共振碎石化施工方案
国道共振碎石化施工专业技术方案
329 国道（ k99+110-k124+355 段）改造工程第二合同段共振碎石化施工方案329 国道（ K99+110-K124+355段）改造工程共振碎石化施工方案一、工程概况根据路面改建方案的需要，针对不同路段的破碎板采取不同的处理方式，对于零星的破碎面板，采用挖除老砼面板用水泥面板进行修复，与相邻板块一并共振碎石，计划于2015 年 6月 3 日--2015 年 8 月 24 左幅施工； 2016 年 7 月 10 日--2016 年 8 月 12 日右幅施工。
全幅工程数量如下：幅别设计里程桩号长度 (m)幅别K105+450-K106+9851535K107+350-K107+590240K108+260-K108+639379K109+090-K109+745.8655.8K109+778.8-K110+620841.2左K110+705-K110+8400135右K110+920-K111+079.8159.8K111+115.8-K111+790674.2K111+810-K112+958.71148.7K112+994.7-K113+07075.3幅K113+120-K1113+315195幅K113+325-K113+838.5513.5设计里程桩号长度 (m) K105+510-K106+9401430 K107+000-K107+08080K107+160-K107+22060K107+550-K107+60050K108+273-K108+639366 K108+735-K108+940205 K109+110-K19+745.8635.8 K109+778.8-K110+630851.2 K110+795-K110+83035K110+870-K110+90535K111+030-K111+069.839.8K111+260-K111+450190 K111+550-K112+958.71408.7 K112+994.7-K113+140145.3 K113+180-K113+640460 K113+680-K113+838.5158.8合计6830.5合计6150.3二、施工方法（一）、基本要求1）共振碎石化前，应对旧水泥混凝土路面进行充分的路况调查，掌握路面损坏及路面沿线构造物状况，以判定是否采用共振碎石化技术，若采取则应对地下结构物及周围建筑进行评估，明确是否对这些结构物进行保护，避免共振碎石化施工造成振动损伤。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种利用共振碎石化设备来进行石块碎石化、土层固化的一种施工方法。
该施工方案采用共振碎石化施工设备来对现场的土层和石块进行碎石化处理，从而提高土层的稳定性和承载能力。
首先要进行的是现场勘测和设计，包括对地质条件、土层稳定性、石块密度等进行详细的调查和分析，以确定施工方案及所需的共振碎石化设备。
然后进行施工准备工作，包括现场的平整和清理，保证施工设备的正常操作和作业安全。
同时，准备好所需的共振碎石化设备和材料，如振动锤、导管、加固材料等。
接下来是具体的施工工序。
首先是导管的安装，根据设计要求，将导管嵌入土层中的预定位置，并确保导管与土层紧密接触，以保证施工效果。
然后是共振碎石化设备的安装和调试，保证设备的正常运行和振动频率的准确调整。
然后是开始进行共振碎石化处理。
通过控制共振碎石化设备的振动频率和振幅，对土层和石块进行共振碎石化处理，使土层得到有效固化和加固，提高土层的稳定性和承载能力。
施工过程中要注意安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
最后是施工结束后的验收和完工报告。
对施工效果进行综合评估和检测，确认施工的质量和效果。
同时，编写完工报告，包括施工过程、施工参数和施工效果的详细记录，为后续的维护和改进提供参考。
共振碎石化施工方案是一种有效的土层固化和加固方法，能够提高土层的稳定性和承载能力。
但在施工过程中要注重安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是指通过振动设备将水泥混凝土路面振动成碎石状态，再将碎石与胶结材料混合，形成一层均匀密实的路面。
本文将对这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法具有以下特点：1.施工速度快：与传统的浇筑和养护工艺相比，振动施工工法可以大大缩短施工周期。
2.节约材料：振动施工方式可以使水泥混凝土充分融入碎石中，减少胶结材料的用量。
3.提高路面性能：振动施工可以使混凝土与碎石完全结合，提高路面的耐久性和抗裂性能。
4.环保节能：振动施工不需要使用机械搅拌器和过量的胶结材料，减少对环境的影响，节约能源。
5.适应性强：适用于不同类型路面的施工，如高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下情况：1.较大面积的路面施工，如高速公路、机场跑道等。
2.需要快速施工和交通恢复的项目，如紧急修复和改扩建工程等。
3.对路面性能要求较高的项目，如需要提高抗裂性和耐久性的路面。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的实际工程操作基于以下几个关键技术措施：1.振动破碎：通过振动设备对水泥混凝土路面进行振动破碎，使其成为碎石状。
