隧道工程质量检测
隧道检查内容
隧道检查内容
一公路隧道工程质量检测内容
1.材料质量检测；
2.超前支护与预加固围岩施工质量检测；
3.开挖质量检测；
4.初期支护施工质量检测；
5.防排水质量检测；
6.施工监控量测；
7.混凝土衬砌质量检测；
8.通风检测；
9.照明检测等。
二公路隧道检测注意事项
高速公路路基是路面的基础，通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑，承担相应的车辆符合，是公路构成的基础部分。
工程量较大，投资和耗费的劳力较多，在高速公路工程中具有重要的作用。
路基过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。
针对上述问题，需要在检测中采用合理测检测手段，严格执行相关标准，以保障路基工程施工质量。
检测过程贯穿整个施工过程，需要对路基槽底部处理和相应填土施工
中进行相关检测并做好施工检测报告，在检验合格的基础上再进行下一道工序的施工。
对于衔接部分，需要检测相关搭接长度，使其大于2m，对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡，避免因施工不当而造成塌方等问题。
在摊铺石灰和灰土等过程中，需要平整表面，避免杂物等物体掺入。
在碾压和平整过程中，需要检测施工层的湿度，保护层面，测量其厚度和压实度，保障工程质量。
采用物探法、抽样检测的方法，检测过程中需要注意路基的弯沉度、负载承受能力和护坡等的构成，施工过程中相关施工工序。
对于护坡工程要注意排水等功能的设计和实现。
隧道开挖质量检测
隧道开挖质量检测技术的发展为隧道 工程的安全和质量提供了保障，也为 相关技术的创新和应用提供了广阔的 市场和发展空间。
提高隧道开挖质量检测的效率和准确度
推广智能化检测技术
通过引入人工智能和机器学习技术，提高隧道开挖质量检测的自动化程度，减少人为因素的干扰，从而提高检测效率 和准确性。
优化检测设备和方法
可靠性。
02
隧道开挖质量检测技术
地质雷达检测技术
总结词
无损、高精度、实时监测
详细描述
地质雷达检测技术利用电磁波在岩土介质中的传播特性，通过发射高频电磁波并接收反射回来的信号，分析反射 波的振幅、频率和传播时间等参数，从而推断出岩土介质的结构、性质和分布情况。该技术具有无损、高精度、 实时监测等优点，广泛应用于隧道开挖质量检测。
隧道开挖质量检测涉及多个方面，包 括开挖面的稳定性、初期支护的可靠 性、二次衬砌的完整性等。
隧道开挖质量检测的重要性
隧道工程是交通基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到运营安全和经济效益。
隧道开挖质量检测是隧道施工质量控制的关键环节，能够及时发现和解决施工中的 质量问题，防止工程事故的发生，保障施工安全。
检测Hale Waihona Puke 的检测方法检测结果
处理措施
确保隧道开挖过程中符合 设计要求，及时发现和解
决潜在的质量问题。
采用超前钻、声波检测、 地质雷达等手段对隧道围
岩进行全面检测。
发现部分区域存在围岩破 碎、软弱夹层等问题，需
要进行加固处理。
根据检测结果，制定相应的 加固方案，包括注浆、锚杆
等措施，确保隧道安全。
案例二：某铁路隧道开挖质量检测
不断改进和优化隧道开挖质量检测的设备和方法，提高设备的精度和稳定性，同时结合多种方法进行综合判断，提高 检测结果的可靠性。
隧道工程三检制度
隧道工程三检制度隧道工程因其特殊性，对施工质量的要求极为严格。
三检制度即是通过自检、互检、专检三个层次的检查来确保工程质量。
自检是指施工单位自身的质量检查；互检是不同工种或班组之间进行的相互检查；而专检则是由专业的质量检测机构进行。
这三级检查层层递进，相互补充，形成了一套严密的质量保障体系。
让我们来看自检环节。
自检是基础，也是第一道防线。
施工单位需要根据工程规范和设计要求，对施工过程中的每一道工序进行检查。
这包括但不限于材料的合格性、施工工艺的准确性以及成品的符合度。
