民用机场基础知识-李龙海1.15下
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单元五 民用机场基本知识应用1
单元五民用机场基本知识应用
第一节民用机场概述
1、民用机场的定义
民航机场提供飞机起降、停靠、航线维护和组织旅客、货物有序登机等保障服务。
目的：民航飞机安全有效的运营。
2、民用机场分类
按其用途可分为军用和民用两大类。
按飞机区等级用两个部分组成的编码来表示（第一部分是数字，表示与飞机性能所相印的跑道和滑行道的宽度；第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑到和滑行道的宽度。
）
3、世界航空港布局
主要分布在发达国家和地区，其中北美和欧洲大型航空港最为密集。
4、航空港的作用
a．能促进当地经济发展 b.是区域交通体系的重要组成部分c.是招商引资的砝码d .是对外开放程度的缩影。
民用机场基础知识培训
06
民用机场的未来发展与挑战
全球航空运输市场的变化趋势
航空运输市场持续增长
01
随着全球经济的复苏和人们出行需求的增加，航空运输市场将
继续保持增长态势。
低成本航空公司崛起
02
低成本航空公司凭借低成本、高效率和优质服务的优势，逐渐
成为航空市场的重要力量。
航空联盟与合作成为主流
03
航空公司通过加入航空联盟或开展合作，实现资源共享、互利
滑行道
方便飞机在跑道与停机位之间 滑行，提高运行效率。
停机位
提供飞机停放的场所，满足旅 客出行需求。
导航设施
提供飞机航行所需的导航信号 ，确保航班安全准时。
飞行区的运行与管理
机场运行管理
负责协调航班起降、地面保障、 旅客服务等环节，确保机场运行
安全有序。
飞行区管理
负责飞行区的设施维护、安全监管 等工作，确保飞行安全。
民用机场的环境影响与治理
噪声污染
民用机场的飞机起降和运行过程 中会产生大量噪声，对周边居民 产生影响。治理措施包括优化飞 行程序、使用低噪音轮胎和改进
飞机设计等。
空气污染
机场运行过程中使用的燃料和飞 机尾气排放会对空气质量产生影 响。治理措施包括使用清洁能源、 减少飞机滑行时间和优化航班调
度等。
水资源保护
方向发展，为人们提供更加安全、高效和便捷的航空运输服务。
02
民用机场的运营与管理
民用机场的运营模式
01
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
独立运营模式
民用机场自主负责机场的 日常运营和管理，包括航 班的调度、安检、地面服 务等。
合作运营模式
民用机场与航空公司或其 他合作伙伴共同负责机场 的运营和管理，通过资源 共享和协作实现共赢。
民航机场基础知识_图文
按照跑道导航设施的不同分为仪表跑道和非仪表跑道 。
非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道，仪 表跑道是供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，仪表跑道又 分为非精密进近跑道，I类、II类、III类精密进近跑道， 此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高 则决断高度越低、跑道视程越短。呼和浩特机场新跑道 08、26跑道均为I类精密进近。
(三)滑行道间距要求
第三节 目视助航设施
一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、
呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述 进近灯光系统 跑道灯光系统 滑行道灯光系统 坡度灯 机坪泛光照明 标记牌
一、 呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述
机场目视助航灯光是机场助航设施之一，主要 是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提 供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着 陆。对助航灯光有4方面的要求，即4C（构型 Configuration、颜色color、坎德拉candelas、 有效范围coverage）。
（1)入口灯：垂直于跑道，距跑道端3米， 向跑道入口方向发绿色光。东、西侧各18套， 供有36套灯具 。
（2)跑道末端灯由16套灯组成,东、西侧各8 套。跑道末端灯为向跑道方向发红色灯的单向 恒定发光灯。
2、跑道中线灯
从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯 必须为白光的恒定发光灯，从距离跑道末端900m到 300m之间的跑道中线灯必须是交替的白光的和红色 光的发光灯：从距跑道末端300m开始至跑道末端必 须为发红色光灯。
飞行区指标Ⅰ为3或4，应在升降带两端设置跑道端安全区，其长度 为自升降带端向外至少延伸90米；飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道端安 全区宜自升降带端向外延伸240米，其宽度至少等于与其相连的跑 道的两倍。
非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道，仪 表跑道是供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，仪表跑道又 分为非精密进近跑道，I类、II类、III类精密进近跑道， 此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高 则决断高度越低、跑道视程越短。呼和浩特机场新跑道 08、26跑道均为I类精密进近。
(三)滑行道间距要求
第三节 目视助航设施
一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、
呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述 进近灯光系统 跑道灯光系统 滑行道灯光系统 坡度灯 机坪泛光照明 标记牌
一、 呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述
机场目视助航灯光是机场助航设施之一，主要 是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提 供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着 陆。对助航灯光有4方面的要求，即4C（构型 Configuration、颜色color、坎德拉candelas、 有效范围coverage）。
（1)入口灯：垂直于跑道，距跑道端3米， 向跑道入口方向发绿色光。东、西侧各18套， 供有36套灯具 。
（2)跑道末端灯由16套灯组成,东、西侧各8 套。跑道末端灯为向跑道方向发红色灯的单向 恒定发光灯。
2、跑道中线灯
从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯 必须为白光的恒定发光灯，从距离跑道末端900m到 300m之间的跑道中线灯必须是交替的白光的和红色 光的发光灯：从距跑道末端300m开始至跑道末端必 须为发红色光灯。
飞行区指标Ⅰ为3或4，应在升降带两端设置跑道端安全区，其长度 为自升降带端向外至少延伸90米；飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道端安 全区宜自升降带端向外延伸240米，其宽度至少等于与其相连的跑 道的两倍。
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务基础知识手册
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务基础知识手册1、单模光纤的特点是（ ）。
A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光正确答案：B2、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。
A. 2. 3B. 1.8C. 1.3D. 1正确答案：A3、场地平整施工包括挖方施工的施工顺序为：清除腐殖土（）。
A.平整、挖运土、面层压实B.平整、面层压实、挖运土C.面层压实、挖运土、平整D.挖运土、平整、压实正确答案：D4、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。
A.1.2B.1.5C.1.8D.2正确答案：C5、机械设备中的无线电罗盘与（）配合使用，引导航空器沿预计航线飞行。
A.全向信标B.测距仪C.无方向信标D.仪表着陆系统正确答案：C6、航路工程主要由导航台、雷达站、（）等设施构成。
A.设备天线B.防雷设施C.云高仪D.太阳能电池板正确答案：D7、在空中给飞机提供一条“空中道路”，引导飞机沿着预定航道飞行的是（ ）。
A.全向信标系统B.测距仪系统C.仪表着陆系统D.全球卫星导航系统正确答案：A8、下列标志中，颜色为黄色的是（）。
A.作业等待区标志B.廊桥活动区标志C.滑行道中线标志D.机位安全线标志正确答案：C9、Ⅱ／Ⅲ仪表着陆系统的（ ）应设远场监视器。
A.航向信标B.下滑信标C.全向信标D.指点信标正确答案：A10、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（ ）调控含水量。
A.摊铺作业面上B.运输车辆上C.中心搅拌站内D.料场内正确答案：C11、（ ）是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。
A.压实土基B.垫层C.基层D.面层正确答案：A12、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
A.1B.1.3C.1.8D.2.3正确答案：D13、航站楼出入口控制系统从结构上分为（ ）三个层次。
机场安全基础知识
风险识别：识别可能存在的安全风险
风险分析：分析风险发生的可能性和影响程度
风险评估：评估风险对机场安全的影响
风险控制：采取措施控制和降低风险
安全风险评估的实践
风险控制：采取措施降低风险发生的可能性和影响程度
风险监测：监测风险控制措施的效果
风险报告：报告风险评估结果，提出改进建议
风险识别：识别可能存在的安全风险
立即报告：向机场控制中心报告紧急情急预案：根据紧急情况启动相应的应急预案
善后处理：清理现场，调查事故原因，总结经验教训
应急救援与处置的实践
应急救援队伍：专业训练，快速响应
应急救援设备：齐全，定期检查
应急救援预案：制定详细，定期演练
应急救援处置：迅速，有序，高效
安全审计：定期进行安全审计，确保安全措施的有效性
安全检查与监管的实践
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
监管措施：包括监控系统、安保人员、安全培训等
安全检查：包括行李检查、人身检查、证件检查等
安全检查流程：旅客进入机场、安检通道、安检设备、安检结果等
监管机构：包括民航局、机场管理局、航空公司等
04
机场应急救援与处置
应急救援的组织与协调
应急救援组织：包括机场应急救援中心、航空公司、机场消防队等
培训与演练：定期进行应急救援培训和演练，提高救援效率和效果
信息共享：建立信息共享平台，及时传递救援信息
协调机制：建立应急救援指挥中心，统一指挥协调各方救援力量
应急处置的流程与方法
发现紧急情况：如火灾、爆炸、人员受伤等
疏散人员：组织人员有序疏散，确保人员安全
人身检查包括对旅客的体温检测、金属探测等
安全检查人员需要具备专业知识和技能，确保检查的准确性和效率
民用机场ppt课件
.
