营口港务集团业务集中成功案例
世界十大船舶公司
PIL 太平船务川崎汽船株式会社RICKMERS-LINIE 中国海运MAERSK SEALAND 马士基乔丰船务CMA 达飞轮船JARDINE山东海丰COSCO中远P&O NEDLLOYD 铁行渣华MSC 地中海航运HMM YANGMING 阳明海运HANJIN 韩进海运HAPAG-LLOYD 赫伯罗特EVERGREEN 长荣万海航运lloyd NYK 日本邮船商船三井APL 美国总统福建油轮ZIM 以星航运OOCL 东方海外长锦商船NORASIA 北欧亚PAMKMTC 高丽海运RCL港口码头：海口港务集团有限公司南京国际集装箱码头烟台环球码头有限公司盐田国际集装箱码头宁波北仑第二集箱公司日照港集装箱码头公司蛇口集装箱码头公司浙江世航乍浦港口公司天津港集装箱码头公司赤湾集装箱码头公司张家港永嘉集装箱码头天津第二港埠有限公司招商港务深圳有限公司上海沪东集箱码头公司天津港第一港埠公司珠海国际货柜九洲码头上海国际港务集团公司天津东方海陆集箱码头广州集装箱码头公司上海浦东国际集箱公司大连集装箱码头公司中山市港航企业集团上海港集装箱股份公司大连大港中海集箱码头厦门象屿码头有限公司上海港龙吴港务公司营口集装箱码头公司厦门市港务管理局上海集装箱码头公司营口港务集团有限公司厦门海天集装箱码头中海码头发展有限公司锦州港股份有限公司福州青州集箱有限公司南通港口集团有限公司泉州围头港务有限公司镇江港集装箱码头公司泉州港务集团集箱股份连云港新东方集箱公司漳州招商局码头公司青岛前湾集箱码头公司温州龙湾集箱码头公司青岛港务集团有限公司温州七里集箱码头公司青岛远港国际集箱码头宁波港集团有限公司青岛港(集团)有限公司宁波港务镇海港埠公司烟台港集装箱公司世界十大船舶公司1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
营口港集装箱业务竞争战略研究
1.张伦营口港提高集装箱运输链运作效率对策分析[学位论文]2005
2.程永军.郑晓溪.袁茁.CHENG Yongjun.ZHENG Xiaoxi.YUAN Zhuo营口港在东北地区集装箱运输系统中的地位与作用[期刊论文]-集装箱化2009,20(4)
6.张妍锦州港股份有限公司发展战略研究[学位论文]2007
7.刘勇献优化粮食码头多式联运,促进现代物流发展[会议论文]-2007
8.刘维松营口港实业公司发展战略研究[学位论文]2008
9.王征远营口港集装箱码头竞争战略研究[学位论文]2008
10.隋丰龙营口港集装箱业务竞争战略研究[学位论文]2008
3.相云书.Xiang Yunshu走向世界的营口港集装箱运输[期刊论文]-今日辽宁2004(6)
4.马成龙营口港外贸集装箱业务竞争战略的研究[学位论文]2005
5.侯文文.吕靖.梁晶.HOU Wen-wen.LU Jing.LIANG Jing环渤海地区集装箱港口供求平衡性分析[期刊论文]-交通企业管理2010,25(12)
28.David Economicl Impact of the U.S port Industry-An Input-output Analysis of Waterborne Transportation 1978
29.David The Port and the Colnlnunit 1966
16.石友服城市应积极利用港口发展经济 1997(01)
17.朱祖石略论我国港口发展中若干关系问题[期刊论文]-综合运输 1997(6)
18.张仲礼东南沿海城市与中国近代化 1996
