调度室系统建设方案.(DOC)

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调度中心建设方案

调度中心建设方案

无锡交通指挥调度系统建设方案(讨论稿)无锡市交通局二零零八年五月目录第一部分总体概述 (4)第二部分系统功能 (5)一、系统总体功能 (5)二、具体功能设置 (5)1、指挥调度类 (5)2、交通状况监控监测类 (6)3、电子政务办公事务处理类 (6)4、交通信息发布类 (7)5、监督投诉和咨询服务类 (7)6、系统设备控制类 (7)三、各分系统(分中心)的四类形式及相应功能 (8)1. 数据监测点 (9)2.图象直接监控点 (9)3.指挥调度分系统 (9)4. 分交通指挥调度中心 (9)5.分系统(分中心)汇总 (10)四、交通指挥调度系统主要功能分解 (11)第三部分指挥调度系统管理方式 (12)一、交通指挥调度中心日常工作和管理模式概述 (12)二、无锡交通指挥调度中心的业务内容和责任部门 (12)三、交通指挥调度中心位置及需连接的各应用系统工作地点 (13)四、交通指挥调度中心的工作人员 (13)五、交通指挥调度中心的工作等级 (15)第四部分指挥调度系统建设的技术方案 (16)一.总体结构 (16)二、指挥调度系统建设的总体技术方案 (20)1、指挥调度系统建设的原则划分 (20)2、指挥调度中心建设内容的主要内容 (20)3、通信线路建设 (20)4、指挥调度中心场地建设 (22)三、指挥调度中心值班室建设 (26)1、显示系统 (26)2、发言、音响系统 (27)3、值班控制台与指挥调度会议桌 (27)4、值班局域网 (28)5、指挥调度中心值班室建设计划 (28)6、建设项目一览表 (29)四、指挥调度系统网络的信息平台建设 (30)1、系统总体结构 (30)2、网络中心建设 (30)3、视频图像控制和汇聚系统 (33)4、值班室控制系统 (34)5、视频控制和摄像系统 (35)6、应急指挥车、船信号汇集系统建设 (35)7、值班室局域网系统 (36)8、辅助系统建设 (36)9、指挥调度系统技术平台的建设项目 (38)五、应用软件支持系统 (39)1、总体要求 (39)2、指挥调度中心应用软件系统的整体层次结构 (39)3、各软件主要功能要求 (41)4、交通基础数据库支持系统(另行开发,系统链接) (45)5、各类软件来源一览表 (47)六、交通电话咨询服务系统建设 (49)1、无锡交通系统咨询、服务、监督、投诉电话现状 (49)2、建设“无锡交通热线电话”的整合方案 (49)3、实施方式 (50)4、技术方案 (50)5、交通电话咨询服务系统建设计划 (51)6、交通电话咨询服务系统建设项目 (52)七、指挥调度中心直接控制的监控点建设 (52)1、系统建设整体要求 (52)2、监控点设置及建设计划 (53)3、监控点技术要求 (53)4、2008年建设的主要内容 (55)八、各指挥调度分系统建设、及与中心的连接技术方案 (55)1、各分系统(分中心)主要建设状况 (56)2、指挥调度系统建设中的各分系统(分中心)主要建设计划 (57)3、公路网指挥调度分系统建设、及与中心连接方案 (58)4、航道指挥调度分系统建设、及与中心连接方案 (58)5、运政指挥调度分系统建设、及与中心连接方案 (59)6、海事指挥调度分系统建设、及与中心连接方案 (59)7、各分系统(分中心)需向市局指挥调度中心发送信息 (61)第五部分建设总体计划 (63)一.前期准备工作 (63)1. 前期调研 (63)2、关于招标的技术方案设计 (64)3、关于项目招标方式 (64)二、第二步(一期工程) (64)三、第三步(二期工程) (65)四、第四步(三期工程) (65)第六部分、交通指挥调度系统建设计划 (66)第一部分总体概述“无锡交通指挥调度系统”是以开展应急指挥调度和交通信息服务,提升无锡交通信息“三服务”能力为目标的实用系统。

