中国每年交通事故死亡人数超10万人
中国每年交通事故死亡人数超10万人共26页文档
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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中国每年交通事故死亡人数超10万人
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出Fra bibliotek的。 ——马 克罗维 乌斯
交通安全倡议书_5
交通安全倡议书交通安全倡议书1随着经济和社会的高速发展，交通设施逐渐健全，人们出行方式愈来愈便捷，但是，也出现了一个重大的隐患—交通安全问题，因而我们要对其更加的重视与关注。
据相关数据表明，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。
这些数据值得我们深思与反省。
每个生命都是平等，美丽的，它们不应该断送于车轮之下，他们应该去做更加有意义的事情，而不是过早的结束生命。
如果我们每一个人都可以遵守交通规则，很多得悲剧都是可以避免。
因而我队通过采访，座谈，调查问卷，实地调查等方式对于学校周边的交通状况进行调查，并统计、归纳、整理相关数据资料，得出了以下结论：（1）、学生的交通安全意识不够强烈；（2）、学校周边的交通设施有待完善；（3）、交通安全宣传力度不够；（4）、学校针对学生交通安全所采取的措施力度仍需改善……针对以上一些问题，我们就此提出一些意见与建议：1、提高自身的安全教育意识，掌握基本的交通安全常识，并自觉遵守交通规则（例：过马路时集中精力，不与机动车道抢道，注意路标等等）。
2、每个公民都有责任与义务维护交通的安全通行，若是发现有交通设施缺陷，其实向相关部门反映，积极配合解决问题。
3、加强交通文明宣传教育——学校定期举行交通安全教育活动，提高学生的交通安全意识；建立校外交通安全监督机制，发现交通不文明行为及时进行教育；配合交通管理部分，开展交通文明宣传活动。
4、这对上下课学生拥挤状况，学校可以根据不同教学楼制定不同的'上下课时间等措施，缓解交通压力，减少交通事故的发生。
5、交通部门或是学校可以加派交通协管员——在交通高峰时段，加派2—3名交通协管员在重要路段和路口进行疏导管理。
6、有必要时，可对交通特别拥挤的道路进行整改和拓宽。
对于高峰时段这个问题，交通管理部门可限制部分公交车时间，比如在这个时间段减少公交车及私家车的车流量；同时也可以建设天桥或者地道等方法缓减交通压力。
2000年至2010年全国交通事故情况通报统计
中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。
统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。
每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。
2000年全国道路交通事故死亡93853人根据公安部交管局的统计，2000年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件616971起，事故共造成93853人死亡，受伤人数418721人，直接经济损失2668903994元。
（来源：中国新闻社）2001年全国道路交通事故死亡10.6万人根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人据悉，2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人数排名前10位的情况。
广东省以5146人的死亡人数排名第一，江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。
（来源：新华网）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
道路交通事故分析与预防
感谢您的关注
预防措施
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1提高交通参与者的交通素质 提高交通参与者的交通素质 （1）严格管理，提高驾驶员安全素质。 （2）加强交通安全教育宣传，提高全体参与者的安全素质。 2 增强车辆的安全性能 （1）完善汽车安全设施。（2）尽快实行机动车检验社会化。 （3）完善机动车强制报废制度。（4）完善机动车强制保险制度。 3 改善和提高道路的安全性 （1）实施道路设计审查制度，提高道路设计安全性能。 （2）严把道路运营前的安全核查与验收，确保交通安全。 （3）完善交通安全设施配置。 （4）提高交叉路口和人行横道的安全水平。 （5）进行黑点的排查与整治，不断提高运营道路安全水平。 4 改善事故发生后的紧急救援 （1）快速反应和紧急救援。 （2）加强急救科学研究。 5 改进和提高交通安全管理 （1）提高管理队伍素质，改善管理技术装备。 （2）严惩交通违法者，加强对交通参与者的管理。 （3）科学化管理车速，降低事故率及严重性。 （4）推广、使用先进的管理方法、技术、设备。 6 建立健全交通安全政策和法律法规 （1）完善相关法律法规。（2）制定交通发展政策，确保交通有序、安全、畅通。
原因
• 中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。主要原因：一是 国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，死人的概率小，而 国内经常是车撞人，死人的概率大得多；二是国内行人、驾驶 员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多； 三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多 驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的 操作方法；第五，国内的道路等基础设施在设计规划上也与发 达国家有一定差距。 • 据报道，中国的致死交通事故中，有八成是由于行人或非机动 车违章造成的；而在日本，事故的主要原因在于机动车驾驶员。 据2004年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、 操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占 12%，与中国的情况正好相反。这也从另一个侧面折射出中国 混合交通的危险，行人、摩托车以及非机动车的违章行为，是 中国交通事故率、特别是致死率高况
