之关系
安全生产中的人因素 “事”在人为
安全在人 事故在人
人祸 天灾
君
唯
子
真
务
求
本
实
*
人因素
15个为什么？
11·22青岛输油管道爆炸事件
调查报告披露，２０１３年１１月２２日，山东青岛中石 化东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭 空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸。事故发生的直接 原因是输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破 裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后， 现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产 生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。
更令人们不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不
是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务，凯旋归来，即将着陆的几分钟里。
“黑色十分钟”说
• 起飞后3分钟与着陆前7分钟最危险 • 在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起
飞 阶段 的三 分钟和 着陆 阶段的 七分 钟， 从全球已 发生的 飞机事 故统计 数 据来看 ，绝大 多数的 事故都 发生在 这十分 钟内。
这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人
交通事故风险评估报告
交通风险评估报告第一章绪论 (2)1.1 报告背景 (2)1.2 研究目的 (2)1.3 研究方法 (3)第二章交通概述 (3)2.1 交通定义及分类 (3)2.2 交通统计数据分析 (3)2.3 交通风险因素 (4)第三章交通风险识别 (4)3.1 风险识别方法 (4)3.2 风险因素识别 (5)3.3 风险等级划分 (5)第四章交通风险评估模型 (5)4.1 风险评估方法 (5)4.2 评估模型构建 (6)4.2.1 故障树分析（FTA） (6)4.2.2 事件树分析（ETA） (6)4.2.3 灰色关联分析（GRA） (6)4.2.4 支持向量机（SVM）模型构建 (6)4.3 模型验证与优化 (6)4.3.1 交叉验证 (6)4.3.2 模型参数优化 (6)4.3.3 模型功能评价 (6)第五章交通风险预警 (7)5.1 预警指标体系 (7)5.2 预警阈值确定 (7)5.3 预警系统设计 (7)第六章交通风险防范措施 (8)6.1 管理措施 (8)6.1.1 建立健全交通风险管理体系 (8)6.1.2 强化交通风险源头管理 (8)6.1.3 加强交通应急预案制定和演练 (8)6.2 技术措施 (8)6.2.1 提高交通预警技术 (8)6.2.2 推广智能交通系统 (8)6.2.3 强化交通现场处理技术 (9)6.3 法律法规措施 (9)6.3.1 完善交通法律法规体系 (9)6.3.2 严格交通责任追究 (9)6.3.3 加强交通宣传教育 (9)第七章交通风险应对策略 (9)7.1 应对策略制定 (9)7.1.1 风险识别与分类 (9)7.1.2 制定具体应对措施 (9)7.1.3 风险应对策略的协同性 (10)7.2 应对策略实施 (10)7.2.1 组织协调 (10)7.2.2 宣传培训 (10)7.2.3 监控预警 (10)7.2.4 应急处置 (10)7.2.5 资源保障 (10)7.3 应对策略评估 (10)7.3.1 评估指标体系 (10)7.3.2 评估方法与流程 (10)7.3.3 评估结果应用 (10)第八章交通风险监测与评估 (10)8.1 监测体系构建 (11)8.2 监测指标选取 (11)8.3 监测数据收集与分析 (11)第九章交通风险案例分析 (12)9.1 典型案例分析 (12)9.1.1 案例一：某城市快速路上追尾 (12)9.1.2 案例二：某乡村道路上酒后驾驶 (12)9.1.3 案例三：某城市交叉口货车闯红灯 (12)9.2 案例启示 (13)9.3 案例总结 (13)第十章结论与建议 (13)10.1 研究结论 (13)10.2 政策建议 (13)10.3 研究局限与展望 (14)第一章绪论1.1 报告背景我国经济的快速发展，道路交通需求日益增长，机动车保有量持续攀升。
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析一、定义交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
二、机动车保有量人们对汽车需求量趋于饱和状态。
据公安部数据显示，2020年中国机动车保有量为3.72亿辆，同比增长9.4%；其中汽车保有量为2.81亿辆，同比增长7.5%。
机动车驾驶人逐年增加，新领机动车人数逐年下降。
2020年中国机动车驾驶人数为4.56亿人，同比增长8.1%；中国新领证人数为0.22亿人，同比下降24.2%。
2020年受新冠肺炎影响前两季度新注册量不多，后期机动车消费市场复苏，增长速度较快。
2020年中国新注册登记机动车数为3328万辆，同比增长3.5%；中国新注册登记摩托车数为825.63万辆，同比增长43.1%。
三、交通安全事故情况机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，例如道路交通事故、环境污染等。
2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人，同比下降7.8%。
2019年中国交通发生数量为24.8万起，同比增长1.1%；中国交通事故直接财产损失为13.46亿元，同比下降2.8%。
交通事故事件受伤人数远远大于死亡人数。
2019年中国交通事故死亡人数为62763人，同比下降0.7%；中国交通事故受伤人数为256101人，同比下降0.9%。
2019年中国机动车交通事故发展数量为215009起，同比下降0.5%；其中，汽车交通事故发生数为159335起，同比下降4.5%；摩托车交通事故数为45635起，同比下降0.5%。
中国道路交通体系在运输能力供给、设施总量规模以及服务质量等方面获得了显著成就，车祸事件也在逐年下降。
2019年中国交通事故发生数量中，机动车占比高达86.8%；非机动车占比11.7%。
2019年中国交通事故死亡人数中，机动车交通事故死亡人数为56934人，同比下降2%；其中汽车交通事故死亡人数为43413人，同比下降6%；摩托车交通事故死亡人数为10474人，同比下降1.8%。
2019年全国交通事故统计数据
2020年2月28日，国家统计局发布了《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，公报第12项统计了我国2019年“资源、环境和应急管理”情况。
统计数据如下图所示，2019年全年各类生产安全事故共死亡29519人。
工矿商贸企业就业人员10万人生产安全事故死亡人数1.474人，比上年下降4.7%；煤矿百万吨死亡人数0.083人，下降10.8%。
道路交通事故万车死亡人数1.80人，下降6.7%。
尽管死亡总数比之去年有所下降，但是29519人的数字还是应引起我们足够警醒。
安全生产，任重道远！安全，永远在路上！各领域事故特征明显，非传统安全因素不容忽视行业安全生产事故连续四年保持“双下降”2019年，公路水路行业安全生产形势总体稳定，安全生产事故起数和死亡（失踪）人数同比下降6.2%、13.1%，连续四年保持“双下降”，是国务院安委会重点统计的12个行业领域中8个实现事故起数和死亡（失踪）人数“双下降”的领域之一。
2019年重大事故得到初步遏制，全年公路水路行业共发生重大事故起数和死亡（失踪）人数，同比下降80.0%、81.3%。
非传统安全影响依然显著近年来，涉及营运性车船的纵火、爆炸、抢夺等严重危害公共安全的事件时有发生，加之个别从业人员应急处置能力不足，焦虑、烦躁等非适岗状态没有得到有效疏解等，加大了交通运输行业防范非传统安全事故（事件）的难度，对交通运输安全造成严重影响。
