基床系数
基床系数公式
基床系数公式摘要：一、引言二、基床系数公式的定义1.什么是基床系数2.基床系数公式的作用三、基床系数公式的推导1.推导过程2.涉及到的物理概念四、基床系数公式的应用1.在实际工程中的应用2.对工程决策的影响五、结论正文：一、引言基床系数公式在岩土工程中有着广泛的应用，它对于分析基床的承载能力，进行基础设计具有重要意义。
本文将对基床系数公式进行详细的介绍和讨论。
二、基床系数公式的定义1.什么是基床系数基床系数（coefficient of subgrade reaction）是指基础底面承受荷载后，基础底面与土体接触面上所产生应力分布的比值。
它是描述基础与土体之间相互作用的一个重要参数。
2.基床系数公式的作用基床系数公式用于计算基床在承受荷载时产生的应力分布，通过这个公式，可以评估基础底面的承载能力，为工程设计提供依据。
三、基床系数公式的推导1.推导过程基床系数公式为：Cbr = μ / (1 + 3μ * (1 - 2γ" / γ) * (1 - 2σ" / σ))其中，Cbr 为基床系数，μ为基础底面与土体接触面上的摩擦角，γ"为基础底面与土体接触面上的有效重度，γ为基础底面的重度，σ"为基础底面与土体接触面上的有效应力，σ为基础底面的应力。
2.涉及到的物理概念在推导过程中，涉及到了摩擦角、有效重度、有效应力等岩土工程中的重要概念。
这些概念的理解对于掌握基床系数公式至关重要。
四、基床系数公式的应用1.在实际工程中的应用基床系数公式在桥梁工程、建筑工程等实际工程中得到了广泛的应用。
通过计算基床系数，工程师可以评估基础底面的承载能力，进行合理的基础设计。
2.对工程决策的影响基床系数的大小直接影响到基础的设计和施工，因此，准确地计算基床系数对于工程决策具有重要意义。
五、结论基床系数公式是岩土工程中一个重要的公式，它描述了基础与土体之间的相互作用。
水平基床系数和垂直基床系数
水平基床系数和垂直基床系数
水平基床系数和垂直基床系数是用来表示土体在水平和垂直方向上的压缩弹簧刚度的指标，可以反映土体的力学性质。
水平基床系数Kh在不同的应用场景中，其取值范围有所差别。
在城市轨道交通结构抗震设计规范中，水平基床系数的取值范围为4000～12000N/m3。
在其他一些情况下，水平基床系数可能取值于8000～12000N/m3。
垂直基床系数KV的取值范围则根据不同的应用场景有所区别。
在城市轨道交通结构抗震设计规范中，垂直基床系数的取值范围为2000～6000N/m3。
在其他一些情况下，垂直基床系数可能取值于4000～6000N/m3。
需要注意的是，这两个参数除了受土体的物理学性质影响外，还会受到诸如压力、温度等外部因素的影响，因此在具体实践中应当结合实际情况进行取值和应用。
基床系数
最近要新上一个项目，要求采用室内试验测定土的基床系数，因为对基床系数这个参数还不太熟悉，于是到百度里搜寻一通，一下子冒出那么多词条，一时不知所措，难以甄别。
地基系数’、‘基床系数’、‘基床反力系数’、‘弹性抗力系数’、‘地基抗力系数’......，嗬这么多专业名词究竟哪个才是我需要的正解啊，又从各种规范或教材中查找相关定义，似乎都在表述同一个意思，即温克尔系数的中文解译，或许由于缺少统一协调，不同的规范不同的作者弄出些不同称谓和不同的理解。
????比如，《地基基础与设计规范》中称“基床反力系数”，《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》中称“基床系数”，《铁路路基设计规范》中又称“地基系数”，《岩土工程勘察规范》中“基准基床系数”，再看看它们各自的定义，几乎一致，搞明白之前权当作与基床系数同一概念吧。
一、基床系数的定义：????基床系数是基于原位平板载荷试验得到的，是公路、机场、地下工程和建筑地基基础工程，特别是近年来在城市地铁工程中经常使用的一个重要参数。
????其定义是“弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值”。