中国历年交通事故死亡人数官方统计（截止2011年）
中国历年交通事故死亡人数官方统计交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
道路事故死亡情况汇报
道路事故死亡情况汇报近年来，道路交通事故频频发生，给社会带来了严重的伤害和损失。
根据最新的统计数据显示，道路交通事故已经成为我国社会公共安全的一大隐患，其中死亡情况更是令人担忧。
本文将对道路事故死亡情况进行汇报，以期引起社会的重视和关注，共同努力减少交通事故的发生，保障人民生命安全。
首先，我们来看一下道路事故死亡情况的整体趋势。
根据公安部交通管理局的数据显示，近五年来，道路交通事故死亡人数呈现出逐年上升的趋势。
2017年全国道路交通事故死亡人数达到了近十万人，2018年更是达到了十二万人。
而到了2019年和2020年，这一数字更是直线上升，分别达到了十三万人和十五万人。
这一数据让我们深感痛心，也让我们意识到道路交通事故已经成为了当今社会的一大公共安全隐患。
其次，我们来分析一下造成道路交通事故死亡的主要原因。
经过调查统计发现，道路交通事故死亡的主要原因包括超速行驶、酒驾、违规变道、疲劳驾驶等。
其中，超速行驶是造成交通事故死亡的最主要原因之一。
据统计，超速行驶导致的交通事故死亡人数占比高达60%以上。
其次是酒驾和违规变道，这两种行为也是造成交通事故死亡的重要原因。
此外，疲劳驾驶也是一个不容忽视的问题，长时间的疲劳驾驶容易导致驾驶员的反应迟钝，从而增加了交通事故的风险。
针对道路交通事故死亡情况，我们必须采取有效的措施来减少事故发生，保障人民生命安全。
首先，我们应加强交通安全宣传教育，提高全民的交通安全意识。
其次，应加强交通执法力度，严厉打击超速行驶、酒驾等违法行为。
同时，还应加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
最后，还应加强道路交通设施的建设和维护，提高道路交通的安全性。
综上所述，道路交通事故死亡情况严峻，需要我们共同努力来加以解决。
只有加强交通安全宣传教育，严厉打击违法行为，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，加强道路交通设施的建设和维护，才能有效减少道路交通事故的发生，保障人民生命安全。
交通安全主题教育班会记录中学生4篇
交通安全主题教育班会记录中学生4篇交通安全主题教育班会记录中学生篇1主题类别：交通安全教育：文明行走，珍爱生命班会背景：我国每年死于交通事故的人数就有10万人以上，每天平均也许有280人死于交通事故。
全国各地发生在中小学生身上的交通安全事故不断，交通事故已成为我国中小学生伤亡的主要缘由之一。
交通事故是造成学生死亡的第一杀手，交通事故给学生、家庭乃至损失是极其沉重的，所以我们肯定要培育学生的安全意识。
班会目的：1、通过师生互动、生生互动的争论等形式引起同学们对交通安全的重视。
2、把握走路交通安全常识，明确平常日常生活中怎样做才能保证交通安全。
3、通过交通安全学问有奖竞答等互动，激发学生的学习兴趣。
前期预备1、搜集交通事故的有关图片和资料。
2、分组调查上学、放学路上学生不遵守交通规章的不文明行为。
班会流程：(一)、课题导入教师活动同学们，又到了班会课时间了，在班会课开头之前先请同学们猜两个谜语。
第一个谜语是：白色线条地上躺，不怕雨雪和冰霜，行人踏在它身上，交通安全有保障。
谜底(人行横道线或斑马线)其次个谜语是：圆圆三只大眼睛，十字路口做卫兵，红灯停，绿灯行，黄灯亮起提个醒。
谜底：(红绿灯)学生活动：学生争论沟通谜底。
教师活动安全在你脚下，生命在你手中，实线，虚线，斑马线，都是生命安全线!随着经济的日益进展，我们大地球母亲已变得越来越漂亮，公路上车辆川流不息的景象随处可见。
然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的公路上演了一幕幕不行挽回的悲剧。
(教师出示课件，播放因交通事故小学生被碾压死亡图片)学生活动：观看图片面对那些触目惊心的场景，看到一个个鲜活的生命消息于车轮之下，引起学生的心里共鸣。
教师活动：道路交通安全事故依旧是各种事故领域的“头号杀手”。
生命在你手中，交通安全不容无视。
所以今日我们就一起来学习道路交通安全学问，要求同学们养成自觉遵守交通规章的好习惯。
(二)、学生如何自觉遵守道路交通安全法律法规教师活动我国每年死于交通事故的人数就有10万人以上，每天平均也许有280人死于交通事故。
交通安全的国旗下讲话稿（精选22篇）
交通安全的国旗下讲话稿交通安全的国旗下讲话稿演讲稿的格式由称谓、开场白、主干、结尾等几部分组成。
在现在社会，演讲稿与我们的生活息息相关，为了让您在写演讲稿时更加简单方便。
下面是小编收集整理的交通安全的国旗下讲话稿（精选22篇）供大家参考！交通安全的国旗下讲话稿1尊敬的各位领导、同仁、同学们：大家好！交通安全教育是学校安全教育的重要组成部分，开展交通安全教育，对于帮助未成年人从小增强自护意识与能力，保护生命安全；对于加强道路交通管理，预防和减少道路交通事故；提升我们自身形象都有直接的、深远的意义。
今天我们山口小学在这里举行安全法制专题讲座，聆听派出所领导为我们做的精彩的法制安全讲座。
