第六章 环境评价及节能评价

第六章环境评价及节能评价6.1评价标准6.1.1评价范围本工程对环境的影响主要是以下几个方面：1、机动车废气污染物排放对周围大气环境质量的影响，道路中心线两侧各200m以内区域。

2、交通噪声及振动对居民生活的干扰，200m以内区域。

3、对安置点区域周边域规划、社会环境的影响。

6.1.2评价因子1、大气环境评价因子：NO x，TSP，P b尘。

2、交通噪声环境影响评价因子：等效连续A声级LAeq3、水环境影响评价因子：CODcr，石油类。

6.1.3评价时段评价期限综合考虑设计期，施工期以及营运期进行预测年限预测评价。

6.1.4评价标准1、声环境评价标准主要参照国家《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）来进行，见表6-1。

道路两侧评价范围内居民集中建筑群，临路第一排建筑物可参照上述标准中第4类标准执行，对行政镇区内办公大楼，昼夜按60分贝要求。

表6-1 城市区域环境噪声标准值（单位：dB）各类标准的使用范围：0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域；1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域；2类标准适用于居住、商业、工业混杂区；3类标准适用于工业区；4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。

施工期间执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）标准，见表6-2。

2、环境空气按GB3095—1996《环境空气质量标准》中的二级标准进行评价，具体见表6-3。

大气污污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996），口岸内锅炉大气污染物排放标准执行《锅炉大气污染物排放标准》（GWPB3-1999）中的二类标准。

表6-3 大气环境质量评价标准注：括号外为1小时平均值和括号内为日均值。

3、地表水按GHZB1—1999《地表水环境质量标准》中的相应水质分别进行评价，如表11-4所示。

表11-4 水环境质量评价标准（单位：除pH外均为mg/L）6.2工程对环境的影响主要环境污染有沿线车辆废气、废水排放。

噪声污染来源为沿线车辆。

6.2.1施工期间环境影响分析1、环境空气的影响分析① 道路路基施工中的水泥、粉煤灰等的装卸、运输、搅拌和填筑过程中会有大量粉尘散逸到周围大气中；道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹也会引起扬尘污染。

尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。

② 运送道路施工材料、设备的车辆，内燃打桩机等施工机械的运行都会造成相当的大气污染。

2、水环境影响分析① 施工时机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。

②现场施工人员居住区产生的生活污水。

3、生态环境影响分析① 施工期间的路线开挖和填方使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定的变化。

另外，工程在取土填土后的裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤生产力，影响陆地生态系统的稳定。

② 施工中堆场侵占土地和因工程需要，使一些水利渠道填埋或改线，破坏了农民的原有水利灌溉设施，对农作物生长将产生一定的影响。

③ 工程施工使原表层及地中层的地下水层和排水系统遭到破坏。

④ 工程占地减少了当地的农田绝对量。

⑤ 桥梁施工期间会对河流中的水生物产生一定的不利影响。

4、噪声影响分析道路施工期的噪声主要来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这些噪声一般都具有高、无规则等特点，且项目的施工期达1年，如不加以控制，往往会对路侧的居民区、教学区产生一定的噪声污染。

因此必须采取合理的施工计划，安排适当的施工时间，尽量减少这种噪声污染。

施工机械的高辐射声级对施工人员尤其是操作工人将造成很大的损害，应采取必要的劳保措施，减小这种声辐射对人员的损伤。

6.2.2营运期间环境影响分析在此期间道路工程已经完成施工，施工设备及施工人员已经撤离，被施工破坏的路面场地已经恢复，原先存在的一些由于施工所带来的影响也已消失，此时，车辆通行将是环境影响的主要因素。

1、噪声环境影响分析在道路上行驶的机动车辆噪声源，为非稳态源。

工程投入运营以后，车辆的发动机、冷却、传动系统等部件会发出噪声。

另外，行驶过程中，气流湍动以及轮胎与桥面的摩擦等也会引起噪声。

2、大气环境影响汽车在道路上行驶，必然会带来相应的汽车废气污染物。

由于汽车的曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，会有相当一部分的有毒气体排放到大气中去，如碳氢化合物和一氧化碳等。

汽车的轮胎接触地面而使路面积尘飞扬，从而产生二次扬尘污染。

在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。

3、水环境影响分析降雨冲刷路面产生的径流污水流入河流中会造成一定的污染。

装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄露或滴漏、洒落后路面清洗产生的废水流入河中会产生局部的水域污染，影响到农田灌溉。

