汽车论文--汽车百年发展史
汽车发展史论文
汽车发展史论文————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：汽车发展史论文学院物理电子工程学院专业电子科学与技术年级 2014级学号 20145044036 姓名王慧论文题目汽车发展史论文汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。
从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车发展速度如此惊人!同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……汽车发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车问世、流水线大批量生产汽车三个阶段。
蒸汽机发明前人类最初的劳动完全由人本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前，使用的也是“人体”这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益增强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。
蒸汽汽车问世1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会便车海钮互)眸拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。
到了1804年，托威迪克设计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。
1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运营，相距巧公里的格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这辆运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头出现了蒸汽公共汽车当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动说起来，这种车比现在筑路用的压道机还重，速度又低，常常损坏未经铺修的路，引起各种事故。
汽车的发展史论文10篇
汽车的发展史论文汽车的发展史论文10篇在日常学习、工作生活中，大家都写过论文吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。
那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的论文呢？以下是小编为大家整理的汽车的发展史论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车的发展史论文11、引言从汽车诞生到现在一百多年的时间里，由于传统机械装置与技术在汽车领域的应用已趋于成熟,有些甚至已达到其物理极限，想进一步发展将受到技术瓶颈。
但随着社会的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高，尤其在提高汽车的动力性、安全性、环保性、舒适性、通过性等方面。
要想满足这些方面要求就不得不借助现代电子技术。
近40年来汽车发展的事实证明，采用现代电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。
汽车技术与现代电子技术相结合即汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命。
汽车电子技术，一般认为是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。
今天的汽车已经进入电子控制的时代。
汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本比例越来越高，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋，甚至有专家预言以后的汽车是“装在四个轮子上的一台电脑”。
2、汽车电子技术的应用现状2.1汽车电子技术目前发展的特征汽车电子技术经过较长时间的积累后，目前正处于全面快速发展的阶段，其特征主要体现在：(1)功能多样化。
从最初的发动机电子点火与喷油，发展到如今的各种控制功能，如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
(2)技术一体化。
从最初的机电部件松散组合到如今的机液电磁一体化，如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。
(3)系统集成化。
从最初单一控制发展到如今的多变量多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统等。
(4)通信网络化。
从初期的多子系统分别工作到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以CAN总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
汽车的发展史(历史论文)
车的发展史
随着时代的变革、社会的进步、文化的不断推展和翻新、物质生活逐渐丰富，人类的生活节奏日益加快。
起初只靠双腿行走的慢节奏、短距离的交通方式再也无法满足人类的需求。
于是，便诞生了——车。
据史料记载，公元前2000年，一个名叫奚仲的人发明了世界上的第一辆车。
这种车由两个车轮架起的车轴，带辕的车架，车架附有的用来盛放货物的车箱构成。