车辆调度管理系统建设方案

车辆调度管理系统建设方案

车辆调度管理系统建设方案1. 引言随着城市交通流量日益增长,车辆调度管理成为了一个越来越重要的问题。

在这种背景下,车辆调度管理系统应运而生。

本文旨在提出一套车辆调度管理系统的建设方案,以帮助相关企事业单位进行车辆调度管理。

2. 调研与需求分析在进行车辆调度管理系统建设时,首先需要进行调研和需求分析。

通过市场调研和对行业人士的访谈,我们得到了以下需求:1.实时监控:通过实时监控车辆位置和路况,帮助调度员掌握车辆运营情况。

2.智能调度:通过智能算法和大数据分析,实现车辆调度的智能化和优化。

3.方便用户:提供给用户一个方便的查询系统,用于查询车辆位置、到站时间等信息。

4.安全保障:提供实时的车辆状态监控,保障车辆和乘客的安全。

3. 系统架构设计根据需求分析的结果,我们设计了以下车辆调度管理系统的架构:1.前端界面:提供给用户一个方便的查询系统,用于查询车辆位置、到站时间等信息。

2.车辆监控系统:通过GPS等设备监控车辆的实时位置和行驶状态。

3.数据中心:负责各个数据的收集、存储和处理。

使用大数据算法对车辆运营状态进行分析和预测。

4.调度系统:利用智能算法和大数据分析,实现车辆调度的智能化和优化。

5.系统管理模块:对系统进行运行维护和管理,包括用户管理、权限管理、数据备份等。

4. 系统实现流程1.建立车辆监控系统:安装GPS等设备,实时监控车辆位置和行驶状态。

2.建立数据中心:建立一个可靠的数据中心,负责各个数据的收集、存储和处理。

3.建立调度系统:利用智能算法和大数据分析,实现车辆调度的智能化和优化。

4.建立前端查询系统:提供给用户一个方便的查询系统,用于查询车辆位置、到站时间等信息。

5.实现系统管理模块:对系统进行运行维护和管理,包括用户管理、权限管理、数据备份等。

5. 系统实现技术为了实现车辆调度管理系统,我们需要使用以下技术:1.GPS技术:用于监控车辆的实时位置和行驶状态。

2.大数据技术:用于数据的处理、分析和预测。

应急指挥中心指挥调度系统建设方案

应急指挥中心指挥调度系统建设方案

应急指挥中心指挥调度系统建设方案一、引言本文将提出一个应急指挥中心指挥调度系统建设方案,包括系统需求分析、系统设计与架构、系统功能模块、信息采集与处理、系统运维等方面的内容。

二、系统需求分析1.高效的通信功能:应急指挥中心需要与各应急部门、领导机构、地方政府等进行实时通信,保证信息的快速传递与共享。

2.实时的位置监控功能:通过GPS定位、卫星通信等技术,实时监控各应急部门的位置,提供指挥员确定最佳调度方案的依据。

3.多媒体信息处理功能:能够接收并处理视频、图像、声音等多媒体信息,提供全面的情报支持。

4.数据分析与统计功能:对应急事件的相关数据进行分析和统计,以提供科学依据和参考。

三、系统设计与架构1.硬件设施:包括服务器、网络设备、通信设备、终端设备等,保证系统的正常运行和数据的稳定传输。

2.软件支撑:建立基于云计算平台的系统环境,提供可扩展性和高可用性,确保系统的稳定运行。

3.数据库管理:建立数据库管理系统,存储和管理各类应急数据,提供数据快速查询与分析功能。

四、系统功能模块1.基础功能模块(1)通信管理模块:实现与各相关人员和部门的实时通信,包括语音通话、短信、邮件、即时通讯等方式。

(2)用户管理模块:管理不同权限的系统用户,包括注册、身份验证、权限分配等功能。

(3)日志管理模块:记录系统操作日志,以供追溯和审计。

2.指挥调度功能模块(1)事件管理模块:接收、记录和分发应急事件,包括事件信息录入、事件审核、事件分发等功能。

(2)资源调度模块:根据事件需要和资源情况,进行调度和分配,包括人力、物资、设备等资源的调度,以及调度方案的优化和实时更新。

(3)任务管理模块:为各相关单位和人员分发任务,并进行任务跟踪和进度监控。

(4)指挥员工作台模块:提供指挥员工作所需的各类功能,包括通信、指挥、调度、多媒体信息处理等。

五、信息采集与处理1.视频监控系统:安装摄像头等设备,实时监控重点区域和设备,提供视频图像信息。

应急管理指挥调度系统平台建设方案

应急管理指挥调度系统平台建设方案

应急管理指挥调度系统平台建设方案一、项目背景及目标应急管理指挥调度系统平台建设是为了提高应急管理工作的效率和水平,加强应急指挥调度能力,减少应急事故的损失和影响,保障人民群众的生命财产安全而开展的重要工作。