第一节 民用机场概述
（1） 机场建设技术水平不断提高。 （2） 航站区作为机场的重要组成部分，其作用 日渐明显。 （3） 与机场相关的设施开始逐步完善。 （4） 机场建设和发展更注重整体的统筹规划与合 理布局。 （5） 机场建设发展融资由国家包揽逐步转变为中 央、地方及利用外资等多种渠道。
.
第一节 民用机场概述
从国际大都市的经济与社会发展经验来看，机场在地区经济与社会 发展中能够展现如下四大效应：
（1） 代言人效应。机场是城市经济与社会发展的窗口，优质的机场 服务能够强力提升城市经济与社会发展的形象。
（2） 桥头堡效应。机场的航线网络是城市对外、对内经济与文化交 流的重要通道，成熟的航空枢纽凸显了对外经济与文化交流的门户作用。
根据国际航空运输行动组织（Air Transport Action Group， ATAG）与牛津经济（Oxford Economic）2012年发布的 Aviation:Benefits Beyond Borders（《航空：贡献超越国界》）， 航空运输业对地区经济与社会发展的效应表现为催化效应、诱发效 应、间接影响与直接影响四个方面，如图4-1所示。根据该报告，在 全球范围内，每通过航空运输一名旅客，给地区经济带来的GDP贡 献值是82.3美元；同时，还可以带来211个就业机会。但在不同的地 区，由于经济发展的基础不同，以及政策手段的不同，航空运输所 带来的经济与社会效应也明显不同。这就意味着，航空运输经济与 社会发展效应的大小，不但取决于一个地区航空流量的大小，更取 决于当地政府给予机场区域税收与贸易政策优惠的大小。
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第一节 民用机场概述
教学要求
◎掌握民用机场的定义、三字代码及经济作用。 ◎了解世界民用机场及中国民用机场的发展。 ◎掌握中国民用机场的发展三字代码及经济作用 1. 民用机场的定义
第一节 民用机场概述
（1） 机场建设技术水平不断提高。 （2） 航站区作为机场的重要组成部分，其作用 日渐明显。 （3） 与机场相关的设施开始逐步完善。 （4） 机场建设和发展更注重整体的统筹规划与合 理布局。 （5） 机场建设发展融资由国家包揽逐步转变为中 央、地方及利用外资等多种渠道。
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第一节 民用机场概述
从国际大都市的经济与社会发展经验来看，机场在地区经济与社会 发展中能够展现如下四大效应：
（1） 代言人效应。机场是城市经济与社会发展的窗口，优质的机场 服务能够强力提升城市经济与社会发展的形象。
（2） 桥头堡效应。机场的航线网络是城市对外、对内经济与文化交 流的重要通道，成熟的航空枢纽凸显了对外经济与文化交流的门户作用。
根据国际航空运输行动组织（Air Transport Action Group， ATAG）与牛津经济（Oxford Economic）2012年发布的 Aviation:Benefits Beyond Borders（《航空：贡献超越国界》）， 航空运输业对地区经济与社会发展的效应表现为催化效应、诱发效 应、间接影响与直接影响四个方面，如图4-1所示。根据该报告，在 全球范围内，每通过航空运输一名旅客，给地区经济带来的GDP贡 献值是82.3美元；同时，还可以带来211个就业机会。但在不同的地 区，由于经济发展的基础不同，以及政策手段的不同，航空运输所 带来的经济与社会效应也明显不同。这就意味着，航空运输经济与 社会发展效应的大小，不但取决于一个地区航空流量的大小，更取 决于当地政府给予机场区域税收与贸易政策优惠的大小。
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第一节 民用机场概述
教学要求
◎掌握民用机场的定义、三字代码及经济作用。 ◎了解世界民用机场及中国民用机场的发展。 ◎掌握中国民用机场的发展三字代码及经济作用 1. 民用机场的定义
一级建造师民航专业民航机场基础知识
安全生产管理体系建立与实施
安全生产管理体系建立
包括制定安全生产规章制度、明确安全生产责任、建立安全 生产管理机构等。
安全生产管理体系实施
包括安全生产教育培训、安全生产检查、危险源辨识与风险 控制等，确保施工过程中的安全生产。
环境保护与节能减排措施
环境保护措施
包括施工噪声控制、扬尘治理、水土 保持等，减少施工对周边环境的影响。
优化货运流程
简化货物收运、安检、装卸和运输等流程， 提高货运效率。
开展多式联运合作
与铁路、公路、水运等运输方式开展合作， 实现货物快速转运和无缝衔接。
应急处置预案制定与演练
制定应急预案
针对航班延误、取消、机场关闭等突 发情况，制定完善的应急预案。
开展应急演练
定期组织相关单位开展应急演练，提 高应急处置能力和协同作战水平。
加强应急队伍建设
组建专业的应急队伍，配备先进的应 急设备和器材，确保快速响应和有效 处置。
建立信息共享机制
