高速公路系梁施工方案
系梁施工方案
云南省昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程（TJ6）标段系梁施工技术方案编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司昆楚高速公路土建TJ-6标项目经理部二0一九年九月目录一、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 自然条件 (1)三、施工总体目标 (2)3.1 工期目标 (2)3.2 质量目标 (2)3.3 安全目标 (3)3.4 环保及文明施工目标 (3)四、施工人员及机械配置 (3)4.1 人员配置 (3)4.2 机械配置 (4)五、施工工艺 (4)5.1 施工准备 (4)5.2开挖系梁基坑 (4)5.3系梁钢筋加工与安装 (5)5.4系梁模板安装 (5)5.5混凝土浇筑 (6)5.6混凝土养生 (6)5.7基坑回填 (6)六、施工现场安全保障措施 (6)七、施工现场质量保障措施 (7)八、施工现场文明施工的保障措施 (7)九、施工现场环境保障措施 (8)一、编制依据、范围1.1编制依据（1）昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程TJ-6标两阶段施工图设计（第四册）；（2）现场调查、踏勘、采集、咨询所取得的各种资料；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；（5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；（6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；（7）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 ；（8）云南省政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件；（9）《中铁建云南投资有限公司高速公路施工标准化实施要点》。
1.2 编制范围本系梁施工技术方案编制范围为中铁二十三局集团昆楚高速TJ6标段承台系梁施工。
二、工程概况2.1 工程简介本合同段为昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程土建TJ-6标K73+000～K84+925，主线路长度11.925km，禄丰立交连接线LK0+000～LK3+940长度3.94km。
桥梁墩柱及系梁专项施工技术方案
××××高速公路专项施工方案报审表承包单位：××××××××××工程有限公司合同号：×桥梁墩柱及系梁专项施工方案一、工程概况本合同段区域行政区划属*＊*＊*＊.路线起点为*＊＊**＊＊K*＊＊+**＊＊.路线于K＊＊+＊*＊跨越＊＊*后过＊＊＊、＊＊**，于K＊*+＊＊＊设＊＊互通式立交与＊＊＊*连接。
过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K*＊+**＊，路线全长***公里。
本合同段共有各类桥梁**座,墩柱**＊根，除K＊＊+＊＊＊人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形,墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等,最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091。
9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：武昆高速公路7合同段桥梁墩柱统计表二、编制依据＊＊＊高速公路第＊合同段施工设计图、桥涵施工技术规范及质量评定标准.三、施工组织计划1、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
2、机械配备主要设备表3、材料计划主要材料为钢材、水泥、模板及各种砂石料.原材料质量的好坏直接关系到梁的质量，其中各种型号的钢材及水泥由指挥部统供；模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台；砂石料选用大麦竜石场生产的材料,该石厂生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要.四、施工进度计划桥梁墩柱施工计划于2010年10月07日开工，计划于2011年1月27日结束，总工期为110天。
五、施工工艺施工工艺流程图（附后)六、施工方案6。
1系梁基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。
墩柱、系梁施工方案
双柱式桥墩、系梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50—2011)；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801—2012）;3、麻昭高速公路有关施工设计图；4、《高速公路施工标准化技术指南》；二、编制原则1、强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。
2、满足业主的工期要求。
3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期.4、强化现场管理,控制工程成本;强化安全管理，杜绝伤亡事故。
5、重视文明施工和环境保护.三、工程概况麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000—K69+000，全长7Km。
起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地,线路总体走向由北向南。
沿线穿越地形地貌类型多样,以山地、丘陵居多.地层岩性规律较差,较为复杂。