本项目的目标是建设一个集中、科学、高效、快速的应急管理指挥调度系统平台,以实现应急管理工作的快速反应、准确判断、科学决策、协调指挥、信息共享和全员参与。

二、项目建设内容1.系统平台架构设计:根据实际需求和应急工作特点,设计系统平台的总体结构和模块划分,明确各个模块的功能和关系。

2.基础设施建设:包括硬件设备、网络设备、服务器等的选购、安装和调试,确保系统平台的稳定运行。

3.系统软件开发:根据需求设计系统的各个模块,并进行相应的软件开发和测试,确保系统的功能完善和稳定性。

4.数据采集与传输:建设应急事件信息采集系统,实现对各类应急事件信息的快速采集和传输,确保及时掌握应急事件的情况。

5.指挥调度功能设计:建设应急指挥调度系统,实现对应急资源的快速调配和指挥,确保应急工作的高效运行。

6.信息共享与协同办公:建设信息共享平台,实现各个部门之间的信息共享和协同办公,提高应急管理的协调性和效率。

7.培训与演练:开展系统平台的培训和演练工作,提高系统操作人员的技能和应急处理能力。

三、项目实施计划1.项目立项与计划制定:确定项目的目标和任务,制定详细的项目计划,并进行相关的预算和资金筹措工作。

2.需求调研与分析:详细了解用户和各相关部门的需求,分析问题和优化方案,明确系统平台的功能需求和技术要求。

3.系统架构设计:根据需求分析结果,进行系统平台的架构设计,明确各个模块之间的关系和功能。

4.硬件设备采购与安装:根据系统架构设计的要求,选购和配置相应的硬件设备,并进行安装和调试工作。

5.软件开发和测试:根据需求和架构设计,进行系统软件的开发和测试工作,确保系统的功能完善和稳定性。

6.数据采集与传输系统建设:建设应急事件信息采集系统,实现对各类应急事件信息的快速采集和传输。

调度室标准化建设方案

调度室标准化建设方案

调度室标准化建设方案1. 引言本文介绍了一套针对调度室标准化建设的方案,旨在使调度室的管理和运维更加规范化和优化化。

本方案包括以下内容:1.调度室规范标准;2.调度室运维标准;3.调度员安全标准化;4.调度室日常巡检要点。

2. 调度室规范标准2.1 布局设计1.调度席位按规定设置;2.调度席位之间的距离合理;3.调度室两侧应有足够宽的通道,保证安全疏散;4.电源插座的设置,注意排布合理,不堵挡火警报警按钮。

2.2 设备标准1.调度室标准配置:电脑、麦克风、音响、显示器;2.调度席位设置UPS:为防止突发停电造成不必要的麻烦,每个调度席位必须装有UPS电源;3.设备接线标准化:所有设备接线统一、固定,且所有线路应有严格的颜色标识;4.调度席位周围不得存放任何杂物,避免影响紧急情况下的反应能力。

2.3 声学条件1.调度室应该考虑声学条件,确保尽可能低的噪声水平;2.隔音性能必须得到保障。

3. 调度室运维标准3.1 日常维护1.定期更换UPS电池,确保电源的可靠性;2.定期检查各种设备运行情况,并及时处理可能出现的问题;3.正确使用环境空调,确保调度室内温度、湿度稳定。