与航空公司、空管、公安等部门建立 信息共享机制，及时掌握相关信息和 动态。
05 民航机场维护与维修
设施设备日常检查保养制度
01
02
03
日常检查
对机场各类设施设备进行 定期巡视检查，包括跑道、 灯光、导航设备、行李系 统等。
3
市场准入与退出政策
介绍民航市场准入和退出机制，以及相关政策要 求。
行业标准及规范要求
民航行业标准体系
01
概述民航行业标准体系框架和分类。
重要行业标准解读
02
针对关键行业标准，详细解读其内容和要求。
规范操作要求
03
介绍民航业务操作中的规范流程和操作要求。
合规性检查与整改落实
民用机场基础知识PPT课件
民用机场基础知识
机场跑道长度
（三）着陆 停止距离SD（stop distance）
着陆距离LD（landing distance） 因大气、跑道纵坡、下滑角偏差等原因，实际取 停止距离的1.67倍 。
民用机场基础知识
机场跑道长度
（四）对跑道长度的要求 跑道长度应由下列三种长度的最大值确定： 1.正常起飞所需跑道长度； 2.起飞出现一发失效所需跑道长度； 3.着陆所需跑道长度。
D 36-< 52 9 -< 14
E 52-< 65 9 -< 14 F 65-< 80 14 -< 16
民用机场基础知识
B757 B767 A300
B747 B777 A340 首都 浦东 新白云
民航机场的等级
（二）跑道导航设施等级划分 （三）关于救援和消防的机场分级 美国FAA采用“机场基准代号”对机场分类
民用机场基础知识
机场跑道
2.跑道平面尺寸
民用机场基础知识
机场跑道
3.跑道道肩 代字D和E的跑道，其宽度小于60 m时，应在 跑道两侧设宽度相同的道肩，道肩宽度应使跑 道道面加道肩的总宽等于60 m。但对于道面 宽度等于60 m的代字为D、E的跑道及代字为 A、B、C有道面的跑道，其两侧应各设宽 1.5m的道肩。 4.停止道
民用机场基础知识
民用机场基础知识
机场的分类
（一）按航线业务范围划分 （二）按机场在民航运输系统中所起作用划 分 （三）按机场所在城市的地位、性质划分 （四）按旅客乘机目的划分
民用机场基础知识
民航机场的等级 （一）飞行区等级
飞行区等级指标Ⅰ
代 飞机基准飞行 代 码 场地长度（m） 字
飞行区等级指标Ⅱ
机场跑道长度
（三）着陆 停止距离SD（stop distance）
着陆距离LD（landing distance） 因大气、跑道纵坡、下滑角偏差等原因，实际取 停止距离的1.67倍 。
民用机场基础知识
机场跑道长度
（四）对跑道长度的要求 跑道长度应由下列三种长度的最大值确定： 1.正常起飞所需跑道长度； 2.起飞出现一发失效所需跑道长度； 3.着陆所需跑道长度。
D 36-< 52 9 -< 14
E 52-< 65 9 -< 14 F 65-< 80 14 -< 16
民用机场基础知识
B757 B767 A300
B747 B777 A340 首都 浦东 新白云
民航机场的等级
（二）跑道导航设施等级划分 （三）关于救援和消防的机场分级 美国FAA采用“机场基准代号”对机场分类
民用机场基础知识
机场跑道
2.跑道平面尺寸
民用机场基础知识
机场跑道
3.跑道道肩 代字D和E的跑道，其宽度小于60 m时，应在 跑道两侧设宽度相同的道肩，道肩宽度应使跑 道道面加道肩的总宽等于60 m。但对于道面 宽度等于60 m的代字为D、E的跑道及代字为 A、B、C有道面的跑道，其两侧应各设宽 1.5m的道肩。 4.停止道
民用机场基础知识
民用机场基础知识
机场的分类
（一）按航线业务范围划分 （二）按机场在民航运输系统中所起作用划 分 （三）按机场所在城市的地位、性质划分 （四）按旅客乘机目的划分
民用机场基础知识
民航机场的等级 （一）飞行区等级
飞行区等级指标Ⅰ
代 飞机基准飞行 代 码 场地长度（m） 字
飞行区等级指标Ⅱ
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n 5．机坪
n 机坪是飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或 邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
n 6．机场净空
4
民用机场的功能分区——航站区
n 1．航站楼
n 航站楼是供旅客完成从陆侧到空侧或从空侧到陆侧交通 方式转换的场所，是机场的主要建筑物，通常由下列五 项设施组成：
n 1）联接地面交通的设施 n 2）办理各种离港手续的设施 n 3）联接飞行的设施 n 4）航空公司营运和机场管理部门必要的办公室、设备
A380 B747-400
基准飞行 场地m 2480 2750
3383
翼展m 33.9 79.75 64.9
主起落架 外轮距m
8.7 13.8
12.4
所需飞行 区等级
4C 4F
4E
ICAO的航空器分类
航空器最大着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍 单位：海里