路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显,干雨季分明的特点.本工区共计桥梁11座，墩柱248个，其中双柱墩202个,系梁177个。
本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工,统计如下:桥梁名称双柱墩系梁1。
4m 1.5m 1.6m 1。
7m 1。
8m 中系梁底系梁K62+400 14 4K63+630 12 3K64+481 12 6 6 19 9 K55+101 13 1 8K66+023 32 12 6 47 2 K66+569 15 11K67+016 10 6 14 2 34 1 K67+345 11 24 32 4 K68+292 2 1 K68+276 4 1 1 合计（个)：43 34 78 32 15 159 18四、施工安排4.1 组织机构为保证本工程的顺利实施,我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,搞好施工组织协调及保障工作。
根据C5工区具体情况和总体工期的要求,为按期完成施工，拟安排10个桥涵施工队伍进行桥梁下部构造施工.组织机构框图如下：4.2 工期目标根据C5工期安排，拟定所有墩柱、系梁在2014年3月31日完成。
盖梁、系梁施工方案
盖梁、系梁施工方案本高架区间段盖梁、系梁为钢筋混凝土，混凝土标号为C30。
1、施工工艺流程：施工工艺流程图↓→↓↓←↓↓→↓→↓↓1、盖梁、系梁支架布置：（1）盖梁、系梁支架全部采用排架支撑。
见附图：盖梁、系梁模板支撑施工方案示意图。
（2）排架搭设在浇捣成型且已经达到设计强度的承台上，排架立杆下端统长排10#槽钢，外侧挑脚手作为操作平台。
（3）排架结构为Φ48×3.5钢管组成落地支撑，纵距为50cm，横距为40cm。
单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量。
立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架周拉通并与墩柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。
(4)排架上部加7.5×15cm木搁栅，间距同排架立杆，且安放于立杆边，确保盖梁、系梁受力于排架立杆。
支撑排架是盖梁、系梁关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。
2、盖梁、系梁模板施工：（1）盖梁、系梁底模采用九夹板配制，板厚18mm；侧模采用定制的钢模板，面板厚度3mm，外侧纵横向用15#槽钢加强形成框架间距1.5米左右。
立模板时由专人用灰浆堵塞接缝处的不密贴的缝隙，以防止漏浆，为保证砼表面光洁，木模板内侧表面打腊磨光。
侧模板采用Ф16对拉螺栓，上下两排，横向间隔0.6m。
（2）盖梁、系梁侧模拆除在盖梁、系梁混凝土强度达到15Mpa左右，底模及支撑拆除在砼达到设计强度后进行。
3、盖梁、系梁钢筋制作及绑扎：（1）钢筋绑扎顺序：（2）钢筋制作及绑扎1）钢筋现场按设计图加工完成后，分类牌堆放，以免相互混淆。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。
2）施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立钢筋或型钢支架。
(引桥)柱式墩、盖梁、系梁、承台、桥台及搭板施工方案
银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段K200+888.0马莲河特大桥（引桥）柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台及搭板施工方案编制：审核：甜罗TLSY3合同段项目经理部二O一七年四月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 (2)4.施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2临时设施建设 (5)4.3机械设备、人员等准备 (5)4.4主要材料供应计划 (8)5.总体施工方案、流程 (9)5.1概述 (9)5.2圆柱墩施工 (10)5.3墩系梁施工 (19)5.4盖梁施工 (23)5.5支座垫石施工 (29)5.6承台施工 (30)5.8搭板施工 (36)6.工期保证措施 (38)6.1工期保证组织机构 (38)6.2工期保证措施 (39)7.成品半成品防护措施 (40)8.冬季和雨季施工安排 (42)9.质量保证体系及措施 (44)9.1质量管理组织机构 (44)9.2质量保证体系 (46)9.3质量保证制度措施 (48)9.4检测、试验保证措施 (49)9.5加强施工技术管理 (49)10、安全保证体系及措施 (50)11.文明施工和环保措施 (51)11.1文明施工措施 (51)11.2环境保护措施 (52)桥梁柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图》；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；1.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；1.7《工程招标文件》；1.8我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2.编制范围银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段，K200+888.0马莲河特大桥引桥墩柱、系梁、盖梁、承台、桥台施工方案。
高速公路桥梁工程施工方案
高速公路桥梁工程施工方案
高速公路桥梁工程施工方案
1 下部主要施工方案
(1)桩基施工
主要为人工挖孔桩。
采用边开挖、边防护方法施工，配以石方爆破、强制通风，钢筋现场绑扎、吊车安装，混凝土集中拌和，搅拌运输车运至现场灌注。
