管理经济学火车票涨价案例分析
简析火车票节日涨价现象
简析火车票节日涨价现象经济管理结业论文学院：班级：学号：姓名：简析火车票节日涨价现象学号：姓名：班级：摘要：本文针对节假日期间火车票涨价现象进行分析，同时从经济管理方面进行论证，认为节假日期间火车票涨价能够增加铁道部门的经济效益，但是客流量并不会因此而减少，既减损了社会福利，又不利于中国经济的发展。
关键词：经济管理供给及需求市场垄断客流量当今社会，交通运输业正飞速发展，然而在众多交通运输工具中，铁路行业始终作为国民经济流通的大动脉。
目前，我国铁路的旅客周转量居全球第一，所以铁路行业的发展与人民的生活息息相关，而节假日期间火车票涨价问题必然引起广大人民群众的关注及其议论。
本文就依据经济管理理论针对这一现象进行简析。
一、节假日客流量飞增的原因随着人民生活水平的提高，逢节假旅游，探亲访友等都成为了一种必然的发展趋势，客流高峰期应运而生。
节假日客流量增加的具体原因有以下几个方面：1.学生及上班族的探亲访友面对越来越快的生活节奏，大多数人只能尽可能的利用不可多得空余时间与亲人朋友团聚，于是节假日成了他们的不二选择，这是节假日客流量增加的一大主要原因。
2.旅游及休闲度假随着人民生活水平的提高，旅游不再只是放松心灵，休憩自我，它更加成为了一种潮流，一种时尚。
所以旅游集休闲度假人数的增加也是促进客流量飞增的另一成因。
3.其他因素还有一部分人利用短暂的节假日时间去办一些平时没有时间处理的事情，这也是一个不容忽视的因素。
正是由于各种因素的混合，造成了节假日期间客流量猛增的现象，于是火车票不可避免的出现了供不应求的局面。
二、节假日火车票涨价的原因根据供求关系的一般规律，在商品供给总量不变的情况下，价格会随着需求量的增加而上涨。
而铁路行业作为一种商品来讲，它必然也遵循这个规律。
所以节假日火车票涨价是一种正常的商业手段。
另外，一些西方经济学者认为在收入水平保持不变的环境下，商品的需求量和其价格成反比。
通俗来讲，价格越高，需求量就会降低，相反，价格越低，需求量就会增加。
经济学作业(火车票的定价机制)
经济学作业(火车票的定价机制)任务一: 运用“需求—供给模型”，对火车票价格变动的内在机理进行分析。
在这里有必要从A、B两种交通工具的具体情况来加以分析(Ａ=火车Ｂ=飞机)，A收取费用100元，B为300元。
一般来说，人们会选择A。
但更多应从人们的经济水平以及对资源的需求程度来决定。
假设在春运时期A的票将是外来员工疯狂抢购的对象，其经济水平较低又对回家这个愿望非常急迫，人们很自然的就想到了从不正当的途径提高价格，且A在此期间座位相当拥挤所耗时间较长，这在一定程度上使人们选择B。
但是，价格从100提高到150，人们对A路的选择依然不会改变，提高到200，依然不会改变，因为，价格对需求的影响，有替代效应和收入效应，从100增加到200，收入效应的影响比较小，替代效应（A替代B）没有变化，只有A的价格提高到300元以上，如提高到250，人们会用所用时间及座位舒适度与50元的代价做比较，每个人的选择不同，替代效用不同，才会产生减少需求的作用。
但在一般时段，大多数人都会选择价格便宜的票价出行，但不排除人们对更高享受的追求。
任务二：画出火车票的供给曲线、需求曲线，指出什么情形会发生火车票供给曲线的变动、需求曲线的变动，如何实现火车票“供给—需求”均衡曲线。
供给曲线的变动与需求曲线的变动曲线图（一）什么影响火车票供给曲线的变动？1.当火车技术进步时使得运作成本降低则使铁路总公司增加火车票的供给，但当火车技术退步时使得火车的运作成本增加则使铁路总公司减少火车票的供给。
2.人对未来的预期会影响其现在对物品与劳务的供给，例如，铁路总公司预期在春运、国庆小长假等人们出行高峰时期火车票将有机会涨价，就会减少火车票的发行量，从而减少了当前市场的供给；又或是，当中国石油的价格有预期下降的时候铁路总公司的火车运作成本将降低，就会适当降低火车票的价格增加火车票的供给方便人们出行而增加铁路总公司的利润收入。