自检的过程中，应详细记录检查结果，并对发现的问题立即整改。
接着是互检环节。
互检的实施能够有效避免自检中的盲点和偏差。
在隧道工程中，不同工种间的相互监督尤为重要。
例如，支护工事完成后应由开挖工事的班组进行检查，反之亦然。
互检不仅能够提高问题发现率，还能增强团队间的协作和责任感。
最后是专检环节。
专检是由第三方专业机构进行的质量检查，其客观性和权威性是最高的。
专检机构将对自检和互检的结果进行复核，并采用更为精确的仪器和设备进行检测。
专检的目的在于发现问题、指导整改，并最终确认工程质量符合标准。
在实际操作中，三检制度的执行需要遵循一定的流程和规范。
例如，每一级的检查都应有明确的标准和记录，检查结果应及时反馈给相关人员，并做好整改跟踪。
三检制度的有效实施还需要建立在严格的管理和高度的责任意识之上。
隧道工程三检制度的意义在于它能够从多个层面确保工程质量，减少安全隐患，避免因质量问题导致的工程事故。
同时，它也有助于提升施工单位的管理水平和工程质量的整体水平。
隧道工程质量检测
隧道工程质量检测介绍隧道工程质量检测是保证隧道工程施工质量和安全性的重要环节。
本文档将介绍隧道工程质量检测的目的、方法和步骤。
目的隧道工程质量检测的目的是确保隧道工程的质量符合相关标准和要求，从而保证隧道的安全运营。
质量检测可以及早发现和解决施工中的问题，并控制施工质量的整体水平。
方法隧道工程质量检测需要采用多种方法和技术手段来评估各个方面的质量指标。
以下是常用的质量检测方法：1. 地质勘探：通过地质勘探手段了解隧道周围的地质情况，判断地质条件对施工的影响。
2. 地质雷达：利用地质雷达技术对地下岩层和隧道结构进行非损伤检测，提供隧道安全性的数据支持。
3. 检测设备：使用各种专业的仪器和设备，如激光扫描仪、测量仪器等，对隧道的尺寸、形状、平整度等进行全面检测。
4. 材料检测：对隧道所使用的材料进行抽样检测和实验室测试，确保材料的质量和性能符合要求。
5. 结构监测：通过安装传感器和监测系统对隧道结构进行实时监测，发现和预防结构变形和损坏。
步骤隧道工程质量检测的步骤如下：1. 规划阶段：在隧道施工规划阶段确定质量检测的目标、方法和指标。
2. 施工过程监测：在施工过程中进行实时监测和检测，及时发现和解决施工中的问题。
3. 竣工验收检测：在隧道施工完成后进行验收检测，确认隧道的质量是否符合规定标准。
4. 运营阶段监测：隧道建成后继续进行定期监测，确保隧道在运营中的安全性和稳定性。
结论隧道工程质量检测是确保隧道工程质量和安全性的重要手段。
通过科学的方法和适当的步骤，可以有效提高隧道工程的质量水平，保障隧道运营的安全和可靠性。
隧道质量检测个人工作总结
隧道质量检测个人工作总结
隧道质量检测是非常重要的工作，因为隧道工程涉及到人们的出行安全和道路设施的完善性。
在过去的一段时间里，我有幸参与了隧道质量检测的工作，并且取得了一些经验和成果。
以下是我个人对这段工作的总结：
首先，我深刻认识到隧道质量检测工作的重要性。
隧道工程不仅关乎道路的畅通，更关乎人们的生命财产安全。
通过隧道质量检测，在工程建设中及时发现和解决问题，可以有效避免日后的隐患和事故发生，保障隧道使用的安全性和稳定性。
其次，我意识到隧道质量检测需要严格的操作和细致的观察。
在工作中，我时刻保持警惕和专注，全神贯注地对隧道的各个部位进行检测和观察。
只有这样，才能确保检测结果的准确性和可靠性。
另外，我也发现了一些不足和需要改进的地方。
例如，有时候在检测过程中可能会因为疏忽而遗漏一些细节，或者因为技术不够成熟而导致检测结果不够准确。
因此，我认为在今后的工作中，我需要更加努力地去提高自己的专业技能和综合素质，以便更好地完成隧道质量检测工作。
最后，我对未来的工作充满信心和期待。
隧道工程是一个复杂而又具有挑战性的领域，我希望通过自己的努力和勤奋，能够为隧道工程的建设和质量检测做出更大的贡献，让更多的人受益于我的工作成果。
总的来说，通过这段时间的隧道质量检测工作，我不仅取得了一些成绩和经验，也深刻明白了工作的重要性和自身的不足之处。