航空器分类 跑道入口速度 起始进近速度 最后进近速度
12 药剂补充车 － － － － － 1 1 1 1
13
合计
－ － 1 4 6 11 13 14 15
民用机场的功能分区
n 民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货 运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管 制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行 政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障 设施、地面交通设施及机场空域等组成。
3
民用机场的功能分区
n （一）飞行区 n 国际民航组织（ICAO）附件十四（Annex14）中没
有飞行区的提法，只有： n 活动区（movement area）：机场用于飞机起飞、着
陆和滑行的部分，由运转区和机坪组成。 n 运转区（maneuvering area）：机场内用于飞机起飞
、着陆和滑行的部分，但不包括机坪。 n 根据《民用机场飞行区技术标准2006》的定义： n 飞行区 （airfield area）：是机场内供飞机起飞、着
n 机场跑道应保证风力负荷≮95%，如果一条跑 道风力负荷＜95%，则应在另一风频率较大的 方向设置辅助跑道，使机场跑道风力负荷总值 ≮95%。
风力负荷计算
n 确定风力分级 n 绘出北东北、东北、东东北……等16个方位线 n 填上风频率 n 根据设定侧风风速绘出能够起飞着陆的风力负
荷分界线 n 不同方向的比较
一般不在跑道附近。
RVR探测仪
n 探测仪架设在距跑道 中心线120米以内，直 接测量大气的透射率 或消光系数，换算成 气象光程，相当于能 见度；
n 跑道视程对比周边背 景灯效果和跑道灯强 度的办法来测量跑道 视程。
n 由于跑道视程以使用 高强度灯光为基础， 在任何特种浓雾下， 跑道视程将明显大于 报告的能见度。
E
进近速度 <91
91-120 121-140 141-165
166-210
设计集群类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ
飞机翼展 < 15
15-< 24 24-< 36 36-< 52 52-< 65 65-< 80
民航机场的等级
n （二）跑道导航设施等级
n 1．非仪表跑道，代字为V
n 2．仪表跑道
n 1）非精密进近跑道，代字为NP （只有水平 轨迹而没有垂直轨迹引导，精度较低 ）
陆、滑行和停放的地区。包括：跑道、升降带、跑道 端安全区、停止道、净空道、滑行道、机坪以及机场 净空，其地面设施是机场的主体。
民用机场的功能分区
现代运输机场飞行区组成
民用机场的功能分区——飞行区
n 1．升降带 n 1）跑道
n 跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机 场上最重要的组成部分。
n 跑道按其作用可分为主跑道、次要跑道、起飞 跑道等三种。
机场跑道方位
n 跑道是机场内供飞机起飞和着陆使用的一块特定的场地 ，是机场最重要的组成部分。
n 一、跑道方位
n 跑道方位即跑道走向，由以下因素决定： n ①净空条件②风力负荷③工程条件 ④其他 n 跑道方位识别号码(即跑道识别标志)； n 两位阿拉伯数字组成； n 将跑道着陆方向的磁方位值除以10，而后四舍五入； n 同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调
最大机身宽度（m）
2 2 3 4 4 5 5 7 7 8
机场消防站装备配备表
配备数量
序 号
消防车车型
消防保障等级（级别）
123456789
1 快速调动车 － － － － － 1 1 1 1
2 主力泡沫车 － － － － 1 1 2 3 4
3
干粉车
－－－－－－ 1 1 1
4 重型泡沫车 － － － 1 1 1 1 1 1
n 2．跑道端安全区 n 跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升
降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在 跑道外过早接地或冲出跑道时损坏。
n 3．净空道 n 净空道是经过修整的使飞机可以在其上空爬升
到规定高度的特定场地或水面。
民用机场的功能分区——飞行区
n 4．滑行道
n 根据滑行道的作用和位置，可分为入口滑行道 、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快 速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道等
n 跑道根据其配置的无线电导航设施情况可分为 非仪表跑道及仪表跑道两种。
n 仪表跑道又分为非精密进近跑道、精密进近跑 道
民用机场的功能分区——飞行区
n 2）跑道道肩
