单梁、桥式起重机的电路及修理办法与维修施工方案
起重设备电气故障处理
起重设备电气故障处理一、故障诊断电气故障是指起重设备在使用过程中，发生电路开路、短路、接触不良、电器元件损坏等问题而导致设备无法正常工作的情况。
为了快速准确地诊断电气故障，需要按照以下几个步骤进行操作。
1.检查供电电源：首先检查起重设备的电源电压和电流是否稳定，排除供电电源不稳定导致的故障。
2.检查电气回路：检查起重设备的电气回路是否存在开路、短路等问题。
可以通过使用万用表或电路测试仪等工具对电路进行电阻、电流和电压的测量，以判断电路是否正常。
3.检查接线端子：检查设备的接线端子是否接触不良，可能是由于接线端子松动或氧化导致的。
在检查时需要断开电源，对接线进行仔细检查。
4.检查电器元件：对于电气故障，还需要检查设备的电器元件是否正常工作。
例如，检查电容器、继电器、保险丝和断路器等元件是否损坏，如果发现损坏需要及时更换。
二、故障处理在诊断出电气故障后，需要根据具体情况采取相应的处理措施。
下面列举了一些常见的电气故障处理方法。
1.开路故障处理：如果发现设备出现电路开路的情况，首先需要检查设备的电源线是否断开或破损。
如果是电源线本身的问题，可以将其换新或修复。
如果电源线正常，那么可能是其他电器元件引起的开路故障，需要逐个检查并更换可能故障的元件。
2.短路故障处理：对于设备出现电路短路的情况，首先需要检查设备的接线端子是否露出金属，如果有，及时隔离或修复。
另外，还需要检查设备的电线是否短路，如果发现有电线间发生短路，需要及时更换短路的电线。
3.接触不良故障处理：当设备出现接触不良的情况时，需要检查设备的接线端子是否松动或氧化。
如果发现端子松动，需要重新拧紧；如果发现端子氧化，可以使用砂纸等适当工具进行擦拭。
同时，还需检查设备的插头和插座是否正常，如有问题需要修复或更换。
4.电器元件故障处理：当电器元件出现故障时，例如电容器损坏或继电器无法正常工作，需要及时更换损坏的元件。
在更换过程中，需要注意元件的规格和正确的连接方式。
单梁桥式起重机维修电工检修作业指导书
控制柜 内线路
制手柄
损、断路。
一字起、 十字 起 、、 呆 扳手、绝 缘胶带
控制盒
序号
作业流 程
作业工 序
作业内容及标准
安全关 非正常 记录数 工具材
键 处置 据
料
作业图示
登高梯
3.1 外观3.1.1外观检查无破损，内应 两 人
3
检查起 升电机
检 查 电线路连接无虚接，无老化、扶持，工 机 及 绝破损、断路。对地绝缘不作 人 员
接地电阻专用测试仪。
作业材料 棉丝，毛巾，酒精，砂布，导电膏，绝缘胶带、尼龙扎带。
准备、试机及防护→检查控制手柄→检查起升电机→检查控制 作业流程 箱→检查起重量限制器→检查电缆→检查集电器→检查运行电
机→检查行程开关→试机→交验→填写检修记录
1.严格执行电工双人作业制度。
2.按规定使用劳动防护用品。
电机
减速机
9.1 清洁9.1.1清洁设备，取掉作业
9
试机验 收
设备、场禁动牌。清扫现场，整理
地
工具。
棉丝
擦拭控制手柄
序号
作业流 程
作业工 序
作业内容及标准
安全关 非正常 记录数 工具材
键 处置 据
料
作业图示
9.2.1设备运行正常，大小
车运行平稳，制动良好，
9
试机验 收
9试.验2 空载钩升降平稳，限位器位良
好，起重量限制器显示正
试机
常。
9.3 填写9.3.1包修人、包机人、包
9
试机验 收
设 备 检修工长、使用工长、主管 修单 人员签字
在检修
单上填
写 过
小 程
修 及笔 单、检修
桥式起重机大修施工方案
桥式起重机大修施工方案一、前言桥式起重机是一种重要的起重设备，通常用于工厂、码头等场所。
由于桥式起重机长期使用会出现磨损和老化等现象，需要进行定期的大修施工，以确保其正常运行和安全性。
本文将介绍桥式起重机大修施工方案，包括施工准备、操作流程、安全保障等内容。
二、施工准备1. 审查现状首先，需要对桥式起重机进行全面的检查和评估，了解其当前的工作状态和存在的问题，为后续的施工工作提供依据。
2. 制定施工计划根据桥式起重机的实际情况，制定详细的大修施工计划，包括施工内容、时间安排、人员调配等。
3. 准备材料和工具确保施工过程中所需的材料和工具齐全完备，以便及时进行施工工作。
三、操作流程1. 拆卸部件首先，根据施工计划，拆下需要维修或更换的部件，如电机、钢丝绳等。
2. 清洗检修对拆卸下来的部件进行清洗检修，查找问题并进行处理，确保其正常运行。
3. 更换部件根据检修结果，对需要更换的部件进行及时更换，使用符合要求的配件。
4. 组装调试将更换好的部件重新组装到桥式起重机上，并进行调试测试，确保其正常运行和安全性。
四、安全保障1. 安全措施在整个施工过程中，严格遵守安全规定，佩戴好安全装备，确保施工人员的安全。
2. 安全检查在施工结束后，对桥式起重机进行全面的安全检查，确保其符合安全要求，可以安全投入使用。
五、总结通过本文介绍的桥式起重机大修施工方案，可以提高桥式起重机的使用效率和安全性，延长其使用寿命，实现更好的工作效果。
在实际施工过程中，还需要根据具体情况进行调整和改进，最终确保施工工作顺利完成。
桥式起重机维修施工方案
3、由现场施工负责人和安全员对施工起重机及吊具，周围环境安全措施和防护用品等进行检查，确认无问题，方可施工。
4、确定安装施工指挥人员，明确该指挥信号。
（二）主要安全技术措施
1、施工种作业人员持证上岗。
3、明确专人做好作业区域的警戒工作。
4、停电及通电要专人对口联络和监督。
5、高空作业人员需带工具袋，不准随意乱抛物品。
七、劳动力组织（根据工程规模配备人员数量）
人员配备：
八、工程进度表
日期
施工内容
负责人
备注
1
1
2
3
准备备件施工设备进厂整车移动二期车间北门外空场小车检修大车行动电机维修大小车车轮更换主体大梁调整端梁维接车调试安装葫芦电气安装竣工验收最新可编辑word文档三维修步骤1准备维修场地连接动力电源及维修工具