3.除了上述影响铁路总公司行为的变量以外，市场供给还取决于卖者数量。
案例8：火车票调价
案例7：火车票调价一、案例名称：火车票调价二、案例适用：本章第二节关于价格与供求关系的理论三、案例来源：２００１年２月１５日<<南方周末>> <<请铁道部撤销春运涨价令>>、<<价格听证的法律依据>>、<<春运铁路涨价符合市场规律>>、<<春运涨价依法应举行听证会>>等文章。
四、案例内容：铁道部依据２０００年１１月国家计委<<关于部分列车实行政府指导价有关问题的批复>>，２００１年４月铁道部公布了，2001年春运期间，火车票提价20％－30％的决定。
火车提价后，在社会上引起了很大的反响。
有人认为，火车票提价是应该的，符合市场经济发展规律的要求，有利于铁路部门成为市场竞争主体，通过市场竞争手段实现自主经营和自负盈亏,推动铁路市场化改革的步伐。
有人认为，火车票提价是错误的，铁道部作为具有垄断性质的公共部门，是依靠垄断地位而“敛财”，损害消费者的利益。
铁路客票定价的主要依据是运输成本。
如果连运输成本都搞不清楚，提价就缺少科学依据。
在运输成本很低的情况下，如果像铁路这样垄断者把客票价格提得比成本高得很多，在任何一个市场经济中都是违背客观经济规律的，甚至是违法的。
我们还是社会主义市场经济，更不允许借垄断权力去损害消费者利益。
还有一个律师以申请复议的法律途径对铁道部正式提出了质疑，并要求取消春运涨价令。
2002年春运时，铁道部又一次做出了，铁路客票涨价的决定，并举行了价格听证会，一些经济学家、民工代表、以及铁路运输部门的代表出席了听证会，对铁路客票涨价问题，从不同的角度进行了充分地论证，但仍存在着明显的意见分歧。
五、案例评析正方，认为火车应该涨价，其理由在于：一、火车票提价的原因，是由于春节客流暴满。
火车涨价可以发挥价格杠杆的作用，调节客流，缓解春运客流过分集中对正常运输秩序的冲击。
试论春运火车票的经济学
试论春运火车票的经济学一、春运火车票价格形成的市场机制分析在市场经济条件下，春运火车票价格的形成应当依据供需规律进行调整。
本章节主要探究春运火车票价格的供求关系，以及调整机制的影响因素和作用。
二、春运火车票价格调整的政策与实践春运火车票的价格调节需要政策支持和运营实践。
本章节对比春运的票价管制政策和市场调控政策的优劣势，并结合实践收集和统计春运票价的具体调整情况和效果。
三、春运火车票价格规律与市场规制春运火车票的价格是一种规律，而市场规制是对价格进行控制和调整的手段。
本章对比国外的市场规制经验，总结我国的规制政策条例和操作实践，分析现在春运火车票价格规律与市场规制之间的合理性。
四、春运火车票价格对区域经济的影响春运火车票与区域经济一直存在着密切关联。
本章节通过收集和分析相关数据，详述春运火车票价格对区域经济的影响，如对旅游业和物流业的带动效应，以及商机蕴藏等影响因素。
五、春运火车票价格对消费者福利的影响春运火车票的价格涉及到消费者的财产利益和福利权益。
已多年来，春运火车票一直面临票价高、抢票难、长时间候车等诸多问题。
本章通过计算消费者票价消费的成本和利益，分析春运火车票价格对消费者福利的真实影响。
案例一：2019年全国春运期间的火车票价格涨幅在2019年春运期间，火车票价格涨幅较为显著。
本案例主要对比各地铁路局的票价情况，分析其发生的原因和市场机制调整情况。
案例二：镇江春运12306购票创出新记录在2019年春运当中，镇江春运12306购票创出新记录，成为改革开放四十年来的一大新闻。
本案例就分析这一现象对春运卡票价的影响，并探究其背后的运营机制。
案例三：春运抢票需人工“云购”在一些地方，由于春运抢票需求过于猛烈，使得12306系统瘫痪，用户无法买到车票。
本案例就讨论这种情况的发生原因，并对后续的运营机制调整进行分析。
案例四：春运火车票网上预订改革春运火车票网上预订改革，一直是一个困扰各地铁路局和消费者的难题。