对这类车辆的通行必须严格加以控制，将这种事故发生的可能性减至最小。

另外旅客随意丢抛垃圾，会弄脏路面，同时，落入河流中也会玷污河水。

6.3社会环境影响分析本工程的建成将大大加强提升区域交通条件，优化区域的道路交通网络，改善投资环境，对加快沿线乡镇的工业发展速度，起到明显的促进作用。

6.4对策及措施6.4.1施工期间1、空气污染控制措施对易产生扬尘的建筑材料堆放场地进行覆盖，散装水泥用仓罐储存。

对于运输车辆经过的路段洒水除尘，粉料运输要防撒落。

所有施工车辆应达到国家规定的尾气排放标准。

2、噪声控制措施合理选择施工营地，远离环境敏感区。

优先采用低噪声设备。

3、水污染控制措施路基施工一定要有相应措施，防止水土流失。

4、污染事故控制措施按照于都县道路部门的要求，在施工前申报并接受检查，按规定进行陆地运输并采取防范措施。

施工单位编制防污染事故措施和事故应急计划，报有关部门监督执行。

发生污染事故应立即向上级主管部门报告，由专业人员组织处理。

6.4.2营运期1、空气污染控制措施以减少汽车尾气排污量。

保证公路交通畅通，减少汽车因频繁刹车、启动而引起的尾气排放。

2、噪声控制措施采用低噪音的路面结构。

3、水污染控制应该对沿线村落排污水、生活污水等进行相应的处理才可以排放。

道路管理部门建立危险有害物质运输管理规定，对有害物品运输采取控制和相应的安全管理办法。

6.4.3 结论本工程项目建设不会破坏大面积的水系及植物群落，通过路边绿化造景，将丰富城市景观、减少道路通车后灰尘及噪声对环境的影响，给城市发展建设带来方便，从而为活跃经济、提高居民生活质量创造条件。

沿线经过的路段，均无国家及省市保护文物，建设不会对文物、古迹产生任何影响。

道路建成后采取护坡、挡墙、绿化及有组织排水，规划雨污分流，能较好地防止水土流失，保护了当地水资源。

综合上述的分析，项目在建设期和运营期将在沿线的局部地区和个别敏感点会产生一定的环境影响，但只要我们能对环境保护的作用和意义有充分的认识，积极采取有效可行的措施，管理得当，就可以将工程所带来的不利的环境影响降低至最小的程度，同时本项目不存在任何重大的环境隐患，因此从环境保护的角度来讲，该项目的建设是可行的。

6.5节能6.5.1设计中节能考虑1、燃油节约（1）影响因素影响能源的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。

等级低，道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。

在设计中首先要考虑道路纵坡坡度影响，纵坡过大，长期运营耗油量大，污染增加，因此，在不扩大建设规模的前提下，应合理设置道路纵坡。

另外，要考虑车道规模影响，在确保远期通行能力需求前提下，合理选择车道规模，主要保证道路在运营期内疏解通畅，不会造成交通拥堵，从而避免怠速行驶的油耗加大和污染加重的问题。

（2）项目建成后的油耗节约效益的计算将采用“有无比较法”，即无拟建项目时的汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。

◊ 新路晋级油耗节约量计算：新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量，计算方法如下：Q1=（I0-I n）×L n×Q t×365×6-4式中：Q1－新路燃油节约量（万升/年）；I0 －无项目时，老路的平均燃油消耗（升/km•车）I n－有项目时，新路的平均燃油消耗（升/km•车）L n－新路的建设里程（km）；Q t－第t年新路上的年均日交通量（辆/日）。

◊ 减少拥挤产生的油耗节约量计算：无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车、刹车等次数增加，燃油消耗量增加；有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为：Q2=（I0-I n′）×L n′×Q n′×365×6-4式中：Q2－减少拥挤所产生的油耗节约（万升/年）；I0 ′－无项目时，老路的平均燃油消耗（升/km•车）I n ′－有项目时，新路的平均燃油消耗（升/km•车）L n′－老路的里程（km）；Q n′－老路的剩余交通量（辆/日）。

2、路灯照明节能为了节约能源，应合理的选用照明器材；根据该区域地理位置和季节变化，同时结合道路照明的实际功能及人体工程学，在不影响照明的前提下，可采用路灯电源管理器实现节电节能。

量化管理是节约用电能源的重要手段，按照用电量的多少来考核成本更有利于提高使用者的节能意识。

设置电能计量装置不仅有利于管理，同时也有利于及时了解和分析用电情况，通过加强管理，提高节能意识和节能的积极性，并自觉采取节能措施。

6.5.2施工中节能考虑场地布置时选择合适的施工便道，充分考虑减少运输距离；合理安排平行作业的各项工作，不互相干扰；选用合适的施工机具，避免不必要的电力和油料消耗；对会影响周围交通的施工步骤，要尽可能缩短工期，减少车辆绕道距离。

本道路工程对环境的影响主要表现在以下几个方面：1、机动车废气污染物排放对城市环境的影响；2、交通噪声及振动对城市生活的干扰；环境保护措施是一项综合性的系统工程，由于道路断面在机非分隔带上进行绿化，对汽车排出的废气和噪声具有一定的吸收、反射及阻隔作用，道路对环境的影响将相对较小。