最初的车，由人力来推动，即人力车。
后来人们开始用牛、马拉车，即畜力车。
传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
1839年，麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车。
自行车灵巧方便，经过数十年乃至数百年的不断改进，因其独特的、不可被替代的优势，依然被人们沿用至今。
第一次工业革命，瓦特发明了蒸汽机，人类进入了“蒸汽机时代”。
许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到“自走式车辆”的设计中。
第二次工业革命，卡尔本次等人发明了内燃机，告别了适用笨重的蒸汽机的历史，并将其用在了汽车上。
从此，汽车变为现实。
现在，汽车已经遍布各个城市，“有车”也成为了衡量一个家庭生活质量的重要标准之一。
同时，科学家也从未停止对汽车进行改进，以节约能源、减少污染。
汽车发展史论文
汽车发展史论文汽车的发展史可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
在那个时候，人们开始意识到可以利用内燃机技术来驱动机动车辆。
以下是汽车发展史的一些重要里程碑。
首先，德国工程师卡尔·本茨在1886年发明了世界上第一辆汽车，被称为“本茨摩托车”。
这辆汽车由内燃机和三个车轮组成，可以以最高速度达到16公里/小时。
接下来的几十年里，汽车技术取得了巨大的进步。
一些重要的发明包括电启动器、四轮制动系统和空气动力学设计的引入。
同时，各个国家开始建立汽车制造厂，大规模生产汽车。
在20世纪初，汽车开始普及。
亨利·福特成立了福特汽车公司，并发布了著名的“T型车”。
T型车是世界上第一辆大规模生产的汽车，采用了流水线生产技术，使得汽车价格大幅下降，成为许多人的交通工具选择。
随着时间的推移，汽车的设计和功能不断改进。
汽车的速度和马力也得到了显著提高。
在20世纪中期，汽车开始采用更加节能环保的设计，尤其是关注排放控制和燃油效率。
在21世纪初，电动汽车的兴起成为汽车行业的重要趋势之一。
电动汽车使用电能驱动，减少了对化石燃料的依赖，并减少了尾气排放。
随着电池技术的进步，电动汽车的续航里程和性能逐渐提高，成为可行的替代品。
此外，智能汽车技术的发展也在汽车行业引起了关注。
智能汽车配备了多种传感器和计算机技术，可以自动驾驶、避免碰撞和提供其他高级驾驶辅助功能。
总结来说，汽车发展的历程经历了从本茨摩托车到电动汽车和智能汽车的演变。
通过不断的技术革新和创新，汽车已经成为现代社会不可或缺的交通工具之一。
汽车百年：汽车发展史
汽车百年：汽车发展史————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ汽车百年汽车发展史之一汽车的问世离不开发明家的苦心专研汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了一百多年的风风雨雨。
从卡尔•本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时１8公里的速度，跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到1０0公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人!同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……自走车辆的探索是人类奔驰的梦想与追求。
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。
发明之初的汽车也不是现在这个式样，如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程,总的说来,汽车发展初期，能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大批量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机,在未使用牛和马之前,奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展,人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
在１71２年,纽可门首次发明了不依靠人和动物作功，而是靠机械作功的蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械,便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
17６9年,法国人N•J•居纽（Cuｇｎｏt)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
到1804的年,脱威迪克(Troｕiｔhick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15．7公里。
汽车发展史800字
汽车的发展史是一个漫长而复杂的过程，它经历了从无到有，从粗糙到精密，从单一到多元的演变。
以下是关于汽车发展史的800字概述。
汽车的诞生可以追溯到19世纪末。
在那个时代，工业革命正在全球范围内展开，各种新技术和新发明层出不穷。
其中，最具影响力的发明之一就是汽车。
1886年，德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，这辆汽车以汽油为动力，采用内燃机，具有里程碑式的意义。
随后，其他科学家和工程师也开始探索汽车的设计和制造，推动了汽车技术的不断进步。
在20世纪初，汽车开始进入家庭，成为人们出行的主要交通工具之一。