又称温克尔系数。
它的物理意义：使土体(围岩)产生单位位移所需的应力，或者使单位面积土体产生单位位移所需要的力，量纲为kN/m3或kPa/m。
《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005）对基床系数是这样规定的：“通过试验测得的直径?二、基床系数的确定方法：????基床系数分垂直基床系数和水平基床系数，确定基床系数首选原位试验，可采用平板载荷试验（垂直载荷和水平载荷）、旁压试验或扁铲试验等到原位测试手段确定（旁压和扁铲仅用于估测水平基床系数），由于受场地条件和土层深度的限制，原位测试在很多情况下是难以实施的。
????对于一般工程应用而言，更多的时候还是采用经验值，一些教科书、规范及工程资料中给出了大量的参考数据(如附表)，当然这也是最省钱的方法。
因此概括地说有三种方法可以确定基床系数，即现场试验、室内试验、经验值。
关于基床系数的理解和确定
关于基床系数的理解和确定关于基床系数的理解和确定1 基床反力系数K值的理解和确定1.1基床反力系数K值的物理意义：单位面积地表面上引起单位下沉所需施加的力。
基床反力系数K值的影响因素包括：基床反力系数K值的大小与土的类型、基础埋深、基础底面积的形状、基础的刚度及荷载作用的时间等因素。
试验表明，在相同压力作用下，基床反力系数K随基础宽度的增加而减小，在基底压力和基底面积相同的情况下，矩形基础下土的K值比方形的大.对于同一基础，土的K值随埋置深度的增加而增大。
试验还表明，粘性土的K值随作用时间的增长而减小。
因此，K值不是一个常量，它的确定是一个复杂的问题。
1.2 基床反力系数K值的计算方法（a）静载试验法：静载试验法是现场的一种原位试验，通过此种方法可以得到荷载-沉降曲线（即P-S曲线），根据所得到的P-S曲线，则K值的计算公式如下：K=P2-P1/S2-S1；其中，P2、P1分别为基底的接触压力和土自重压力，S2、S1——分别为相应于P2、P1的稳定沉降量。
静载试验法计算出来的K值是不能直接用于基础设计的，必须经太沙基修正后才能使用，这主要是因为此种方法确定K值时所用的荷载板底面积远小于实际结构的基础底面积，因此需要对K值进行折减（HiStruct注：折减要适当且有依据）。
（b）按基础平均沉降Sm反算：用分层总和法按土的压缩性指标计算若干点沉降后取平均值Sm，得 K=p/ Sm 式中p为基底平均附加压力，这个方法对把沉降计算结果控制在合理范围内是非常重要的。
用这种方法计算的k值不需要修正，JCAD在“桩筏筏板有限元计算”中使用的就是这种方法。
（c）经验值法 JCCAD说明书附录二中建议的K值。
1.3 讨论基床反力系数K是基础设计中非常重要的一个参数，因为它的大小直接影响到地基反力的大小和基础内力。
因此，合理地确定此参数的大小就显得至关重要。
1.3.1已知沉降算K值:JCCAD软件在“桩筏筏板有限元计算”中，K值的计算公式为：“板底土反力基床系数建议（kN/m3）”=“总面荷载值（准永久值）”/“平均沉降S1（m）”。
基床系数公式
基床系数公式
【实用版】
目录
1.基床系数公式的定义
2.基床系数公式的计算方法
3.基床系数公式的应用领域
4.基床系数公式的优缺点
正文
基床系数公式是一种在工程领域中常用的数学公式，主要用于计算土壤、岩石等基础材料的承载能力。
基床系数，又称为基础承载力系数，是指地基所能承受的最大荷载与地基底面积之比。
通过这个系数，工程师可以更好地了解地基的承载能力，从而为建筑结构设计提供重要依据。
基床系数公式的计算方法有多种，其中较为常见的是按照地基的材料类型、尺寸和深度等因素进行分类讨论。
对于均匀质地的基础材料，其基床系数可通过以下公式计算：k = q / (0.5 * d * b)，其中 q 为地基所能承受的最大荷载，d 为基础底面深度，b 为基础底面宽度。
对于非均匀质地的基础材料，则需要采用更复杂的计算方法，如采用弹性理论或者土力学理论进行分析。
基床系数公式的应用领域非常广泛，包括建筑工程、桥梁工程、隧道工程等各类土木工程项目。