铁路行业春运涨价行为的经济学分析
铁路行业春运涨价行为的经济学分析【摘要】本篇文章对铁路行业春运涨价行为进行了经济学分析。
在文章从背景介绍、研究意义和研究方法三个方面对该主题进行了概括性介绍。
正文部分分别对需求与供给分析、弹性分析、效益分析、市场竞争分析和价格歧视理论进行了深入探讨。
通过对这些经济学理论的运用，探讨了铁路涨价行为在供需关系、市场竞争和效益方面的影响。
在结论部分给出了针对该现象的经济学分析结论，提出了相应的政策建议，并对未来的发展进行了展望。
通过本文的分析，读者可以更深入地了解铁路行业春运涨价行为背后的经济学原理，为相关决策提供理论支持。
【关键词】铁路行业，春运，涨价，经济学分析，需求与供给，弹性分析，效益分析，市场竞争，价格歧视理论，结论，政策建议，展望。
1. 引言1.1 背景介绍铁路行业春运涨价行为的经济学分析随着中国经济的迅速发展和人民生活水平的提高，春运成为了中国特有的一种现象。
每年春运期间，数以亿计的人们踏上回家的路途，给交通运输行业带来了巨大的压力和挑战。
铁路作为中国主要的交通工具之一，在春运期间承载着大量的旅客需求，但往往出现供需矛盾导致车票紧张和价格上涨的情况。
近年来，铁路部门在春运期间频繁出现涨价的现象，引发了广泛的争议和讨论。
一些人认为涨价可以有效缓解供需矛盾，提高运输效率，但也有人认为涨价是在剥削民众利益，违背了公平公正的原则。
面对这种争议，经济学可以为我们提供一个客观分析的视角，帮助我们理解铁路春运涨价行为背后的经济逻辑和影响。
通过深入分析铁路行业春运涨价行为，我们可以更好地把握市场运行规律，为政府制定相关政策提供理论基础和决策参考。
对铁路春运涨价行为进行经济学分析具有重要的理论和现实意义。
1.2 研究意义铁路行业春运涨价行为的经济学分析具有重要的研究意义。
春运是中国铁路运输体系中最为繁忙的时段，涨价行为对乘客和铁路公司都有重大影响，因此有必要进行深入研究。
铁路行业作为国家重要的基础设施行业，其涨价行为直接关系到国民经济的稳定发展，研究春运涨价的影响对于国家宏观调控具有一定的参考价值。
对春运火车票涨价的经济学思考
对春运火车票涨价的经济学思考随着春节的临近，春运火车票涨价成为了人们的焦点。
在经济学的视角下，火车票价格的调整不仅仅是一个简单的价格问题，还涉及到市场供求、公共政策等多个方面。
本文将从时间轴、市场状况、政策因素等方面，对春运火车票涨价进行经济学思考。
春运期间，由于大量务工人员返乡与家人团聚，火车票需求量急剧增加。
而火车票供给方面，由于运行线路、列车班次等因素的限制，难以在短时间内增加运力。
在这种情况下，火车票供不应求，价格自然会上涨。
这也符合市场经济规律，通过价格调整，使供需达到相对平衡。
春运火车票涨价后，有人认为票价过高，不利于普通百姓的出行。
但从经济学角度看，价格的高低是市场供求关系的反映，也是铁路部门的决策依据。
若票价过低，一方面会刺激需求，导致供求失衡；另一方面也会使铁路部门面临亏损，不利于长远发展。
因此，在市场状况下，春运火车票涨价也是必然选择。
政府对火车票价格的调整具有重要影响。
一方面，政府需要考虑到人民群众的经济负担，防止票价过高；另一方面，政府也要考虑铁路部门的经营状况，确保铁路运输的持续发展。
因此，春运火车票涨价政策需要找到一个平衡点，既要保障人民群众的出行需求，又要兼顾铁路部门的经济效益。
春运火车票涨价是在市场经济规律和政策因素的综合作用下所采取的措施。
从经济学角度看，这一现象符合市场供求规律，也是铁路部门在特定时间节点的必然选择。
但同时，政府和铁路部门也需价格上涨对部分弱势群体的影响，采取适当的补贴和帮扶措施，以保障他们的出行权益。
针对春运火车票涨价这一现象，政府和铁路部门还应从长远发展的角度进行规划和改革。
例如，进一步完善铁路基础设施建设，提高运输效率和安全性；加大科技创新力度，推动智能化、绿色化铁路建设，提高铁路部门的经济效益和社会效益；还可通过多元化的票价设置和优化售票方式等手段，实现更加公平、合理的票价机制。