3.2 突发事件应急1.针对各种突发事件,应制定详细的应急预案,确保能够快速有效地响应;2.必须做好所有人员的安全疏散工作,确保在危险情况下人员的安全。

4. 调度员安全标准化4.1 人员标准化1.调度员必须经过专业培训,并具备相应的执业资格;2.调度员必须定期参加相关技术培训和思想教育。

4.2 紧急情况处理1.按照相关应急预案,在发生紧急情况时应立即采取措施;2.细致周到的应急演练,能够保证人员在关键时刻表现稳定。

5. 调度室日常巡检要点5.1 设备安全巡检1.定期对调度室设备进行巡检,确保其正常工作;2.保证不锈钢灭火器状态良好,及时更换过期的灭火器。

5.2 电源接线巡检1.定期检查所有电源接线,保证线路正确无误;2.制定相应的定期维护计划,及时更换维修设备。

调度室标准化建设方案

调度室标准化建设方案

调度室标准化建设方案在物流领域中,调度室是非常重要的一环,其主要职责为协调货物的运输、管理车辆信息、处理货物投诉等。

为了提高调度室的工作效率以及管理水平,需建立起一套稳定的调度室标准化建设方案,本文就此进行详细阐述。

一、调度室标准化建设的意义1、统一管理:建立稳定的调度室标准化建设方案,可以规范调度室的工作流程,建立起一套统一的管理规范,从而提高管理效率。

2、提高工作效率:规划调度室内的设备和布局,并制定详细的操作规定,可以有效地提高调度室的工作效率,减少出错率。

3、提高服务质量:调度室是物流服务的一条重要链路,建立稳定的调度室标准化建设方案,则可以提高调度室的服务质量,确保服务的及时性、准确性和专业水平。

二、调度室标准化建设的内容1、调度室布局调度室的布局应当考虑到机器设备的放置、工作区域的划分、人员的活动流线等,让调度室运转效率更佳。

具体建议如下:(1)工作区域划分:应根据工作性质将调度室划分为不同的区域,包括:调度员工作区、实时监控区、数据分析区、私人工作区、文件存放区等。

(2)机器设备放置:机器设备可以采用模块化布局,根据功能性分类,合理搭配,组合出最恰当的设备布置。

(3)人员流线:安排一个员工主要路线,避免重复走动的多余,以省去不必要的时间成本。

2、调度室设备建设调度室的设备应当充分满足调度员的需求,提高其工作效率。

常用设备有:硬件设备、软件设备、保障设备等。

建议配备适当数量的硬件设备,具体如下:(1)电脑:设备品牌、配置应适应调度室工作要求,充分应用计算机资源,大大增强调度效率。

(2)服务器:提供支持、备份和存储数据的网络服务器。

(3)电话设备:电话需要选择无线耳机以及可选挂机的话筒等。

3、制定规范操作流程制定规范操作流程,能够明确调度室各项操作的流程和规定操作的参数,标准化的操作方式可以有效降低员工出错率,减少人为因素的干预。

操作流程应包括:(1)货物预约的流程(2)车辆调派的流程(3)货物装卸、转运等流程。

城市交通公共交通智能化调度系统建设方案

城市交通公共交通智能化调度系统建设方案

城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通需求持续增长,交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。

调度指挥中心布置方案

调度指挥中心布置方案

调度室牌板及LED布置方案
我矿调度室改造后,调度会议室及调度台将重新进行布置,现将布置如下:
一、调度台布置方案
1、西墙为调度员十项授权令牌板,(样式见模版),版头应用立体字,要求是不变形、不变色,大方整洁。

2、北墙靠上方包括矿长签发的调度员十项授权令、调度室各岗位责任制、紧急撤人程序等。

二、调度会议室布置方案
1、东墙为安全文化墙,悬挂各类安全生产文化理念牌板。

2、北墙为荣誉墙,用于摆放各类荣誉牌板。

荣誉墙的空闲区为“珍惜荣誉、开拓未来”八个金字。

3、会议室南墙为大幅长城国画,上方为LED显示屏,单色。

国画外侧为蓝色拉帘。

三、总体要求
1、所有牌板不变色、不变形,图案与煤矿相关,色调与调度室整体应协调。

2、LED应保证质量,一年内不得出现三次质量问题,否则必须无条件退货或更换。

调度室
2012-11-02。

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调度室系统建设方案2015年10月目录第一章总体设计 (1)1.1设计思路 (1)1.1.1设计思想 (1)1.1.2实际需求 (1)1.2设计原则 (2)第二章建设内容 (3)2.1场所布局 (3)2.1.1大厅功能区 (4)2.2系统设计 (6)2.2.1大屏显示系统 (6)2.2.2显示控制系统 (7)2.2.3视频会议系统 ................................................................ 错误!未定义书签。

2.2.4指挥发言系统 ................................................................ 错误!未定义书签。

2.2.5指挥扩声系统 ................................................................ 错误!未定义书签。

2.2.6集中控制系统 (7)2.2.7指挥操作台 (9)2.2.8设备选型及配置清单 (9)第三章经费 ...................................................................................... 错误!未定义书签。

第一章总体设计1.1 设计概述调度室建设项目涵盖日常处置调度态势管理、指挥调度,并使用许多高新技术,集成众多系统数据,施工建设复杂,是一个多系统的集成性工程。

本方案按照应急全体系、全流程、全系统的设计思想;充分利用科学预测预警技术、多源数据关联分析技术、多源信息叠加和智能辅助决策技术;并针对本处实际情况、遵照相关标准规范、借鉴其他应急调度中心和处调度室建设的成功经验,对处调度室进行了内容全面、技术先进的方案设计。