部分冲沟内的桩基，采用土石围堰，冲击钻孔。
根据现场地形必要时采用混凝土输送泵灌注。
(2)承台（底系梁）施工
桩基检测合格后，进行承台施工。
基坑开挖采用挖机配合人工进行，辅以石方爆破。
基底处理完毕后，现场绑扎钢筋，采用整体钢模板拼装侧模，即可浇注混凝土。
(3)墩台身施工
墩身采用翻模法施工，塔吊配合材料、模板转移及钢筋绑扎，采用混凝土输送泵浇注混凝土。
(4)盖梁（中系梁）施工
圆柱墩盖梁（中系梁）采用抱箍施工；薄壁高墩采用墩顶预埋托架钢板、焊接托架牛腿；铺设型钢纵梁，安装定型钢模板，绑扎钢筋，泵送混凝土入模。
2 上部主要施工方案
(1)预制箱梁及安装
预制场内集中预制，采用定型钢模板，混凝土集中拌和，小龙门提吊浇注。
大龙门提梁，进行场内转移。
胶轮运梁平车运输，20m箱梁采用两台50t履带吊吊装架设。
然后纵横向湿接缝及负弯矩施工。
(2)桥面系施工
桥面铺装钢筋采用现场绑扎，砼采用吊车入模，一联一次性浇注完成。
防撞护栏采用定型钢模，分跨施工，每隔5～8米设置断缝。
桥梁承台、系梁施工方案
桥梁系梁、承台施工方案一．工程概况广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段№10标施工里程为K86+246703~K100+853，全长14606m。
有四座中桥、一座大桥、座互通立交桥、一座分离式立交桥、一座人行天桥，共有承台22座，宽520、170c m，高200c m。
桥墩系梁24条，宽120c m，高140c m。
地表水水量较少，地下水主要水库蓄水和河流涨水时的影响比较明显，易渗水坍塌，施工时须注意排水支挡。
二、施工方法施工方法遵循因地制宜原则，结合该桩冲钻孔过程中反映出来的地质，合理科学灵活施工，任何基坑开挖必须制定严密的安全措施，做好安全第一，顺利开展工作。
1．依设计图纸各肋板为双肋或三肋，肋板之间设一座承台联结，墩为双柱墩或三柱墩，柱之间设一条连系梁联结。
基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及监理工程师的要求做桩基无破损检测试验或钻孔取蕊试验，经检验合格后即可进行承台、系梁的施工。
首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台、系梁的位置，根据高程控制点定出承台、系梁标高点，检查偏位情况。
基坑开挖主要采用小型挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助整形。
在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20c m时，改由人工快速开挖至标高并复测。
两侧边坡开挖不宜过陡，防止塌方。
开挖后依地质渗水软弱程度，决定是否施工打钢板桩支护。
为方便安装模板和排水需要，坑底开挖宽度为横系梁宽加1m。
其次在基坑底处理完毕经测量无误及验收合格后，把系梁（承台）底部平整夯实，铺一层10c m厚的碎石并夯实，上面浇一层5c m厚的素砼，同时在一定范围内挖小口集水井，把渗水集中到井，然后抽水排出。
2．钢筋在钢筋棚加工成型，运至现场绑扎，接头可采用绑条焊或搭接焊，同一截面内接头数量小于50%，墩身和台肋板的钢筋埋入基础，绑扎并固定牢固，预埋立柱钢筋严格控制垂直度和中心位置，不允许偏位。
3．钢筋绑扎，做成骨架后，经自检和监理检查合格后即可装模板。
桥梁桩顶系梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长500米，桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式桥墩，桩基础。
桩顶系梁施工是桥梁施工中的重要环节，对桥梁的整体质量及安全性具有重要影响。
为确保桩顶系梁施工质量，制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立桩顶系梁施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调和监督。
（2）明确施工责任，各岗位人员明确职责，确保施工顺利进行。
2. 材料设备准备（1）钢筋：按照设计要求，准备足够的钢筋，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）混凝土：根据设计要求，选择合适的混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标满足要求。
（3）模板：根据设计图纸，制作符合要求的模板，确保模板的尺寸、形状和稳定性。
（4）施工设备：准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车、振捣器、切割机等施工设备。
3. 施工场地准备（1）施工场地平整，确保场地满足施工要求。
（2）设置排水设施，确保施工过程中排水畅通。
（3）搭建施工便道，方便材料运输。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）钢筋加工前，对钢筋进行检验，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状、间距等符合要求。
（3）钢筋加工完成后，进行编号、挂牌，便于现场施工。
2. 模板安装（1）模板安装前，对模板进行检查，确保模板无变形、破损等情况。
（2）根据设计图纸，按照顺序安装模板，确保模板尺寸、形状、位置等符合要求。
（3）模板安装完成后，进行固定，确保模板稳定性。
3. 钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前，对钢筋进行检验，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，按照顺序绑扎钢筋，确保钢筋间距、形状、连接方式等符合要求。
（3）钢筋绑扎完成后，进行检查，确保绑扎质量符合要求。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对混凝土进行检验，确保混凝土质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，按照顺序进行混凝土浇筑，确保混凝土浇筑均匀、密实。