桥式起重机维修施工方案
施工单位:
使用单位:
维修日期:
一、概况
1、甲方使用单位：
2、受使用单位的委托，维修桥式起重机主体及电动葫芦共计7套。
3、乙方施工单位：
4、起重机型号（主要参数）：LH2-22.53台LH3-22.52台LH5-22.52台
（1）、起重量：吨、起升高度米、旋臂长：米
（2）、环链电动葫芦起重量：吨、起升高度米、运行速度米/分
4、计划维修期限：天／台，有遇加工件天／台，根据使用单位的情况制定维修周期。
二、 维修总体工艺流程：
11、小车组装试车。
12、整车电器电路调试。
13、起重设备移动至工位调试。
四、试车竣工
起重机试验应遵循GB/T5905规定的规范和程序
1、目测检查各机构、电器及安全装置、制动器和控制器，金属结构的连接，吊钩、钢丝绳及它们的紧固接头。
单梁起重机修理施工方案
单梁起重机修理施工方案1.修理前的准备工作在进行单梁起重机的修理之前，需要进行一些准备工作，确保修理施工的顺利进行。
首先，要做好对单梁起重机的检查，了解其故障情况和所需修理的部位。
其次，需要准备修理所需的工具和设备，包括常用的手动工具、起重机专用的工具，以及检测设备和安全保护装置。
另外，还需要确保修理施工现场的安全，清除施工区域的杂物和阻挡物，确保施工人员的安全。
2.故障分析和修理方案制定在进行单梁起重机的修理之前，需要对故障进行分析和确定修理方案。
根据故障的性质和程度，可以选择不同的修理方法。
常见的单梁起重机故障包括电气故障、机械故障和结构故障等。
针对不同的故障类型，制定相应的修理方案。
修理方案应包括修理的步骤、所需的材料和部件、修理所需的时间和人力成本等。
3.施工准备在进行单梁起重机的修理之前，需要进行相应的施工准备工作。
首先，要确保施工人员的安全，提供必要的安全防护装备，并进行相应的安全培训。
其次，需要准备好所需的材料和部件，以及相应的工具和设备。
还需要对施工现场进行布置，设置好修理区域和工作区域，确保施工的安全和顺利进行。
4.施工步骤4.1拆卸部件：根据修理方案，拆卸起重机的故障部件。
在拆卸过程中，要注意安全，避免损坏其他部件。
4.2清洁和检查：将拆卸下来的部件进行清洁，并进行仔细的检查。
检查时要注意细节，查找可能存在的故障和损坏。
4.3更换部件：根据检查结果，确定需要更换的部件，并进行更换。
要选择质量优良的配件，并按照规范进行更换。
4.4修理和调整：根据故障和机械调整的需要，对起重机进行修理和调整。
修理时要注意操作规范，确保修理的质量和效果。
4.5安装和测试：在修理完成后，将修理好的部件安装回原位，进行相应的测试和调试。
测试时要仔细检查各项功能和安全装置，确保其正常运行。
5.施工质量控制和验收在进行单梁起重机的修理之后，需要进行施工质量控制和验收工作。
质量控制包括对修理过程的监督和检查，确保修理工作按照要求进行。
电动单梁、桥式起重机维修施工方案
电动单梁、桥式起重机维修施工方案为了保证起重机安装工作顺利进行，使起重机在安装过程中，贯穿过程在安全有序的工作状态下，就必须有计划、有组织、有步骤地进行施工，让每个作业人员做到心中有数、得心应手，特制定以下施工方案：一、起重机的安装概况本机起重量Q=3吨，跨度L=13.5米，起重高度H=9米，大车运行速度 20米/分。
二、安装前的准备（1）安装现场的选择安装现场应有足够的面积以满足安装翻转起吊的需要，场地应有电源以备接通焊机和其它电动工具。
（2）设备和工具的准备本工期需焊机2台，氧气乙炔2套，手拉葫芦2台，垫木梯子以及吊具和吊车，甲方提供。
（3）材料的准备本工程所用的钢轨、压板、夹板、螺栓、制作车档所用的板材以及滑线用的材料和焊条，根据实际需要量要备足。
（4）人员安排参加本期工程的人员：电工2名、钳工2名、焊工2名、起重工2名、安全负责人1名。
三、安装过程中的基本安全要求参加本期工程的施工人员严格遵守各工种的安全操作规程进行施工，严禁违章作业。
四、安装的工艺过程（1）轨道的安装：首先清理现场，行车水泥承受轨梁基础进行验收。
找平、放线。
钢轨的检查和调直、轨道上位、钢轨接头的联接、找正加固、测量检查、找平、调直。
车档制做安装，轨道的安装标准要符合TJ231-78《机械设备安装工程施工验收规范》的规定标准，全行程最高点和最低点之差不大于10mm，接头的左、右、上三面的偏移均不大于1mm，接头间隙不大于2mm，跨度偏差不应大于5mm，同跨两平行轨道的标高相对差，在柱子处不应大于10mm，其它处不应大于15mm。
（2）滑线的安装滑线的接触面应平、直、无锈蚀、导电良好、安装适当，在跨越建筑物的伸缩缝时，应设补偿装置。
供电滑线在非导电的接触面涂红色油漆，并在适当位置装置安全标志或表示带电的指示灯。
如安装安全滑线时应平直、导电良好，如用软缆供电时，线号要符合要求，设牵引绳。
（3）起重机的桥架安装架设安装前应会同委托安装单位及制造单位的代表一起开箱，按照随机所带的装箱，清点、核对所交货物与装箱单所列的零件数量是否相符、随机文件是否齐全，核对完毕后，作出记录，由三方代表当场签字，桥架的组装和架设时所有参加施工人员严格遵守各工种的安全操作规程，严禁违章作业。
桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修
项目五：桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修1、了解桥式起重机的结构和电器控制电路的功能。
2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。
3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。
1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。
2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。