19.刑成冰上海港与区域经济的发展关系 2002
2007中国港口十大风云人物
2007中国港口十大风云人物（新闻稿）中国国际海运网（）大连海事大学世界经济研究所中国港航研究院1．引言：2007年中国港口“风云人物”是指拥有管理专长、在本年度对港口企业、港口区域经济做出贡献的港口企业家。
港口企业家具有社会责任感、专业知识、创新能力和人格魅力，对全球化背景下中国港口经济充满信心，并以开拓精神参与创新与变革，推动港口经济发展。
港口企业家以资本创造价值，以智慧引导未来，在全社会引起广泛共鸣。
《2007中国港口十大风云人物》将详细阐述十大风云人物的评比目的和意义、理论依据及上榜理由评价，尤其着重阐述港口企业家精神、影响力、企业价值、贡献度、个人魅力等原则。
同时，我们在上榜理由中，对每位风云人物进行了详细的描述。
2007年由中国国际海运网（）与大连海事大学世界经济研究所联合评出的《2006中国港口十大风云人物》对港口和航运业产生强烈影响。
不辱使命、继往开来是我们的责任。
在2008年伊始，中国国际海运网（）、大连海事大学世界经济研究所和中国港航研究院再次隆重推出《2007中国港口十大风云人物》，通过探索港口企业家们的闪光思想，揭示港口企业家们成功的秘密，为中国港口发展提供坐标。
中国港口风云人物，他们不仅是舵手，更是方向。
2．目的及意义在每一个成功的港口企业背后，都蕴含着厚重的港口企业家精神；每一个港口的崛起，都彰显着一个引领它的风云人物。
《2007中国港口十大风云人物》课题组将风云人物集中在港口高层管理人员，即港口企业家身上。
探索港口企业家们的思想，解读他们的行为，目的在于把年度内港口领域最有创新活力和智慧行为的港口企业家发掘出来，揭示成功秘密，传播创富智慧，激发创新精神，展示港口经济的发展方向，为港口经济的进一步活跃提供坐标。
《2007中国港口十大风云人物》将讲述港口企业家们为港口企业、区域经济发展和国家战略所做出的努力，总结中国港口三十年来改革开放取得的巨大成绩，促进港口企业家们管理方法的交流。
李鲁健同志先进事迹材料
李鲁健同志先进事迹材料鞍钢汽车运输有限责任公司始建于1948年，建厂后一直隶属于鞍钢，为鞍钢的生产生活提供服务。
1996年，作为鞍钢的辅助生产单位，开始与鞍钢主体分离，实施全面改革。
李鲁建于同年6月起任该公司经理。
1999年鞍钢进一步深化改革，该公司成为具有独立法人地位的鞍钢全资子公司，名为鞍钢集团汽车公司。
2005年4月，该公司作为鞍钢首批改制的七家单位之一，率先完成了企业改制，成为非法人控股的股份制企业，从此步入良性发展轨道。
李鲁建同志自2005年改制以来一直任该公司董事长、党委副书记。
在其任职期间，通过深化改革，实施战略项目，不断拓展市场，强化内部管理，加强党建思想政治工作，使他所在的企业焕发青春活力，生产经营指标连创新高，在多项指标上位居同行业领先水平，2011年获得“辽宁省流通领域现代物流企业示范企业”称号。
他所在的单位还是鞍山市道路运输协会副会长单位，在其带领下，正向“建设国内一流现代物流企业”的企业目标阔步前进。
2010年，该单位克服后金融危机时期带来的一系列挑战，完成运量4108万吨，完成周转量7.05亿吨公里，实现收入和利润总额分别为5.18亿元和4588万元。
运量、周转量、销售收入三项指标创历史新高。
李鲁建同志的主要事迹和贡献如下：一、明确发展思路，做大做强企业，企业实现跨越式发展由于该公司在多年计划经济体制的保护和束缚下，没有十分注重企业市场竞争力的提高和创效能力的增强，加之设备陈旧、离退休人员和富余人员较多、企业负担沉重、效率低下等原因，进入二十世纪九十年代以后出现了连年亏损的局面， 1995年的亏损额达2628万元。