（3）混凝土浇筑过程中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
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系梁技术方案1、系梁需要做首件，方案上报按照首件要求进行。
2、接桩砼必须先进行浇筑，不可与系梁同时浇筑，桩头处理必须先验收合格。
（第6页）3 、“基坑开挖时，坑顶标高比系梁底标高低10-15cm”应为坑底标高。
（第7页）4、系梁钢筋与桩基钢筋的连接很重要，桩基伸入系梁的钢筋如出现扭曲该怎么处理，怎样与系梁钢筋紧密贴合和连接，需要认真说明。
（第11页）5、砼的养生措施前后不一，方案中应统一养生措施，宜以后面的滴水养生措施较佳。
（12页、14页已统一用土工布覆盖水桶滴水养护）一、编制说明 - 1 -1.1. 编制依据 - 1 -1.2. 编制原则 - 1 -二、工程概况 - 1 -三、施工组织安排 - 2 -3.1. 施工计划安排 - 2 -3.2. 人员组织计划 - 3 -3.3. 设备组织计划 - 3 -四、系梁施工工艺及工艺要点说明 - 4 -4.1. 系梁施工工艺流程图 - 4 -4.2. 施工方案 - 5 -4.3. 施工准备 - 6 -4.4. 系梁模板的制作安装 - 7 -4.5. 制作、安装系梁钢筋 - 7 -4.6. 混凝土的施工 - 11 -五、施工工艺质量标准 - 13 -六、施工注意事项 - 13 -6.1. 钢筋加工及安装 - 13 -6.2. 模板安装 - 13 -6.3. 混凝土浇筑 - 14 -6.4. 混凝土养生 - 14 -七、雨季施工 - 14 -八、进度保证措施 - 15 -九、安全保证措施 - 17 -9.1．安全保证体系框图 - 17 -9.2．安全保证组织机构 - 17 -9.3. 系梁文明施工安全注意事项 - 18 -9.4．安全保证措施 - 18 -十、质量保证措施 - 19 -10.1. 建立质量责任制 - 19 -10.2. 对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识 - 19 -10.3. 加强质量监控 - 21 -10.4. 完备检验手段 - 21 -10.5. 建立质量奖罚制度 - 21 -十一、文明施工和环境保护措施 - 21 -11.1. 工作目标 - 21 -11.2. 文明施工措施 - 21 -11.3. 环境保护措施 - 22 -桥梁系梁施工方案一、编制说明1.1.编制依据（1）、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)；（2）、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)；（3）、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)；（4）、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（6）、《公路水运工程施工安全标准化指南》；（7）、兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段两阶段施工图设计1.2.编制原则（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。
（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。
（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
二、工程概况兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段是广东省高速公路网规划的“二纵线”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分，是联络长深高速、济广高速及汕湛高速的重要联络线，并南北连通广东省高速公路网中的“一横线”、“二横线”和“四横线”，对完善广东省高速公路网具有重要意义。
主线起点位于五华县转水镇，与平兴高速对接，经水寨镇、横陂镇、安流镇、梅林镇后与汕湛高速公路揭博段相交，主线全长59.586km。
第六标段起于梅州市五华县安流镇低坑村，向南经安流镇福龙村后至梅林镇下成塘村。
起止桩号为：K46+400～K51+700，线路全长5.3公里。
设计为双向四车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度28m，桥梁荷载：公路-I级。
本标段路线起点桩号K46+400,终点桩号K51+700，全长5.3公里，28m整体式路基，一级公路，四行车道，桥面宽度2*13.25m,桥梁跨径40m，斜交角为0°。
本标段共有大桥5座。
上部采用预应力混凝土T梁；下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩。
全线系梁共52座，需混凝土745m3。
福昌大桥系梁共8座系梁，神前排大桥系梁共22座，河口大桥系梁共4座，下成塘大桥系梁共8座，马峰角大桥系梁共10座。
，系梁宽高有两种类型，分别是1.5m*1.8m、1.2m*1.5m，详细工程量见下表。
系梁主要工程数量三、施工组织安排3.1.施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，系梁施工计划2015年9月1日开始，到2015年12月22日完成。
