论文--机场航班信息显示系统性能瓶颈的分析与解决

机场航班信息显示系统性能瓶颈的分析与解决缪涛江（江南大学， 江苏 无锡 214028）【摘要】随着机场改扩建工程的推进，在增加航显客户端的同时，也增加了具有蓝屏、死机、系统文件丢失等现象的航显客户端的数量，并且增加了维护人员对客户端、显示界面的维护时间。

这些成为了整个系统性能的瓶颈。

本文主要从客户端软硬件的设计及显示界面的后台设计入手，并结合系统特点来改善整个系统。

通过实际的应用验证了改善后的系统设计确实能提高工作人员的工作效率。

【关键词】客户端；显示界面；FIDS；信息；后台【中图分类号】V2 【文献标识码】A 【文章编号】1672-996X（2009）04-0044-02到有效的释放。

一、机场航班信息显示系统的介绍近年间，我国民航机场进行了大规模的改扩建，民航业经常性的断电会造成航显终端系统文件损坏或丢失，引竞争越来越激烈，信息化进程不断推进。

民航机场急需一套起系统自动启动或者运行中死机。

对于Windows 高效的服务支撑系统以提高机场的服务质量。

航班信息显示98/2000/NT等系统来说，这点非常重要，严重的话，会引起系统（Flight Information Display System，简称FIDS）是机场系统崩溃。

工控机恶劣的工作环境也会导致机器的死机、热旅客和航空公司的重要服务支撑系统。

系统与PDP、LCD、保护。

终端强制断电（非正常关机）导致程序资源得不到有LED屏同步连接，与集成系统通过消息机制通讯，接收其发效的释放。

终端显示界面缺少一个全面的后台信息管理程送来的航班动态信息。

信息内容主要包括：航班动态、旅客序，导致显示界面不能随着需求的变化而变化。

具体的说，须知、紧急通知、宣传广告等。

系统的高效运转，使得机场有以下四点：能够以一流的服务质量吸引更多的旅客，有效的提高机场的第一，部分机场积极地实施节能降耗工作，在当日航班经济效益和社会效益。

结束时，对所有的航显终端做断电处理，待次日航班运营前系统主要是引导离港旅客办理各项值机、登机等手续，送电。

客户端经过频繁的断电，造成系统文件丢失、死机、并为迎接亲友的客人提供动态的航班信息，同时对机场工作蓝屏、自动启动、开机自检等问题。

人员的日常工作起到协助作用，减少其工作量、提高工作效第二，在机场节能降耗的过程中，环境温度达不到工控率、节约机场维护成本。

机的工作要求。

工控机对环境温度比较敏感，特别是夏季炎FIDS显示系统实时响应接收集成服务器发布的航班信热，位于广告灯箱位置的工控机非常容易死机。

工控机内部息及GPS时钟信息，按设定的显示界面显示；实时向航显服散热不良也是导致工控机死机的原因。

工控机所处的环境较务器反馈PDP、LCD、LED显示屏工作状态，以便设备图形恶劣，除温度高外，灰尘也较大。

当工控机内进入灰尘，各管理工作站实时动态监控；具备广告信息、紧急信息等多媒种板卡、CPU等电子元器件散热效果差，容易造成工控机死体信息的播放功能。

机。

应用服务器将航显消息包（MESSAGE PACKET）发送第三，维护人员在每日航班结束时，对所有的航显终端到已分配的航显终端。

系统根据终端注册的IP地址及通讯端进行强制的断电操作，这就造成了终端程序中的资源得不到口号进行分配作业模式。

有效的释放。

特别是，由于客户端每次启动时会加载服务器的广告视频文件，并将这些文件临时保存在系统windows下的temp文件夹中（非正常关机后，这些文件按照不同的时间进行存储），每次的断送电，使得系统每次启动时不断的产生临时的视频文件，这就导致了视频文件、程序资源文件的增加，从而使C盘空间容量不足。

第四，航显终端的显示界面不能按照需求进行变化。

根据实际工作中的需求，航显的显示界面应该随着区域的变化而变化，以此满足不同区域的服务需求。

同时，在特殊阶段（比如上客高峰期）可以针对不同的区域进行不同的提示，从而达到服务灵活化。

显示界面的固定导致航空公司的logo不能动态更改，宣传广告位得不到有效的控制等。

三、系统性能瓶颈的解决方法从以上分析可以看出，频繁的断电导致了客户端系统文图1：航显信息管理控制台与航显信息管理应用服务数件丢失、死机、蓝屏、循环启动、开机自检、程序资源得不据控制结构图二、系统性能瓶颈的分析与定位到有效释放等问题，且增加了维护人员对终端维护的时间。

随着民航业的飞速发展，民航的客流量急剧增多，民航工控机恶劣的工作环境以及非正常关机造成的系统资源得不机场的扩建，机场航班信息显示终端的总量不断增加。

部分到有效的释放，终端不能正常启动等问题，导致旅客得不到繁忙机场的航班信息显示终端实行7*24小时的不间断服务，实时的航班信息。

同时，航显终端显示界面的需求变化，需导致了航显客户端死机、蓝屏、系统文件丢失等现象的增要一个全面的后台管理系统。

我们可以通过以下的办法来解多，同时客户端显示界面不能随着需求的变化而变化，影响除系统目前的性能瓶颈：了机场工作人员的正常工作秩序，严重影响了机场的服务质部分客户端系统采用SLAX LINUX，它是一个快速而美量、经济效益和社会效益。