李鲁建任企业行政主要负责人后，明确发展思路，找准市场定位，提出并认真实施了“大吨位、高效率、低成本”的经营战略。
通过历时六年，累计投资1亿元，使企业的运输设备结构发生了根本性变化，运输能力大幅度提高。
到2004年，汽车设备的平均载重吨位达到23吨，载重总吨位达到6416吨，分别是1998年的3.3倍和1.83倍，实现了车辆大吨位化的目标。
(财务管理)营口港务股份有限公司财务分析报告
课程设计课程名称：财务分析实验题目：营口港务股份有限公司财务报表分析学生姓名：学号：班级：专业：指导教师：2012 年5 月（600317）2011年度财务分析报告前言：营口港务股份有限公司简介及行业分析（一）公司简介：营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政（2000）46号文批复，由营口港务集团有限公司作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。
公司于2000年3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币1.5亿元。
公司主要从事散杂货物的装卸、堆存和运输服务，业务主要涵盖金属矿石、非金属矿石、钢材、粮食、化肥、铝粉、固体化工、木片、毛豆油、淀粉等多个货种。
公司成立后，严格按照《公司法》和现代企业制度的要求规范运作，通过采取一系列措施避免与大股东之间的同业竞争、减少关联交易。
在新的管理模式下，公司建立了高效完善的组织结构，使技术、信息、资金、人才等资源得到充分合理的利用，实现了公司的独立运作，具有了面向市场自主经营的能力，取得良好的经营业绩。
2001年3月末，公司顺利通过沈阳证管办的验收，同时取得辽宁省政府上市推荐函，通过省政府金融办的审核。
2001年10月19日，公司首次发行股票的申请一次全票通过中国证监会审核。
2002年1月16日，公司首次公开发行1亿股A股股票，发行价格5.90元/股。
2002年1月31日，公司股票在上海证券交易所挂牌上市，股票代码：600317。
公司于2002年3月完成收购营口港鲅鱼圈港区二期工程、一期工程309米深水岸线泊位和散粮中转设施工程，并设立了一、二两个分公司。
收购完成后，公司资产规模由2001年底的3.86亿扩大到2002年底的12.12亿，泊位由成立时的6个增加到13个，泊位的吞吐能力进一步提高。
改造后的原27＃与26＃泊位合称为26＃泊位可接卸15万吨级矿粉船，2002年度公司共接卸13艘开普赛型船舶，首开东北口岸接卸大型散货巨轮的先河。
企业资源计划案例
企业资源计划案例企业资源计划,案例篇⼀：企业资源计划案例⾦蝶软件ERP营⼝港应⽤&信息化 ERP 企业资源计划你见过沧海桑⽥吗？在营⼝港，最令⼈惊叹的就是持续多年的填海造⽥的巨⼤⼯程，随着⼀车车砂⽯倒进海⽔，昔⽇的波涛滚滚，如今却成为陆上良港，树⽴着⾼⼤的塔吊、堆放着巨型的集装箱。
如今的营⼝港，包括营⼝港⽼港区和新港区，有泊位29个，在东北是仅次于⼤连港的第⼆⼤港，其中⾮⾦属矿⽯的运量居全国各港之⾸，进⼝矿粉、化肥的运量为东北⼝岸之最，预计今年完成9500万吨运量，预计到明年港⼝货物吞吐量将突破1亿吨。
