电动车控制器测试中的型式试验详解
电动车控制器检验报告
OK
2、安装尺寸符合产品图要求
符合要求
OK
3、插接件牢固可靠，色线正确插接件符合要求．拉力≥49N
符合要求
OK
二பைடு நூலகம்
电器性能
1、调速功能
当控制器接受 1.2V～4V 调速信号时，或等效数字调速信号时，应能对所控电机进行连续的无级调速，其速度要求符合 GB 17761 中规定的要求。
符合要求
OK
2、欠压保护功能
3．GB/T 7345 《控制微电机基本计术要求》
4．Q/AT 0018《电动自行车通用技术条件》
检
测
设
备
1．控制器综合测试台
2．控制器老化试验台
3．高温箱
4．低温箱
5．500V兆欧表
6．4 1/2位直流电阻表
温度
28℃
湿度
76℅
大气压
86 KPa
序号
检验项目
技术要求
实测值
判定
一
外观
1、壳体表面应较光华、无裂痕、连接紧固，标签准确无误。
无异常
OK
2、耐湿热
性能
温度为 45℃±2℃、相对湿度为 90％±5％ ，在非工作状态下，历时 24h 后，控制器应能正常工作，其绝缘电阻应不小于 1MΩ。
＞1MΩ
OK
3、温升实验
在常温、额定负载条件下，控制器运行 30min后其性能正常，外壳升温不得超过 50℃。
＞50℃
OK
3、耐高低温
冲击
控制器在非工作状态下+80℃高温箱存放1h，迅速到-40℃低温箱存放1h以上为一个循环，共进行五个循环，控制器性能无异常。
控制器外供电压为41V±1V时，应能自动切断电机的供电回路。
电动车无刷电机控制器检测方法
电动车无刷电机控制器检测方法无刷电机控制器检测方法检测无刷控制器与有刷控制器有所不同，前者线头相对比较多一些，使用无刷测试仪即可，以下为具体的检测步骤：1、测电机绕组：用无刷控制器测试仪的三个黄、绿、蓝鳄鱼夹连接好电机绕组（电机的三根粗线，无需考虑颜色和顺序，可以随意连接），然后顺时针转动电机（沿电动车正常的前进方向转动），可以看到测试仪上第一排三个指示灯（LED）点亮且闪烁，这样及为正常；如果有一个或两个、三个不亮即为有故障。
2、测电机霍尔：用测试仪的电机霍尔信号线六芯插头连接好电机的六芯插头（电机的五根细线，颜色为红、黑、黄、绿、蓝），然后换换顺时针转动电机（沿电动车正常的前进方向），可以看到测试仪的第二排a、b、c三个指示灯（LED）交替发光，这样即为正常；如果有一个或两个、三个一直不亮或一直亮，那么这一组霍尔即为有故障或者接触不良。
3、测点击相位角是60度还是120度；在霍尔正常的情况下，60度指示灯亮，则说明该是电机是60度；如果60度指示灯不亮，表明该电机为120度。
4、转把测试：将检测转把的红、黑、蓝（信号线）三个鳄鱼夹连接转把的三个引线。
转动转把，转把指示灯按三种状态变化：绿灯亮→灯熄灭→红灯亮。
转把指示绿灯亮（转第9页把电压为0.86～1.20V），如此时灯不亮，一般故障为转把磁钢脱落。
继续转动转把指示灯熄灭（转把电压为1.20～3.60V，电机进入运行状态，逐渐加速），再拧转把指示灯红灯亮（转把电压为：3.60～4.20V）。
假如指示灯没按这三种规律变化，则表示转把或引线有故障。
5、控制器检测：适用于24V、36V、48V、60V无刷控制器的检测。
（1）把控制器霍尔信号输入端与测试仪控制霍尔信号线检测端相连接。
（2）把控制器主线输出端与测试仪控制器主线检测端三个黄、绿、蓝鳄鱼夹相连接。
接通控制器电源，测试仪的5V指示灯（小LED）应闪烁。
如果不亮，则表示控制器的5V电源输出有故障；转动转把，测试仪上检测控制器的六个指示灯（LED）：①120°控制器，指示灯应按次序逐一闪亮，如果不亮或有两路同时闪烁，就可以认为该控制器已损坏。
电机型式试验
电机型式试验电机型式试验是广泛应用于电机产品质量检验和认证的一种重要方式。
其目的是为了检查电机的参数是否符合设计要求，以及它是否能够正常运转，能否适应不同的工况。
