GYK运行操作手册
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK运行操作手册
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
GYK操作指南1页
GYK轨道车运行控制设备乘务人员操作指南一、自检操作1、信号自检：依次按压【查询】【6】【1】。
2、常用自检：依次按压【查询】【6】【2】进入常用自检，按压【缓解】关闭动作。
3、紧急自检：依次按压【查询】【6】【3】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。
4、键盘自检：依次按压【查询】【6】【5】进入键盘自检，按【确认】退出。
5、二、调车模式按压【调车】，选择“牵引（限速40）”、“推进（限速30）”、“连挂（限速5）”，按压【确认】进入调车模式。
机车信号不控制。
按压【调车】3秒，可退出调车模式。
三、行车参数设置1、依次按压【车位3】【7】切换操作权。
2、“I端”开车，应显示“前进”，在“II端”开车，应显示“后退”。
3、按压【向前】3秒变为“前进”，按压【向后】3秒变为“后退”。
4、按压【上行下行】3秒，强制切换信号上下行。
5、按压【设定】，输入车次、正副司机号、本务/补机、编组限速、辆数。
四、交路设置1、使用地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、监控交路、车站号、公里标。
2、无地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、线路号、公里标、趋势。
五、出站操作1、自闭区段出站，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，按限速曲线控制出站。
2、半自闭区段出站，按压【半自闭2】3秒，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，出站后按【解锁】。
六、区间运行时操作1、遇到“呜呜”报警，按【警惕】解除。
2、遇到屏幕倒计时显示，按【警惕】解除。
3、遇到“注意防溜”报警，按【警惕】解除。
4、遇到“减速，减速”报警，注意超速。
5、遇到“常用制动”，速度降至限速-5时，按压【缓解】解除。
6、遇到“紧急制动”，停车后按压【缓解】解除。
7、整公里标处按压【自动校正8】校正公里标。
注意：连续10km没有调整公里标，会产生循环语音提示“注意对标”。
七、进站操作1、进站UU转B，减速至20km以下，按压【解锁】进入目视模式，按目视模式进站。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 基本构成..................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 控制原理..................................................................................... 错误！未定义书签。
第2章开关机操作................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章DMI显示及按键说明................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 DMI显示内容............................................................................ 错误！未定义书签。
3.2 显示内容说明............................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 按键功能说明............................................................................. 错误！未定义书签。
第4章换端操作..................................................................................... 错误！未定义书签。
GYK模式设定及操作说明
GYK模式设定及操作说明1.GYK模式设定a.时间设定：用户可以选择每个GYK模式的时间长度，建议时间设置在25分钟至45分钟之间，根据个人能力和需求合理调整。
b.环境设定：为了创造一个专注的学习/工作环境，确保在GYK模式中没有任何干扰。
用户应选择安静的地方，关闭手机通知、电视等干扰源。
c.目标设定：在每个GYK模式开始前，用户应设定一个明确的目标，这个目标可以是阅读一章节、完成一项任务或者解决一个问题。
2.GYK模式操作说明a.开始：设定好时间、环境和目标后，用户可以开始GYK模式。
在开始前，闭上眼睛，深呼吸数次，放松身心，让自己进入专注的状态。
b.专注：GYK模式的核心是专注，用户应将全部注意力集中在目标上，避免任何分心的事物。
如果有干扰出现，用户应立即将其排除，专注回目标。
c.记录：在GYK模式进行过程中，用户可以记录一些重要的想法、关键词或者需要进一步思考的问题。
这些记录可以帮助用户更好地理清思路和回顾进展。
d.休息：每个GYK模式需要一个休息时间，建议设定为5至10分钟。
在休息时间内，用户可以离开工作区域，活动一下身体，放松眼睛，喝点水等，让大脑得到休息。
e.评估：在每个GYK模式结束后，用户可以对自己的表现进行评估。
回顾目标是否已达成，思考过程中有没有分心或者被其他事情打扰，总结得失，为下一个GYK模式做准备。
f.提高：随着不断的练习，用户可以逐渐提高GYK模式的时间长度和难度。
增加时间长度和难度应基于个人现实情况和适应能力，渐进式地进行。
3.GYK模式的效果和注意事项a.GYK模式的效果：GYK模式的操作能够帮助用户提高专注力和思考能力，有效地克服分心和注意力不集中的问题。
持续的练习能使用户更好地应对挑战，快速进入状态并保持专注。
b.注意事项：使用GYK模式时需要注意以下几点：-不要过度劳累：适当休息和放松对于保持专注力非常重要，不要过分挑战自己的承受能力。
-不要强行专注：如果发现自己无法专注或者分心过多，可以适当调整目标或休息时间，以使自己更容易进入专注状态。
轨道车运行控制设备司机操作手册
轨道车运行控制设备司机操作手册
手册必须符合安全技术要求，便于操作。
GYK轨道车运行控制设备司机操作手册
一、安全操作规定
1、因故司机离开车辆，必须确保车辆被安全锁定，以防止意外发生。
2、司机操作车辆时，一定要小心处理，严格按照运营规定及《道路
交通安全法》来操作，不得超速行驶。
3、司机操作车辆时，在小路段必须随时保持适当的车距，以防止发
生碰撞事故。
4、司机在行驶、停车时，车辆的重心位置要符合规定，以保证车辆
的平稳、安全行驶。
6、司机离开车辆时，必须把电柜门关好，以保证电柜内部的安全。
二、司机操作步骤
1、进入车辆后，首先要检查车辆，确认行驶及安全操作设备，如行
车制动器、拖动杆及拉绳
2、就座，插把车辆，确认操作灯亮，把电柜门关好
3、检查启动电源，确认无故障，启动后，确认车辆的负荷状态，控
制器的运行状态。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
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GYK运行操作手册训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作- 1 -1(夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
- 2 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音;若自检正常，语音提示“自检正常”;若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检- 3 -总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
三、紧急制动自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。
GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。
确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应- 4 -降为零。
操作四、试风自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵运转位(H-6为缓解位)，观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。
选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。
紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。
- 5 -操作五、键盘自检选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。
每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。
退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面(键未全部按压检测时)，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
键盘自检界面如图2所示。
- 6 -图2键盘自检操作界面- 7 -训练壹总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 8 -训练贰参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。
操作一参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口(如图 3所示)。
按压【?】【?】【?】【?】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。
待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。
图3参数设定界面(1)司机号、副司机号、车次:最多可以输入7位数。
(2)本/补:根据轨道车担当本务或补机输入。
- 9 -(3)交路或监控交路号:根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。
(4)车站号:输入始发车站代码。
区间始发时输入前方车站代码。
(5)公里标:车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。
区间发车，输入轨道车前方公里标(百米标或千米标)作为对标点。
(6)公里标趋势:有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。
无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-减少”。
(7)编组限速:输入轨道车编组允许速度。
(8)编组信息:输入总重、辆数、计长(计长为编组的换算长度，计长1为11m)。
交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。
二、轨道车位臵设定(1)有基本数据的交路选择- 10 -停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位臵设定”界面，如图4所示，输入(确认)路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。
图4轨道车位臵设定(2)无基本数据的交路选择遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位臵设定界面，路局号输入“0”。
根据信号制式，无数据交路号共设10项(一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布)。
输入对标公里标、公里标趋势、线路号(一般输入50001)。
表1:0号路局交路号与信号制式对照表- 11 -三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。
选择“1.设定参数”，按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。
查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。
- 12 -操作二运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入GYK，内容包括:临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。
遇无法用U盘直接输入时，由司机人工输入。
一、U盘导入运行揭示(1)下载U盘中运行揭示停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗,”提示(如图5所示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
图5下载U盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗,”(如图5所- 13 -示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
(2)运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”(如图6所示)，司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位臵处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面。
图6 U盘输入揭示查询界面- 14 -二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。
1(临时限速输入(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设臵界面，逐项输入参数。
手动输入临时限速界面，如图7所示。
- 15 -图7 手动输入临时限速界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。
图8 手动输入临时限速查询界面(3)运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图9所示。
- 16 -图9 手动解除临时限速界面2(里程断链输入无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。
(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。
手动输入里程断链，如图10所示。
图10 手动输入里程断链界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面(如图8所示)。
(3)取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、- 17 -序号如图9所示- 18 -训练贰总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 19 -第三章控制模式设定第一节控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面(如图11所示)。
图11 控制模式选择界面1(正常监控模式:用于轨道车区间正常运行控制。
2(目视行车模式:是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。
目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3(调车模式:是轨道车进行调车作业的固定限速模式，- 20 -限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设臵。
4(区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
(1)区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
(2)区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
(3)区间作业防碰:用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。
(4)区间作业编组:用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。
(5)5km/h连挂:用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5(非正常行车模式:具有地面信号确认)路票行车、绿色许可证行车)引导进站四种控车状态。
二、速度控制方式固定限速模式控制1(固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。
按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。
如:调车牵引限速40km/h。
2(固定模式动作值- 21 -按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。