现在，营⼝港的收⼊达到15个亿，⽽年均增长速度30％以上，企业规模会越来越⼤，这样迅速的发展速度对企业的管理提出了巨⼤的挑战，如何管理越来越⼤的企业规模，使未来持续应对来⾃⼤连、天津、青岛港的挑战？业务集中港⼝的业务说简单也简单，属于物流服务⾏业“搬箱⼦”的，做⽣产装卸，但是，说复杂⼜很复杂，怎样更好的服务于客户，提⾼⼯作效率？需要有集中的管理，来统⼀服务。
营⼝港务局财务科长邹先平介绍，对港⼝服务业来说，⼀笔业务做下来，整个流程很长，甚⾄20多家⽣产作业公司可能在⼀笔业务⾥可能都要参与进来，对于同⼀个客户来说，不同的作业公司来完成不同阶段的操作。
从揽货到最后装船出去，要验货、办海关⼿续、进⾏各种检验等等，然后到了装载，需要⽤集装箱，考量集装箱⾥⾯的货物的⽐重等等形式，还要注意在船上怎么摆放保证重⼼等等情况都需要考虑，⼀直到出关。
如果冬天海⽔结冰，还需要拖船服务。
进港的船也是⼀样，进港开始卸货，⼀直到货最终到了客户⼿⾥边，每⼀步有不同的形式来做，只有统⼀，统⼀协作、统⼀协调、统⼀调配各种资源，保证整个业务贯穿。
客户以前挨个部门去跑，⾸先跑计划科，计划科把合同做出来，合同做完了之后跑到商务科，商务科去定价。
现在是⼀条龙，在⼀个⼤厅⾥都可以知道，剩下就等着发货。
业务操作周期也快了，以前最少4、5天，现在是⼀天。
浅谈营口港发展存在的问题及对策
浅谈营口港发展存在的问题及对策摘要营口港历史悠久,它是东北地区最近的出海口,有着包括辽宁、吉林、黑龙江三省及内蒙古东部四个盟市的广阔经济腹地。
随着改革开放及中国加入WTO,营口港走上了高速发展的道路。
营口港与其腹地的经济互补性很强,在加快沈阳经济区和东北老工业基地复兴中起着举足轻重的引擎作用。
营口港的发展与腹地经济的发展密切相关,二者必须相互支持才能共同繁荣。
营口港成为沈阳中心城市群的外港,将极大地提高沈阳经济区的区域经济竞争力、增强沈阳经济区的投资、融资吸引力。
营口港将领跑辽宁中部六城市,带动腹地经济的增长,加快东北老工业基地的复兴,同时,腹地经济又将为营口港的发展提供持续而强有力的支持。
第一章营口港的现状历史上的营口港是辽河的一个小河港，经历百余年的发展，营口港已成为由3个港区组成的现代化港口，包括营口老港区、鲅鱼圈新港区和在建的仙人岛港区。
目前已建成60个生产性泊位，万吨以上泊位34个，其中有30万公斤原油泊位，20万公斤的矿石码头，以及可停靠第五代集装箱船的集装箱码头。
港区共有集装箱、原油、成品油、煤炭、粮食、汽车滚装和大件等七个专业性港口。
随着港口功能升级，港口吞吐量不断提高。
2006年，营口港货物吞吐量达到9500万吨，集装箱吞吐量突破100万标箱；2007年营口港口货物吞吐量首次突破亿吨大关，跻身中国亿吨港口之列；2008年港口吞吐量量达到了1.5亿吨；营口港2010年累计完成货物吞吐量2.25亿吨，同比增长28.3%；完成集装箱吞吐量333.8万标准箱，同比增长31.6%。
两项指标均创历史新高营口港紧盯市场，从集团总裁到生产公司经理都扑下身子跑市场揽货源，加强与大企业集团的战略合作，港口的市场份额不断扩大。
营口港还前移港口功能，延伸服务，一方面在东北及内蒙古东部地区各中心城市都建立了陆港，一方面积极扩大低碳的海铁联运业务，集装箱班列增加到30多条，全年海铁联运集装箱总量跃居全国第一。
新闻稿样板：经管2010暑期社会实践
“关注沿海经济发展实践促进就业”——沈阳理工大学经济管理学院赴营口暑期社会实践活动案例姜泽丰吕思佳指导教师刘东升**摘要:暑期实践考察团深入走访营口各企业单位，进行参观实践和座谈，了解沿海经济发展特点，锻炼实践认知能力，建立就业互惠关系，为将来实习就业奠定基础。