以了解电机在正常运行状态下的性能和可靠性指标。
电机型式试验也可以称为电机性能评估、试运行或型式检验。
它结合了检验和试运行技术，在保证电机质量的原则下，有效地检查电机的系统性能、控制性能和振动性能。
电机型式试验是一项复杂的科学技术，其中涉及到计算机技术、检测技术、通信技术等多个科技领域。
该系统的核心部件是电机、测试系统控制器、用于数据采集的传感器和过程控制仪器，以及软件系统。
电机型式试验主要是检测电机的几种性能参数：功率、电流、电压和温度等。
首先，电机需要安装在检验平台上，然后连接控制系统。
控制系统的输入可以是一些标准的控制指令，也可以是测试计划，以确定检测情况以及测试电机的所需参数和条件。
接着，测试系统可以自动启动电机进行测试，完成各种电机的型式试验，如功率测试、温度测试、动态测试、谐波检测以及振动测试等。
在测试过程中，电机的实时性能数据会被采集，保存到控制系统，同时作出及时的预警或调整操作，以保证最终符合设计要求。
试验完成后，检测结果会显示在屏幕上，可以进行必要的人工分析，以获得准确的测试结果。
电机型式试验是一项复杂的技术，要成功完成，首先必须要有专业的设备和专业的技术人员。
其次，必须进行充分的准备，明确试验的任务，设定运行和测试条件，以及确定所需的设备和测试参数，以保证测试的准确性和可靠性。
最后，还需要对试验结果进行详细的分析，根据分析结果给出有效的结论，确保测试结果的准确性。
电机型式试验是企业生产电机时必不可少的重要测试，可以有效确保电机的性能稳定可靠，从而确保产品的质量。
未来，电机型式试验的技术将会得到进一步的发展，以满足电机产品的性能检测和认证的进一步要求。
电动车控制器测试报告(共)(两篇)2024
引言概述：电动车控制器作为电动车的重要组成部分，起着控制车辆速度和功率的关键作用。
因此，对电动车控制器进行测试和评估至关重要。
本文将对电动车控制器的性能、功能、安全性等方面进行详细分析和测试，以提供准确的测试报告。
正文内容：1. 控制器性能测试1.1 额定功率测试额定功率是电动车控制器的重要性能指标，通过测试控制器在额定功率下的输出能力，可以评估其性能和稳定性。
测试过程中可以采用负载，并在不同负载情况下测量控制器的输出功率和效率。
1.2 车速控制精度测试车速控制是电动车控制器的主要功能之一，测试控制器在不同速度下的控制精度，可以评估其对车速的准确控制能力。
测试过程中可以使用速度传感器进行实时测量，比较测得的车速和控制器设定的目标车速之间的差异，以评估其控制精度。
1.3 响应时间测试响应时间是评估电动车控制器性能的重要指标之一，测试控制器对输入信号的反应时间，可以评估其对车辆驾驶员操作的即时响应能力。
测试过程中可以模拟不同驾驶操作，记录响应时间并进行分析和评估。
2. 控制器功能测试2.1 车辆启动与停止功能测试该功能测试包括测试电动车控制器对车辆启动和停止的控制能力。
测试过程中可以模拟车辆启动和停止的操作，并记录控制器的输出信号和车辆的实际响应情况，以评估其功能的准确性和可靠性。
2.2 制动能量回收功能测试制动能量回收是目前电动车控制器的一项重要功能，测试控制器对制动能量的回收和储存能力。
测试过程中可以模拟制动操作，并测量回收的能量和储存的能量，以评估其回收的效率和容量。
2.3 过流保护功能测试过流保护是电动车控制器的一项关键保护功能，测试控制器对过流情况的检测和保护能力。
测试过程中可以模拟过流情况，观察控制器的反应和保护机制的启动，以评估其过流保护的准确性和可靠性。
3. 控制器安全性测试3.1 短路保护功能测试短路保护是电动车控制器的一项重要安全功能，测试控制器对短路情况的检测和保护能力。
测试过程中可以模拟短路情况，观察控制器的反应和保护机制的启动，以评估其短路保护的准确性和可靠性。
换电电动自行车出厂检查及型式试验项目(一)
换电电动自行车出厂检查及型式试验项目(一)