3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。
4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。
5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时，接触器就释放（掉闸）的常见故障。
随着现代机械制造技术的不断发展，机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。
桥式起重机作为现代化生产不可缺少的机械设备，由于作业环境复杂，工作方式特殊，发生故障的概率很高，起重机带病运转的现象普遍存在。
这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进行分析。
一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示图2—5—1 20/5t桥式起重机的电路原理二、20/5t桥式起重机电气控制电路进行分析。
20/5t桥式起重机有两个卷扬机构，主钩起重量为20t，副钩起重量为5t。
电路由两大部分组成：凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路；用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。
1、主交流接触器KM的控制将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0”位，联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态，关好横梁栏杆门（SQ8、SQ9闭合）及驾驶舱门（SQ7闭合），合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB，交流接触器KM线圈得电，主触点闭合，两副常开辅助触点闭合自锁。
KM线圈得电路径：FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0 →19→KA1→20→KA2→21→KA3→22 →KA4→23→KM→24→FU1KM线圈闭合自锁路径：后（W13）直接引入各电动机定子接线端。
电动单梁起重机维修施工方案
电动单梁起重机维修施工方案主要包括以下几个方面的内容：检查和测试、拆卸和更换零部件、调整和校验、检修后的试运行。
一、检查和测试1. 开始维修前，应先对起重机进行全面检查，包括外观检查、电气系统检查、机械系统检查等。
2. 对电气系统进行测试，包括电机、电缆、控制盒等各个部件的检查，确保各个部件的正常运行。
3. 对机械系统进行测试，包括钢丝绳、滑轮、传动机构等各个部件的检查，确保各个部件的正常运行。
4. 对起重机的运行性能进行测试，包括起重能力、运行速度、运动稳定性等方面的测试。
二、拆卸和更换零部件1. 对需要更换或修理的零部件进行拆卸，包括电机、电缆、控制盒、钢丝绳、滑轮等。
2. 更换或修理零部件时，应选择符合国家标准和起重机设计规范的原厂零部件。
3. 拆卸时应采取安全可靠的方法，并做好相关记录，以便后续安装和调试。
4. 定期检查起重机的中控室和电器设备，确保线路和连接器的正常。
三、调整和校验1. 在零部件更换和修理完毕后，应对起重机进行调整和校验，包括电气系统和机械系统的调整和校验。
2. 对电气系统进行调整和校验时，应确保电机、电缆、控制盒等各个部件的配合正常。
3. 对机械系统进行调整和校验时，应确保钢丝绳、滑轮、传动机构等各个部件的协调运行。
4. 对起重机的运行性能进行调整和校验，包括起重能力、运行速度、运动稳定性等方面的调整和校验。
四、检修后的试运行1. 在起重机进行调整和校验完毕后，应进行试运行，检测其运行性能是否符合设计要求。
2. 在试运行过程中，应注意起重机的运行情况，并及时处理发现的问题。
3. 完成试运行后，对起重机进行再次检查，确保没有任何问题。
4. 将试运行的结果进行记录，以备后续参考。
以上是电动单梁起重机维修施工方案的一些基本内容，具体的细节和步骤会根据实际情况进行调整和安排。
在进行维修施工时，务必要遵守相关规范和操作规程，确保施工的安全和质量。
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单梁、桥式起重机的电路及修理办法与维修施工方案目录检查与修理、试验 (4)1 吊钩 (4)2 钢丝绳 (4)3 滑轮组 (5)4 卷筒 (5)5 车轮 (6)6 车轮轴与轴承 (7)7 齿轮与减速器 (8)8 联轴器 (10)9 制动器 (11)10 起升机构及小车部分 (12)11 大车运行机构 (14)12 主梁几何形状 (15)13 桥架组装 (15)14 箱形架 (16)15 桁架杆件 (16)桥式起重机大修理项目及技术标准 (16)（电器设备部分） (16)1 电动机 (16)2 控制器与接触器 (17)3 电阻器 (18)4 限位开关 (18)5 集电器 (18)6 导线 (18)7 避雷与接地测量绝缘电阻 (19)8 照明 (19)9 电缆卷筒 (19)负荷试验与交工验收 (19)1、负荷试验前的准备： (19)2、空负荷试验： (20)3、静负荷试验： (20)4、动负荷试验： (20)5、交工验收： (21)电动单梁桥式起重机维修施工方案 (21)一、起重机的安装概况 (21)二、安装前的准备 (21)三、安装过程中的基本安全要求 (22)四、安装的工艺过程 (22)五、起重机所带电的外壳、电线管等 (24)六、起重机试运转 (24)检查与修理、试验1 吊钩（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑；（2）检查危险断面磨损状况；（3）吊钩的试验；（4）板钩检修；①吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；②危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换；③大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；④板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。