在这些项目中，基床系数的计算可以为工程师提供重要参考，帮助他们判断地基是否满足设计要求，从而确保工程的安全、稳定。
尽管基床系数公式在工程领域中应用广泛，但它也存在一定的优缺点。
优点在于，基床系数公式计算简便，能够快速得出地基承载能力的初步评估。
然而，缺点也很明显，那就是它忽略了地基的实际情况，如地基的变形、渗流等因素，这些因素可能对地基的承载能力产生重要影响。
地基基床系数
地基基床系数1. 什么是地基基床系数？地基基床系数是土壤力学中的一个重要参数，用于描述土壤在承受荷载时的变形特性。
它反映了土壤的压缩性和强度特征，对于土木工程设计和施工具有重要意义。
2. 地基基床系数的计算方法地基基床系数通常通过实验室试验或现场观测来确定。
以下是常见的计算方法：2.1 压缩模量法压缩模量法是一种常用的计算地基基床系数的方法。
它通过测定土壤在不同应力水平下的应变和应力关系，来确定地基基床系数。
具体步骤如下：1.收集土样并进行室内试验，测定不同应力水平下的应变和应力；2.绘制应变-应力曲线，并根据曲线斜率计算压缩模量；3.将压缩模量代入相关公式，计算地基基床系数。
2.2 回弹法回弹法是一种简便快捷的现场观测方法，适用于某些类型的土壤。
它通过测量荷载施加前后土壤表面的回弹量，来估算地基基床系数。
具体步骤如下：1.选取观测点，在荷载施加前后分别进行回弹观测；2.根据回弹量计算地基基床系数，采用经验公式或相关曲线。
3. 地基基床系数的影响因素地基基床系数受多种因素的影响，包括土壤类型、含水量、应力水平等。
以下是一些常见的影响因素：3.1 土壤类型不同类型的土壤具有不同的物理和力学特性，因此对地基基床系数有着显著影响。
例如，砂土通常具有较高的压缩模量和较小的压缩性，而黏土则相反。
3.2 含水量土壤含水量对地基基床系数也有较大影响。
当土壤含水量增加时，其压缩模量通常会减小，导致地基基床系数增大。
3.3 应力水平应力水平是指施加在土壤上的荷载大小。
当应力水平增大时，土壤通常会发生较大的变形，导致地基基床系数减小。
4. 地基基床系数在土木工程中的应用地基基床系数在土木工程设计和施工中具有重要作用。
以下是一些常见的应用：4.1 土壤压缩性分析地基基床系数可用于评估土壤的压缩性特征，帮助工程师了解土壤在承受荷载时的变形情况。
这对于确定合适的地基处理方法和预测工程变形具有重要意义。
4.2 地基承载力计算地基基床系数是计算地基承载力的重要参数之一。
基床系数资料
基床系数基床系数是指建筑工程中一个重要的参数，用于评估建筑物的基础结构承载能力。
它是基于土壤和基础结构之间的相互作用来定义的。
在建筑工程中，基床系数直接关系到建筑物的安全性和稳定性，因此对其进行准确的评估和计算至关重要。
定义基床系数是基础结构的一种参数，表示土壤对结构施加荷载时的响应程度。
它通常用公式表示为：$$ 基床系数 = \\frac{承载力}{设计荷载} $$其中，“承载力”是指土壤能够承受的最大力量，“设计荷载”是根据建筑物设计要求确定的荷载值。
基床系数是一个无量纲的参量，一般情况下，基床系数越高，表示土壤越能够承受更大的荷载，建筑物的基础结构就越稳定。
计算方法计算基床系数的方法通常依赖于土壤的特性和基础结构的类型。
在实际工程中，一般采用以下几种方法：1.静力荷载试验法：通过在地基中施加荷载并测量变形，来确定基床系数。
2.动力荷载试验法：通过采用震动台或冲击器给地基施加动态荷载，从而确定基床系数。
3.数值模拟法：利用地基数值模型和受荷结构的有限元分析，计算得到基床系数。
计算基床系数需要考虑土壤的物理性质、应力传递机制、地下水位等因素，以确保得到准确的结果。
应用基床系数在建筑工程中具有重要的应用价值，主要体现在以下几个方面：1.基础设计：在建筑物设计过程中，基床系数是设计土建结构和基础的重要参数，可帮助工程师确定合适的基础结构形式和尺寸。
2.荷载评估：通过计算基床系数，可以对土壤的承载能力进行评估，从而确定建筑物的设计荷载范围。
3.风险评估：基床系数的合理计算可以帮助工程师评估建筑物结构的稳定性，减少结构失稳的风险。