我会在今后的工作中更加努力，不断提高自己的素质和技能，为隧道质量检测工作做出更大的贡献。
抱歉，我目前无法继续为您撰写文本。
隧道已完工程检测方案
隧道已完工程检测方案一、前言隧道是一种重要的交通工程，对隧道的施工质量进行全面的检测是保障隧道安全运行的重要工作。
本文将针对隧道已完工程检测方案进行详细的介绍，包括检测的目的、内容、方法等方面的内容，以期为隧道工程的检测工作提供参考。
二、检测方案目的1. 保障隧道质量：通过检测，查明隧道工程的完成度，确保隧道的施工质量符合相关标准和要求。
2. 预防事故发生：通过检测，查找潜在的安全隐患，及时进行修复，预防事故的发生。
3. 保证工程进度：通过检测，及时发现问题，解决问题，保证工程按时完成。
三、检测内容1. 土层及岩石的力学性质：包括土壤和岩石的抗压强度、抗拉强度、抗剪强度等力学性质的检测。
2. 隧道结构的检测：包括隧道衬砌、支护结构、排水系统等方面的结构检测。
3. 隧道内部环境：包括隧道内部的通风、排水、照明等设施的检测。
4. 安全设施的检测：包括紧急逃生通道、消防设施等安全设施的检测。
5. 环境影响的检测：包括隧道对周边环境的影响，如隧道施工对地表沉降、地下水位等环境因素的影响。
四、检测方法1. 土层及岩石的力学性质的检测：通过采集土壤和岩石样品进行实验室测试，包括压缩试验、剪切试验、拉伸试验等。
2. 隧道结构的检测：采用无损检测技术，如超声波检测、地震波检测等技术进行结构的检测。
3. 隧道内部环境的检测：通过使用专业的检测设备，如通风测试仪、水质测试仪等设备对隧道内部环境进行检测。
4. 安全设施的检测：采用目视检测和设备检测相结合的方式对安全设施进行检测，如检查逃生通道的通畅性、消防设施的完好性等。
5. 环境影响的检测：通过对周边环境进行定期监测，并与工程前的环境状况进行对比，查找隧道工程对周边环境的影响。
五、检测流程1. 检测计划的制定：根据隧道的具体情况，制定相应的检测计划，包括检测内容、方法、时点等。
2. 检测设备的准备：根据检测计划，准备好相应的检测设备和工具，确保检测设备的准确性和可靠性。
隧道工程质量检验评定标准
隧道工程质量检验评定标准一、引言隧道工程在现代城市建设中起到了至关重要的作用。
为确保隧道工程的质量，提高其可持续性和安全性，必须进行质量检验和评定。
本文将介绍隧道工程质量检验评定的标准。
二、背景隧道工程是一项复杂的工程，涉及到土建、结构、通风、排水、电力等多个专业。
为了保证隧道的安全和可靠性，需要对各个专业的质量进行综合评定。
质量检验评定标准的制定，可以帮助各方确保隧道工程的质量达到预期要求。
三、质量检验评定标准的制定原则1. 安全性原则：隧道工程的质量检验评定标准应首先确保隧道的安全性。
包括结构的强度和稳定性、通风系统的运行安全性、电力系统的可靠性等。
2. 可持续性原则：隧道工程的质量检验评定标准应确保隧道能够在长期使用过程中保持良好的性能和功能。
包括材料的耐久性、排水系统的效率、通风系统的节能性等。
3. 环境友好原则：隧道工程的质量检验评定标准应确保对环境的影响最小化。
包括减少噪声和震动、减少空气污染、降低水质污染等。
四、质量检验评定标准的内容1. 结构质量检验评定标准：包括隧道地质勘探和设计的吻合性、隧道结构的强度和稳定性、隧道防水和防腐等。
2. 通风质量检验评定标准：包括通风系统的设计和施工质量、通风风量和风速的达标情况、排烟系统的有效性等。
3. 排水质量检验评定标准：包括隧道内水的排除情况、隧道排水系统的设计和施工质量、排水效果的达标情况等。
4. 电力质量检验评定标准：包括隧道照明系统的设计和施工质量、电力设备的可靠性和稳定性、电力设备与其他系统的协调性等。
五、质量检验评定的方法和程序1. 检验方法：可以采用现场检查、抽样检测、试验数据分析等方法，对隧道工程各个专业的质量进行检验。
2. 检验程序：首先确定检验的范围和具体内容，然后进行现场检查和数据收集，最后进行数据分析和评定。
六、质量检验评定结果的应用1. 检验结果的使用：根据质量检验评定的结果，可以对隧道工程的质量进行评估和分类，确定质量问题的优先级和治理措施。