n
n 3）停止道 n 停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在
其上面安全停住的一块特定的场地。 n 4）升降带土质地区
民用机场的功能分区——飞行区
跑道视程与能见度
n 下面是“什么是跑道视程”的陈述条目： n 跑道视程是用仪器得到的数值。 n 跑道视程是用设置在距跑道中心线约400英尺的视距
测量仪实时测量的。 n 跑道视程与大气的透射度(暗度)有关。 n 跑道视程是当航空器在或稍高于与报告有关的跑道段
时飞行员应看见距离的近似值。 n 跑道视程是参考跑道灯光和物体对比进行校准的。 n 跑道视程是一个随跑道灯光设定而变化的数值。 n 跑道视程是只对与跑道视程报告有关的跑道段(接地
度人员确定起降方向的标记。
机场跑道方位
n 例：天津机场跑道磁方位角为160-340，则南端识别 号码为34，北端识别号码为16。
n 两条以上时： n 则在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字
母 n 字母为从进近方向看去自左至右的顺序 n 如两条跑道则为“L”、“R”；如三条跑道则为“L”、“C”
（take off run）
n 设置净空道 n TOR=1.15[LOD+0.5（ D35 - LOD）] n TOR=1.15（SR+CSh） n C—我国和美国取0.5，英国和俄罗斯取0.33
6
机场跑道长度
n 净空道的设置 n TOR部分铺砌全强度道面 n 其余部分即TOD-TOR设净空道CWY（
上的航空器飞行员所能看到跑道道面标志，或勾画跑道边 线或中线的灯光的距离。视线高大约5m左右。
n 气象能见度根据其是在夜间还是在白天有不同的定义。在 夜间，它是人们能够看见25烛光的距离。在白天，它是能 看到1°视角内包藏着的一个黑色圆形目标的距离。
n RVR可能很低，而能见度可能很好，反之亦然 n 能见度主要是观测员主观测试，RVR更客观 n RVR在跑道端接地带探测，而能见度在固定观测点目测，
风力负荷图和风徽图
机场跑道长度
n 全发起飞 n 离地距离LOD（lift off distance） n 从静止到飞机距地面高度为10.7m的距离 D35 n 起飞距离TOD（take off distance）
机场跑道长度
n 跑道长度=1.15 D35=1.15ST n 实际修建跑道长度称为起飞滑跑距离TOR
区、跑道中段或跑道末端)有意义的数值。
民航机场的等级
n （三）关于救援和消防的机场分级
机场级别
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
飞机机身全长（m）
0 ～＜ 9 9 ～＜ 12 12 ～＜ 18 18 ～＜ 24 24 ～＜ 28 28 ～＜ 39 39 ～＜ 49 49 ～＜ 61 61 ～＜ 76 76 ～＜ 90
9 -< 14 9 -< 14 14 -< 16
B757 B767 A300
B747 B777 A340 首都 浦东 新白云
1
基准飞行场地
n 指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标 准大气条件、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需 的最小飞行场地长度。
n 特别注意，并非机场的跑道长度。
机型 A320-200
B737系列，B757系列，B767-200，A320 系列，B777-200等 D类的常见飞机 B767-300，B747-200/400，DC10， MD11，A340等
n E类飞机主要是高速的军用飞机，民航除 协和飞机外，没有E类飞机
美国FAA的分类（机场基准代号）
进近速度类别 A B C D
举例
1
< 800
A < 15
< 4.5
2 800-< 1200 m B 15-< 24 4.5 -< 6 SH360
3 1200-< 1800 m C 24-< 36 6 -< 9 AN24
C 24-< 36 6 -< 9 B737 MD90 A320
4 ≥ 1800 m
D 36-< 52 E 52-< 65 F 65-< 80
等
n 5）服务设施 有餐厅、商店、银行等。 n 2．停车场所
民用机场的功能分区
n （三）货运区 n （四）机务维修区 n （五）供油设施 n （六）空中交通管制设施 n （七）安全保卫设施 n （八）救援和消防设施
n 机坪是飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或 邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
n 6．机场净空
4
民用机场的功能分区——航站区
n 1．航站楼
n 航站楼是供旅客完成从陆侧到空侧或从空侧到陆侧交通 方式转换的场所，是机场的主要建筑物，通常由下列五 项设施组成：