系统终端在7*24小时的工作过程观的Linux操作系统。

Linux 具有与 Unix 系统相似的程序接中，部分终端经常出现蓝屏、死机、系统文件丢失等问题，口跟操作方式，当然也继承了 Unix 稳定并且有效率的特给维护人员带来巨大的工作压力，从发现问题到解决问题的点。

相比windows系统而言，SLAX LINUX感染病毒的可能性时间跨度过长，不仅不能正常的引导旅客登机，甚至给旅小，而且更加的稳定，不像windows系统内核那样庞大，还客、迎接亲友的客人等带来干扰性的信息（死机的机器，信可以根据实际的需求对其文件进行增减。

处理后的系统，体息滞后，不能实时的更新）。

尤其是系统文件丢失的客户积小、反映速度快。

此系统主要应用于工作环境恶劣、工作端，解决问题时间过长，给机场工作人员和旅客带来了不时间长的终端机器。

便。

考虑到程序的二次开发费用，对于原来终端是通过对机场航显客户端使用过程的分析，我们得知航显windows系统的将改成Windows XP Embedded系统。

Windows 终端蓝屏的主要原因是：机场节能降耗过程中，不断的对航XP Embedded 是一种组件化操作系统和开发平台，专门用以显终端重复的断送电造成的。

客户端出现死机、热保护等现构建更加先进的嵌入式设备。

与 Windows XP Professional 一象的原因是由于终端客户机温度过高、工作环境恶劣所造样，Windows XP Embedded 采用二进制编程模型，开发人员成。

终端系统文件过大导致C盘容量不足、系统无法正常开可从10, 000 多种选装功能组件中进行选择，在实现最优化机，其主要原因是终端程序在强制断电的情况下，资源得不（下转页下）43科技促进发展2009年04月系统中两台水泵电机的起动顺序可以自由选择。

按启动按钮SB1或SB3时1#或2#水泵电机变频启动，根据用户用水量的大小在0～50Hz 范围内自动调节变频器的频率，在0～2840r /min 范围内改变水泵电机的转速最终改变供水量的大小，而实现供水量随用水量来调整的恒压供水过程。

（3）部分梯形图。

调试过程中发现，系统根据顺序功能图编写的控制程序运行的时候，按停止按钮SB2或SB4来，停止1#或2#水泵电动机的变频或工频运行时，系统下一步不能进入正常的工作状态。

为了系统正常工作，在梯形图中加入如图6所示的附加程序使系统继续进入正常运行。

图6 系统停止部分的梯形图五、结束语本系统具有灵活性，根据不同的控制要求实现各种不同的控制方式，只改变控制程序就可以完成。

系统在本专业实验室已正常使用一年，对教师的实践教学和学生提供了难得的理论基础和实际经验。

【参考文献】[1]廖常初. 可变程序控制器的编程方法[M ]. 重庆：重庆大学出版社，2001.[2]ACS 400变频器用户手册[S ]. 北京：北京经济技术开发区，2000.[3]曹 辉，霍 罡. 可变程序控制器过程控制技术[M ]. 北京：机械工业出版社，2006.[4]Modicon TSX Micro 系列 PL7 Micro软件参考手册.功能的同时，缩小外型尺寸。

Windows XP Embedded 操作系放，系统盘文件不断增加，造成系统无法启动等问题。

我们统软件包括最新多媒体和 Web 浏览功能，并具有丰富的设可以在客户端系统启动时自动加载批处理文件，将这些文件备支持能力。

Windows XP Embedded 还包括各种最新嵌入式进行强制清除。

功能，支持多种引导启动、存储、部署和管理技术。

对于系统终端显示界面的处理：针对航显终端的显示界Windows XP Embedded 采用 Win32 编程模型，便于采用 面，开发一个功能全面的后台管理程序。

此后台管理程序涉及航班的动态编辑（维护人员可以在后台对航空公司的Visual Studio ® 2005 等通用开发工具，在商品化 PC 硬件环logo进行更换，对航班进行添加、删除、更新等操作）、显境下运行，并可结合桌面应用、驱动和服务，加快产品开发示界面的风格选择（主要是css样式的多样化，后期还可以速度。

Windows Embedded Studio 工具可以优化端对端开发人为设计风格样式，可以根据需求定制显示风格）、广告宣流程，开发人员可以利用丰富的应用快速配置、构建和部署传栏的效果定制（广告显示效果的选择、广告的动态添加、智能化设计。

鉴于以上Windows XP Embedded的优点，我们几个广告间相互更新的频率等）。

新的后台管理程序解决了可以将其定制成适合我们自己程序运行的操作系统，改进后航显终端界面不能随着需求的变化而变化的问题，很好的解的系统因为运行速度快、体积小、方便维护等优点而得到普决了针对不同的区域、不同的航班信息进行不同的提示等问遍使用。

题。

新系统的上线，去掉了原有客户端大硬盘的工作模式，所有的客户端采用u盘的工作模式。

这样不仅解决了客户端四、改进后的性能新的系统于9月份在苏南国际机场运行。

其灵活的客户因为断电造成的系统文件丢失、死机、蓝屏、循环启动、开端体系结构在苏南国际机场的后期维护中发挥了很好的作机自检等问题，而且节约了整个工程的成本，当客户端因为用，在后期的建设、改造中，充分显示出了系统的特点和优系统原因无法正常使用时，可以直接更换客户端的u盘，缩越性，客户端显示设备可以方便地通过更换U盘、后台维护短了工作人员处理问题的时间，提升了机场的服务质量和社等简单操作实现设备的正常运转。

会效益。

此次对航显系统的改进工作，我们分别对终端的硬件、改进后的航显终端，采用USB-HDD启动，U盘为软件进行了改进。