隧道工程质量检测存在的问题及改进措施分析
隧道工程质量检测存在的问题及改进措施分析近年来，随着城市化进程的加速和交通运输需求的增加，隧道工程建设的规模不断扩大。
然而，在隧道工程建设中，质量问题成为制约项目持续发展的重要因素。
为此，本文将从隧道工程质量检测存在的问题及改进措施进行分析讨论。
一、隧道工程质量检测存在的问题1.检测标准不统一。
目前，隧道工程建设中，各地检测标准不尽相同，这使得隧道工程质量的检测结果出现不同程度的差异，导致工程质量评估存在局限性。
同时，由于标准不统一，不同地区的质量监管标准也存在差异，难以实现“一盘棋”。
2.检测方法单一。
隧道工程质量检测方法多为传统的测量技术，例如测量仪器的使用及地质勘探。
这种传统的检测方法虽然准确度高，但是通常需要大量的人力、物力和时间投入，且存在施工现场监测的实时性不足等问题。
3.检测数据不完整。
现有的隧道工程质量检测有时无法覆盖到所需的全部数据，如地质勘探措施不规范或者数据收集存在问题。
这些问题会导致数据的不完整性，从而影响了对隧道工程质量问题的全面了解。
4.检测机构的专业性和能力不足。
在隧道工程质量检测方面，监理机构和检测机构发挥着至关重要的作用。
但是，由于专业技术的复杂性和工作量大，很多机构在人员配备、设备投资和管理方面存在短板，无法满足现有技术的需求。
二、隧道工程质量检测的改进措施1.设置全国统一的检测标准。
目前，隧道工程质量检测标准各异，这使得不同地区的质量监管标准也存在差异，难以实现“一盘棋”。
因此，需要在全国范围内统一隧道工程质量检测标准，为纠正行业不规范的现象提供依据。
2.引入物联网技术，提升检测方法多样性。
将物联网技术应用于隧道工程质量检测领域，可以实现对工程建设全程实时监控及数据采集，而无需定位测量。
对于现场检测，可引入相关设备和技术，提升检测方法多样性。
3.建设完善的数据采集和存储系统，加强资料管理。
在隧道工程建设过程中，需要建立完善的数据采集和存储系统，全面记录施工阶段的各项数据，以便于后续的检测和管理。
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隧道在浅埋地段、自稳性差的软弱破碎地层，严重偏压、 岩溶流泥地段，砂土层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大 面积淋水或涌水地段施工时，由于开挖后围岩的自稳时间小于 完成支护所需的时间，往往会发生开挖面围岩失稳，或由于初 期支护的强度不能够满足围岩稳定的要求以及大面积淋水、涌 水而导致洞体围岩丧失稳定而产生坍塌、冒顶。这时需要进行 超前支护或预加固。
二、超前钢管 1、基本要求 ①超前钢管的型号、规格、质量符合设计和规范要求； ②超前钢管与钢架配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊 接。 2、实测项目 ①长度－－不小于设计值； ②孔位偏差－－±50mm；
③孔深偏差－－±50mm；
④孔径－－大于杆体直径＋20mm。 检查方法与频率：尺量：检查10％ 3、外观鉴定
5、通风检测 ①施工期间 ②运营期间
6、照明检测 7、交工验收质量检测
隧道总体 1、车行道宽度；±10mm 2、净总宽； 不小于设计 2、隧道净高； 不小于设计 3、隧道轴线偏位20mm 4、路线中心线与隧道中心线衔接；20mm 5、边坡仰坡 不大于设计
§10.2 超前支护与预加固围岩施工质量检测
超前支护施工质量检测 《公路工程质量检验评定标准》－JTG F80/1－2004 一、超前锚杆 1、基本要求 ①锚杆的材质、规格； ②超前锚杆与隧道轴线的外插角5°～10°； ③锚杆搭接长度不小于1m。 2、实测项目 ①长度－－不小于设计值； ②孔位偏差－－±50mm；
③孔深偏差－－±50mm；
④孔径－－大于杆体直径＋15mm。 检查方法与频率：尺量：检查10％ 3、外观鉴定
二）安装质量检测 1、安装就位检测