换电电动自行车是一款具有创新性的交通工具，可以有效地缓解城市
交通压力，符合节能减排的理念。
但是在出厂前需要经过一系列的检
查和型式试验，确保车辆的安全可靠以及符合相关的标准。
1、外观检查：这是一个基础的检测项目，主要是检查车辆外观及相关
附件是否完好，如车架、轮框、车把、车座等是否具有明显的变形、
裂缝等情况。
同时还需要检查车辆颜色、标识等是否符合法律法规的
规定。
2、电动系统检查：电动自行车的核心就是电动系统，因此在出厂前需
要进行一系列的检查。
主要包括电池及充电器安装是否正确，电池接
头是否紧固，及电池电压的输出是否稳定等。
3、制动系统检查：制动系统是车辆的重要保护系统之一，因此需要进
行严格的检查。
主要检查刹车鼓或碟片是否磨损、刹车线长度是否合适、制动系统是否灵敏等。
4、灯光系统检查：电动自行车的灯光系统是保证行驶安全的可靠保障
之一。
因此在检查时需要确保车灯是否亮度均匀、拐弯灯、刹车灯是
否灵敏以及灯光操作是否符合国家标准规定。
5、型式试验：型式试验是指对整个车辆进行全方位综合测试，以确保
车辆达到相关标准要求。
主要分为静态和动态测试，包括车辆质量、
车辆带载能力、制动距离等参数的测试。
只有通过这些测试后，车辆
才能够获得上市许可证。
综上所述，电动自行车的出厂检查及型式试验非常重要。
只有通过严
格的检查和测试，车辆才能够确保安全可靠并符合国家标准，从而获得更广泛的市场认可。
控制器型式试验标准
微电脑控制器形式试验标准一、本标准试验依据1、规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改或修订版均不适用于本标准，须严格按修改后的新标准实行。
凡是不注GB/T2423.3-2006 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB/T2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落GB/T2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fe和导则：振动（正弦）GB/T2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T2423.22-1987 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方法GB4343.2-1999 家用和类似用途电动、电热器具、电动工具以及类似电器无线电干扰特性测量方法和允许值GB4706.1-1998 家用和类似用途电器安全通用要求/项目工程师提出要求，工程部主管批准后进行该试验；或当产品有重大质量等问题时，由品管部主管提出要求并进行该试验。
或按批量产品型式试验计划要求，对抽取批量产品进行型式试验。
3、包装验证试验在样品数量至少有一箱的情况下进行试验，由工艺人员提出要求，进行该试验。
三、试验要求1、环境试验要求（一）2、环境试验要求（二）2、安全性能试验要求3、EMC试验要求4.2、产品通电试验时，要求产品先接好相应的模拟传感器，负载（如风机等），产品应能正常工作，不能出现保护，报警等异常现象，产品负载应最大可能的开启。
负载指示有实际负载的应带上实际负载，没有实际负载的，用15W的灯泡负载代替，步进电机负载用LED代替。
4.3、如样品在试验时出现不合格，不合格样品提交产品设计师分析处理。
4.4、样品试验时，环境试验和安全性能试验、EMC试验可分组进行，有时因样品数量少也可为同一组样品。
4.5、包装试验项目在样品小批时，数量满一箱时，由FQC通知进行试验。
电动车控制器检验方法
一、范围本标准规定了电动自行车用控制器（以下简称控制器）的产品分类及型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动自行车用控制器。