1.1.1设计思想本应急调度管理工作以处调度室为中心,以各信息终端为节点,分级分类管理、各司其职,本方案对本处应急调度指挥体系做出了总体规划,并明确了处调度室的定位及其关系。

处置调度中心工作包括日常处置调度与战时调度两个方面。

本方案全面涵盖本处日常处置调度管理和突发事件预防与应对的各项业务及流程,并对各项业务进行了深入的流程分析和有针对性的系统设计,全面满足本处应急调度业务的需要。

为满足本单位应急调度工作的有效开展,应具备各级应急调度中心指挥场所;计算机网络、图像接入、视频会议等硬件基础支撑系统;满足应急调度指挥业务所需的软件系统,以及相关标准规范等内容。

本方案的设计对上述所需各类指挥场所、基础支撑各系统、应急调度所需应用功能和数据库系统,以及相关标准规范均进行了深入的分析和设计。

1.1.2实际需求本方案设计注重深入结合本应急调度管理需求,量身定制。

1.2 设计原则调度室的建设要从本处实际出发,遵循以下等原则。

1.统一领导、相互协调2.顶层设计、分步实施3.互联互通、资源共享4.突出重点、注重实效5.技术先进、便捷实用6.立足当前、着眼长远调度室的建设是在对本处应急调度中心处置调度业务的充分调研的基础上,以各级应急调度业务需求为导向,并结合当前制定的各项处置调度调度规划,以应用促发展,把当前和长远结合起来,使处调度室的建设既满足当前工作需要,又适应未来技术和应用的发展,不断提升应急调度中心处调度室技术和应用水平。

第二章建设内容2.1 场所布局调度室场所布局如下图:调度室场所按功能区域划分主要分为大屏显示区、指挥区、联合值守操作区三个部分。

根据场所的现场环境,结合房间特点和区域规划要求,为指挥大厅场所做出合理布局设计。

2.1.1大厅功能区调度室可按照区域规划为大屏显示区、指挥区、联合值守操作区等基本使用区域。

每个工作区由于工作需要,对系统功能要求不同,所以对处调度室各功能区所具备的系统也不相同。

2.1.1.1 显示区显示区是调度室数据信息和图像信息显示的功能区域。

是指挥场所内图形、图像、数据信息视觉显示的系统,从使用要求上显示系统需要长时间运行。

所以科学、可靠的系统设备配置成为必要。

在指挥大厅正前方设计为显示区,显示区设计一套大屏幕拼接显示墙,作为处调度室显示系统。

结合房间特点,选用大屏幕电视墙,屏幕中央由一块98英寸液晶显示屏及左右2侧各2块55英寸液晶监视器构成。

大屏幕电视墙距离墙面18CM的占用空间,1920×1080的单屏物理分辨率,静态对比度3500:1,屏幕亮度科达700cd/M2,60000小时的使用寿命。

2.1.1.2 指挥区指挥区是处调度室内核心决策人员对事件、突发事件处置会商、决策、指挥的区域。

指挥区位于指挥大厅的中部,平时可作为领导和各职能单位对事件的会商及讨论,在发生重大事件或突发事件时主要为应急指挥、会商决策之用。

该区域是处调度室的核心区域,所有信息通过各种方式汇聚于此,这些信息为各专家指挥会商提供依据。

2.1.1.3 联合值守操作区联合值守操作区是值守人员对应急指挥平台和其它业务平台的现场办公的席位。

根据实际使用需求设计联合值守操作台,每个工位设置业务计算机、发言话筒、音视频接口、数据接口等,主要用于场所内工作人员对各软件系统的操作、系统控制、基本办公等。

是工作人员对处调度室内系统和设备控制操作的席位。

2.2 系统设计调度室系统是由一系列独立的视、音频系统,以及对它们进行控制的集中控制系统和场所保障环境组成的安全的、智能化应急指挥环境,包括显示系统、指挥发言系统、指挥扩声系统、集中控制、综合布线、供电系统、安全保障等。