随着汽车数量的增加，道路交通问题也逐渐凸显出来。
为了解决这些问题，人们开始制定交通规则，建设道路基础设施，开展交通安全教育等，促进了道路交通的规范化发展。
随着科技的不断进步，汽车技术也在不断发展。
人们对于汽车的舒适性、安全性和环保性能的要求也越来越高。
为了满足这些需求，汽车制造商不断推出新技术和新车型。
例如，采用更轻的材料、优化车身结构、提高发动机效率、引入自动变速器、安装安全气囊、使用LED照明等等。
这些技术的应用不仅提高了汽车的性能和舒适性，也使得汽车更加环保和节能。
同时，随着智能化和电动化技术的发展，新能源汽车也开始崭露头角。
新能源汽车采用电池、燃料电池等清洁能源，具有环保、节能、噪音低等优点。
此外，新能源汽车还可以通过智能化技术实现自动驾驶、智能导航、语音控制等功能，为人们提供更加便捷和安全的出行体验。
如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
它不仅仅是一种交通工具，更是代表了人类科技和工业文明的成果。
在未来，随着科技的不断进步和社会的发展，汽车将会继续向着更加智能化、电动化、环保化的方向发展，为人们创造更加美好的生活。
总之，汽车的发展史是一部充满着探索和创新的历史。
它见证了人类智慧和创造力的无穷无尽，也预示着未来科技和工业文明的美好前景。
在未来的发展中，我们应该继续发挥科技创新的作用，推动汽车产业的可持续发展，为人类创造更加美好的未来。
工业汽车发展历史论文
工业汽车发展历史论文工业汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，经历了漫长而广泛的发展历程。
从最初的蒸汽驱动车辆到今天的高科技电动汽车，汽车工业不断创新，推动了人类交通和物流的发展。
19世纪末，汽车作为交通工具开始出现，并逐渐取代了传统的马车交通。
最早的汽车采用蒸汽发动机作为动力，然后发展出内燃机和电动车。
20世纪初，汽车工业迅速发展，汽车生产线开始运作，大规模生产使汽车成为人们普遍拥有的交通工具。
20世纪中期，汽车工业进入了快速成长期，汽车设计和制造技术不断更新，汽车功能和性能得到了长足进步。
同时，汽车工业也面临了一系列挑战，如环境污染和能源短缺等问题，这促使汽车工业加速向环保和节能方向转变。
近年来，随着科技的不断发展，电动汽车逐渐成为汽车工业的发展方向。
电动汽车具有零排放、低噪音等优势，受到越来越多人的青睐。
同时，智能汽车、无人驾驶技术等也成为汽车工业的新趋势，汽车工业朝着智能化和自动化方向迈进。
总的来说，工业汽车经历了从发展初期的简单蒸汽车到现代高科技汽车的漫长历程，汽车工业不断创新，推动了交通行业的发展。
随着社会的不断发展和技术的不断进步，工业汽车的未来发展前景将更加广阔。
汽车工业作为现代工业的重要组成部分，不仅推动了交通运输的发展，也带动了相关产业的繁荣。
汽车的设计、制造、销售和维护为经济发展提供了持续的动力，成为许多国家的支柱产业之一。
同时，汽车工业也需要应对诸多挑战，例如交通拥堵、交通事故、空气污染和能源消耗等问题，这些都需要汽车工业各个环节进行持续创新和改进。
因此，汽车工业趋势将向着更加环保、高效、安全和智能化方向发展。
另外，随着新能源汽车的不断普及，电动汽车、混合动力车辆的技术将进一步突破，汽车能源的多样化将成为未来的发展方向。
此外，智能汽车技术的不断成熟将使汽车更加智能化、自动化，人工智能和大数据技术的应用将进一步提升汽车的安全性和便利性。
总的来说，工业汽车的发展历程是一部与人类社会发展息息相关的历史，在不断的发展中，汽车工业不断迎接挑战，解决问题，创新技术，推动社会进步。
汽车发展历史范文
汽车发展历史范文汽车的发展历史可以追溯到19世纪末期，从那时起，汽车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的发展并不是一蹴而就的，而是经历了多年的努力和创新。
本文将介绍汽车发展的关键里程碑和技术突破。
汽车的发展源于对交通效率的需求。
在早期，人们只能依靠步行、骑马或马车来进行长途旅行。
然而，这种交通方式受到距离和速度的限制。
因此，研发一种能够快速安全地移动人和货物的能力的交通工具成为人们的目标。
汽车的起源可以追溯到18世纪末的蒸汽机车。
尽管蒸汽机车被认为是汽车的前身，但其受限于需要大量水和燃料来产生蒸汽，也存在能源效率低和速度慢的问题。
在19世纪末，内燃机的发明为汽车的发展提供了新的机会。
德国工程师卡尔·本茨在1883年发明了四冲程活塞式内燃机，奠定了现代汽车引擎的基础。
同时，其他工程师也开始发明类似的内燃机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨首次成功地将其内燃机应用于一辆汽车，这成为第一辆内燃机驱动的汽车。
这辆汽车由三轮，称为“本茨汽车”，它的速度可以达到每小时15公里。
从那时起，汽车的发展加速。
1886年，德国工程师戈特利布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车，它具有更高的速度和更好的悬挂系统。
这被认为是第一辆真正意义上的汽车。
同一年，卡尔·本茨的合作伙伴戈特利布·戴姆勒创立了“戴姆勒汽车公司”，开始量产汽车。
20世纪初，汽车的普及迅速增长。
美国的亨利·福特是汽车发展历史中的一个重要人物。
1908年，亨利·福特引入了著名的“T型车”，该车成为第一辆大量生产的汽车。
福特实施了装配线生产的创新方法，使汽车生产成本大幅下降，从而使得大多数人都能负担得起汽车。
随着技术的进步，汽车在20世纪上半叶经历了各种改进。
轮胎的改进使汽车在不同地形上行驶更加平稳。
刹车、悬挂和转向系统的改进提高了汽车的安全性和操控性能。
汽车电气系统的发展带来了车灯、喇叭和电动启动器等新功能。