在实际工程中，采用合适的计算方法和准确的基床系数可以有效地保障建筑物的结构安全和使用寿命，是建筑工程中不可或缺的重要环节。
结论基床系数作为建筑工程中重要的参数，对于土建结构的设计和施工具有重要意义。
通过合理的计算和评估基床系数，可以确保建筑物的基础结构稳定和安全。
在未来的建筑工程中，应当充分重视基床系数的计算和应用，以确保建筑物的结构设计和施工质量，保障人们生命财产的安全。
基床系数与沉降的关系
基床系数与沉降的关系基床系数是指地基土的刚度和强度的综合表征，是评价土壤承载力和变形性能的重要指标之一。
而沉降是指地基土在荷载作用下的压缩变形，是地基工程设计和施工中必须考虑的因素之一。
基床系数与沉降之间存在着密切的关系，下面将从几个方面探讨这种关系。
1. 基床系数与沉降的定义基床系数是表示土壤抗剪强度和刚度的量值。
通常用弹性模量、剪切模量或泊松比等指标来表示。
而沉降是指地基土在荷载作用下的压缩变形，包括瞬时沉降和持久沉降两种类型。
瞬时沉降是指荷载作用下地基土的立即变形，持久沉降是指荷载作用后地基土长时间内的变形。
两者都是评价地基土变形能力和荷载承载能力的重要指标。
2. 基床系数与土层厚度的关系基床系数与土层厚度有一定的关系。
一般来说，土层厚度越大，基床系数越大，土壤的承载能力也就越大。
因为土层厚度大，土壤颗粒之间的摩擦力会增加，土壤的刚度和强度也会增加。
而荷载作用下的沉降量则会相应减小。
3. 基床系数与土质的关系基床系数与土质类型也有关系。
例如，砂土的基床系数比黏土大，因为砂土颗粒之间的摩擦力比黏土大。
因此，砂土的承载能力也比黏土大。
但是，砂土的压缩性比黏土小，所以砂土的沉降量也比黏土小。
4. 基床系数与荷载大小的关系基床系数还与荷载大小有关。
荷载越大，基床系数越小，因为荷载越大，土壤颗粒之间的摩擦力就会减小，土壤的刚度和强度也会降低。
而荷载作用下的沉降量则会相应增加。
5. 基床系数与时间的关系基床系数还与时间有关。
随着时间的推移，土壤的刚度和强度会逐渐降低，因此基床系数也会逐渐变小。
而荷载作用下的沉降量则会逐渐增加。
基床系数与沉降之间的关系十分密切。
基床系数越大，土壤的承载能力就越大，沉降量也就越小。
而基床系数越小，土壤的承载能力就越小，沉降量也就越大。
因此，在地基工程设计和施工中，必须充分考虑基床系数与沉降之间的关系，以确保地基工程的稳定和安全。
基床系数公式
基床系数公式
基床系数公式是用于计算建筑物基础设计中的一个重要参数。
基床系数反映了地基的承载能力，对于确保建筑物的稳定性和安全性具有重要意义。
基床系数公式的计算通常涉及诸多因素，包括地基土的力学性质、基床几何形状以及荷载的性质等。
以下是一种常见的基床系数计算公式示例：
基床系数 = （土壤的基本背压力 * 路基底面积）/ 施加载重
其中，
- 土壤的基本背压力是指土壤承受的有效应力，可以通过现场测试或地质勘察得到。
- 路基底面积是建筑物基础与地基接触的面积。
- 施加载重是指建筑物及其负载施加到地基上的重力。
通过这一计算公式，我们可以得到基床系数的数值。
基床系数越大，表示地基的承载能力越强，建筑物的稳定性越高；而基床系数较小，则需要采取相应的加固措施以确保结构的安全。
需要注意的是，基床系数的具体取值与地基土的性质和基础设计的要求有关。
在实际工程中，建筑设计师和土木工程师会根据实际情况进行综合考虑和计算，以确定合适的基床系数。
总之，基床系数公式是基于土壤力学和结构力学原理的计算方法，用于评估地基的承载能力。
通过准确计算基床系数，可以为建筑物的基础设计提供重要参考，确保建筑物的安全和可靠性。
基床系数
最近要新上一个项目，要求采用室内试验测定土的基床系数，因为对基床系数这个参数还不太熟悉，于是到百度里搜寻一通，一下子冒出那么多词条，一时不知所措，难以甄别。
地基系数’、‘基床系数’、‘基床反力系数’、‘弹性抗力系数’、‘地基抗力系数’......，嗬这么多专业名词究竟哪个才是我需要的正解啊，又从各种规范或教材中查找相关定义，似乎都在表述同一个意思，即温克尔系数的中文解译，或许由于缺少统一协调，不同的规范不同的作者弄出些不同称谓和不同的理解。