春运火车票涨价是一个复杂的经济学问题，涉及到市场规律、公共政策和人民群众的切身利益。
管理经济学案例 2
《管理经济学》案例分析案例一：歌星的高收入合理吗某歌星一场演唱会的出场费的收入是几十万元人民币，是普通人几年或几十年的收入, 老百姓难免有不平衡之感,歌星的收入主要来源是门票的收入。
我们分析演唱会门票的价格，如果想听演唱会的人增加了，而歌手的供给不变，则门票的价格就会上升,由于演唱会举办方与歌手都能从高价格的门票中得到更多的收益，他们还增加演唱会的场次；同理可以推出，如果没有那么多歌迷，需求减少，门票的价格必然下降,他们会减少演唱会的场次.如果歌手增加，门票的价格也会下降，演唱会的场次增加；同理可以推出，歌手减少，门票的价格也会上升,演唱会的场次会减少。
这就是经济学分析的供求规律。
讨论题:1。
什么是供求规律?2. 为什么歌星的高收入是合理的？案例点评：歌星的高收入是由歌星的供给和公众的需求决定的，这是市场机制作用的结果，既然对歌星的消费需求如此之大，而供给方又稀缺，也就是说在市场上少数著名歌星有完全垄断地位，因此他们的高收入不仅是合理的也是公正的，少数歌星是竞争出来的。
当看到一夜走红的歌星收入高于我们这些十几年寒窗苦读的教授许多时，难免有不平衡之感，但从经济学的理性来看，歌星的高收入是市场供求关系决定的，因此歌星的高收入是合理的。
案例二:企业决策的重要依据在打印机市场上，彩色喷墨打印机和墨盒的定价很反常，彩色喷墨打印机一台售价仅为300人民币，低价很诱人，使得很多有计算机的用户购买了一台这样的打印机，买到打印机后再考虑买墨盒，发现一个墨盒的价格是200元人民币。
墨盒是消费量很大，消费者如果使用打印机，购买墨盒就是经常的.事实也就是这样买下后才发现更换一种色彩的油墨用完，不换墨盒就不能保证画面质量，而换四个墨盒的价格比一台彩色喷墨打印机还贵。
因此消费者才感到买得起打印机买不起墨盒。
还比如你看人家经营一种商品十分赚钱,你也做起同样的生意来，这就是经营别人产品的替代品，这样势必加剧了市场竞争.恐怕竞争中被淘汰的就是你.其实，经营畅销产品的互补产品不失为一种很好的思路，有的中小企业，靠着与汽车配套的思路，生产车用地毯、车灯、反光镜配件，结果取得了良好的经营业绩。
铁路行业春运涨价行为的经济学分析
铁矿石资源谈判的挑战与我国钢铁工业的进展内容提要最近几年来我国铜铁工业取得了长足进步，较好地知足了国民经济建设的需要。
但在进展的进程中也带来一些问题，本文以分析我国铁矿石谈判为起点，深刻剖析谈判多次失利的内外部缘故，在此基础上挖掘出我国钢铁工业当前时期面临的要紧问题。
提出了解决我国钢铁工业进展恶疾的方法和建议。
关键词钢铁工业铁矿石谈判产能一、关于铁矿石谈判的窘境铁矿石是钢铁冶炼最要紧的原材料，钢铁工业又是国民经济进展的基础产业。
因此，铁矿石的稳固供给直接关系到钢铁工业的可持续进展和我国经济的健康运行。
1981年我国入口矿产生铁占全国生铁产量的比重尚不到lO％，自1996年我国钢铁产量冲破1亿吨后，入口矿的比重也快速提高，并于2004年超过50％，2020年上半年已经超过70％，如此高的依存度将严峻阻碍我国钢铁工业的产业平安。
能够说，我国旺盛的需求极大地刺激了钢铁工业的投资冲动，至2020年年末钢铁产能已超过亿吨，粗钢产量也已超过5亿吨。
以吨铁矿石冶炼1吨生铁计算，年需求铁矿石达亿吨。
国内铁矿石品位低、开采难度大的特点使得自有矿的供给远远不能知足钢铁工业进展的趋势，只有依托大量入口铁矿石的方式来保证钢铁工业的生产。
我国早已成为国际铁矿石的最大买主，2020年共入口亿吨铁矿石，占全世界海运铁矿石比重约为52％；日本入口约亿吨，占全世界海运铁矿石比重约％；韩国入口4954万，吨，占全世界海运铁矿石比重约6％。
我国从澳大利亚入口亿吨、巴西入口1亿吨，两国合计占到我国铁矿石入口量的64％。