振动作用下，混凝土内部的剪切应力增大，导致混凝土破裂。
2.碎石化与胶结：将振动破碎后的碎石与胶结材料混合，在一定振动作用下，碎石与胶结材料充分结合，形成均匀密实的路面。
3.密实养护：经过振动破碎和碎石化与胶结的路面需要进行养护，以确保其达到设计要求的耐久性和抗裂性能。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1.路面准备：清理路面上的杂物、进行必要的修复工作，确保施工基础平整。
2.设备调试：设置和调试振动设备，确保振动频率、振动力和振动时间符合设计要求。
国道共振碎石化施工组织设计
国道共振碎石化施工组织设计一、项目背景共振碎石化施工是国道维护和改造工程中常见的一种处理方式。
它通过对国道路面进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力，延长其使用寿命。
本文将对国道共振碎石化施工的组织设计进行详细阐述。
二、项目目标本项目的目标是将指定路段的国道进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力。
施工期间要确保施工质量和进度，最大程度减少对交通的影响，确保安全。
三、组织设计1.项目组织结构项目由施工单位、监理单位、设计单位和项目管理部门组成。
施工单位负责具体施工工作，监理单位负责监督和检查施工质量，设计单位提供设计文件和技术支持，项目管理部门协调各方工作。
2.施工队伍组织施工队伍由施工单位组织，包括技术负责人、施工人员和机械设备操作人员。
技术负责人负责技术指导和施工计划的制定，施工人员进行具体施工工作，机械设备操作人员负责对机械设备的操作和维护。
3.施工机械设备安排根据施工要求和工作量，合理安排施工机械设备。
主要设备包括共振碎石化设备、挖掘机、装载机、平地机等。
设备的数量和型号要根据工程实际情况进行合理选择，以提高工作效率。
4.施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、施工技术要点和安全措施等。
施工方案要经过专业人员的评审和批准，并向相关单位进行报批。
5.施工时间安排在安排施工时间时，应考虑天气和交通状况。
天气条件对施工有较大的影响，应尽量避免在雨雪天气进行施工。
同时，要安排合理的交通管理措施，以确保施工期间交通能够正常进行。
6.施工人员培训对参与施工的人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
培训内容包括施工工艺、安全操作规程以及应急处理措施等。
7.质量控制和监督检查制定质量控制方案，对施工过程进行监督检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
同时，积极采取措施解决施工中的技术难题和质量问题。
8.安全管理措施确保施工期间安全生产，遵守国家相关安全法规。
采取严格的安全管理措施，加强施工现场的监管和管控，保证施工人员的人身安全。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。
2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。
3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。
4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。
5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。
2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。
3. 需要快速完成路面施工的项目。
四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。
2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。
3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。
4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案1. 引言共振碎石化是一种先进的公路维修技术，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起，形成坚固的路面。
本文将介绍共振碎石化施工方案，包括施工准备、材料与设备、施工步骤以及质量控制。
2. 施工准备共振碎石化施工前需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 现场勘察与评估在施工前，需要对道路进行详细的现场勘察与评估，以确定施工前的道路状况、设计要求及施工方案的可行性。
同时，还需考虑施工期间的交通管制措施，确保施工安全。
2.2 设备调试与检查施工前需要进行设备的调试与检查，确保机械共振器、输送机、喷水装置等设备运行正常，以保证施工顺利进行。
2.3 施工人员培训对施工人员进行培训，使其掌握共振碎石化技术的操作方法、安全注意事项以及施工质量的要求。