3.2.人员组织计划人员组织计划表3.3.设备组织计划施工设备计划表4、系梁施工工艺及工艺要点说明4.1.系梁施工工艺流程图开挖系梁及桩头位置凿除桩头及清理桩顶进行孔桩检测测量放线施工垫层钢筋加工绑扎系梁钢筋混凝土配合比设计支撑系梁模板模板加工混凝土拌制运输浇筑系梁混凝土制作试件养护、质量评定试件压检4.2.施工方案系梁施工在桩基灌注完成后，并待最后一根桩混凝土达到7天强度后，根据测量组施放的墩柱中心点对系梁设计尺寸开挖边线进行基坑开挖，基坑开挖至系梁设计标高后，进行环切法凿除桩头松散混凝土，并按设计要求进行桩基的检测，检测合格并得到监理工程师的认可后，开始浇注系梁垫层，绑扎钢筋，经监理工程师检验合格后安装并固定模板、待测量组检查系梁模板并经监理确认后，进行浇注混凝土施工。
4.3.施工准备4.3.1技术资料准备我们技术员在系梁施工前应仔细研读图纸，熟悉自己所负责的桥梁的每个墩的系梁的结构尺寸以及系梁的设计标高，了解系梁施工位置是否有地下水以及地下水的标高和地下水的渗透速度；掌握每个系梁的钢筋规格尺寸、长度以及制作和安装工艺；熟知系梁混凝土设计标号、设计方量等相关资料；同时还必须熟悉桥涵施工规范，掌握系梁桩施工工艺要点及质量要求，并在施工前进行安全技术交底。
4.3.2系梁测量放样利用控制网放出墩中心坐标，利用两墩中心点确定其系梁的中心线。
4.3.3开挖系梁施工作业面在桥墩最后一根桩混凝土强度并达到7天强度后，测量组准确施放墩柱中心坐标，再根据墩柱中心坐标确定出系梁的中心线，根据系梁开挖边线清除系梁施工作业面的机械设备和泥浆杂物，再根据地面的标高和系梁底的设计标高，确定系梁基坑开挖的深度和开挖边线，在开挖系梁施工基坑的时候注意保证基坑周围砂砾土的坡度，坡度为1：0.5，防止在系梁施工的时候周围的边坡垮塌。
开挖时，系梁基坑底按一边增加0.5米作业区及设排水沟，并在排水沟两端及中间均设汇水井，用水泵或泥浆泵进行强排水。
基坑成形后，需对基坑进行必要的围护和防护。
4.3.4 桩头处理基坑开挖完成后，对桩头环切法进行凿除至系梁底标高，若桩头还有夹碴等，继续凿除，直到出现骨料并无夹泥。
接桩砼必须先进行浇筑，不可与承台同时浇筑要求桩头平整,保证桩周缘角不被凿掉,并用水冲洗干净。
4.3.6 铺设垫层基坑开挖时，坑底标高比系梁底标高低10-15cm，并将坑底整平、压实，用C20砼铺垫层，层厚10-12cm，并控制垫层顶标高为比系梁底标高低约1cm，以此做系梁底模。
4.4.系梁模板的制作安装4.4.1为保证系梁砼的外观质量，模板采用定型的大块钢模，在专业的模板厂加工制作完成，模板加工严格按规范容许误差进行。
模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用63mm等肢角钢，背枋采用2根100mm槽钢。
模板安装用吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。
模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。
侧模的安装利用封底砂浆作为支撑，利用在垫层上已经弹好的墨线对系梁模板进行精确的定位安装，侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆在模板的顶口和底部将背方槽钢进行对拉，防止模板变形。
模板之间连接用直径18mm螺栓，按要求将螺栓连接紧固（系梁模板如下图示）。
系梁模板图模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用链条葫芦将其固定。
模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。
4.5.制作、安装系梁钢筋4.5.1钢筋（1）钢筋进场应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228—2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—1999）、《焊接接头冲击实验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸实验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别。
（2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上，应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
（3）各种类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。
（4）转运钢筋时应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。
4.5.2系梁钢筋下料（1）钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及墩身钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分利用原材料，降低损耗。
（2）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机，不允许用电焊方法切断。
（3）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，如有不平，应重新进行切割。
（4）钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。
（5）钢筋下料注意事项：①按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。
②在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。
（7）钢筋加工的允许误差受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm弯起钢筋各部尺寸±20mm箍筋、螺旋筋各部尺寸±5mm钢筋网的长、宽±10mm钢筋网网眼的尺寸±10mm骨架的宽、高±5mm骨架的长±10mm4.5.3 钢筋安设、支承和固定（1）钢筋工地运输和起吊，其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。