各领域高风险作业得到有效管控2019年，交通运输行业深入推进风险管控，深化安全生产专项整治，推进从业人员安全素质提升，明确了公路水路行业7个领域24个重大风险点，碰撞、淹溺、冒顶片帮等重大风险作业得到初步控制。
道路运输领域碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比明显下降；水上交通领域船舶碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比大幅下降；公路水运工程建设领域实现了淹溺和冒顶片帮两类危害较大的事故“零发生”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
福建省交通事故死亡人数和受伤人数3年数据专题报告2019
版
引言
本报告针对福建省交通事故死亡人数和受伤人数现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示福建省交通事故死亡人数和受伤人数现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解福建省交通事故死亡人数和受伤人数提供重要参考及指引。
福建省交通事故死亡人数和受伤人数数据专题报告对关键因素交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数等进行了分析和梳理并展开了深入研究。
福建省交通事故死亡人数和受伤人数数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。
相信福建省交通事故死亡人数和受伤人数数据专题报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录
第一节福建省交通事故死亡人数和受伤人数现状 (1)
第二节福建省交通事故发生数量指标分析 (3)
一、福建省交通事故发生数量现状统计 (3)
二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)
三、福建省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)
四、福建省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)
五、福建省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)
六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)
七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)
八、福建省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)
第三节福建省交通事故死亡人数指标分析 (7)
一、福建省交通事故死亡人数现状统计 (7)
二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)
三、福建省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)
四、福建省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)
五、福建省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)
六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)
七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)
八、福建省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)
第四节福建省交通事故受伤人数指标分析 (11)
一、福建省交通事故受伤人数现状统计 (11)
二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)
三、福建省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)
四、福建省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)
五、福建省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)
六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)
七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)
八、福建省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)
图表目录
表1：福建省交通事故死亡人数和受伤人数现状统计表 (1)
表2：福建省交通事故发生数量现状统计表 (3)
表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)
表4：福建省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)
表5：福建省交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)
表6：福建省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)
表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)
表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)
表9：福建省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)
表10：福建省交通事故死亡人数现状统计表 (7)
表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)
表12：福建省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)
表13：福建省交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)
表14：福建省交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)
表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)
表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)
表17：福建省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比
上年增长%）10表17：福建省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)
表18：福建省交通事故受伤人数现状统计表 (11)
表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)
表20：福建省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)
表21：福建省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)
表22：福建省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)
表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)
表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)
表25：福建省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。