具体到企业，2020年力拓产量亿吨，出口到我国8338万吨；必和必拓产量亿吨，出口到我国约6600万吨。
我国从澳大利亚力拓、必和必拓公司入口的铁矿占其产量的55％以上。
可是我国在与澳矿谈判进程中却无话语权，连年处于被动的地位。
以2020年铁矿石长协价钱谈判为例，澳方对我国年度合同降价40％的要求置之不睬。
力拓于5月26日发表公告称：与日本新日铁达到2020年新财年度铁矿石价钱，粉矿和块矿别离比上年长期价钱下降％和％。
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管理经济学火车票涨价
案例分析
公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
中国铁路客运市场分析
颇具中国特色的“春运”市场提供了世上罕见的巨大商机。
广东省及“珠江三角洲”的资料显示，仅春运40天时间，竟能够创造一些客运“专业户”本年度至少50%以上的营业总额；而70%以上的参加者，在这40天的“工作”中所创造的价值可抵本年度价值120%以上，甚至可以在未来一年内什么都不用做也能够正常维持。
这一切很大程度要归功于涨价。
国家铁道部春运办有关人士解释，涨价是为了“削峰平谷”以达到“均衡运输”的目的。
铁道部副部长胡亚东在2005年全国铁路春运工作新闻发布会上说，春运期间，铁路部分旅客列车实行票价浮动，主要是考虑发挥价格杠杆的调节作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。
2002年1月，国家发展和改革委员会曾就部分旅客列车票价实行政府指导价方案举行过听证会。
胡亚东说，听证会的目的是建立适应市场需求的、灵活的铁路客运价格机制。
经过听证并报经国务院批准的政府指导价方案，不仅适用于2002年，而且适用于今后较长一段时期。
胡亚东介绍，今年春运期间票价浮动特点有：一、范围有限。
节前票价上浮严格控制在北京、上海、南昌、郑州铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车：节后严格控制在郑州、济南、上海、南昌、柳州、成都铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车以及北京西站始发经京九线至深圳的旅客列车，占全国铁路旅客列车总数的12％左右。
而且，学生票、革命伤残军人票价不上浮。
二是时间有限。
节前上浮的日期为2月1曰至7日，节后上浮的日期为2月11日以后。
铁路明确规定，节前已上浮的列车节后上浮不超过13天，节前未上浮的列车节后上浮不超过15天，同一线路、方向的列车票价上浮时间最多不超过20天。
三是幅度有限。
今年春运票价上浮幅度，硬座为15％，其他席别为20％，硬卧低于25％、软卧低于35％的
政府指导价上限。
胡亚东说，为鼓励旅客避开高峰出行，铁路规定，凡节后票价上浮的列车，在2月8日至10日(农历除夕至正月初二)实行票价下浮，幅度为10％。
但以涨价后某日的事实证明：广东铁路客运高峰更加尖锐，超过历史最高峰值，“均衡运输”当然成了画饼充饥；对于大多数的中国百姓而言，无论车票涨不涨价，该回家的还得回家，涨价根本无法削平峰谷，只能让铁路部门狠狠赚一笔。
据北京一家报纸报道，节前15天北京西站和北京站客票收入增长了50%，收入近3个亿，春运给了铁路部门一个极为厚重的大礼包。
有舆论指责，这是“垄断行业大发横财”。
不过，中国老百姓开始不买帐了，河北律师乔占祥首先就铁路调价方案向铁道部提出行政复议。
同年2月，中国消费者协会也致函铁道部，要求就涨价问题给个说法。
习惯于沉默的中国百姓终于开始有了维权意识，几年过去，终于有了结果，今年，不算富裕的河南省率先举出春运不涨价的旗帜，全国上下一片叫好。
依据以上资料，回答下列问题。
1、春运期间的运输的需求价格弹性如何依据所学经济学原理说明，为什么铁路部门春运期间涨价可以大幅增加收入