n 1）联接地面交通的设施 n 2）办理各种离港手续的设施 n 3）联接飞行的设施 n 4）航空公司营运和机场管理部门必要的办公室、设备
A380 B747-400
基准飞行 场地m 2480 2750
3383
翼展m 33.9 79.75 64.9
主起落架 外轮距m
8.7 13.8
12.4
所需飞行 区等级
4C 4F
4E
ICAO的航空器分类
航空器最大着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍 单位：海里
航空器分类 跑道入口速度 起始进近速度 最后进近速度
12 药剂补充车 － － － － － 1 1 1 1
13
合计
－ － 1 4 6 11 13 14 15
民用机场的功能分区
n 民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货 运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管 制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行 政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障 设施、地面交通设施及机场空域等组成。
3
民用机场的功能分区
n （一）飞行区 n 国际民航组织（ICAO）附件十四（Annex14）中没
有飞行区的提法，只有： n 活动区（movement area）：机场用于飞机起飞、着
陆和滑行的部分，由运转区和机坪组成。 n 运转区（maneuvering area）：机场内用于飞机起飞
、着陆和滑行的部分，但不包括机坪。 n 根据《民用机场飞行区技术标准2006》的定义： n 飞行区 （airfield area）：是机场内供飞机起飞、着
n 机场跑道应保证风力负荷≮95%，如果一条跑 道风力负荷＜95%，则应在另一风频率较大的 方向设置辅助跑道，使机场跑道风力负荷总值 ≮95%。
风力负荷计算
n 确定风力分级 n 绘出北东北、东北、东东北……等16个方位线 n 填上风频率 n 根据设定侧风风速绘出能够起飞着陆的风力负
荷分界线 n 不同方向的比较
一般不在跑道附近。
RVR探测仪
n 探测仪架设在距跑道 中心线120米以内，直 接测量大气的透射率 或消光系数，换算成 气象光程，相当于能 见度；
n 跑道视程对比周边背 景灯效果和跑道灯强 度的办法来测量跑道 视程。
n 由于跑道视程以使用 高强度灯光为基础， 在任何特种浓雾下， 跑道视程将明显大于 报告的能见度。
E
进近速度 <91
91-120 121-140 141-165
166-210
设计集群类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ
飞机翼展 < 15
15-< 24 24-< 36 36-< 52 52-< 65 65-< 80
民航机场的等级
n （二）跑道导航设施等级
n 1．非仪表跑道，代字为V
n 2．仪表跑道
n 1）非精密进近跑道，代字为NP （只有水平 轨迹而没有垂直轨迹引导，精度较低 ）
陆、滑行和停放的地区。包括：跑道、升降带、跑道 端安全区、停止道、净空道、滑行道、机坪以及机场 净空，其地面设施是机场的主体。
民用机场的功能分区
现代运输机场飞行区组成
民用机场的功能分区——飞行区
n 1．升降带 n 1）跑道
n 跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机 场上最重要的组成部分。
n 跑道按其作用可分为主跑道、次要跑道、起飞 跑道等三种。
机场跑道方位
n 跑道是机场内供飞机起飞和着陆使用的一块特定的场地 ，是机场最重要的组成部分。
n 一、跑道方位
n 跑道方位即跑道走向，由以下因素决定： n ①净空条件②风力负荷③工程条件 ④其他 n 跑道方位识别号码(即跑道识别标志)； n 两位阿拉伯数字组成； n 将跑道着陆方向的磁方位值除以10，而后四舍五入； n 同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调
最大机身宽度（m）
2 2 3 4 4 5 5 7 7 8
机场消防站装备配备表
配备数量
序 号
消防车车型
消防保障等级（级别）
123456789
1 快速调动车 － － － － － 1 1 1 1
2 主力泡沫车 － － － － 1 1 2 3 4
3
干粉车
－－－－－－ 1 1 1
4 重型泡沫车 － － － 1 1 1 1 1 1
n 2．跑道端安全区 n 跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升
降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在 跑道外过早接地或冲出跑道时损坏。
n 3．净空道 n 净空道是经过修整的使飞机可以在其上空爬升
到规定高度的特定场地或水面。
民用机场的功能分区——飞行区