比如，《地基基础与设计规范》中称“基床反力系数”，《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》中称“基床系数”，《铁路路基设计规范》中又称“地基系数”，《岩土工程勘察规范》中“基准基床系数”，再看看它们各自的定义，几乎一致，搞明白之前权当作与基床系数同一概念吧。
一、基床系数的定义：基床系数是基于原位平板载荷试验得到的，是公路、机场、地下工程和建筑地基基础工程，特别是近年来在城市地铁工程中经常使用的一个重要参数。
其定义是“弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值”。
又称温克尔系数。
它的物理意义：使土体(围岩)产生单位位移所需的应力，或者使单位面积土体产生单位位移所需要的力，量纲为kN/m3或kPa/m。
《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005）对基床系数是这样规定的：“通过试验测得的直径 30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度P（MPa）与其下沉量1.25mm的比值”，这好像是从应用的角度阐述的，又简称为K30方法，但太沙基原本是根据边长30.5cm的方形刚性板的试验资料提出地基土的基床系数表，这里却骤然改成了圆形板，不知是想当然还是另有理论支撑，其实两者的应力分布并不相同（好像高大钊老师有一篇文章专门谈到这个问题）。
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》第10.3.1的条文“基床系数是地基土在外力作用下产生单位预算变位时所需的应力，也称弹性抗力系数或地基反力系数”。
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最近要新上一个项目，要求采用室内试验测定土的基床系数，因为对基床系数这个
参数还不太熟悉，于是到百度里搜寻一通，一下子冒出那么多词条，一时不知所措，难以甄别。
地基系数’、‘基床系数’、‘基床反力系数’、‘弹性抗力系数’、‘地基抗力系数’......，嗬这么多专业名词究竟哪个才是我需要的正解啊，又从各种规范或教材中查找相关定
义，似乎都在表述同一个意思，即温克尔系数的中文解译，或许由于缺少统一协调，不同的规范不同的作者弄出些不同称谓和不同的理解。
比如，《地基基础与设计规范》中称“基床反力系数”，《地下铁道、轻轨交通岩
土工程勘察规范》中称“基床系数”，《铁路路基设计规范》中又称“地基系数”，《岩土工程勘察规范》中“基准基床系数”，再看看它们各自的定义，几乎一致，搞明白
之前权当作与基床系数同一概念吧。
一、基床系数的定义：
基床系数是基于原位平板载荷试验得到的，是公路、机场、地下工程和建筑地基
基础工程，特别是近年来在城市地铁工程中经常使用的一个重要参数。
其定义是“弹性半空间地基上某点所受的法向压力与相应位移的比值”。
又称温克尔系数。
它的物理意义：使土体(围岩)产生单位位移所需的应力，或者使单位面积土体产生单位位移所需要的力，量纲为kN/m3或kPa/m。
《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005）对基床系数是这样规定的：“通过试验测得的直径 30cm荷载板下沉
1.25mm时对应的荷载强度P（MPa）与其下沉量 1.25mm的比值”，这好像是从应用的角度阐述的，又简称为K30方法，但太沙基原本是根据边长30.5cm的方形刚性板的试验资料提出地基土的基床系数表，这里却骤然改成了圆形板，不知是想当然还
是另有理论支撑，其实两者的应力分布并不相同（好像高大钊老师有一篇文章专门
谈到这个问题）。
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》第10.3.1的条文“基床系数是地基土在外力作用下产生单位预算变位时所需的应力，也称弹性抗力系数或