2.2.1大屏显示系统大屏显示是综合应急处调度室视觉展现的系统,为应急处调度室领导、专家以及工作人员提供图像数据。

将高清晰数字显示技术、超窄边拼接技术、多屏图像处理技术、信号切换技术等科技手段的应用综合为一体,形成一个拥有高亮度、高清晰度、功能强大、使用方便的系统。

调度室设置大型显示墙,根据中心实际情况,设计使用由1台98寸大型液晶显示屏及左右2侧各2块55寸监视器构成的电视墙显示系统。

超高对比度:具有3500:1的超高对比度,这将大大增强色彩表现力,从而保证画面层次的理想呈现,创造引人注目的靓丽画质。

超高亮度:提供700cd/m2的超高亮度,保证画面的清晰明亮,即使远距离观看也可以感受到鲜明亮丽的色彩。

超宽视角:无论从上下左右哪个角度观看,屏幕的宽视角解决方案都能让您看到清晰的高质量图像。

急速相应:8ms极速响应时间有效的消除了画面的拖尾现象,使得动画更加流畅。

尤其是在显示动态视频,WEB及3D动画显示的时候,画面表现更加出众。

2.2.2显示控制系统显示控制系统具体如下图所示图2.2-1显示控制系统2.2.2.1 视频图像处理器视频图像处理器输入和输出信号根据特定设备接口的要求可数字可模拟,同时可兼容网络IP信号解码。

本地的视频图像可以通过视频图像处理器直接在大屏幕显示墙上显示,其他网络视频源(例如:网络摄像机等)可以通过视频图像处理器特定的IP解码卡采集解码后在大屏幕显示墙上显示。

2.2.3集中控制系统集中控制系统是对指挥场所信息化设备进行集中管理和集中控制的系统。

通过集中控制系统可根据现场实际设备部署情况编程,按照用户实际意图完成对应急指挥平台系统设备的管控,用户仅仅通过触摸屏即可实现对大多数设备的操作,可大大的缓解人员对系统的操作难度,避免人为原因造成设备的损坏。

2.2.3.1 系统构成系统由集中控制主机、触摸屏、继电器模块,系统编程等部分构成。

2.2.3.2 系统功能通过集中控制系统可以实现以下功能:显示设备的控制:对显示系统的控制,包括对显示系统的开关控制,信号源的选择控制,更进一步是对显示系统的电源提供电进行延时快关的保护控制,以利于对显示设备的全面保护;音视频及计算机信号切换控制:通过触摸屏上的按钮可轻松控制各种复杂的音视频、计算机信号的切换,提供视讯、VGA图像及音频信号切换控制功能,可将从视频信号源和音频信号源送来的信号灵活的切换到音视频终端设备;摄像系统控制:触摸屏可实现各摄像机的聚焦、变焦、光圈以及方位控制,实现自动摄像定位的功能,或将摄像方位及状态预设,如对准舞台演讲者,并将信号输出到显示终端。

摄像系统需选用具有预设位,有标准的通讯串口并具有开放式串口协议的摄像机和云台就可以了;红外设备控制:通过红外方式,可以实现对信号源设备的管理和视频终端的管理,如对视频终端、DVD等;音频系统的控制:通过对音频处理器的控制,可以控制音响的音量的大小或静音,可以选择的控制任意输入和输出,并进行音量调节和静音。

可以进行预设控制。

系统电源开关控制:按系统设备开启和关闭顺序开启和关闭系统。

2.2.3.3 系统设计在指挥大厅设备间部署集中控制系统主机1套,无线触摸屏1块,用来满足指挥大厅系统设备的管理与控制。

调度室控制区工作人员可通过集中控制系统触摸屏实现对系统的管控,例如操作终端对大屏幕的输入切换选择。

2.2.4指挥操作台在距离大屏幕2米位置居中部署专业操作台6工位,操作台总长7.2米,宽1米,作为县处调度室的指挥操作台,配套部署指挥座椅6把。

为了业务需求,在指挥操作台部署单屏终端计算机6台,作为应急指挥平台、机辆调度、车务调度、通信调度、等的客户端。

2.2.5设备选型及配置清单序号名称参数单位数量大屏幕显示系统1 液晶显示屏对角线尺寸:98英寸;LED背光源;物理分辨率:4K;静态对比度3500:1;台1视频输出接口类型:DVI/HDMI视频输出数量:64K高清输出及以下输出可实现屏幕开窗口处理,屏幕漫游、画面分屏显示窗口叠加处理等。

支持视频分辨率:CIF/VGA/4CIF/D1/SVGA/百万像素等功能说明:一体化图像处理器的控制端,完成大屏拼接、信号切换等操支持一机多屏,并能根据不同的应用,在不同的显示屏上显示不同的操作界面支持Intel 酷睿处理器,使用先进的DDR3内存,大幅提高了内存带宽,更加适合高清图形处理工作。

提供2个PCI-E 3.0 x16全速插槽,可同时实现6屏显示。

第三章经费调度室系统预算清单1314151617。

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