二、规范性引用文件下列文件中的条款，通过本标准的引用而构成为本标准的条款。
凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 775 旋转电机定额和性能GB 17761 电动自行车通用技术条件GB/T 2828.1-2003 计术抽样检验程序的第一部分、按接收质量限（AQL）检索的逐步检验抽样计划GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级GB/T 7345-1994 控制微电机基本计术要求三、产品型号及分类3.1 产品分类：按控制器所控制的电机的不同，分为有刷电机控制器及无刷电机控制器；按所具功能及引线布局分为A、B、C、D、E 等系列。
3.2 控制器型号控制器型号组成：W ZK（X ）X X X X X其中：W …………… 代表所控制电机种类：W 是无刷电机，无字头的是有刷电机；ZK（X ）……ZK 代表直流电动机控制器,括号中的X 为英文字母，此字母可以由生产厂家根据控制器的功能以及所用芯片的不同而定，也可以不加；X X X X …… 产品参数：为四位阿拉伯数字，前两位是额定工作电压，后两位是最大工作电流，即限流值；X …………… 控制器扩展系列号A、B、C、D、E、F、G、H 等；型号示例：ZK3610E：有刷电机控制器，额定电压36V,最大工作电流（限流值）10A。
四、要求4.1 控制器正常工作的条件a）温度：-20℃～45℃；b）相对湿度：不大于95％；c) 大气压力：86kPa～106kPa ；4.2 外观及使用可*性要求4.2.1 控制器外观以及安装尺寸要求4.2.1.1 控制器表面应较光华、无裂痕、连接紧固、引出线应完整无损、标签字迹和内容应清晰无误，且不得脱落，有检验标识及代号。
电机型式试验项目及其详细操作流程
电机型式试验项目及其详细操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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电动车控制器测试中的型式试验详解
1. 概述
应在控制器所为之设计的电动车上或车辆制造厂认可的测功机上做动态电气测试。
对于交通用的道路车辆，推荐使用相关的ISO标准或其它一致同意的车市循环工况。
2. 型式试验
在控制器商品化之前，型式试验应由电动车控制器生产者进行，从而证明本报告中所述的控制器的特性能满足预定的应用要求。
进一步的型式试验应在生产运行中进行，以保证仍能满足特性要求。
生产中设计或材料的改变应由一系列与用户需求一致的进一步的定型试验来进行评估。
（注：必须认识到特定的定型试验是有破坏性的）。
1）机械试验
进行机械试验以保证在考虑到几何尺寸，结构，使用，振动阻尼，进水和噪声的产生等情况下，仍能满足特性要求。
2）电气试验
进行电气试验以保证，当控制器安装在电动车上后，考虑到运行的温度范围，湿度，控制功能，连锁装置及极度电气条件下的性能等情况下，仍能满足特性的要求。
3）绝缘强度试验
绝缘强度试验应按照相关的要求，在完全重新制造的新控制器上进行。
4）内部温度
应在认可的试验循环工况上利用控制器进行试验，并测量内部器件的最大温度，任何单个器件的温度都不能超过器件生产者所允许的最大值，对于十分严重的条件应在试验中使用标准的控制器冷却装置。
在试验中，如果安装了温度保护装置应进行试验。
5）电压限制
控制器应进行测试以满足在如运行电压限制所述的电压范围内运
行，并且，如果指定的电池端压超过范围，应进行检查确定没有损害。
6）电磁干扰
应对电动汽车控制器进行检查以保证控制器运行中产生的电磁辐射不超过所规定的范围，并且也要试验保证外部产生的电磁干扰，不论是由于自身的运行还是由于其他加于牵引电池的运行的负载，都不会产生负面的影响。