地基反力系数”。
二、基床系数的确定方法：
基床系数分垂直基床系数和水平基床系数，确定基床系数首选原位试验，可采用
平板载荷试验（垂直载荷和水平载荷）、旁压试验或扁铲试验等到原位测试手段确
定（旁压和扁铲仅用于估测水平基床系数），由于受场地条件和土层深度的限制，
原位测试在很多情况下是难以实施的。
采用室内试验手段确定基床系数具有较好前景，尤其是当现场试验难以实施时，
采用室内试验也是比较可行的，《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》第10.3.2条规定，“在室内宜采用三轴试验或固结试验的方法测得地基土的基床系数”，并在条文说明中给出了利用室内试验确定基床系数的试验方法和相关公式。
作为室内测
试手段之一，也可根据规范提供的弹性模量及泊松比与基床系数的经验换算公式，
通过测定泊松比及弹性模量间接测定基床系数。
对于一般工程应用而言，更多的时候还是采用经验值，一些教科书、规范及工程
资料中给出了大量的参考数据(如附表)，当然这也是最省钱的方法。
因此概括地说有三种方法可以确定基床系数，即现场试验、室内试验、经验值。
附表：(垂直)基床系数K的经验值(MPa/m)
岩土类别状态K值
软土、
1～8
淤泥质土、有机土
粘性土软塑8～15
可塑15～35硬塑35～70坚硬70～90
砂土松散5～10稍密10～15中密15～25密实25～40
圆砾、角砾
中密25～40
密实40～95
黄土、黄土质土30～50
注：此表摘自《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》
三、几种室内试验方法的比较：
a.三轴试验测定基床系数的方法如下：土样经饱和处理后，在K0状态下进行固结，采用三轴固结排水试验（CD）得到Δσ3/Δσ1=(0,0.1,0.2,0.3)
不同应力路径下的Δσ１
～Δｈ曲线，其初始段直线(或指定段割线)的斜率，至于规定这几种不同的应力路径的
意义以及最终提交参数采用何种应力路径下的试验结果则未明确规定，此处之所以
采用多种应力路径是为了更好地模拟场地的施工条件，应根据实际情况合理取用。
一般说来，采用这种室内试验手段取得的数值与现场试验是有可比性的。
遗憾得很，我现在采用的全自动三轴仪居然不能实现这种应力路径的自动控制，前几天跟厂家
沟通，希望能做成一个专用的程序模块，目前还只能采用人工跟踪方式进行调整。
b. 根据固结试验计算基床系数的公式如下：
上式中，em=(e1+e2)/2，即试验过程中孔隙比的平均值；
σ２-σ１为应力增量，至于如何取值，规范中没有指明，应根据设计需要确定
取值吧。
c.根据介质土的弹性模量和泊松比按下述公式换算基床系数：
上式中，A为基础面积，E为弹性模量，υ为泊松比。
不知道这个式子是经验公式还是理论推导，作为室内试验，弹性模量和泊
松比均有成熟的试验方法，因此可以方便地间接测得基床系数。
据称室内试验测得的基床系数往往与原位测试的结果误差很大，尤其是固
结试验确定的基床系数与载荷试验测定的结果有数量级的误差，需要更深入的分析，并结合工程实例进行适当的修正。
写到这里还是不放心，从网上搜到了一篇高大钊老师关于床系数测定方法
的溯源、分析和建议的原文，有以下观点：
A、基床系数并不是土的性质指标，而是与试验承压板尺寸和刚度密切有关的计算
参数。
B、不同工程用途的基床系数建议采用不同的术语：
鉴于基床系数的术语使用上的不统一，建议加以规范化，根据基床系数的使
用目的和试验条件，给以不同的术语和符号。
弹性地基梁板的计算：弹性地基梁板计算所用的计算参数，建议称为竖向
基床系数Kv。
由标准承压板试验得到的基床系数称为基准基床系数KV1。
桩和挡土结构物在横向荷载作用下的内力与变形计算：桩和挡土结构物内力和变形计算所用的计算参数，建议称为水平向基床系数KH。
路基土的压实控制标准：路基土压实质量控制所用的压实标准指标，建议称为地基系数K30。