**关键词：经济发展实践就业合作一、实践目标与思路（一）活动目的近年来，大学生就业形势越来越严峻，就业压力增大，大学毕业生在学校里更多注重理论培养，知识面单一，动手实践能力和适应能力堪忧，加之近几年一直受金融危机的影响，这些综合因素导致大学生就业难上加难。
目前，很多大学生依然将就业目标定在经济发展领先,就业难度相对较大的大型城市，而忽略了目前正迅速发展存在很多就业机会，更需要高学历人才的中小型城市。
因此，为了加强与沈阳市周边各城乡企业的密切联系，建立更多就业实习基地，为广大学生提供更多的就业机会，经济管理学院团委响应校团委的号召，在团中央《关于进一步加强和改进大学生社会实践的意见》精神指引下，抓住暑期社会实践这一契机，认真统筹计划，组织了“关注沿海经济发展实践促进就业”的大学生暑期社会实践活动，以实现大学生在实践中的自我认知和能力提升，做好大学生就业的资源储备与保障。
（二）活动思路与安排本次社会实践活动，通过让学生亲自对各行业实地考察和动手实践，将平时学到的理论知识应用到现实中去，体验所学效果，找到欠缺之处，同时深入各企事业单位与企业管理人员交流，积极与企业构建实习就业平台，搜集用人单位对招聘人员的素质要求和对当代大学生就业问题的建议，了解所学专业的就业实力和方向，加深对就业难度的认知感，以确定今后的学习重点和努力方向，有目的性地进行更正和改进。
时间：2010年7月25日—29日。
活动地点：辽宁省营口市盖州、鲅鱼圈龙头企业以及周边典型经济发展区域。
指导教师：刘东升。
负责人：刘鑫、任雪、刘争奇。
联络员：宋兴华。
小组成员：学生会全体成员以及大一学生代表。
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营口港务集团业务集中成功案例
现在，营口港的收入已经达到15个亿，而其年均增长速度为30%以上，企业规模会持续扩大，营口港务集团有限公司面临着速度与规模两方面的挑战，他们选择了”业务集中+信息集中”的”双集中”管理。
随着一车车砂石倒进海水，昔日的波涛滚滚，如今却成为陆上良港。
持续多年的填海造田的巨大工程，已经使这里树立着高大的塔吊、堆放着巨型的集装箱。
这就是东北第二大港、仅次于大连港的--营口港。
营口港包括营口港老港区和新港区，共有生产性泊位29个，其中非金属矿石的运量居全国各港之首，进口矿粉、化肥的运量为东北口岸之最，预计今年完成9500万吨运量，预计到明年港口货物吞吐量将突破1亿吨。
提高效率靠什么
据了解，营口港的收入达到15个亿，而年均增长速度30%以上，企业规模会越来越大，这样迅速的发展速度对企业的管理提出了巨大的挑战，如何管理越来越大的企业规模，使未来持续应对来自大连、天津、青岛港的挑战？
港口的业务说简单也简单，属于物流服务行业”搬箱子”的，做生产装卸，但是，说复杂又很复杂，怎样更好的服务于客户，提高工作效率？需要有集中的管理，来统一服务。
营口港务局财务科长邹先平介绍说，对港口服务业来说，一笔业务做下来，整个流程很长，甚至20多家生产作业公司可能在一笔业务里可能都要参与进来，甚至对于同一个客户而言，就需要有不同的作业公司来完成不同阶段的操作。
比如，从揽货到最后装船出去，要验货、办海关手续、进行各种检验等等，然后到了装载，需要用集装箱，考量集装箱里面的货物的比重等等形式，还要注意在船上怎么摆放保证重心等等情况都需要考虑，一直到出关。
如果冬天海水结冰，还需要拖船服务。
进港的船也是一样，从进港卸货开始，一直到货最终到了客户手里边，每一步有不同的形式来做，只有统一，统一协作、统一协调、统一调配各种资源，保证整个业务贯穿。
以前，客户只能是挨个部门去跑，首先是跑计划科，等计划科把合同做出来之后，跑到商务科，商务科再去定价。