n 4．滑行道
n 根据滑行道的作用和位置，可分为入口滑行道 、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快 速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道等
n 跑道根据其配置的无线电导航设施情况可分为 非仪表跑道及仪表跑道两种。
n 仪表跑道又分为非精密进近跑道、精密进近跑 道
民用机场的功能分区——飞行区
n 2）跑道道肩
n
n 3）停止道 n 停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在
其上面安全停住的一块特定的场地。 n 4）升降带土质地区
民用机场的功能分区——飞行区
跑道视程与能见度
n 下面是“什么是跑道视程”的陈述条目： n 跑道视程是用仪器得到的数值。 n 跑道视程是用设置在距跑道中心线约400英尺的视距
测量仪实时测量的。 n 跑道视程与大气的透射度(暗度)有关。 n 跑道视程是当航空器在或稍高于与报告有关的跑道段
时飞行员应看见距离的近似值。 n 跑道视程是参考跑道灯光和物体对比进行校准的。 n 跑道视程是一个随跑道灯光设定而变化的数值。 n 跑道视程是只对与跑道视程报告有关的跑道段(接地
度人员确定起降方向的标记。
机场跑道方位
n 例：天津机场跑道磁方位角为160-340，则南端识别 号码为34，北端识别号码为16。
n 两条以上时： n 则在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字
母 n 字母为从进近方向看去自左至右的顺序 n 如两条跑道则为“L”、“R”；如三条跑道则为“L”、“C”
（take off run）
n 设置净空道 n TOR=1.15[LOD+0.5（ D35 - LOD）] n TOR=1.15（SR+CSh） n C—我国和美国取0.5，英国和俄罗斯取0.33
6
机场跑道长度
n 净空道的设置 n TOR部分铺砌全强度道面 n 其余部分即TOD-TOR设净空道CWY（
上的航空器飞行员所能看到跑道道面标志，或勾画跑道边 线或中线的灯光的距离。视线高大约5m左右。
n 气象能见度根据其是在夜间还是在白天有不同的定义。在 夜间，它是人们能够看见25烛光的距离。在白天，它是能 看到1°视角内包藏着的一个黑色圆形目标的距离。
n RVR可能很低，而能见度可能很好，反之亦然 n 能见度主要是观测员主观测试，RVR更客观 n RVR在跑道端接地带探测，而能见度在固定观测点目测，
风力负荷图和风徽图
机场跑道长度
n 全发起飞 n 离地距离LOD（lift off distance） n 从静止到飞机距地面高度为10.7m的距离 D35 n 起飞距离TOD（take off distance）
机场跑道长度
n 跑道长度=1.15 D35=1.15ST n 实际修建跑道长度称为起飞滑跑距离TOR
区、跑道中段或跑道末端)有意义的数值。
民航机场的等级
n （三）关于救援和消防的机场分级
机场级别
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
飞机机身全长（m）
0 ～＜ 9 9 ～＜ 12 12 ～＜ 18 18 ～＜ 24 24 ～＜ 28 28 ～＜ 39 39 ～＜ 49 49 ～＜ 61 61 ～＜ 76 76 ～＜ 90
9 -< 14 9 -< 14 14 -< 16
B757 B767 A300
B747 B777 A340 首都 浦东 新白云
1
基准飞行场地
n 指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标 准大气条件、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需 的最小飞行场地长度。
n 特别注意，并非机场的跑道长度。
机型 A320-200
B737系列，B757系列，B767-200，A320 系列，B777-200等 D类的常见飞机 B767-300，B747-200/400，DC10， MD11，A340等
n E类飞机主要是高速的军用飞机，民航除 协和飞机外，没有E类飞机
美国FAA的分类（机场基准代号）
进近速度类别 A B C D
举例
1
< 800
A < 15
< 4.5
2 800-< 1200 m B 15-< 24 4.5 -< 6 SH360
3 1200-< 1800 m C 24-< 36 6 -< 9 AN24
C 24-< 36 6 -< 9 B737 MD90 A320
4 ≥ 1800 m
D 36-< 52 E 52-< 65 F 65-< 80
等
n 5）服务设施 有餐厅、商店、银行等。 n 2．停车场所
民用机场的功能分区
n （三）货运区 n （四）机务维修区 n （五）供油设施 n （六）空中交通管制设施 n （七）安全保卫设施 n （八）救援和消防设施