a、测量钢架排距，误差不应超过5厘米 b、测量钢架拱顶标高，不得侵入衬砌空间5厘米 c、测量钢架拱脚、墙脚到隧道中线的水平距离 其误差应满足贯通误差 e、测量钢架平面的偏斜度和倾斜度，于隧道中 线方向偏差不得大于2度 2、固定与连接检查 a、检查钢架脚安放在稳固的基础上 b、检查钢架背后垫块数量和楔紧程度 c、检查钢架间连接筋的布设与焊接质量 d、检查钢架与锚杆的连接
超前支护及预加固的方法有：地表砂浆锚杆或地表注浆加 固；超前锚杆或超前小导管支护；管棚钢架超前支护；超前小 导管注浆；超前围岩深孔预注浆。
其他方法：冻结法；水平高压旋喷法；隔断墙法。
1、地表砂浆锚杆或地表注浆加固； 适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段。能有效防止地
表下沉、稳定隧道掌子面、处理偏压、防止坡面崩塌。 优点：对开挖作用无影响。
三）检测方法 1、对加工用的大样靠模按加工数量定期检测 2、钢架加工尺寸采用随机抽查方法，检测已
成型的部件和构件；可用靠模比较和钢尺测量 3、每十榀钢架抽检一榀就位检查。可用全站
仪直角坐标法检测 4、观察每榀钢架固定和连接质量
三、砂浆锚杆施工质量检测
锚杆是具有深入、主动加固围岩的支护构件。
通过 “悬吊作用” 、 “组合梁作用”、 “加固 拱作用”等对围岩加固。
仪器旋转中心到开挖面各测点的矢径，及与水平面 的夹角
d)经软件处理可绘制开挖轮廓线，与设计扩挖线 比较，可知超欠开挖量与分布 3、以内模为参照净空测量
衬砌立模就位，以模板轮廓为起测面，量取模板 轮廓至开挖面的净距，得出超欠挖量
断面仪检测结果图
断面仪操作
三）开挖质量评价的要求 a、以50米（或100米）长度段、围岩类别相同
二、公路隧道常见的病害
① 隧道渗漏 隧道位于地下，时刻受到地下水的侵扰，如果防排水没做
好，容易产生渗漏，影响行车 ② 衬砌开裂 a工程上出现衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成； b因为衬砌厚度不足； c因为混凝土强度不够。
③ 限界受侵 a为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视
断面界限，使建筑限界受侵； b施工中常见现象是衬砌砼在浇筑过程中，模板强度、刚度
c)拨角90度，由隧道中线一侧按一定角度间隔向 另一侧，测取开挖面坐标值
d)将量测的岩面坐标值换算，并绘出开挖断面图 与设计开挖轮廓线比较，得出超欠挖量值
2、全断面仪极坐标法测量 a)由洞内控制点测放检测断面中线点的坐标及隧
底高程 b)在中线测点垂面安放仪器 c)瞄准中线测点，以一定间距测量一周。可测出
第十章 隧道工程质量检测
2009.11
隧道工程质量检测
重庆交通大学土木学院 2009年12月
§10.1 概述
一、隧道工程质量检测的目的和意义是什么呢？ （一）隧道工程质量检测的目的：
① 隧道施工质量控制的需要 ② 隧道工程竣工验收评定工作中的重要环节
（二）隧道工程质量检测的意义：
① 提高工程质量 ② 加快工程进度 ③ 降低工程造价 ④ 提高养护水平 ⑤ 推动隧道施工技术进步
掌子面及其后方的支撑下，形成梁式结构，防止围岩崩塌 和松弛。
⑵加固效应：钢管插入后，压注水泥浆，加强了钢管 周边的围岩。
优点：最大限度控制变形和松弛，对地表结构物有利。 缺点：施工太麻烦、费用太高。
4、超前小导管注浆； 适用于自稳时间很短（12h）的砂层、砂卵（砾）石层、
断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段。
3、尽量减少超挖 采用支架式风钻和浅眼(不超过3米)爆破允许超
挖量规定见下表，采用特殊方法支护允许超挖量适 当降低
围破碎松散岩石、土质，
当1级围岩
相当于2～4级 相当于5～6级围岩，
围岩
一般不需爆破开挖
平均10cm 最大20cm
平均10cm 最大20cm
不足出现走模，也会导致限界受侵。 ④结合部不密实