3. 材料与设备3.1 材料共振碎石化施工所需的材料主要包括碎石、水泥、稳定剂等。
其中，碎石应符合设计要求，具有适当的颗粒级配，以达到施工要求。
3.2 设备共振碎石化施工所需的主要设备有机械共振器、输送机、喷水装置等。
其中，机械共振器是施工的核心设备，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起。
4. 施工步骤4.1 清理道路施工前需要对道路进行清理，清除杂物和垃圾，确保道路表面干净整洁。
4.2 喷水湿润道路在施工前，需使用喷水装置对道路进行湿润处理，增加道路表面的粘附性，方便碎石的紧密贴合。
4.3 机械共振施工通过机械共振器对道路进行施工，将碎石与道路表面紧密结合。
施工时需要按照设计要求进行碎石的投放和共振施工，确保施工的均匀性和质量。
4.4 压实与养护共振碎石化施工完成后，需要对道路进行压实，增加路面的承载能力。
同时，还需进行养护工作，确保道路的稳定性和耐久性。
5. 质量控制施工过程中需要进行质量控制，以保证施工的质量和安全。
主要包括以下几个方面：5.1 施工记录对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、使用的设备和材料等，以便后期追溯和评估。
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共振碎石化施工方案
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共振施工方案
编制人：***
2015-10-16
目录
一、共振破碎碎石化简介
二、术语和定义
1、碎石化技术
2、共振碎石化技术
3、共振碎石化机械
三、施工方案
1.施工前准备
2.根据破碎效果确定破碎机的基本破碎参数
3.水泥混凝振碎石化施工具体方案
4.破碎层清理与保护
一、共振破碎碎石化简介
自上世纪80年代起，水泥混凝土路面作为路面的主要形式之一，在国内开始大规模修建。
随着大量水泥路面达到或接近使用年限，将原水泥板就地破碎后再生成道路基层已成为该类道路的主要改建方式之一。
共振破碎因其施工快速，直接作水泥稳定层路基使用，既缩短工期，又节省资金，降低成本，保证工程质量，对周边结构物影响小，反射裂缝防治彻底，改建后路面性能较优异等特性而更受青睐。
二、术语和定义
1、碎石化技术
碎石化技术是旧水泥混凝土破碎技术的一种，它将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁、啮合的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝。
2、共振碎石化技术
共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
3、共振碎石化机械
2010年我国成功研制出拥有自主知识产权的GZL-600全
浮动共振破碎机是一种碎石化专用设备，通过共振装置产生的高频低幅振动波，传入旧水泥混凝土板块内，引起共振并迅速开裂碎化，达到共振碎石化技术要求。
三、施工方案
1.施工前准备
a)开始施工时选择桩号左幅作为试验路段试振，以修正正
式施工时的施工参数：一般取振动频率42～48Hz，振幅为
10～20mm，施工振度小于6.5Km/h，逐级调整破碎参数，分
区域对试验路段进行共振碎石化施工，并对每个区域采用的施工参数进行记录。
b)采用承载板法，确定试验路段回弹模量代表值。
c)检查粒径状况：检查坑通常为1.2m（长）×1.2m（宽）
×0.24m（水泥混凝土板厚），检查坑通常选在试振区的中央
部位，数量1～3个。
在进行路面共振碎石化施工和沥青层加铺前，需要控制施工车辆通行次数，并禁止车辆在破碎层上随意调头、刹车和启动。
如果确实需要通行车辆，可以在破碎碾压后放行，但车速应限制在20km/h以下，并进行交叉碾压。
如果共振碎石化施工后无法立即碾压和摊铺，应做好防雨工作，以免雨水侵入。
同时，确保路面边缘排水系统正常工作，等破碎层及原基层疏干后再进行后续碾压和摊铺施工。
破碎层碾压应按初压、复压、终压三个阶段进行。
碾压时，直线和不设超高的平曲线段应由两侧路肩开始向路中心碾压，设超高的平曲线段则应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
注意事项包括：碾压遍数不得少于3遍，碾压速度不得超过5km/h；采用振动压路机碾压时，相邻碾压带应重叠100～200mm的
碾压宽度，折回时应先停止振动；为加强碾压效果，在第一遍和第三遍之前洒水。
在实际施工条件允许的情况下，尽可能提高碾压遍数。
总体作业安排包括初勘、地质调查、软弱地带的了解和基层含水、沿线建筑调查、地下附属设施、管线的调查及保护、调查评估、局部修复、旧路面结构内部排水、排水设置、试振长度、试振检查坑、检查坑粗集料回填、破碎参数是否满足要求等。
施工前准备工作包括标示、标牌、交通桶、交通控制、交通指挥人员设置、旧沥青移除及粒料回填、旧路面清理整治、旧伸缩缝清除、破碎参数调控等。
在特殊地段处治时，需要切割减震缝、局部软弱地段处治、破碎层清理、洒水、破碎层碾压钢轮压路机复压3次等特殊工艺。
对于路面凹陷深度大于
5cm的情况，可以采用碎石桩、石灰桩等特殊工艺进行处治。