2 钢丝绳（1）断丝检查；（2）径向磨损量；（3）变形检查；（4）钢丝绳润滑；①1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废；②钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；③钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；④润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。
3 滑轮组（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹；（2）滑轮槽的检修；（3）轴孔的检查；（4）装配；①滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；②用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。
不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；③大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm；④装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。
D-滑轮的名义直径。
4 卷筒（1）卷筒绳槽；（2）卷筒表面；（3）卷筒轴；（4）装配与安装；①绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；②卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；③卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；④卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。
5 车轮（1）车轮踏面磨损；（2）两个相互匹配车轮的直径偏差；（3）轮缘磨损与折断，变形；（4）车轮裂纹；（5）踏面椭圆度；（6）车轮组装配；①车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。
车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；②主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；③轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；④车轮发现裂纹则应报废；⑤车轮踏面椭圆度达1mm应报废；⑥安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。
6 车轮轴与轴承（1）轴颈的检修；（2）裂纹的检修；（3）滚动轴承的检修；（4）滑轮轴承间隙的检查；（5）轴键间隙检查；（1）轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm。
（2）用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm；（3）圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。
轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内；（4）轴与轴瓦的允许间隙（mm）；如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙：20~40 0.6 1.240~90 0.8 1.6（5）轴与键的径向允许间隙(mm)如表b轴径径向允许间隙20~40 0.1~0.341~90 0.1~0.4（6）键槽与键侧向允许间隙（mm）如表c轴径径向允许间隙20~40 0.1~0.241~80 0.2~0.3>80 0.3~0.57 齿轮与减速器（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；（2）齿面的检查；（3）轴的检修；（4）轴承的检修；（5）装配检查；①中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离；②齿侧齿顶间隙，可用压铅丝法测量；③啮合面积的检修。
（6）运转试验；（1）起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。
（2）齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。
否则更换。
（3）轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。