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《汽車百年發展史》校級公選課論文汽車百年發展史結課論文姓名胡松可學號學院水里與建筑工程學院專業農業建筑環境與能源工程18班級建工18班日期 2016. 11 GAGGAGAGGAFFFFAFAF塔里木大學教務處制汽車百年發展史【摘要】人類歷史的發展已經經歷了漫長而曲折的幾千年歷史，而在這厚重的歷史中積淀著人類先祖們的辛勞和智慧，同時留給了后人無盡的知識和財富。
使用工具是人類區別于動物的特征之一，我們的祖先從舊石器時代到新石器時代，從鐵犁牛耕到機械收割，人類不斷地創造著新的工具，不僅方便了人們的生產生活，更是不斷地推動生產力的發展，進而加速著人類文明的發展進程。
【關鍵詞】汽車、工業、社會。
當今社會，四通八達的道路交通系統，節省了往返時間，方便了人們的聯系，增加了企業效率，帶來人們歷史性的變革。
社會財富不斷增長，城市化進程不斷加快，城市用地規模不斷擴大，同時間接性的促進了城市交通的發展，因此城市立交橋，地鐵，不斷外擴的環城路等等成為城市新的風景線。
隨著經濟的發展，加之民工潮的涌動，城市中的人口不斷持續上升，熙熙攘攘的人群加劇著城市生活的節奏。
公交，地鐵~總是人滿為患。
當然汽車是很多普通人打拼的夢想。
大街上，各種品牌型號排量的五顏六色的汽車，成為城市中流動的風景線。
于是都市中有著那么一個群體，他們如此如醉的關注著喜歡著汽車，對各種汽車參數，配件，性能指數GAGGAGAGGAFFFFAFAF等了如指掌，對汽車企業文化如數家珍侃侃而談。
雖然在一定的條件下我們還不能擁有自己的座駕，但仍然在關注著。
一、汽車的發展歷史汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。
可以說，汽車已經成為一種文化，方便了人們，更帶給人們無盡的樂趣。
在經過汽車常識與鑒賞選修課的學習后，對于汽車有了新的進一步的認識。
“讀史使人明智”，車輪轉動著汽車百年的發展史，車的發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。
在中國已經成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來回望汽車的發展歷史，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……首先有必要要談談汽車的遠祖。
遠在在原始社會，人們發明了一種簡單的工具，將圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方。
這被稱作為早期的木輪運輸。
后來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。
車輪是我們中華民族的祖先首先發明的。
人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺。
在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。
軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。
所以可以認為車輛應當是黃帝首先發明的。
中華民族源遠流長的華夏文明留下了各個朝代車的更替演變史。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF十六世紀的歐洲已經進入了"文藝復興"的前夜，歐洲的馬車制造商風起云涌，馬車的制造技術有了相當的提高。
中世紀的歐洲，大量地發展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。
車身方面，出現了活動車門和封閉式結構，并且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適當然上面這些還不能稱作汽車，真正的解決了車的動力問題才會有真正意義上的汽車。
于是，工業革命帶來動力的革新，人類歷史進入‘蒸汽時代’。
19世紀末20世紀初，歐美一些主要資本主義國家都相繼完成了工業革命，隨著生產力大幅度地增長，要求用于交通運輸的工具也要有相應的發展。
世界汽車的發展歷史大約經歷了110年，19世紀末期開始至第一次世界大戰期間約20-30年間，便形成了一個汽車的發明家時期，也是發達國家汽車工業的初步形成時期。
這個時代涌現出的許多著名的發明家，引領了工業革命的大潮。
二、“汽車”的成功之路1769年法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅動三輪汽車。
1804年脫威迪克設計制造了第一輛蒸汽汽車。
1879年德國工程師卡爾本茨首先試驗成功臺二沖程試驗性發動機。
1886年真是不同尋常的一年，這一年，德國人卡爾·奔馳研制的0.9馬力的三輪汽車取得了帝國專利證書，GAGGAGAGGAFFFFAFAF同年，另一名德國人戴姆勒也試駕了他發明的四輪汽油汽車1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔?本茨先生。
所以人们一般把1886年称作为汽车元年。
，從此，汽車開始改變這個世界。
從德國人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車開始，各國都爭相發展汽車，使汽車工業有了日新月異的變化。
法國制成第一輛汽車的時間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。
老牌德國從1886年開始，就已經將眼光轉向了汽車生產的陣容中來。
諸如縫紉機制造廠，享歇爾鑄造機械廠，布興廠等，原是生產火車信號裝置的，此時均已改為汽車制造廠。
到了1901年，德國已有12家汽車制造廠，7年以后，汽車廠又猛增至53個年產汽車5547輛，不僅能供應國內市場，而且已把大量的產品銷往到國外及世界各地。