您们能在百忙之中亲临我校，我们百倍荣幸，让我们以真挚热烈的掌声对派出所和教育局领导的到来表示衷心的感谢！我们应该清醒地认识到：遵守交通法规，就是珍爱生命！多年来，我们山口小学一直将学生的生命安全做为学校工作的重中之重。
保护学生的生命安全是我们办学的第一要务，我们将全力以赴、一如既往地做好包括交通安全在内的学生安全工作。
将创建“平安校园”和交通安全宣传有机结合，我们开展丰富多彩的活动，为学生筑起生命的安全屏障。
"不以规矩无以成方圆"。
凡是在马路上进行与交通有关的活动的人都不能随心所欲，都必须遵守交通法规。
它是保证我们社会井然有序、健康迅速发展的坚强后盾。
因为我们遵守交通法规，我们的社会便向着文明的彼岸又迈进了一步，遵守交通法规是我们每个人的义务，更是我们的责任。
让我们和所有关爱学生生命安全的人都携起手来呵护好这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧！老师们，同学们，让我们以这次法制安全教育为契机，在全校形成学法、知法、守法、用法的良好氛围。
让法律永驻心中，用法律知识规范我们的言行，让我们全体师生携起手来，为营造“和谐校园”而努力。
也更希望大家能成为广大群众遵守交通法律法规的宣传者和监督者。
最后，让我们再次用最热烈的掌声感谢前来参加此次活动的各级领导对我们山口小学的少年儿童的关爱。
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空间内行走的，应认为是靠路边行走。
(3)在步行街上，行人可在道路中央行走，但有时步
行街还有车辆通行，所以在步行街上行走也要注意来
往车辆。
(4)高速道路、汽车专用道路禁止行人进入。其他禁止
行人进入的道路上，设有禁可编止辑p行pt 人通行标志
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行人进入人行横道。
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2行人横过有人行横道灯的人行横 道时 须遵守人行横道灯信号的规定。 绿灯．准许行人通过人行横道线； 灯闪烁，不准行人进入人行横道， 但已进入人行横道的，可以继续通 行；红灯，不准行人进入人行横道。
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3.《道路交通管理条例》第 六条规定：驾驶车辆，赶、 骑牲畜必须遵守靠 通 行的原则 4.不满 岁的少年儿童不 宜骑自行车
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行人行走的安全区域
(1)在有人行道的道路上，除道路施工不能通行外，行
人必须在人行道上行走。
(2)在没有人行道的道路上，要靠右侧的路边行走。按
道路设计标准规定，一人通行道路所需活动空间的宽
度：行人徒手时为O．7米，手提负荷时为0.9米。行
人在路边没有遇到不利的地形、地物时，在上述活动
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禁止驶车
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限制速度
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机动车车道
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非机动车车道
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自行车行驶“七不准” @转弯时须减速慢行，前后注意，伸手示意， 不准突然猛拐。 @超越前车时，不准妨碍被超车的正常行驶。 @通过陡坡，横过四条以上机动车道或途中 车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上 下摆动示意，不准妨碍后面的车辆行使。 双手不准离把，攀扶其他车辆或手中持物。 不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。
标志用
；警告标志
用
；指示标志
用
；提示标志用
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1.我国交通标志分为四种： 禁止标志用红色；警告标志 用黄色；指示标志用蓝色； 提示标志用绿色。
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(2)行人横过有人行横道灯的人行横
道时
a须遵守
的规定。
．准
许行人通过人行横道线； ，不准
行人进入人行横道，但已进入人行
横道的，可以继续通行； ，不准
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中国每年交通事故死亡人数超10万人 居世界第一
中国的道路交通安全形势非常严 峻，统计数据表明，每5分钟就 有一人丧身车轮，每1分钟都会 有一人因为交通事故而伤残。每 年因交通事故所造成的经济损失 达数百亿元
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1.我国交通标志分为四种：禁止
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3.《道路交通管理条例》第 六条规定：驾驶车辆，赶、 骑牲畜必须遵守靠右通行的 原则 4.不满12岁的少年儿童不宜 骑自行车
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交通肇事电 话：
122
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12
电话报警
110可编辑ppt13可编辑ppt14
禁止行人通行
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15
禁止车辆
临时或长时停放