（4）大修后轴承的径向间隙允许偏差（单位：mm）；轴径内径允许间隙17~30 0.0235~50 0.0355~90 0.04（5）装配时检查以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（mm）；①中心距允许偏差；中心距 <100 100~200 250~400 >500；允许偏差±0.07 ±0.09 ±0.12±0.15；②齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值为0.25m，m-模数；中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800；齿侧间隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4 026~0.53 0.34~0.67；中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800；③用涂红丹的方法检查。
啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%。
（6）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。
平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。
8 联轴器（1）齿形联轴器齿面检修；（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移；（1）可参考部分；（2）内外圈端面允许摆动量（mm）；直径D 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000；允许摆动量±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120；（3）两根轴的允许径向移量，根据模数不同，其值为0.4~3.2mm；模数（m） 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4；齿数（Z） 30 38 40 48 56 48 56 62；径向位移（mm） 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8；（4）内齿圈轴线歪斜角允许在0°30'范围内；（5）径向位移最大值Ymax=0.00873A,A-两外齿中心量起的中间轴长度。
9 制动器（1）制动摩擦片检修；（2）制动轮检修；①制动轮表面；②制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差；③制动轮安装后，轮缘摆幅检查；④制动轮与联轴器的安装；（3）小轴、心轴、轴孔的检修；（4）制动臂与工作弹簧；（5）制动器杠杆系统；（1）其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；（2）包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准；①制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm 时应重新车制及热处理；加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m；②接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D>300mm，不应超过3mm；④制动轮安装后允许的摆幅（mm）；制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600；允许摆动径向 0.10 0.12 0.18；端面 0.15 0.20 0.25；④与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速器）的一侧；（3）小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换；（4）制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂；（5）空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠。
10 起升机构及小车部分（1）起升机构的轴；（2）电动机与减速器的位移检查；（3）卷筒和减速器轴线偏差；（4）小车轮距偏差；（5）小车轨道标高偏差；（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差；（7）小车轨道接头偏差；（8）小车轮端面水平偏差；（9）小车轮端面偏差；（10）小车轮踏面偏差；（11）小车轮距偏差；（1）探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；（2）应符合联轴器的安装要求；（3）在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；（4）由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；（5）当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；（6）箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；（7）轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；（8）水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；（9）不得大于D/400；（10）所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；（11）允许相对偏差为4mm。