汽车理论名词解释

19、 I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系 曲线。
20、 侧偏力：地面作用于车轮的侧向反作用力。 21、 汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境
对乘员舒适性的影响在一定界限之内。(保持汽车在行驶过程中 乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和 保持货物完好的性 能。) 22、 汽车的通过性：指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无 路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡 坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 23、 汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向 稳定性和在下长 24、 坡时能维持一定车速的能力。 25、 汽车的功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速， 将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率（Pf+Pw)/ηt 对车速 的关系曲线绘在坐标图上，即得汽车功率平衡图。 26、 稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）：稳态横摆角速度与前轮 转角之比。 27、 汽车的最高车速Umax：在水平良好的路面上汽车能达到的最高 行驶车速。 28、 压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方 向上的分力。 29、 复合动力的电力驱动装置 30、 汽车的最小离地间隙：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上 的中间区域最低点之间的距离。 31、 汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的 燃油消耗量经济行驶的能力。 32、 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 最低附着系数。 33、 β线：前、后制动器制动力之比为固定值时，前轮制动 器制动 力与汽车总制动器制动力之比。（不少两轴汽车的前、后制动 器制动力为一固定比值。设Fµ1为前轮制动器制动力，Fµ2为后 轮制动器制动力，Fµ=Fµ1+Fµ2为总制动器制动力，则 β=Fµ1/Fµ为制动器制动力分配系数。Fµ2=（1−β/β）Fµ1的函 数曲线为一条过坐标原点的直线，斜率为1−β∕β。即实际前、
汽车理论名词解释
1、 汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。 2、 不足转向： 3、 汽车动力因数:(Ft- Fw)/G 4、 最小转弯直径：当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定速度
转向行驶试，外侧转向轮的中心平面在支承面上滚过的轨迹圆 直径。 5、 中性转向点：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用 点。 6、 汽车动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外 力决定的、所能达到的平均行驶速度。 7、 发动机部分负荷特性曲线： 8、 汽车的驱动力图： 一般根据发动机外特性确定的驱动轮与车 速之间的函数关系曲线 Ft-Ua来全面表示汽车的驱动力，称为 汽车的驱动力图。 9、 汽车滑水现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等 于垂直载荷时，轮 胎完全漂浮在水膜上面而与路面好不接触的 现象。 10、 峰值附着系数：制动力系数的最大值。 11、 牵引系数：单位车重的挂钩牵引力。（补充·牵引效率(驱动效 率):驱动轮输出功率与输入功率之比。） 12、 轮胎的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力Fy没有达 到附着极限，车轮方向亦将偏离车轮平面cc的现象。 13、 制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或 按预定弯道行驶能力。 14、 汽车的驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft，即驱动汽车的外 力。 15、 附着力和附着率: 地面对轮胎切向反作用力的极限值为附着 力； 16、 C曲线：燃油经济性-加速时间曲线通常大体上呈C形，所以有称 之为C曲线的。 17、 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复 时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产 生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。 18、 制动器的热衰退和抗热衰退性
力。 40、 汽车的ABS系统：在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高汽
车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置。 41、 等速百公里燃油消耗量Qｓ：汽车在一定载荷下，以最高挡在
水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 42、 驾驶员反应时间 43、 制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装置到汽车完全停住为
52、 驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭 曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波。
53、 坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 54、 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 55、 附着条件：地面作用在驱动力上的切向反力小于驱动轮的附着
力。 56、 滑动附着系数：滑动率S=100%的制动力系数。 57、 侧向力系数：侧向力与垂直载荷之比。 58、 制动器的热衰退：制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩
止所驶过的距离。 44、 汽车的操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件
下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行 驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的 能力。 45、 汽车的空气阻力：空气作用力在行驶方向上的分力。 46、 汽车的最大爬坡度：汽车满载时在良好路面上用Ⅰ挡克服的最 大坡度。 47、 发动机外特性曲线：若将发动机的功率Pe,转矩Ttq以及燃油消 耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示,则此曲线 称为发动机特性曲线。如果发动机节气门全开，则此特性曲线 为发动机外特性曲线。 48、 制动跑偏和制动侧滑：制动跑偏指制动时汽车自动向左或向右 偏驶；侧滑指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 49、 悬架的侧倾角刚度：指侧倾时（车轮保持在地面上），单位车 厢转角下，悬架系统给车厢总的弹簧恢复力偶矩。 50、 最小转弯半径和最大通道宽度 51、 滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负 荷之比。
后制动器制动力分配线，β线。） 34、 汽车的接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切
线与地面间的夹 角。
35、 车轮滚动半径 36、 汽车的后备功率：Pe-（Pf+Pw)/ηt 37、 侧偏特性 38、 利用附着系数：对于一定的制动强度z ，不发生车轮抱死所要
求的最小路面附着系数。 39、 制动器制动力：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向
常会有显著下降 的现象。 59、 间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通
过的情况。 60、 顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地过角：汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂 直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交与车体下部较低 部位时所夹的最小锐角。 2、 离去角：汽车满载、静止时，后端突出点向前轮所引切线与地面 间的夹角。 3、 轮胎的侧偏角：侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车 轮平面的夹角。 4、 回正力矩：轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩。 5、 汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速 之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车 的驱动力图。 6、 特征车速：具有不足转向特性汽车的横摆角速度增益的最大值所 对应的车速。 7、 加速阻力：汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性 力。 8、 动力特性图：汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线。 9、 静态储备系数：中性转向点到前轮的距离a’与汽车质心到前轴距 离a之差（a’-a）与轴距L之比值。AS1003o2Q1hR5 O8bRkpa