a初期支护与围岩结合部 b二次衬砌与初期支护结合部 ⑤通风照明不良 a设计欠妥；b器材质量存在问题；c运营管理不当。 另外，我进行检测时，建成运营期间，还发现有一些其它局限和 问题。水泥砼断板；沥青路面开裂；压浆不密实；预制块蜂窝麻 子
• 总结公路隧道特点 • ①断面积大 • ②形状扁平（断面扁平容易在拱顶围岩内出现拉伸区） • ③通风要求（为什么要通风） • ④照明要求（为什么要照明） • ⑤防排水要求（为什么要防排水）
二、钢支撑施工质量检测
钢支撑是被动支撑维持围岩稳定，主要用于围 岩自稳能力极差，及时控制围岩的变形和坍塌
钢拱支撑根据采用的钢材分为：
a、钢格栅拱。由钢筋焊接而成，截面分矩形、 三角形；主筋为直径一般不小于22毫米的二级钢 筋；每副格栅拱分3～5节，用法兰、螺栓连接， 并焊接。特点是与喷射混凝土构成刚度较大支护 结构
5、超前围岩深孔 预注浆。
适用于极其松 散、破碎、软弱 地层，或大量涌 水的软弱地段以 及断层破碎带的 隧道。多用于断 面较大和不允许 有过大沉陷的各 类地下工程中。
注浆材料性能试验 1、理想的注浆材料应满足的要求：
①浆液粘度低，渗透力强，流动性好； ②可调节并准确控制浆液的凝固时间； ③浆液凝固时体积不收缩； ④浆液稳定性好，长期存放不变质； ⑤浆液无毒，无臭，不污染环境。 2、注浆材料的主要性质： ①粘度；②渗透能力；③凝胶时间；④渗透系数；⑤抗压强度
开挖质量评定内容： a)开挖断面的规整度 b) 超欠挖量控制值
检测评定办法： a)正确测出隧道实际开挖轮廓线 b)与设计轮廓线(考虑预留量）比较 c)计算分析超欠量值及部位 d)对照开挖质量标准进行评判
一)钻爆开挖质量标准 1、开挖断面形状尺寸符合设计开挖线
a)考虑测量贯通误差 b)考虑施工误差 c)考虑支护沉落量 2、开挖断面欠挖控制 a)岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，确认不 影响衬砌稳定和强度时允许个别岩石凸出 b)个别岩石凸出范围每1平方米内不大于0.1平方 米，其隆起量不大于5厘米 c)拱脚、墙脚以上1米范围内禁止欠挖
线的最大距离 岩面不得有明显的爆破裂缝 平均线性超挖值随循环进尺长度而变，孔深时取
大值
二) 超、欠挖值测定 施工中要根据现场条件采用切实可行的超欠挖量
测方法。一般常用的有： 1、全站仪直角坐标法测量
a)由洞内控制点测放检测断面中线点的坐标及隧 底高程
b)安放全站仪、测仪器高、照准前后视点、输入 检测断面中线点坐标
段的开挖实测数据作为一个分析群 b、每5米或10米量测一个开挖断面 c、每个量测断面自左墙脚至拱顶到右墙脚，最少
均分18段、19个测点 d、综合计算分析评价该段开挖质量。如： 50米隧道测11个断面，每断面19个数据。对这
209个超欠挖的量值和出现部位进行统计分析。得 出普遍超挖、欠挖；局部超挖、欠挖；超挖、欠挖 严重程度等评价
三、公路隧道检测技术的内容
按施工顺序分：
1、超前支护－－注浆材料检测
2、开挖－－超欠挖控制
3、支护体系 ①初期支护质量检测－－锚杆、钢支撑、 喷射砼
②防排水层质量检测 a材料的质量检测－－合成材料、土工布、防水混凝土 b防水的质量检测－－防水板铺设、止水带 c排水的质量检测－－环向排水管、纵向排水管、中央水沟
③二次衬砌质量检测 a模筑砼的抗压强度； b模筑砼的厚度 c衬砌背后空洞检测
4、量测技术 ①位移量测 a地表下沉量测 （针对浅埋隧道、洞口段） b拱顶下沉量测 （预测拱顶坍方） c围岩周边位移量测 （收敛量测检验围岩和初期支护变形） d围岩内部位移量测 （多点位移计测径向位移和松驰范围） ②力的量测 a锚杆轴力量测 （与拉拔力的区别） b钢支撑压力量测 （是否达到极限压力） c喷射砼应力量测 d二次衬砌压力量测 ③量测数据的处理
2、超前锚杆或超前小导管支护； 适用于浅埋松散破碎的地层内；地层应力不太大，地下
水较少的软弱破碎围岩的隧道。这类超前支护的柔性较大， 整体刚度较小。
优点：施工的灵活度较大。
3、管棚钢架超前支护； 适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。管棚钢