當然，最有名、最老、最大的汽車廠，仍是奔馳和戴姆勒兩個廠家。
到1913年第一次世界大戰爆發以前，德國汽車工業已基本形成一個獨立的工業部門，在美國，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國汽車，3年以后，有了更多的人從事汽車制造業，其中比較有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奧茲。
福特是美國福特汽車公司的創始人，他造出第一輛車的時間是1896年，售價是GAGGAGAGGAFFFFAFAF200美元，年產量600輛。
到了1902年，美國汽車產量已達9000輛從卡爾·奔馳制造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，到現在加速到時速100公里只需要三秒鐘的超級跑車，一百年來，汽車業經歷了三次變革：1914年美國福特汽車公司安裝汽車裝配流水線，帶來了汽車工業史上的第一次變革；50年代戰后的經濟繁榮使汽車業進入了前所未有的黃金時期，給汽車帶來了第二次變革；到60年代末，日本汽車工業出現奇跡，物美價廉的汽車使汽車工業發生了第三次變革伴隨著汽車的發展史，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司，也形成了世界上著名的四大汽車城。
三、汽車屆的代表作第一，底特律：美國汽車城。
壟斷美國汽車工業的通用、福特和克萊期勒汽車公司的總部均設在底特律城，全國１／４的汽車產于這里,有91%的人以汽車工業為主。
第二，豐田：日本汽車城。
豐田公司有10座汽車廠，生產幾十個系列的輕重型汽車。
此外，它還有1240家協作廠。
全公司每個職工平均年產值13萬美元，居世界之首。
第三，都靈：意大利汽車城菲亞特公司，現在已發展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF第四，斯圖加特：德國汽車城。
是生產世界第一輛汽車的戴姆勒――奔馳汽車公司所在地。
歷史沒有終點，人類時時刻刻都在書寫著歷史。
回首汽車一百多年的發展史，人們可以捋順汽車發展的脈絡，從無到有，從有到優，在繼承前人成果經驗的基礎上，不斷地推動著技術的革新，而最終科技的發展會惠及民眾，提高人們生活質量水平，獲得更大的滿足感和幸福感。
暢想未來，每個人的心中應該都有自己對于汽車的理解，都有自己的設計藍圖。
而理想照進現實，只有努力學習科學文化知識，推進人類科技水平才能創造機遇與條件，去把夢想變成現實。
下一個百年，由我們來見證四、汽車民用化的發展史1770年法國人尼古拉斯古諾汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。
1770年法國人尼古拉斯古諾（1725--1804）將蒸汽機裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。
古諾的蒸汽車的主要技術數據：車長：7.32米，車高：22米，蒸汽泡直徑：1.34米，前輪直徑：1.28米，后輪直徑：1.5米，牽引能力：4-5噸，時速：3.5-3.9公里，連續行走時間：12-15分鐘，第一輛蒸汽板車1770年瑞士軍官普蘭捷爾1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。
1860年法國人艾蒂安·勒努瓦1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦GAGGAGAGGAFFFFAFAF發明了一種內部燃燒的汽油發動機。
1885年德國工程師卡爾·奔馳1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。
德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。
他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者。
1886年1月29日也被公認為汽車的誕生日。
未來汽車<優麥電子商務論文>目前，世界20％以上的初級能源消耗在交通上，并且造成嚴重的空氣污染。
30年之后，世界汽車數量將從今天的4億輛左右劇增到10億輛以上。
私人交通也會相應地使空氣污染程度增加2．5倍。
而那時世界上所有可以收回成本的石油資源將告罄。
所以，提高交通能源效率是解決任何基本問題的關鍵，它可能會使好幾個問題一起迎刃而解。
目前世界范圍內絕大多數汽車平均載客率每輛只有1．6至1．8人。
如果使用體積較小、重量較輕的汽車作為往返的低載客率交通工具，那么必須大大降低將幾百萬人分別送至目的地的汽車的重量——可能要減少2／3。
超輕型汽車未來的設計可能與今天多用途汽車的設計有很大不同。
諸如“購物車”、“鄰車”、“便道車”、“通勤車”以及“市區車”等。
通勤車是一種主要為上下班設計的交通工具，重量不超過450千克，必須具有在高速公路上行駛的能力。
這種車最大時速將達120千米，定員不超過三人，每升油行駛大約30至45千米。
市區車主要設計用于在城市中心地帶穿街走巷行駛，GAGGAGAGGAFFFFAFAF重量不超過450千克。
最大時速可能會達到90千米，最大行駛里程約為80千米，定員不超過兩人，可由電力驅動，或者由內燃機驅動。
推廣小型專用轎車的新交通模式目前有一定困難。
消費者認為體積較小的轎車不安全，而且其貌不揚，看上去不夠豪華氣派；制造商也認為這種轎車不會暢銷；而在產品規劃者看來，與大型轎車相比，這種車的廉價不適合他們的品位。
五、早期的汽車發展汽車發展史——早期我國古代的車輛人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發明的。
據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。
這就是世界上的第一輛車。