现在是一条龙，在一个大厅里都可以知道，剩下就等着发货。
业务操作周期也快了，以前最少4、5天，现在是一天。
正因为此，营口港务局现在特别强调集团管理，并具体有21个统一：包括统一开户、统一物资采购、统一印刷等，通过统一使各个分公司步调一致，尤其是财务管理统一。
邹先平说：”以前每个公司都有物资采购，造成每个公司库存都一大堆，现在通过组织改革将所有的物资采购全集中收集到专门的物资采购公司，节约了大笔的经费。
”
另外，以前的各公司是自己去办保险，有的找太平洋保险公司，有的可能找中国人寿保险。
现在集团财务部专门有一个保险科，集中所有资源和一个保险公司去谈，保险的费用从以前1000万左右下降到400万。
业务集中的背后
然而，业务集中的背后，离不开信息化的支撑。
2005年9月26日，营口港选择了与国内领先的管理软件公司金蝶合作，希望通过应用金蝶EAS这一面向集团企业的高端产品，以”信息集中”更好地实现业务集中，更好地提高工作效率。
据介绍，项目分别于05年底、06年初顺利完成了一期12家单位阶段上线、二期26家单位阶段上线。
目前，港务局已经实现了总账报表、固定资产管理、合并报表、预算、资金管理、资金计划，融资管理的一体化管理。
营口港有关负责人说，”尤其是总账、合并报表和资金资产、基建项目管理，仅前后3
个月的时间内，就完成四十多家单位上线，实施速度非常快。
”
笔者了解到，营口港不同于一般的工业企业，其固定资产占比重80%左右，原先每个分公司都是单独管理，很多闲置资产得不到利用。
尤其是港口成立了60多家合资公司，每年都有很多公司要结算，收回的闲置固定资产怎么重新利用起来？
”随着EAS系统的使用，营口港开始统一资产编码，解决了以前资产编码不统一的问题。
编码统一了，资产归类，查询也非常方便，信息调入调出都非常方便。
统一固定资产编码之后还可以实现统一管理、统一报废。
”邹先平说，”EAS这样的集团管理工具还可以根据自己的需要去非常灵活的配置，实现了所有的业务活动通过流程驱动。
”
原来，在金蝶EAS软件里有一个消息中心，每一步操作就看消息中心，里面有提示，提醒你下一步做什么的操纵消息，而操作人员自己也可以加入其他提醒。
做财务报表的时候也体现了灵活性。
比如，全集团各分公司的数据可以在统一的数据库里面方便地进行多纬度的查询，还可以进行远程监控，满足了集中管理的要求。
尤其是报表的生成方面，提供了巨大的方便。
以前做财务的时候，可能一个月要生成20张或者30张报表，现在EAS可以把这么多的表归类，归类为两三张资产类报表。
财务人员报表的时候只要按一下”F9”把所有的表报上来，非常方便。
更为方便的是，以前是月底银行会有一个每月公司的存款支出，往往有十几页之多，如果人工拿手去挑的话，要用一整天的时间，现在因为有自动对帐功能，财务人员一个小时就可以实现自动对帐。
邹先平觉得，利用EAS最大的变化不仅仅是财务核算的变化，更是管理模式的改革，从天天埋头做单子的简单的核算到”核算+管理”，可以更多参与到整个业务操作中来，包括资金的使用率，资产的使用等。
走向纵深：管理驾驶仓
”下一步，我们的信息化将向纵深发展――建立”管理驾驶仓”，通过个性动态信息门户、快速连贯的业务指标分析、关键指标监控预警等系统为科学决策提供帮助。
”邹先平说。
”管理驾驶仓”，这是给高层领导做的一个决策支持系统。
可以及时查看整个企业的运营情况，资产周转率怎么样，营业利润率，建立历史数据的基础上，做一个初步诊断，给出一些分析和建议，有利于决策。
这种对业务数据进行深度挖掘，将会更有意义。