2、铁路部门春运提价的理由是什么是否充分涨价究竟能不能“削峰平谷”，解决春运供求紧张的问题
3、铁路运输的供求特点有哪些
4、你认为河南省的举措经济吗涨价或不涨是解决春运供求紧张问题的不二选择吗
分析：
1.为什么涨价
答：主要有以下原因：
（1）铁道部门名义是想通过春运提价主要是考虑发挥价格杠杆的调节作用，分流旅客，“削峰填谷”，以达到“均衡运输”的目的。
但这种想法本身存在问题，按照经济规律，运用价格手段调节市场供求关系，必须考虑需求弹性。
如果一种商品的价格变化引起需求明显变化，即富有弹性，价格变化对需求的调节就比较有效；否则就无效或者效果不明显。
春运期间的铁路、公路客运作为一种服务产品，缺乏弹性或者弹性明显较小，价格上浮对旅客量的调节作用不说无效，至少是效果不明显。
春节期间由于民工潮，学生潮等庞大数量的人口流动使得对火车票的需求增大；中国人自古春节回乡的习俗、家乡亲人的期盼使得在外游子回乡心切，进而降低了需求曲线的弹性；寒冬的气候条件恶劣，使得飞机、长途客运车等替代品的价格大幅度上升，进一步增大了对火车票需求，降低了需求曲线的弹性。
因此，春运期间运输的需求是非弹性的，对于大多数的中国百姓而言，无论车票涨不涨价，该回家的还得回家。
所以，其名义上用涨价来“均衡运输”的说法是不成立的。
（2）涨价之后可以大幅增加铁路部门收入。
我们知道，销售收入等于产品价格乘销售数量，即P·Q。
非弹性需求情况下，如果P提高了10%，只使Q减少5%，那么P·Q的值就会增加。
春运期间，火车票价提高了15%，而乘坐火车的人数没有明显减少，所以铁路部门可以大幅增加收入。
另外，铁道部并不是完全竞争的市场主体，仍然带有浓厚的行政垄断色彩，在产品提供及定价方面有决定性的话语权。
春运票价上涨属于垄断行业的定价行为。
垄断导致产量减少、资源浪费和技术上的低效率，并使消费者剩余向生产者剩余转移。
处于垄断地位的企业作为谋求垄断利润的组织，必然造成较低产量和较高价格，使消费者剩余减少，并造成社会福利的损失。
春运铁路票价上涨，会造成铁路部门经济效益的增加。
综上，涨价的实际原因还是铁路部门用其垄断地位利用春节特别时期为自身争取更大利益，而不顾经济原理（歪解经济学原理），不顾人民感受。
2.答：这是因为：
第一，我国春节是最受百姓重视的传统节日，票价上浮几乎不可能阻止人们回家的脚步。
用“以人为本”的观点来分析，试图通过票价上浮来阻止一部分人回家过年也不尽人情。
第二，铁路作为长途客运方式的替代运输工具较少。
有些路线没有汽车、民航、船舶等替代工具，火车票价上浮后，普通乘客特别是民工别无他途，只能承受票价上浮的负担；有些线路虽然有替代工具，但这些替代工具也实行价格上浮，或者取消平时的价格折扣，结果乘客也只能走铁路。
所以，尽管票价上浮，旅客仍然有增无减。
不是想买高价票，是不得不买。
3.答：
体现了供求关系理论，
从供求关系看，供给方面，这几年来铁路运输每年春运期间都处于饱和状态，火车票的供给曲线几乎是垂直的，基本无弹性可言。
在这种情况下，市场均衡完全是由需求曲线决定的，需求越多，价格越高。
由于春运期间火车票需求的增加，需求曲线将向右移动，同时弹性也将大幅减少，所以并非平行的移动。
此时，春运火车票的均衡价格应该高于平日价格。
故铁道部根据供求关系选择涨价。
但其未考虑其特殊民生位置，与社会责任。
4.答：
题中的经济应该是说是否有更多收益，但是这种经济并不是评价经济发展的唯一度量标准，如果是在这种不公平的情况下，攫取客户利益自身获利，必然是不长久的，这样就可以清楚发现，就总体社会经济和长远收益角度，河南省的举措是经济的，是正确的。
春运问题不是价格问题，是方式问题。
因此当然不是只有涨价或不涨两个选项。
在改变不了人民群众民俗习惯的前提下，增加供给是必然，铁路如果不这样做，自然也会有其他方式出现来填补。
其结果是是铁路这种出行方式的被市场压缩或替代。
设想如果有两家铁路公司，其采取的方式自然不是涨价和者不涨价来应对市场。